語ってゆくスレです。
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 29【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/
日航機事故01 1
http://www.youtube.com/watch?v=7vLTD7DHiNU
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw
日航機事故01 3
http://www.youtube.com/watch?v=P_BoKAA8UK4
日航機事故01 4
http://www.youtube.com/watch?v=YsSSWve93gg
画質向上版（1/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=-sk0W-uN1UE
画質向上版（2/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=luzZuwZptzc
画質向上版（3/3） 20年目の誓い～天国にいる我が子へ～
http://www.youtube.com/watch?v=NZQ6cJMWA7Y
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【1/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jqlC_LphagA
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【2/4】
http://www.youtube.com/watch?v=jB2x7sas_hQ
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【3/4】
http://www.youtube.com/watch?v=n1BZKNYEVHU
あの日を忘れないで 日航機墜落事故【4/4】
http://www.youtube.com/watch?v=fZu-fvtdYDA
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落事故 米軍幻の救出劇 (米軍パイロットの証言)
http://www.youtube.com/watch?v=65krBx_Bblg
日本航空123便墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=OYrXjrWSerI
日航ジャンボ機墜落事故
http://www.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I
坂本九 最後の歌声
http://www.youtube.com/watch?v=_aVLJTqNkcw
JAL123便 パイロットの苦闘（総集編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=wEEQP9HzKm0
JAL123便 パイロットの苦闘（技術編）オリジナルDVD60分
http://www.youtube.com/watch?v=ewHOhpuwA8s
日航ジャンボ機墜落事故の特集を伝える滝川クリステルさん
http://www.youtube.com/watch?v=_C7tDGLXv8k
御巣鷹山、初めての慰霊登山 日航機墜落事故から25年
http://www.youtube.com/watch?v=6BicjCFAWGI
JAL 123
http://www.youtube.com/watch?v=y6OM-po0w04
日航機事故 01 2
http://www.youtube.com/watch?v=5-LuItZIBYw&feature=plcp
事故調発表を元にした JAL123便飛行跡略図/及び音声
http://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
日航機墜落事故 被害者にマイク突きつけ (25秒後)
http://www.youtube.com/watch?v=OiX7rexlt28
御巣鷹の尾根
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&gs_l=youtube.12...0.0.0.6656.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
御巣鷹 慰霊
http://www.youtube.com/results?search_query=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&oq=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9+++%E6%85%B0%E9%9C%8A&gs_l=youtube.12...0.0.0.2860.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0...0.0...1ac.
http://www.youtube.com/watch?v=c4I6mmvBwF4
JA8119～②
http://www.youtube.com/watch?v=MY-G0xeGqnU
Remembering JL123
http://www.youtube.com/watch?v=O6jWfbxHgfg
日航機墜落 家族の動揺と悲痛（再現）
http://www.youtube.com/watch?v=sO87rHZbDLo
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw&feature=related
Japan Airlines Flight 123 Accident (12 Aug 1985) - Cockpit Voice Recorder [English Subbed]
http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&feature=related
日航ジャンボ機 - JAL123便 墜落事故 (飛行跡略図 Ver1.2 & ボイスレコーダー)
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
日本航空123便墜落事故(時間軸とボイスレコーダーによる検証）
http://nicoviewer.net/sm1490621
【日本航空JAL123便墜落事故】墜落・・・。そして生存者4人救出
http://nicoviewer.net/sm4622351
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
https://www.youtube.com/watch?v=FLZmf2sQY-A
#3日本航空123便墜落事故 ボイスレコーダーに隠された謎
https://www.youtube.com/watch?v=DvyfXuZ4vMI
【1985年8月12日】日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事故
https://www.youtube.com/watch?v=6jgT-tELULA
JAL123 日本航空123便墜落事故 ルックルックこんにちは
https://www.youtube.com/watch?v=Xc_quuqO4fo
JAL123 日本航空123便墜落事故 翌日ニュースまとめ
https://www.youtube.com/watch?v=5j_NoHTRW8U
JAL123 日本航空123便墜落事故 各局ニュース速報まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=d5iSz4ynoSE
JAL123事故のテレビ映像
https://www.youtube.com/watch?v=HmPmhJ2-Aug&list=PLMvtM6FdLTpOgNeXY3Vxe_LPDEnpRGZP0
日航機墜落事故発生当時のニュース映像
https://www.youtube.com/watch?v=j-jSkajFcXU
日本航空123便墜落事故直後の報道
https://www.youtube.com/watch?v=ZY_jFSWnErU
Kyu Sakamoto - Sayonara, Sayonara
https://www.youtube.com/watch?v=WLygl1-0FTA
坂本九さん最後の歌声 『心の瞳』収録 完全ノーカット版（1985年：昭和60年8月12日：NHK505スタジオ）
https://www.youtube.com/watch?v=liJBA8DEQmA
岡田有希子 LIVE！『ファンタジアン』 昭和60年（1985）8月17日 水戸市民会館
https://www.youtube.com/watch?v=hnxDVXLxlAg
坂本九 最後の歌声 2
https://www.youtube.com/watch?v=_XvhguysbXk
坂本九 最後の歌声
https://www.youtube.com/watch?v=_aVLJTqNkcw
Air Crash Investigation Japan Airlines Flight 123 Terrified Over Tokyo
https://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
心の瞳-坂本九
http://www.youtube.com/watch?v=VGakxiggEmY
第一空挺団
http://www.youtube.com/watch?v=bufdifaqqwo
日本航空123便墜落事故 japan Airlines 123
http://www.youtube.com/watch?v=6F8aiRBamNY
御巣鷹レクイエム
http://www.youtube.com/watch?v=b6FrVuZg000
クソボケが 、アホクソボケカスが。
根性無しのカスの集まりが。
どうせ何もできんのやろが？
カスはカスらしく黙っとらんかい！クソボケ！
何なんじゃアホが。この根性無しのクズが。
クソボケクズ。クズの集まりじゃねえか。
ポンコツのクソドアホが。ボンクラだろがてめえら。
はっきり言っといてやるよ。 てめえらなんか、何一つ怖くないわ、
このクズ以下のポンコツボンクラが。
もうケツ別したい、日本の政治のウラも全部ばらしてやるとか言い出すから頭にきて墜落してやったのよ。うふふ。」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A7%E5%8A%9B%E9%9A%94%E5%A3%81
123便にアメリカがやったことと同じ事を中国にしようとしたって言われてるそうな。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417866595/
123便墜落事故の真相も公表されず闇に葬られる
完璧な思考停止鰤だね。君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
事故調の通りなら、
18時24分35、36秒の2回の爆発音を
1回目：圧力隔壁が破断する音 2回目：垂直尾翼が離断する音 と説明できるが、
この場合、機内が機外圧にに晒され、急減圧が発生する筈だが、Ｏ氏の撮影した有事後の機内写真、および生存者の証言、
ボイスレコーダーに遺るコックピットの声と食い違う。
ｱﾝﾁ事故調説≒垂直尾翼単独破損説なら
有事後の機内の整然さは説明できるが、2回目の爆発音を説明できない。
生存者の証言 爆発音後、霧が発生したが、すぐに消えた ←これがすべての謎。
誕生日
1941年 - 坂本九、歌手（+ 1985年）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1403016243/371
=======
>>12 は私なんだか、何故だかHNがデフォになっちゃってるな。
今日は世界人権デーなんだが（>>14 のリンク先参照）、
糞官僚・死神行政府はシャレのツモリなのかね。
御見逸れいたしました。
七日後にモニタから何ぞ出てくるのか。そりゃ怖いの。
誰か別の香具師に見せればエエのか？ こんな感じで。
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/aastory/1100333512/112
> このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ下のリンクを貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です//
