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国鉄民営化、JR発足(昭和62年4月1日)

1 :依頼106:2005/09/27(火) 01:32:11 ID:0zXDbu/p●.net ?##
開業以来115年、公共企業体として38年に及んだ国鉄の歴史は、
3月31日限りで幕を閉じ、新生JR11法人と国鉄清算事業団が、
4月1日午前0時をもってスタートした。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 22:37:25.85 ID:???.net
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118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 22:38:23.31 ID:???.net
 
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119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/17(木) 22:39:34.34 ID:???.net
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120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/01/28(月) 05:54:15.74 ID:T3UKno6U.net
>>7
自殺しなくてもいいのにね。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/15(月) 21:58:00.52 ID:ZZK4rTLF.net
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51PYW1RW1TL.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41IA6N%2BJy7L.jpg
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51gTMjdaeoL.jpg

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/09/15(月) 22:54:18.41 ID:???.net
>>121
蜜柑の国鉄改革はブックオフで100円だったから買ってきた。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/13(月) 19:31:28.13 ID:???.net
E電

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/17(金) 20:33:16.16 ID:???.net
中曽根元総理はお馬鹿さんですね(´・ω・`)

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/19(日) 16:31:56.04 ID:???.net
国鉄の頃は職員も誇りを持ってやっていたな、
紳士的でサービスは今より無くても安心と責任は今よりはるかに感じた、
再国営化して国の収入を増やせ。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/23(木) 08:34:31.99 ID:UbJrAp/6.net
>125
確かに安全管理面では徹底していたね。でも接客面は最低だった。
「ありがとうございました」なんて言葉は、JRになってから教わったんだろうね。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/10/28(火) 15:59:55.77 ID:???.net
接客にすらなってなかったの巻

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/01/05(月) 21:47:15.38 ID:???.net
動労が悪い

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/02/21(土) 13:02:19.88 ID:???.net
国鉄?

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/03/17(火) 15:32:39.84 ID:???.net
民営化?

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/05/28(木) 09:46:06.10 ID:???.net
10年前のスレかぁ

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/06/05(金) 22:32:56.85 ID:???.net
JR東日本は独禁法違反だ。蝦夷である東北地方の部分を独立させて再編すべき。
境界駅は、勝田、黒磯、只見、喜多方、新発田

133 :火災:2015/07/09(木) 21:03:36.66 ID:???.net
火災事故が、
何件あったかご存知か?!

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/12(日) 21:27:06.52 ID:???.net
JR九州・JR四国・JR東海をJR西日本に吸収合併させ
西側すべてJR西日本とする
東側はJR東日本を分割してJR東北をつくる
日本はJR西日本・JR東日本・JR東北・JR北海道の4会社にする
JR東日本がもつ新幹線はすべてJR西日本がもらう
かわりにリニアあげる

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/12(日) 22:37:50.75 ID:jTmzTtHq.net
>>134
東、西、東海は上場企業だから勝手に合併できんだろ。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/07/29(水) 21:26:07.76 ID:???.net
悪得企業JR東海は国の権力で潰せばいいだけ
簡単に潰せる
潰してすべてをJR西日本に吸収合併
盗られていた新幹線も元のJR西日本に戻る
JR東海はもともと存在しない会社だったので潰しても問題なし
JRもNTTのように東西2社に分ければいい
これで皆が喜ぶ

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/01/10(日) 22:27:52.02 ID:DHEZmoJx.net
http://ecx.images-amazon.com/images/I/41w-yH-l3cL.jpg

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/01/11(月) 15:42:21.95 ID:sb7x/IWV.net
JRになってからどの駅でも駅員が少なくなったなあ。
そのせいか遅延時など国鉄時代だったら回復の見込みなどちゃんと答えてくれていたのが今では答えてくれなくなった。
鉄道マンとしてのプロ意識は国鉄時代のほうが上かもしれん。