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
御前もどうかね、頭の悪い所全部治るわでえらい事なんだそうな。
基地外はここからされ！！
こいつが湧いてできてから
こいつが書くスレが読んでいない
矛盾し捲くっとるの。
>>18 の補足なんだが・・・
> そうすれば１４日後・・・えらい事です//
七日後にしぬんで１４日後のえらい事はないって事かいな。
まぁ、莫迦をこれ以上晒さずに済むってのは確実っぽいから、
やはり御前向きだがね。
日本赤十字社の製剤課長が乗ってたんだよな。
素晴らしいですわ。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆
>思考停止
残念ながらバラエティーやアニメを見る莫迦が生きる為の手段です。どうか御許しを｡
ボーイング社のミスを認めた。123便が核を積んでた？松本清張の小説じゃあるまいし、馬鹿馬鹿も休み休みに言え。難しい話は解らん。｣と嘲笑するでしょうな。そういう人達は｢123便=坂本九が亡くなった。｣位しか認識出来ていない。
調べる事自体｢時間の無駄｣だと思っているでしょう。
>>6氏は｢今の国民は莫迦だよ。｣と仰有るでしょうが｡
思考停止
123便よりスポーツやバラエティーが大事
事故の真相を知る自体時間の無駄だと思っている。
申し訳ないけど何を言いたいのか全くわからないです。あげる前に読み返した？
しょうもない事で真剣になるなよ。
だから思考停止の国民に123便について説明するのは諦められよ。
ほんまに ざんねんやったなあ
翌８６ねんのばーすは中埜はんがのりうつっとったんとちゃうか
さんわりはちぶきゅーりん
実際の123便機内は阿鼻叫喚地獄絵図だっただろうな…
あの時代にスマートフォンがあれば客室内の動画が保存されたんだろうね
不謹慎だが見てみたかった
お薬出しとくよ。
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/ecef11758b0a97621c41f8d25908a269/1/7
>>（前スレの）1000
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/1000
なんかショボいね。前々スレだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
>> 千取合戦大勝利の巻//
川に飛行機の残骸があった。前は空港で待っていたら123便が墜落したニュースを見た。
思考停止？謎を謎として押し通したいのなら糞スレたてんなよなー。
偽装左翼が陰謀論を提起しcia派が打ち消す事故性を強調するものの
偽装左翼＝cia
彼らが隠しているのはリモートコントロールで落とし、左派への脅迫として
機能させた事件であって
誰も死んでないということ。殺せないって分かったらアメリカ経済に半強制的に
協力させられなくなるからね。
頭禿げろ！！！
| ハゲてます!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
彡⌒ ミ||
( ；ω；)||
/ づΦ
ボイスレコーダー ジャンボ機墜落20年目の真実
ボイスレコーダー 1 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x775ab_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-1-of-17_travel
ボイスレコーダー 2 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x775qc_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-2-of-17_shortfilms
ボイスレコーダー 3 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77igc_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-3-of-17_shortfilms
4 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ila_4-of-17_shortfilms
5 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77j1i_5-of-17_shortfilms
6 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77jbw_6-of-17_shortfilms
7 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77jku_7-of-17_shortfilms
8 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77kge_8-of-17_shortfilms
9 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77krb_9-of-17_shortfilms
ボイスレコーダー 10 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rav_%E3%83%9C%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC-10-of-17_shortfilms
11 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rd8_11-of-17_shortfilms
12 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ree_12-of-17_shortfilms
13 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rg5_13-of-17_shortfilms
14 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77ri3_14-of-17_shortfilms
15 of 17
http://www.dailymotion.com/video/x77rkj_15-of-17_shortfilms
16 of 17
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17 of 17
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日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い”
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キーワードは、 日航機墜落30回目の夏 生存者が今明かす“32分間の闘い”
日本航空123便コックピットボイスレコーダー/JAL 123 Cockpit Voice Recorder
https://www.youtube.com/watch?v=4v0EnkhYlHQ
＞2014/08/27 に公開
＞更にネット上で可能な限り集めました。
Japan Airlines Flight 123 Accident 日本航空123便墜落事故
https://www.youtube.com/watch?v=c3CSrCSlqk4
Japanese Movie 東寶・角川映畫『沈まぬ太陽／不沈的太陽〔2009年〕』
https://www.youtube.com/watch?v=n2KV7hSoVWA
それを言うなら、すぐ海に緊急着水していればよかった。
右旋回の件はまあ仕方ないにしても、操縦不能気味に陥った時点でなぜ海に緊急不時着の決断ができなかったのか！
アホ｢日航ジャンボ機墜落事故は小説｣
…もうすぐ酸素はいらなくなります…
123便について知っている。
>>52
中谷元防衛大臣と田母神俊雄氏はご存知です。
『なぜ海への着水を試みなかったんだ！』
牛乳飲め。
ったく、何回言わせんだか。
だから「操縦不能」だっつってんだろが。
コクピット内はベテラン３人がかりでもどうするコトも出来ない状況なのに、海とか山とか選べるワケねーだろ。
しょうもな！
しょうもな！
山ゆかば 草生す屍、
上を向いて涙がこぼれないように
すみれの花咲く頃
飛行機というには油圧が喪失すると、操縦不能になりフゴイド運動という
急上昇と急降下を繰り返すんだよ！これまでに、油圧喪失により、生還
したのは、イラクの貨物機一例だけだ！
１２３便はそれに加えて垂直尾翼破損によるダッチロールもあり絶対に
生還は不可能だったという事だ。
そ、そんなぁ・・・。
後のパイロット達にエンジン出力で機体をコントロールするヒントを与えた
そういう意味では尊い犠牲
油圧喪失状態になり、操縦不能、フゴイド運動状態になった。
この時は、たまたま、御巣鷹山事故を受けてエンジンコントロールのシミュレーション
を研究していた、乗客として乗っていた飛行教官がエンジンコントロールに
より着陸を試みたが機体は大破炎上して、多数の犠牲者があったが、生還した
乗客もいた。
ダッチロールだと思う。
異常発生後、吉崎美紀子さんが「これは訓練なの？」って言ったそうだな
ｗｗバーカ！そんなあまっちょろいもんじゃねえよ！１２３便は垂直尾翼の破損
によるダッチロール(機体が８の字に揺さぶられる)に加え、フゴイド運動に
よる急上昇と急降下の繰り返しがあった！
平面的な揺さぶりの恐怖よりもジェットコースターのような上下の揺さぶり
の恐怖が絶大だったという事だ！
ttp://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
ミサイルはそれを目がけて命中し、尾翼を破壊したのです。
ｗｗバーカ！ おととい来やがれ！
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
これ見るとボイスレコーダーの内容が露骨にカットされてるの丸わかり
…座席の背に頭を…頭を支えて…してください…
ずっとボイスレコーダーの動画見てる
なんでかわからんが
飛行機で旅行や出張に出かけるのはしばらくやめた方がいいな
事故当日（昭和60年8月12日）、羽田を離陸（18時12分）する事故機の映像
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever.wmv （その１）
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/JAL123-FlyingForever2.wmv （その２）
なのかねぇ。自分でも何かに取り憑かれたると思うわ。
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P1
https://www.youtube.com/watch?v=nXrntxAHjXI&spfreload=10
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P2
https://www.youtube.com/watch?v=gxIz8HxXNTE
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P3
https://www.youtube.com/watch?v=xESDc30EKW8
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P4
https://www.youtube.com/watch?v=DaIxlBvp3fo
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P5
https://www.youtube.com/watch?v=CxtcTe_IgIU
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 1_2 - P6
https://www.youtube.com/watch?v=7mRJ8ijxrxU
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P1
https://www.youtube.com/watch?v=use-jggdRQo&spfreload=10
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P2
https://www.youtube.com/watch?v=VxDV0Y0jMaM
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P3
https://www.youtube.com/watch?v=RI78700ROcw
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P4
https://www.youtube.com/watch?v=oumfQahWqGs
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P5
https://www.youtube.com/watch?v=7VhS2m2A1zY
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P6
https://www.youtube.com/watch?v=yBqIJGZwMFo
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P7
https://www.youtube.com/watch?v=0sEuCa7r4ug
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P8
https://www.youtube.com/watch?v=OJk8ijsyd4k
日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす“32分間の闘い” 2_2 - P9
https://www.youtube.com/watch?v=pIyFVOTh6i0
『日航機墜落30回目の夏生存者が今明かす32分間の闘い』
https://www.youtube.com/watch?v=8A_oJDtvdGE&spfreload=10
【3-1 前置き】JL123事故調査の問題点 航空安全シンポジウム '10.7.14 福岡
http://www.youtube.com/watch?v=joP3tFSa0vk
【3-2 事故調査報告書による事故の概要】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=W1S9O7_N_UI
【3-3 急減圧を否定する証拠】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=lhonMfvLbMo
【3-4 減圧発生のメカニズムと減圧実験】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=SZVJuBRdg_s
【3-5 報告書のまとめと報告書を否定する内部資料】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=qgrYVoQqoTs
【3-6 事故調査は再発防止のために】JL123事故調査の問題点
http://www.youtube.com/watch?v=xzs9_W1B0qs
日航機事故・二十九年目の真実！ボイスレコーダー新解析
https://www.youtube.com/watch?v=QxZvLv0W5Dg
【衝撃】 日航機墜落３０年目に鮮明になった3回の爆発音 日本航空 123便ボーイング 747 SR100型機 (JA8119)
https://www.youtube.com/watch?v=QzFUpdmTKpk
【日航機墜落事故】ボイスレコーダー & 航跡図 最終版 【JAL123便】
https://www.youtube.com/watch?v=ggeE1Csxzow
【1985年8月12日】 日航ジャンボ機墜落 坂本九さんら520人死亡 航空史上最悪の事故
https://www.youtube.com/watch?v=wzj7wj965eA
Popular Japan Airlines & Japan Airlines Flight 123 videos
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&list=PLtqu9rYhc-88ZsCy7COPuL_Jyu_k9QHqk
Popular Japan Airlines Flight 123 Videos
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&list=PLSd0oN-lQs5sIJzG7JXODvDO4MfySbhns
JAL123 日本航空123便墜落事故 モーニングeye 陸上自衛隊・第一空挺団インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=UoUi9Brfz5s
JAL123 日本航空123便墜落事故 3時のあなた 陸上自衛隊・第一空挺団インタビュー
https://www.youtube.com/watch?v=UqoDQtrBW6g
Air Crash Investigation - Japan Airlines Flight 123 TOKYO
https://www.youtube.com/watch?v=y9fTHzKf_KI
#1日本航空123便墜落事故 墜落までの搭乗員のやり取りが怖過ぎる・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=HTylAbDiUjI
#2日本航空123便墜落事故 事故の原因と隠された真実に迫る
https://www.youtube.com/watch?v=tHc5S4Ck828
#3日本航空123便墜落事故 ボイスレコーダーに隠された謎
https://www.youtube.com/watch?v=DvyfXuZ4vMI
【閲覧注意】日航機墜落事故の怖さが乗客の遺書から伝わる・・【衝撃画像集】Fear of Nikko machine crash
https://www.youtube.com/watch?v=ih7QMUINepQ
【涙腺崩壊】日航ジャンボ機墜落事故から２９年～遺書～
https://www.youtube.com/watch?v=e9ddM9Mn55c
【閲覧注意】 日航機墜落事故で、家族に残されたメモ
https://www.youtube.com/watch?v=2uMj98deDdY
【涙腺崩壊】日航機墜落事故と明石家さんま…「IMALU」の名前に込めた想い
https://www.youtube.com/watch?v=oGTsUvSolfg
日本航空123便墜落事故（１９８５年８月１２日）が命日の著名人
https://www.youtube.com/watch?v=ZWKjQw9qZCI
8.12 坂本九さん 墜落事故一ヶ月前 / 映像見つかる
https://www.youtube.com/watch?v=MUAmLV9r8aQ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0927&f=national_0927_008.shtml&pt=large
何度もいわせるな！
>>94
でもあるように、油圧喪失による操縦不能でのエンジンコントロールのシミュレーションを受けたパイロット
でも生還は困難だったんだよ！
油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは時速４００Km
でなければならなくて水上では機体はバラバラになるんだよ！
乗員乗客296人中185人もの命が助かったって出てるじゃないか！陸上であんなに激しく機体が大破してだぞ。
この画像の結果を踏まえると、海の場合なら524人中、ゆうに400人以上は生存できたとみるのが大筋だろう。
吉崎さんの旦那さんって甘いイケメンだったんだね
５２０人が犠牲となった日航ジャンボ機墜落事故からことしで３０年となり、日本航空では、
事故後に入社した社員が９割を超えました。また、航空事故の被害者を国が支援する取り組みは
始まったばかりで、空の安全とどう向き合うか、改めて考える１年になります。昭和６０年、
日本航空のジャンボ機が群馬県の御巣鷹の尾根に墜落し、５２０人が犠牲となった事故から、
ことし８月で３０年となります。羽田空港の一角にある日本航空の施設には、事故機の巨大な尾翼や
傷ついたボイスレコーダーなどが展示され、事故の教訓を学ぶ社員教育が行われています。
墜落から３０年がたち、日本航空では、事故後に入社した社員が９０％を超えています。入社して
３か月のパイロット訓練生の女性は「航空事故が社会に与える影響の大きさを強く感じました。この場
で学んだことを忘れず、訓練に当たりたい」と話していました。一方、遺族どうしが支え合う取り組みも
続いていて、遺族でつくる「８・１２連絡会」が発行してきた会報「おすたか」は、去年、１００号に
達しました。９歳の次男、健くんを亡くした事務局長の美谷島邦子さん（６７）は、会社だけでなく国も
被害者支援に取り組むべきだと訴えてきました。こうした働きかけで、３年前、国土交通省に航空事故や
鉄道事故を想定した「被害者支援室」が設置されました。美谷島さんは「これまで多くの人の苦しみや悲しみ
があったが、ようやく国も被害者支援に乗り出すことになったので、こうした取り組みをさらに進めていかな
ければならないと思います」と話しています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20150105/k10014432661000.html
バーカ！時速４００Kmでランディングしたら海面もコンクリートと同じな
んだよ！乗客は逆に海水により溺死するか、出血が止まらなく失血死するよ。
ユナイテッド航空232便事故では、緊急着陸した空港に緊急事態を伝えたうえで
消防隊と救急隊が待ち構えていて被害を最小限にくいとどめることができた。
また、この空港では、たまたま、事故の直前に救難訓練をしていたことが幸い
した。
１２３便は油圧喪失に加え垂直尾翼破損によるダッチロールが加わったの
で生還は不可能だったという訳だ！
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/756
なお、同事故については・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/249
> 電気系統が壊滅した、但しエンジンプラグについては、
心筋が他の神経系（これも生体の電気系統だが）とは独立してるのと同じで、
エンジンが回ってる限りは動作する様になってたので、燃料が尽きるもで飛び続けた、
以外に考えられないと思う//
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418673872/841
▼
世田谷一家殺害事件Part21 [転載禁止]©2ch.net
841 ：longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ ：2014/12/21(日) 14:10:14.56 ID:???
＞＞830
> 世田谷一家殺害事件 情報提供を呼びかけ
> 警視庁はこれまで犯人について、身長が１メートル７５センチ前後としてきましたが、
現場に残されたヒップバッグのサイズなどから、身長は１メートル７０センチ前後と見直し、
体格はやせ形としました//
ヒップバッグ及び蛍光塗料については ＞＞807 参照。元から宮沢家にあった物だ。
これは別スレ、日航１２３便事件についての投稿なんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/img/pic_index_001.jpg
https://www.jal.com/ja/flight/safety/center/
//
日航の不安全啓発センターには、変形の著しい眼鏡や腕時計（一様に18:56で停止）といった遺品が展示されている。
これらは誰が着用していたかが分からなかったので、引き取るご遺族がいなかったからだ。
単身赴任のビジネスマンだったのかもだが、家族でも所持品が分からないケースもあるという事だ。
＊ なお、身元の分からなかった「部分遺体」も、上野村で荼毘にふされ弔われている。
http://jump.2ch.net/?www.goennet.ne.jp/~hohri/n-irei.htm
これは前スレからだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1417147135/281
> むしろさ、元から家にあったと考えられない根拠は？
そんなモン見た事も買った事もないと申し立てるべき家族は全員物故してるんだよ//
アホの警察は家族全員物故をいいことに、元からあったヒップバッグについて・・・