139 :株式会社JR東日本パーソネルサービス:2016/03/31(木) 11:56:44.31 ID:???.net
安心はネット発展の土台だ


 だれもが安心して使える環境をどう実現するか。スマートフォンの普及とともに社会に浸透するインターネットは、
安全対策が一段と重要になっている。ネット業界が果たすべき責任は重い。
 ネット企業でつくるセーファーインターネット協会は2015年、児童ポルノやわいせつなど、
違法、有害と判断した情報6898件の削除をサイト運営者らに要請し、8割近くが削除された。
利用者からの通報に加え、独自の調査を強化した結果、削除数は14年の4倍以上になった。
 個人に打撃を与えるような情報でも、短時間で拡散してしまうのがネットの怖さだ。
ネット業界が対策に本腰を入れ始めたことは前進といえるが、課題は多い。
 詐欺や危険ドラッグ、いじめなど、ネット空間を飛び交う違法、有害な情報は多岐にわたる。
安心できる環境づくりに向け、業界は活動の輪を広げることが大切だ。
 協会の会員企業は現在、ヤフーやグリーなど9社にとどまる。海外運営のサイトで被害にあう例が多く、
海外のネット企業とも協力関係を築く必要がある。
 安全なネット利用を促す教育も要る。個人情報の管理に気をつけるなど自衛策のほか、
軽率な行為が他人を傷つけかねないことを個人が学ぶ機会を増やしたい。
 情報処理推進機構の調べによると、ネットへの投稿経験者のうち、他人の悪口など悪意ある投稿をしたことがある人は2割を超す。
学校を訪問し、子供たちに使い方を教えるネット企業が増えているが、大人も健全な利用を心がけなければならない。
 自由な表現活動や交流を可能にするのがネット本来の魅力だ。問題のある情報だとして削除を要請するような場合、
表現の自由に十分配慮すべきなのは言うまでもない。外部の専門家の意見を聞くなど、慎重な判断が求められる。
 画期的なサービスの創出だけでなく、安全確保もネット産業の発展には欠かせない要素だ。ネット企業は強く自覚してほしい。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/04/20(水) 11:40:47.57 ID:???.net
来年

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/04/25(月) 20:59:01.58 ID:???.net
今日だった、
平成17年福知山線事故。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/05/18(水) 01:38:23.52 ID:OWwP8ZW6.net
キセルし放題

143 : 【豚】 :2016/06/01(水) 19:51:22.44 ID:???.net
>>140
30年ちょうどか

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2016/06/02(木) 01:06:12.28 ID:???.net
青函できるまで、
あと1年ちがいだったのか

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/02/12(日) 15:26:51.51 ID:ERvYM1EF.net
紅匠設計舎
中央区赤坂1丁目15−6−405
芸能人、女優 ラジカセ 録音してオナネタ集め
棚町和子
棚町和子の兄
曲淵まさかずの考え

146 :あの日から:2017/04/25(火) 23:29:36.35 ID:???.net
西日本の、
事故から12年も過ぎた。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/04/26(水) 01:22:11.12 ID:???.net
とにかく、もう30年か

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2017/04/27(木) 16:54:07.99 ID:ESatjfgL.net
おまえら、
ビデオテープって、ど〜してる?
DVD変換してる?
懐かしい映像とかもったいないじゃん???
で、こんなトコ見つけた!

★★http://pcassist-tachikawa.jp/dvddub.html
PCアシスト立川

古いビデオテープをさ、
持込でも郵送でも、DVDに焼きなおしてくれるw
デザイナーさんがいて、
『タイトル+タイトル画』も付けてくれるw

既成とオリジナルとあってさ、
1)絵心のあるヤツは自作の絵でもOK!
2)ガキんちょの絵だって、バッチリ
3)写真だって決まるぜ

おれ、近くだから、思い出のビデオテープと絵を持ち込んだ。
涙出るくらいカッチョええwww
PCアシスト立川〜〜〜〜〜〜おすすめだぜ!!


149 : :2017/08/13(日) 21:16:15.07 ID:???.net
>>147さん。
当時の青函の様子はどうだった?

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/04/01(日) 15:25:16.09 ID:???.net
高橋洋一(嘉悦大)
@YoichiTakahashi

だいたい実現まで10年かかったわけだが、これまでの間も大阪の地下鉄はいい方向で改善されてきた(トイレなど)。それは民営化議論の賜だろう。
今後もその調子で→大阪メトロがスタート 公営地下鉄 全国初の民営化 | NHKニュースhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20180401/k10011387211000.html

民営化。この言葉だけでダメと条件反射する人がいるけど、これまで日本の「民営化」でダメなものはどれほどあるのかねえ。
オレは、数多くの「民営化」に携わってきたけど、結果として前と変わらないか少しは良くなったというものばかりだけど

民営化2。民営化は1.官有民営、2.民有民営(完全民営化)と大別できる(この中間もあり)。より公共的な性格が強ければ1、より民間の性格なら2.と方法を選べる。
東京メトロも大阪メトロも当分の間1.で、より改善できればいいだろう。民営化反対論者はこれがわからないんだよ
午後1:06 2018年4月1日