犯人が刃物を入れていた遺留品だった、なんてお伽話を丁稚あげただけだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418673872/807
▲
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
１２３便事件との違いはココ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
>> JAL123便の垂直尾翼脱落のような、機体形状へのダメージが無かったことも幸いであった
（JAL123便は、油圧喪失による操縦不能に加え、尾翼喪失によって航空機として安定した飛行をする為の機体形状も失われていた）//
それゆえ空港での不時着が可能だった。
> 3系統の油圧操縦系統がすべて破断された。そのためUA232便は
エンジン出力の制御以外の操縦（方向舵や昇降舵の操舵など）が全くできない状態に陥った//
エンジン出力の制御以外にも、電気系統も使えた筈なのに何も書いてないね。
１２３便は電動によって緩慢ながらもフラップ操作ができたし、
オルタネィティブにて車輪を下ろすことも出来てるんだけどもね。
> トラフィックコントロールセンターに状況を報告した所、デモイン国際空港への着陸を指示されるも//
（通信はできていた）
> 不時着までの間に、ランディング・ギアを出したり//
（当然、オルタネィティブで出したんだと思うが）
１２３便や、電気系統が壊滅した（>>115）と思われるマレーシア航空機よりは恵まれてた様に思える。
油圧系統が壊滅は、なんとかならなかったのかな。
https://www.youtube.com/watch?v=WUqhcXBfpQs
//
不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。
１２３便は不時着の機会を覗いつつの緊急航行中に、何回かマックパワーの指示が記録されている。
無論これは、不時着時に必要となる浮力を見計らう目的だ。
通常状態ではなくなった機体が、出力最大にてどの程度の浮力が得られるかを見計らうには、
実際にそれをやってみるしかないね。
エンジンをふかした時点では当然機体は上昇する。
これがフゴイド運動なんて出鱈目に表現されている１２３便の緊急航行の実際だ。
浮力把握航行を何回か繰り返せば、当然機体の高度は上下する。
副操縦士の「スピードがでてます」に対する、高浜機長の「どーんといこうや」も、
中途半端なスピードでは十分な浮力が得られない、という意味と解さざるをえないね。
wwお前は本当に何も分かっていないな！ユナイテッド航空２３２便に乗客
として、乗っていたデニス・E・フィッチ飛行教官はJAL１２３便の事故の実態
と油圧喪失によるシミュレーションを研究していた。
第２エンジンの爆発と機体が急上昇と急降下を繰り返すことにより
１２３便と同じ油圧喪失によるフゴイド運動と察知してかろうじてコックピット
に入り、スロットルレバーの調節により急上昇と急降下をなんとか水平飛行に
調節し、なおかつ、左右のエンジンの推力を調節しながらランディングを
試みた。これは、言うまでもなく１２３便のコックピットクルーの健闘に
習ったことによるものだ。
皆さんはひとの痛みがわからないのでしょうか
匿名だからといって無責任な発言が多すぎますよ！！
アル中で包茎の毛利良勝の人権はどうでも良いというのでしょうか？
報道ステーションの古舘さんが、インターネットのことを、
トイレのウンコって言っているのを知ってます？
あなたたちはどうせニュースも見ないから知らないと存じますが。
本気で呆れています。私に謝るなら、今のうちですよ。
私はこれでも気が長いほうなんです。また３分後、ここに来ます。
態々分けて書くには及ぶまい。
>>120
> 油圧喪失によるフゴイド運動//
１２３便においてもユナイテッド航空２３２便においても、油圧系統は壊滅したが、
フゴイド運動なぞは発生していない。>>118 及び >>119 に記載の通りだ。
> アル中で包茎の毛利良勝の人権はどうでも良いというのでしょうか//
毛利こと頭の悪い気違い佐久間達哉の人権を以下の如く、私は寧ろ尊重してるんだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1420175070/544
> 私はオメを小莫迦にしつつも、ナマ温かく心配もしてやってるんだよ。
そんなのは私だけなのだが、他に同じ者がいれば、矢張りオメは誰彼構わず噛み付くんだろ。
毛利こと佐久間達哉、重ねて問ふ。
君は狂犬病かねhttp://ttj-anihos.com/wordpress/wp-content/uploads/2013/05/image002.png
//
でさ、こういった投稿もしたんだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1420374807/54
> はァ？ アホの子自演野郎は、70 と 72 だろ。
云うまでもなくメール欄は何者であっても任意に記載できる//
御前が実は、アホの子自演野郎だったのと違うかねノータリン
おかげで空中の話なのか海中での話なのかワケわかんねーし…。
> 浮力と揚力ゴッチャ…
おかげで空中の話なのか海中での話なのかワケわかんねーし//
海中の浮力のハナシなぞ誰がしてるよノータリン
空中のハナシに決まってるんだが、要するに何ひとつ反論できんのだよな。
まぁ、糞煮込みにも劣る御前の膿味噌が反論できんのは、
御前の相手が真実だからにしか過ぎんというだけだがね。
てかさ、飛行機ってその揚力とやらで飛んでるのかね。
正月なんだしさ、御前は凧にでものってドッカへ逝っちまえよ御莫迦様。
http://nicogame.info/watch/sm22571770
これが唯一、油圧喪失にでも生還したイラクの貨物機だ！お前が否定する
フゴイド運動の急上昇と急降下を乗り越えてスロットルレバーのエンジンコン
トロールでて生還したんだよ！
> お前が否定するフゴイド運動の急上昇と急降下を乗り越えて
スロットルレバーのエンジンコントロールでて生還したんだよ！//
生還したんならフゴイド運動なぞ存在せず、上昇と降下を行って不時着したんだろうよ。
自分の間違い認められずに何バカ言ってんだよ。そんなだからお前のデタラメ誰も聞いてくれないんだよ。
身の程を知れ、カス。
>生還したんならフゴイド運動なぞ存在せず、上昇と降下を行って不時着したんだろうよ。
ごまかさないで、ちゃんと日本語で応答してください。
まだ一週間しか経ってないのに、とカスが申しております大賞が決まった様なモンダミン
ガナー大賞にノミネートせざるをエンクロージャー
要するに認めるのが悔しいから憎まれ口叩いてるだけ。ただのガキやん。
あー あなたにただちに○○基地外病院にランディングされることを要求する。
えーあなたへの○○基地外病院へのアプローチは調整していつでも入院可能
です。どうぞー。
存在しないものは認め様もなく、また仮に私が錯誤してそれを認めたとしても、
存在しないものが出現するわけではない。
人は神ではありませんからね 分かっていますよ・・・
https://www.youtube.com/watch?v=nE__uoiByuM
>>134
> 間違いを認める気ないならスルーすればいいのに//
御前の間違いを認めて御意見してやってる（まぁダシにしてるんだが）私が、
左様なことを云われる筋合いはないよ。てか、スルーして欲しいのかよ。
だったらヴァカを晒すのを止めればよかろう。それともあれかね、
ガナー大賞の独り占めでも目指してるのかよ、アワレだね、ヴァカは。
> あー あなたにただちに○○基地外病院にランディングされることを要求する//
御前に治療を施して遣る謂れはないよ。てか、普通にツマラナイ。
荒らしキモい
消えろカス
お前は世界の国々に例えると北朝鮮のような奴だなｗｗｗｗｗｗｗ
「北朝鮮のような奴」ってどういうの？
先読み： マルで御前やん。
>「北朝鮮のような奴」ってどういうの？
分かっているぢゃないか！お前のような奴だよ！
それってどういうような香具師なんだ？
>それってどういうような香具師なんだ？
分かっているぢゃないか！お前だよ！
云うまでもなく俺様は俺様なんだが、オメは一体何が云いたいのかね。
>云うまでもなく俺様は俺様なんだが、オメは一体何が云いたいのかね。
オメが基地外なので、北朝鮮などののように他所に迷惑をかけずに早く入院
しろよ！
http://i.imgur.com/trUI3tS.jpg
http://i.imgur.com/95HS5aO.jpg
http://i.imgur.com/RRlhg9M.jpg
http://i.imgur.com/Dxq7MLD.jpg
http://i.imgur.com/Brl8rpl.jpg
http://i.imgur.com/eoaYkoQ.jpg
http://i.imgur.com/SqNc6mN.jpg
http://i.imgur.com/ss6PtBJ.jpg
マルで御前やん。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/142
どうやら消された様だな
でた～！海面コンクリート厨ｗｗ（ﾌﾟｯ!嘲笑ww）
> バーカ！時速４００Kmでランディングしたら海面もコンクリートと同じなんだよ！//
そりゃ通常の滑走路だって同じだろ。
> ユナイテッド航空232便事故では、緊急着陸した空港に緊急事態を伝えたうえで
消防隊と救急隊が待ち構えていて被害を最小限にくいとどめることができた//
不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119
油圧喪失によるよるランディングでは、あらゆる舵とフラップ等
の操作ができないので失速しないように通常のランディング速度よりも１２０
Kmも速い時速４００Kmのスピードでランディングしなければならない。
緊急着陸した空港の管制官たちはこのスピードによるランディングは前代未聞
で不可能だと認識していたが、エンジンコントロールを研究していた飛行
教官の要求を承認した。
つまり、この場合時速では４００Kmが最適であり、それよりスピードが遅ければ
失速し、早ければさらなる大破が予想された究極の選択だった。
関東の某県警の関係者から聞いた話だとさ。
いたあのミサイル。
よし、ミサイル発射！
発射します。発射しました。
ミサイル、目標に接近中、捕捉しました。命中です。実験は成功です。
よーし、良くやった。
あれっ？ また標的機が一機あります。おかしいな、今日は１機のはずなんですが。
良く確かめろ。
確かに、標的機です。するとさっきのは？
いかん。命令あるまで今のことは口外ならん、よいな。
731部隊の研究データや航空機の技術も没収されてそれがアメリカの今の最先端技術に生かされてたり、
一説にはHAARPの元になった技術も旧日本軍の技術を応用したものと言われてるし。
日本はアメリカの奴隷なんだよ。
haap取り除きにいけばいいやんとか思うけど。無理なのかな？？？
んなの機長の腕もへったくれもなくまっすぐとぶしかないわけだが。b2が垂直尾翼なくても飛ぶのは横に広い設計であるからだろさ。
後は隔壁。隔壁だけじゃ制御できないことはない。後は機長と副の両者間共有されたとうしつしかないのでは？
＝ボイスレコーダーはでっちあげということになりますよ？
アメリカの宇宙関連の技術は戦後にドイツから研究者ごと強奪したものが元になってるからな
たとえば、マックパワーにする必要がなく自然降下するとか・・・。
フォン・ブラウンは自分からアメリカに亡命したろ
着水するのはお前が思ってる程簡単じゃないんだって
つ ハドソン川
あれが時速500キロに見えるのか？
,.-:::::::::::::::;::'::::ヽ、
r':::::::::::::::::_;:-‐'ヾ、::ヾ
.ｲ:::::::::::::;r'´ ヽ::!
i'::::::::::::::::i .r,ﾆ_ヾ
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Tｰ､! ´ ,. ; ､ l_
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.〉:::::::::::::;! /:::::i ｀ ￣ l::::::::::::::::::::::::
ドーント・E・コーヤー (Daunt E Kohyer 1936～1985）
r' _,. -―-- .、 ヽ
l r '´ ｀ヽ l
l'.......-―.::::::￣￣:::::::::::‐.`L.._
,-:::´::::::::::-::‐ '' ￣￣ ‐-､:::::::::::::ヽ
r':::::::::::::::::::/ lヽ:::::::::::::::i
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ｲ :. "'''''''"';;;;:ﾐ .!
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::::::::::::::::::::::::::::::l ＿/_i_l ,!、:::::::::::::::ヽ
ハイジャー・ナイガー(Highger・Nygur 1936～1985)
あれだって奇跡だって言われてるじゃん
それに全長が747の半分のA320だしなぁ
そういう意味ではハドソン川の例は奇跡。
簡単に着水できたんだよ！
つ ハドソン川
バーカ！ ハドソン川では油圧が効いて舵やフラップが操作できたから
簡単に着水できたんだよ！
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュース
https://www.youtube.com/watch?v=0Znp4Skcn7Y
,../ 三,.-､ミ ,ヾﾐ r ヾヽ
r' ' ,r ,rﾆﾆrﾍﾐr,,ヾ､,.彡r ,!
! ﾐ '´"´" `´ ヾミ
.! ,r'ji ヽ ヾ
.{ ,k- '´ ￣ ｀ .li!
l r､ ,ﾉ 、 ,..-,ﾆ,_‐ __,:‐ !,!
.! l! `ｰ,/ ﾆｰ'´ニﾆｰ' lｰ'ヾ.l
ヾヽ ( ´ ,. l ｀ !
. ヽ j ,r'└､＿ 〉 l
l T i´､-- ､＿_,.ヽ l
〉! ヽ ｀ｰ‐‐'´ ./
/ !ヽ ー‐ ./
,.-７´ ヽ ヽ、 ､ ＿ ,/_
:. l ヽ ヽ､ ー,r' ! ､｀ ｰ-､
::! ./ ヽ ヽ、 ／ l ヽヽ、 ｀ ｰ ､
:l. / ヽ 〉ｰ､ ,! ゝ
￣７. ヽ / .r'l ヽ、
r'´ V ヽr-く.:l `i
｀ヽ、 ヽ'´ ! ヽ! l
ハイド・ローゼン・ブダメー(Hyde Rosen Budamaeh 1936～1985)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.biranger.jp/archives/74952
このスレはまるで昭和だな。
「ハドソン川の奇跡」ザ!世界仰天ニュース
https://www.youtube.com/watch?v=0Znp4Skcn7Y
高度を下げるにも苦労している
ギアを下ろして空気抵抗を増やして何とか降下はしたが対気速度が減少して
何度も失速寸前までいっている
君の言う自然降下は無理
太平洋は波高いよ
>>117
http://jump.2ch.net/?ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
>>128
http://nicogame.info/watch/sm22571770
でもあるように航空機は油圧が喪失すると、フゴイド運動という急上昇と急降下
を繰り返す！
さらに、１２３便では、垂直尾翼破損による機体が８の字に揺さぶられる
ダッチロールも加わった！しかし、コックピットクルーは３０分近くも飛ばした！
この教訓が、ユナイテッド航空２３２便とイラクの貨物機の奇跡の不時着になったのだ。
山ゆかば草むす屍
冷たい日本政府って印象しかないわ
ある程度の効果ではあるが、季節は真夏。仮に18：30～19：00の間に着水したとして、むしろ陽が暮れる事の方が問題。
どうなるかくらいわかるだろ
1985年のこの事故から、今年の8月12日でちょうど30年のフシ目なのか。
12歳＋30年 ＝ 42歳 の今の慶子ﾀﾝの姿を一目見たい！
(ボタンプッシュ)
まぁだまだあ
～っ
よくワカランのだがそれは、ルパン三世の擬似連なのか？
>>203
> 新幹線の２倍の速さで海面にフゴイド運動やダッチロールしながら突っ込んだら//
フゴイド運動やダッチロールなぞ存在しない。
機体の上下動は、不時着を窺っていたコックピットが、浮力を見計らっていた結果だよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119
> １２３便は不時着の機会を覗いつつの緊急航行中に、何回かマックパワーの指示が記録されている。
無論これは、不時着時に必要となる浮力を見計らう目的だ。
通常状態ではなくなった機体が、出力最大にてどの程度の浮力が得られるかを見計らうには、
実際にそれをやってみるしかないね//
節目、節目とおっしゃるが遺族に節目なんてありゃしない
黒沢 丈夫/黒澤 丈夫は、日本海軍士官・操縦士。政治家。
戦後群馬県多野郡上野村村長を10期連続で務めた。
日本航空123便墜落事故の際に事故処理に尽力したことで知られる・・・
経歴・・・1937年（昭和12年）9月に第29期飛行学生として霞ヶ浦海軍航空隊に転じた・・・
2011年（平成23年）12月22日、富岡市内の病院で肺炎のため死去。97歳没。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9C%9E%E3%83%B6%E6%B5%A6%E6%B5%B7%E8%BB%8D%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9A%8A
霞ヶ浦海軍航空隊とは、1922年（大正11年）大日本帝国海軍で3番目に設立され、
1945年（昭和20年）の終戦まで存続した航空部隊。
1917年（大正6年）ヨーロッパ視察から帰国した金子養三中佐は、
海軍航空隊も水上機基地だけではなく陸上飛行場を持つべきだと考えた。
阿見原と呼ばれていたこの地は、陸上機の練習場としても、
霞ヶ浦を利用しての水上機の練習場としても適していると考えた・・・
//
水上機の練習場ってのはどうなのかなぁ。
不測の事態が発生した場合の緊急着水を意識しての立地・選定にも思えるのだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/756
> 後知恵どころか浅知恵かも知れないが・・・霞ヶ浦への着水はどうだっただろうか//
> つまり、この場合時速では４００Kmが最適であり、それよりスピードが遅ければ失速し//
結果を見る限り失速近似状態で・・・
不時着時の浮力が足りなかった、つまり、速度が不足していた様に見えるんだが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119
> 早ければさらなる大破が予想された究極の選択だった//
早ければ浮力が重力を上回って浮き上がり、もう一回やり直し、の筈だがね。
> 通常のランディング速度よりも１２０Kmも速い時速４００Kmのスピードでランディングしなければならない//
その場合留意しなければならないのは、滑走路からのオーバーランだろ。
以下は、アロハ航空機事故についての投稿なんだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/754
> なお車輪を下ろしたのは不時着に備えてだ・・・アロハ航空機事故の時に機長はそうしてる。
車輪はちゃんと下りたのだが、それを確認できなかった機長は、胴体着陸を覚悟しなければならなかった・・・
一応、アロハ航空事故に関する動画とウィキだ。＜動画は現在リンク切れ＞
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85
//
動画にはオーバーランを危惧するクルーの遣り取りがあったと記憶するがね。
30年も昔の事故に時間使うくらいならもっと有効に時間使え。
https://www.google.co.jp/maps/@36.0182714,138.6839116,670m/data=!3m1!1e3
>早ければ浮力が重力を上回って浮き上がり、もう一回やり直し、の筈だがね。
バーカ！ 油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは、やり
直しができない一発勝負なんだよ！
>フゴイド運動やダッチロールなぞ存在しない。
フゴイド運動による急上昇と急降下はちゃんとフライトレコーダーに記録
されているよ。また、ダッチロールによる８の字の揺さぶり(ヨー運動)も
生存者が証言しているよ。
していた証拠として、ボイスレコーダーの１８時５０分５０秒に機長が「パワー
でピッチはコントロールしないとだめ！」と言っている。
ピッチとはすなわちフゴイド運動による急上昇と急降下の事だ！
その後航空機関士が「パワーコントロールでいいです！パワーコントロールさして
下さい！」と答えている。
> フゴイド運動による急上昇と急降下はちゃんとフライトレコーダーに記録されているよ//
フライトレコーダーに記録されている物はフゴイド運動による急上昇と急降下ではない、という話だろアホ
>>216
> フゴイド運動による急上昇と急降下と格闘していた証拠として、
ボイスレコーダーの１８時５０分５０秒に機長が「パワーでピッチはコントロールしないとだめ！」と言っている//
同じ。格闘しコントロールした対象はフゴイド運動などではないよノータリン
>>214
> バーカ！ 油圧喪失によるエンジンコントロールによるランディングは、
やり直しができない一発勝負なんだよ！//
浮力が重力を凌いでいたなら、やり直ししかないだろ莫～迦ァ
>>212 > もっと有効に時間使え//
それが能わなかった御前は死沼でパ～のまま。
あるいは何が起きそうであっても、譲る必要はありません。空を飛ぶものは
航空機だけには留まりません。
お前は以前は圧力隔壁について、チンプンカンプンなことを論じていたが
今度は、フゴイド運動とダッチロールはないときたか・・・
お前はカラスは白色と言い、白鳥は黒色と言い、鹿を馬だという奴だな
つまり、お前のような奴を真の馬鹿だと言うんだよｗｗｗｗｗｗ
､r゛" "'''' -=､,. ヾ''､
,r' .:'r ;::::ヽ
ri' :.:::::ﾐ.:::::::::::i
. l :,:::::ﾐ::::::::::::i
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,ljii;;;,,,__ ; :,__,,.-_=_､ﾐ､::::::i;:::::::;r.、
. r'´(て)ヾ,＿j' '´`='ヽｰ.'::::::::::.r' i i
l、 ￣ ,ﾉ .:::ヽ ＿,ノ ..:::::::::::! l/
. ! ￣ :' ::::::.. .::::::::::::::! '!
l ヽ,_;::::::,:',_、 .::' .:;'::':i_,/
! r';"';';;;;,'':::;'';;::.:ﾐ.､::r ':;:r:::!