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/08/04(土) 00:25:43.17 ID:kaGzI9xw.net
http://appnews.lemonblog.co/0803.html

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2018/09/05(水) 09:53:49.43 ID:xmEvUtK/.net
「なんで働`かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://banews.coconnoer.tk/za/v2018072121233

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2019/09/18(水) 20:06:29.03 ID:/8YWnh1h.net
ホームで焼肉!駅が「宿」だとこんなに楽しい
無人駅の駅舎はどうして宿になったのか
2017/07/17 5:00
YASCORN(やすこーん) : 漫画家
https://toyokeizai.net/articles/-/180429?page=3

なぜ駅舎を宿に?

それにしても、なぜ比羅夫駅の駅舎を宿にしたのか。駅の宿ひらふのオーナー、南谷吉俊(みなみたによしとし)さんにお話を伺った。

――どういう経緯で駅の宿ひらふができたんでしょうか?

「実は前のオーナーがいまして。その方はひらふスキー場でスキー民宿をやっていたんです。比羅夫駅は昭和57(1982)年に無人になり、駅舎はそのまま残っていたので、ここで宿をやればいいんじゃないか?と思いつき、国鉄時代に一度相談したんですが断られたんです。
しかし昭和62(1987)年のJR発足のタイミングで再度問い合わせてみたら、貸してくれることになったそうです」

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/06/24(水) 17:46:16 ID:???.net
JR北海道と東日本、JR西日本と四国の区割りが酷い。

特に前者は北海道開発庁の圧力や東北新幹線青森早期延伸を目論んで北海道と本州で分けたが、
最低でもJR東日本は関東の直流区間と常磐線のいわき駅まで、
東北や北海道の交流区間や東北新幹線の部分はJR北日本に分ければ良かったものの・・・

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2020/08/25(火) 08:43:53 ID:???.net
かわる

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/04/08(木) 20:10:47.66 ID:???.net
国鉄の負の遺産を未だに背負う元北陸本線。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2021/12/30(木) 15:21:40.98 ID:???.net
千葉動労の勢力の強かった中央総武緩行線は度々ストライキで長時間運休を余儀なくされたな
通勤が大変だったよ

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2022/01/03(月) 11:10:39.77 ID:???.net
>>157
分かる 通勤地獄だった

159 :お尻からカレーライス:2023/01/15(日) 10:02:28.02 ID:???.net
国鉄が分割民営化されて、赤字は解消した。と思い込んでる人は多いが・・・

国鉄の負債を国鉄清算事業団に付け替えただけで、国鉄アパートや汐留操車場など莫大な不動産を財界が安値で買ってぼろ儲け

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/15(日) 15:59:59.39 ID:4VxSm4zR.net
最末期は単年度黒字になってたしね
残った借金は結局喫煙者とかが払ってるからなw

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/15(日) 17:08:35.31 ID:3Bi18Lpf.net
国鉄というのは、あまりに巨大かつ矛盾に満ちた「キメラ」だった。
「サービス精神の欠片もない仕事振り」の駅員も多かったが、
その一方で「職人芸」や「鉄道魂」の塊のような人もいた。

ある駅員は、職員パスをフル活用し、休日に近県を乗り歩き、
乗り換えの時間、改札や階段の位置、時間帯による込み具合、
その他もろもろの情報を自ら集め、案内に役立てていた。

だからと言って、「国鉄の方が良かった」とは言わない。
分割民営化のおかげで改善された点も多々あるからだ。
同様に、国鉄ならではの良さがあったのもまた事実だ。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/15(日) 18:44:05.70 ID:4VxSm4zR.net
うちのあたりだと寒波で遅れるのもなかったしな
昔の方が寒かったのに

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/18(水) 21:17:35.34 ID:???.net
【室伏謙一】国鉄民営化が失敗だったことが次々明らかになってきています
https://38news.jp/economy/21505

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/20(金) 22:43:45.50 ID:???.net
>>154
東北と北海道、中国と四国はそもそも陸地が違うから、妥当だと思う
各種官庁のブロック分けでも大体は分かれてるし

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/21(土) 11:48:11.40 ID:???.net
>>163
共産主義者の巣窟だった国鉄を民営化したんだから
それだけで民営化は十分に成功だったと言えるだろ

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2023/01/21(土) 17:44:39.51 ID:???.net
共産主義者の巣窟は自由民主党だろ

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