Y;;';.r‐'''‐'‐'':;';;:ﾐ ..:ミ:'::::'::::l 、
'ヾ ",:,:';:: ､ヾ､ ﾐ､ﾐ:;:::::::;r' l:::ヽ
ﾐ'; ::';;:;:;:.,､:､;.､ r'- '´ ,:'::::::::`
ヾ'"!r;,'l;;rヾヾ''" ／::::::::::::::
/ ヾ'/ _,.-/´::::::::::::::::::::
'--,-r'l__,r '´ ／;::::::::::::::::::::::::::
バンク・トンナー・ソンナーニ（Bank Tonner Sonnani 1936～1985）
ヴァカなりにもう少し考えたらどうかねノータリン
> カラスは白色と言い、白鳥は黒色と言い、鹿を馬だという奴だな//
それはオメの飼い主だか調教飼育係であるノータリンのハナシだろ。
そいつ相手にしちゃダメだって。
単なる荒らしだから。
／": : : : : : : : ＼
/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
/ '''-,,,: : : : : : : :i
/、 /: : : : : : : : i
r-、 ,,,,,,,,,,、 /: : : : : : : : : :i
L_, , 、 ＼: : : : : : : : :i
/●) (●> |: :__,=-、: /
l ｲ '- |:/ tbﾉﾉ
l ,`-=-'＼ `l ι';/
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|
／￣ ::::::::::::::l `──'''' :::|
深島 翔(ふかしま しょう 1939～1985)
そうだったのか？じゃあ墜落現場に一番乗りした人間が、仮に男一人だったら絶対やっただろうな。
当然、制服姿のJALのスッチーの遺体を選び放題でヤリまくっただろ。たぶん犯罪にもならんだろうし。
ニュースでのアナウンサーが、「犠牲となった客室乗務員たちは御巣鷹の山中で無言のセックスをしました」とかｗｗ
お前は早く基地外病院に行け！
卑劣極まりない被害にあっています。
何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。
世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。
人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。
超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。
身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。
「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。
天に神に届きますように。
Help me!!
スレ違いだ！よそでやれ！
ソン・ナノドーデ・モイー（綴り字は？）は無理があるか？
ナン・カバクーハー・ツシタゾ（？）はもっと無理か。
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ダメーダ王・ワッタ(The king of Damehda Wattah 1936～1985)
スピードが
副操縦士の「スピードがでてます」に対する、高浜機長の「どーんといこうや」も、
中途半端なスピードでは十分な浮力が得られない、という意味と解さざるをえないね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/119
処で、吉岡忍もここにおって、糞投稿を垂れ流しておるのかのう。
>>125 > 浮力と揚力ゴッチャ…//
既に >>126-127 で返信呉れて遣ったんだが、吉岡本な。
航空機は、浮き上がる力（揚力）と・・・
（墜落の夏：新潮文庫本 108頁：版ごとでの異動は知らん）
浮力という言葉を忌避してる、いや、させられとるの。
定説となっている。
l"__ ">
l ヽ＾ヽ___, ''';;
l / ,,,_ ___';' あんた入れとくれ
（6 ｰｰ' jー｜
l / ┘ V
,. -‐‐-丶 ∀ / ﾌニャ
,.. - - ､、 _／ , `ヽ
,ｨ´ ｀ ｰ＜ __／ ,. ヽ'
. / , '´ ｀ヽ ノ , } . .
. . ,' ! ヽ ,′ / . .. : . .
. . . l ● ヽ. ,./ /: . . : . .
:. ,.-| .:l:. ｌ _.＿/ / . . .: .
. . /ｽ,､/ｌ (;;;)(;;;) レ'￣. ./ /.: . . :
. :. ヽ{」_ｹ! | | ｌ . . . : / ;′: . ..
. . . : ｀j ∪ﾞ、 ! . . / /: . :. .
. . : . ,. へ、 /. . ｀、 ｌ : ./ / . :. : .
.: .／ / . : . ヽ l ;ノ /. :. . .:
／ ／ . : : . . . 丶 lrん<. ﾉ: . .: .
,. '´.: .: . : . :.／ ｰ- ﾊ｣_{ l＾ﾝ′. : .
対馬さん・大野美紀子さん・海老名さん
この３人の遺体は綺麗だったみたいだけど
客室乗務員・座席位置
http://blog-imgs-54.fc2.com/j/a/l/jal123/20120914123521800.jpg
▼操縦席＆客室の乗員15名全顔写真リスト
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-24.html
客室乗務員の下半身だけの遺体を見たことあるがちがうの？
正常な着陸が不可能であるなら、通常は海の上空を旋回飛行するもの。
TV海賊チャンネル
所ジョージが司会をしていた。
慰安婦連行はあったと喚き散らす韓国みたいだ
海山論争は大韓航空爆破事件は韓国の自作自演か北朝鮮の工作員のテロがどうかと同じ低レベルの話。
頭禿げろ！！！
慰霊登山した時にスゲノ沢に宮道さん、大野さん、対馬さんと墓標が固まっていたのが印象深い
、機体の右側にいた乗客の遺体の損傷は、左側にいた乗客よりも激しかった。
アメリカ製作だし間違いも多いよあの番組
海ならすべて無問題。そもそも避けるという発想はいらない。
まあ水上スキーのような着水とはいかないだろうが・・・。
何故機長は「ジャパンエアどこだあああ」ってマジ切れしてたのか教えて下さい。
別にマジ切れしていた訳じゃない。１２３便と日本航空との会社無線で、
東京本社なのか、大阪支店とのやりとりなのか確認しただけだ。
１２３便は御巣鷹の尾根に激突する前に、まず、右側主翼の先端が
通称一本カラマツに接触して一番右側の第４エンジンが脱落した。その
後、ほぼ右側に裏返しの状態で御巣鷹の尾根の手前の尾根、通称Ｕ字溝に
右主翼が激突した、この時に残りの全てのエンジンが脱落して、電源が
切れて、この時点で、フライトレコーダーとボイスレコーダーが終了
いている。ボイスレコーダーの最後の激突音を御巣鷹の尾根への激突
と思っている人が多いと思うが、最後の激突音は、右主翼の一本カラマツ
の接触と、Ｕ字溝との激突だ。
回答有難うございます。
ジャパンエアの部分が思い切り怒鳴り声だったような記憶が…
ところで高濱キャプテンは何で
墜落するかも知れない大トラブルにも関わらず、機長昇格試験中だった佐々木副キャプテンに機長業務継続させたんでしょうか?
過去スレで答え出てたらすいません。
それは垂直尾翼喪失時にセンサーがR5に異常発生と感知して計器に表示されたんじゃないかと言われている。墜落現場からR5ドアは発見されてる。
真実だろ。
↓
②ドゴーン(垂直尾翼破壊)
↓
③バゴン(テイルコーン離脱）
マル３が最初。マル１は不存在。
マル３が最初。マル１(隔壁破断)は不存在。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
wwバカ言ってんじゃねえ！当時も今もそんなセンサーなんてねえよ！ｗｗ
いつまでも頭の弱いお前こそ（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗのｗ
頭の弱いお前こそ（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗのｗ
まぁ、自業自得だがな。
海さん毎日お疲れ
海海海海海海海海海海海 <救助艇> 海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海 <着水した123便 ｾﾌｾﾌ > 海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海 <救助艇> 海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海 <救助艇> 海海海海海海海海
海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海海
あれは何だったんだろうね。
否定厨も真っ向から否定できてないし。
後ろの方に座る方が助かる確率が高いとか、そういうデータはないかな？
うひゃひゃひゃ言いながら客道連れに自爆した奴は無傷で生き残りその後も安穏といた人生を送る。
ホント神は居るわw ヤバイのが
ｗｗｗ
片桐元機長か？
機長やめてください！！
統失絡みだからな
総理大臣が乗っていても、機長の命令が優越するわけだ。
だが、その機長が狂っていたら。まさにキューブリック映画。
そうだね。船の場合の船長でも同じ。
たとえ機内に総理大臣や大統領が登場していて「国家の為にどこどこへ着陸してほしい」と頼んでも、
機長の判断がNGであればそれに従うしかない。これは法的にもちゃんと決められている。
自分の命に危機がせまっている時でも、某国のセウォ○号のような船長
や船員の指示に従えばいいのか！？ｗｗｗ
当時は単なる毒舌漫才師だと思っていたがその頃から社会風刺の志があったんだな
あの国は別だろ
伝染るんですか
全日空とかモロ書いてもこの時代は大丈夫だったのか
歴代最高傑作はやっぱり、「フラッペ～」「食べてます！」だな。
「マッ くぱぁ わー」もなかなかのものだったぞ
https://www.youtube.com/watch?v=HsDjkHr4peQ
そのあとねロンから『今後言うこと聞かないとおまいの男色癖ばらすぞ』って脅されて、仕方なく自営谷隠蔽させたのよー
ひどいでしょー！！」
昔高速走ってる車の上にジャンボ機が着陸した事故有ったよ。
車が前輪の代わりになってた。
30年とは長すぎだが、この夏には解明されるであろう。
１２３便は飛ぶことで精いっぱいだったんだよ！何度も言わせるんじゃねえ！
やっぱり川（海）以外ありえないな
態々分けて書くには及ぶまい。
>>305 > なぜ山に行ってしまったのか//
海では・・・マレーシア航空機と同じ運命だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/115
高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
http://golgo13.main.jp/070603/070603.htm
リンク先氏は、いわゆる日航１２３便事故・事件の原因について書いている訳ではないが、
事故を傷み、誠実に書いているのは明白だ。
御前みたいに出鱈目な糞投稿を延々と垂れ流してるのとは大違いだね。
参考までに、付近の地図サイト。
http://map.yahoo.co.jp/maps?ei=UTF-8&type=scroll&mode=map&lon=138.6965587&lat=36.0007595&p=%E5%BE%A1%E5%B7%A3%E9%B7%B9%E3%81%AE%E5%B0%BE%E6%A0%B9&z=15&uid=b997bf6d33296489101d0147cdbd5c6f228256c5&fa=ids
三国峠に至る長野県側の中津川林道が通っている、この千曲川源流渓谷域は幅があり、
滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ。
>>307 > １２３便は飛ぶことで精いっぱいだったんだよ//
違うね。ずっと不時着の機会を窺っていたんだよ。
フゴイド運動なんて誤魔化されてる上下動は、不時着時に必要な浮力を見計らう為の意図的なエンジン調節の結果だよ。
>>308 > 確かに爆発音直後に機長がライトターン指示出したのはまだ油圧喪失判明前で//
テールコーンが吹き飛んだ時点でコクピットは羽田への帰航を考えていたんだから、ライトターンは当然だ。
ライトターンで東京湾を巻いた上で太平洋上の直線コースに至るんだから、ぐるっと一周するのが一番の近道だろ。
なお、ポンと吹き飛んだのはテールコーンであり、垂直尾翼はそれに引き摺られて脱落した。
圧力隔壁は破損なぞしていない。キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
>>309 > 台湾の事故でも明白なように やっぱり川（海）以外ありえないな//
御前の生息している国・地域の川は水深一万ｍ以上で、海の最大深度は7.1ｍくらいなのかね。
> 最初からクルーが垂直尾翼が破壊されたこと知ってたら、そのまままっ//
なんでまままで、まままだとどうにかなるのかね。それは >>310 に対してかね。
早急な救難救助活動が期待できる、陸地のどこかに不時着するしかなかろうが。
地上・管制との連絡が取れてます、って、救難活動が期待できるので、
不時着後は速やかに脱出して安全を確保して救助を待ってください、という事なんだろ。
搭乗員だった対馬さんもその前提で、不時着を想定した緊急アナウンス用のメモを慎重に作成した。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo.htm
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-isyo-6.jpg
それとさ、コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ。
OYさんは要するに監禁されてたんだね、病院に。
で、吉岡忍は監禁中のOYさんに取材して「墜落の夏」を書いた、という事になる。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
▼生存者の一人・落合由美さんの証言・・・
左の窓の少し前方に見えた富士山は、すうっと後方に移動していきます。
富士山が窓のちょうど真横にきたとき、私は安全姿勢をとって、頭を下げたのです。
頭を下げながら機内をちらっと見ると、
たくさん垂れている酸素マスクのチューブの多くが、ピーンと下にひっぱられているのが見えました。
マスクをつけたまま安全姿勢をとったお客様が大半だったのかもしれません。
安全姿勢をとった座席のなかで、体が大きく揺さぶられるのを感じました。
船の揺れなどというものではありません。ものすごい揺れです。
しかし、上下の振動はありませんでした。
前の席のほうで、いくつくらいかはっきりしませんが女の子が「キャーッ」と叫ぶのが聞こえました。
聞こえたのは、それだけです。
そして、すぐに急降下がはじまったのです・・・
▲
海側の席にいたOYさんが富士山を見るのは、大月上空旋回中だ。テールコーンが吹き飛んで１８分後くらいになる。
で、御巣鷹の尾根に衝突するのは３２分後なので、１４分の時間という事になる。
この間の出来事が上記だけ、なんて事があるかい。
機内で安全姿勢を取るように指示が出たのは二回だ。
一回目は大月上空で車輪を下げて旋回して、不時着の機会を窺った時だ。
二回目は、長野県川上村の千曲川源流渓谷に不時着を試みた時だ（>>310 を参照）。
吉岡忍はこの二回を繋げてしまって、１４分間の出来事を削除してるね。
むろん、不時着を窺っていた機内の様子を書く訳にはいかないからだ。
そして、公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね。
「これはだめかもしれんね」という高浜機長の発言は、横田との交信後の事となってるが、実際はそうではなかろう。
大月上空では不時着を窺ったが、それはやらなかった。理由はもちろん、以下の通りだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/771
> 盆地の平坦地で不時着適地に見えた大月だったが、旋回だけだったのは無論、市街地での不時着は無理と判断したから。
試みた旋回の状況より大月に限らず、居住区域での不時着は不可能、との判断にも至った//
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/774
> 自衛隊パイロットの経験のある高浜機長の頭の片隅には雫石事故の事があって、
他者に被害を及ぼす事は絶対に回避せねばならない、という緊急航行デザインがあったのかも知れないね//
「これはだめかもしれんね」は、大月付近での不時着を諦めた高浜機長の嘆息だったと考えるのが最も合理的だ。
もう一点、機長が自衛隊出身というのは重要なんだと思う。
おそらく彼は、北関東から長野に至る山岳地形を、極めて正確に把握していたのではなかろうか。
山容を見れば自分が何処にいるかが瞬時に判るくらいにさ。
そして、大月不時着を諦めた時には既に、U字谷類似の地形を利用しての高原野菜・レタス栽培が著名で、
不時着適地である川上村の千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね。
ｗｗバカ言ってんじゃねえ！ジャンボ機が渓谷なんぞに不時着できるわけねえだろ！
ｗｗお前はますます基地外の症状が悪化していくな！ どうだ！？片桐と同じ
基地外病院に入院してみろよ！お前とならばいいダチになれるだろうよ！
左旋回した方が近道だったってゆうのがのがなぜがわかんないんですが教えてください。
餅を突け、旧暦ではまだ正月なんだろうしね。
>>316
> 機長は伊豆半島上空での異常発生時に、羽田に戻ろうとするのに管制からの問いに右旋回を選択したけど//
>>317
> 右旋回か？左旋回か？2分の1の確率・・・完璧にハズしたあああああ～！//
テールコーンが吹き飛んだ時点でコクピットは羽田への帰航を考えていたんだから、ライトターンは当然だ。
ライトターンで東京湾を巻いた上で太平洋上の直線コースに至るんだから、ぐるっと一周するのが一番の近道だろ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310
ライトターンは当然なのに、なぜ管制は右か左かを確認したのか？
羽田を離陸して急遽帰港の意思を伝えた便には、これを確認するのがマニュアルだからだ。
緊急事態に至った１２３便には上記の通りで右旋回しか選択肢はないけどね。
なぜ右旋回か左旋回かを確認するのがマニュアルになっているのか。
続けざまに羽田への帰港を伝えてくる便がある場合を想定しての事だ。
とは云え、羽田を離陸した便が１２３便の様に、続けざまにスコーク７７宣言をするなんて事はあるまい。
考えられるのは、気象条件の急変が生じた場合だね。次々と羽田への帰港を伝える便に対しては、
右旋回と左旋回を交互に指示してニアミスを避ける必要が生じるのは当然だと思うけどね。
管制はマニュアル通りに右か左かを問うたので（you want right or left turn?）、
機長も右に決まってるだろヴォケ、なぞとは云わず、マニュアル通り冷静に
Going to right turn, over と返している。
無論、スコーク７７宣言航空機が右旋回で羽田への予定外帰航をするので、
周辺の航空機への適切な指示等をお願いします、という情報伝達も兼ねてのことだ。
>>315 > 基地外病院に入院してみろよ！お前とならばいいダチになれるだろうよ！//
御前の入院先に入院する必要なぞ私にはないし、御前のような友達も必要ないよ。
他スレでの関連投稿
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1422622969/432
> 「性真病」なんて書換えてるのも嗤えるけどね//
超低空飛行が目撃されてる長野県川上村の幅広の渓谷で不時着を試みたんだよ。
管制官の「右と左のどちらへ旋回するか？」という問いに対し機長は、羽田空港へは遠回りになる「右旋回」を要求している。
このことは「海山論争」として多くの議論を呼ぶ。
そんな事は知った上で >>310 や >>318 は書いてるがね。
>>319 > 旋回せんかい！！！！！！！1//
ツマラナシし、１２３便墜落事故と僭称される御巣鷹尾根衝突事件の真相を誤魔化すためにね、
そんな糞投稿を垂れ流し続ける御前はね、もう人間じゃないことを自覚しろよな。
ちょっと >>318 を補足しておく。
> 管制はマニュアル通りに右か左かを問うたので（you want right or left turn?）、
機長も右に決まってるだろヴォケ、なぞとは云わず、マニュアル通り冷静に
Going to right turn, over と返している//
右に決まってるだろヴォケ って英語なら、Son of a bitch, just righ! くらいかな。
日航１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件については、
犠牲者数が単独機の航空事故で世界最多、と説明されることが多ですが、それは、
別に犠牲者数が世界最多の航空機事故があるからです。
「テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故」と呼ばれる、1977年3月27日にカナリア諸島の空港で、
離陸しようとしたボーイング747と滑走路上のそれが衝突したという事故だ。
衝突直前のこういった遣り取りがボイスレコーダーに残っている様です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%8D%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%A7%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%9C%E6%A9%9F%E8%A1%9D%E7%AA%81%E4%BA%8B%E6%95%85
> 滑走路のC4出口に差し掛かったところで（パンナムの）機長がKLM（オランダ）機の着陸灯が接近してくるのを視認した。
「そこを!あれを見ろ!畜生!…バカ野郎、来やがった!（There he is! Look at him! Goddamn... that son of a bitch is coming!）」
前後にも生々しい遣り取りが残っている様です。
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故は、現場でのコミュニュケーションの過誤が原因の様ですが、
１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件は現場には原因はなく、尻もち事故の時の対応が原因であり、
それゆえ事故ではなく、事件と表記すべきものです。
（続く）
テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故は、現場でのコミュニュケーションの過誤が原因の様ですが、
１２３便不時着時の御巣鷹尾根衝突事件は現場には原因はなく、尻もち事故の時の対応が原因であり、
それゆえ事故ではなく、事件と表記すべきものです。過去の投稿をいくつか挙げます。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/821
>（尻もち事故後の修理から ７年も大丈夫だったのは不思議でないの）
御前が云ってるのは、尻もち事故直後に墜落事故があっても不思議じゃないのに、
７年も大丈夫だったのは不思議だ、って事だよな・・・
１２３便（ボーイング747SR-46：機体記号JA8119）は、いつかこうなると知ってたって事かね//
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
> 御前は1978年6月の尻もち事故の時点で既にそれを知っていて、一部には吹聴もしてたんだろ。
御前は一体何者かね。御前がそう吹聴すれば、それはある程度のリアリティーを以て拡散していく様な、
そういう立場にあったと考えるしかないな。
で、ボーイング747SR-46：機体記号JA8119 が、事故を起こしてしまった場合は、
それを隠して隔壁のせいにする事は、尻もち事故の時点で既に決まっていたんだよな//
いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。
身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
もう少しハッキリ云ってしまおう。過去投稿を今一つ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/69-70
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/497
> 無論のこと垂直尾翼の破壊落下は事故の７年前、
1978年6月2日の羽田発伊丹行き115便しりもち事故による溶接部のひずみや金属疲労の結果だ。
ボーイングは垂直尾翼や水平尾翼といった航行制御部の検査修理を全くしなかった、又はテキトーにしかしなかったのか。
或いは、廃機にするしかないと提案したのに対して日航は、
償却まで飛べる様な修理をしてくれなんて無理やり修理させたのかね。廃機提案とその拒絶を隠蔽するために、
重要な航行制御部とは云えない圧力隔壁のせいにされた、という事じゃないのかな//
＊ なお、無理やりの修理の結果で吹き飛んだのはテールコーン（いわば尾端の栓）であり、
水平尾翼はそれ、というかその中の補助動力に引き摺られて脱落したと考えられます。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。核実験をやったのも似た様な物だ。
こういうノーベル賞受賞者がいる。全く知らない分野なのでその可否は分からないが、
まぁ偏屈とも云える人物みたいなので、業績は受賞に値する優れたものなんだろうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%8A%E5%B7%9D%E6%95%8F%E8%8B%B1
> パスポートも長らく取ったことがなく、2008年12月にストックホルムで行われた
ノーベル賞の授賞式への出席が自身初の国外渡航であったが、その際の受賞記念講演でも、
最初に「I'm sorry,I can't speak English ・・・受賞記念講演を日本語で行うのは異例//
この方もどこかで聞き込んでいたいたのじゃないのかしらん。
つまり、海外渡航がいやだったのではなく、飛行機に乗るのがいやだったんじゃないかな。
なんつってｗｗｗ
もうすこし表現シンプルにね
じゃなきゃあなた2chの江頭2:50みたいな存在なの気づけ
コテハンもうざい
ふもとのホテルに泊り次の日に登った。
頂上で立ちションした。
どんなチンポか見せて
> longinus_bouzよゴタゴタ色々書いてる割に内容がないよう なんつってｗｗｗ//
そりゃ普通に御前だよ。御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
> もうすこし表現シンプルにね//
え？ 随分シンプルに書いてるがね。内容が理解できんのは、オメの膿味噌がシンプル過ぎだかだろ。
その情報を外国等の機関にも提供している場合には、
狙い撃ちにされて事故を装って殺害する手段に使われる
ことも考えられる。特に乗客にその外国籍の人間が乗って
いなかった場合には。
たとえば秘密裏に核開発を行なっている国があったとして、
その中心人物が乗ると分かっていれば、その開発を阻止したい
とすれば、手段を選ばない可能性がある、など。日本政府にも
安全保障上の要請として口裏を合わさせて撃墜に動く可能性がある。
無関係の乗客にとっては迷惑な話だが。
わざわざ飛行機一機撃墜して、国際的に注目集めるってか
悪いこと言わんから、お薬増やしてもらえ
> 飛行機は登場時に//
何？ ソレ
> その情報を外国等の機関にも提供している場合には、
狙い撃ちにされて事故を装って殺害する手段に使われる//
搭乗名簿も乗船名簿もカタカナ書きであり、１２３便も同様だ。
情報提供者の段階で個人が特定できない情報から、被提供者がそれを特定する事は出来ない。
フィクションとして見てもツマラナイだけだよ。つまり、頭の悪い妄想にしか過ぎない。
お薬は出しておくが、飲んでもつけても同じだよ。
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/ecef11758b0a97621c41f8d25908a269/1/7
スコーク77発報後に 羽田に戻ろう って言って右旋回したのはどうやって舵きったの？
単なる構造物にしか過ぎん垂直尾翼が飛んで、何で４系統全ての油圧がイカれるのかね。
無論、ハイドロ全部駄目、は事実だ。どうやって油圧が全て落ちたのかね、と聞いてるんだよ。
> 右旋回したのはどうやって舵きったの？//
オルタネートに決まっておろうがヴォケ（Son of a bitch, just alternate! ）
ヴォケ の訳出は >>321 なんかも参照だ。
>油圧は瞬時にイカレた
油圧は瞬時に抜け落ちたわけではなく右旋回するところまでは効いていた。
>>longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
> オルタネートに決まっておろうがヴォケ
オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン
であって、舵は関係ないよ！ 何も分かってないお前がえらそうにほざくんじゃ
ねえ！ヴォケｗｗｗ
はぁ？ そりゃ >>336 に対してかね。やはり文系頭だな。
油圧制御装置ってさ、油圧系が油圧系たる圧力を与える、つまり、
エネルギーを与える装置の事を云ってるのかね。
圧力隔壁の後ろにあるのは補助動力なんだが、荷が重かろう、少なくとも補助動力だけではな。
エネルギーを与える装置だってなら、航空機の中で最大のエネルギー発生装置からと違うかね。
そして、最大のエネルギー発生装置は隔壁の後ろになぞ存在せんだろ。
> 隔壁破壊によって//
クドイの文系頭、といっても結構名の通ったガッコの、それも最も難易度の高い文系の学部へ行ったんだろ。
中退とはいえ、その文系頭ぶりは情けないぞ。圧力隔壁は壊れてなぞいない。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン であって、舵は関係ないよ！//
へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね。
それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ
方向舵は関係ないんだが、それはね、テールコーンに引き摺られて垂直尾翼ともども一瞬で脱落したからなんだよ。
如何にオルタネートであろうとも、存在しない方向舵は動かすことはできんだろ。
これも再掲リンクしとくかね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/312
> コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ//
御前らさ、俺様が酒飲んでガーガー寝て明日気持ちよく目覚めるまでにさ、ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
特にさ、中退ヂヂィの >>337、役人に吹き込まれての事なんだろうがね、御前さんは糞本で散々繰り返してるだろが。
> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウン であって、舵は関係ないよ！//
へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね。
それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ
方向舵は関係ないんだが、それはね、テールコーンに引き摺られて垂直尾翼ともども一瞬で脱落したからなんだよ。
如何にオルタネートであろうとも、存在しない方向舵は動かすことはできんだろ。
これも再掲リンクしとくかね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/312
> コクピットが機体後部の状況を最後まで分からなかったって事はないだろ。
電動・オルタネートでの緩慢ながらのフラップ操作を駆使して不時着の機会を窺っていたんだからさ、
全く反応しない垂直尾翼の方向舵については、既に喪失していた事は推定したんだろうよ//
御前ら(337, 339)さ、俺様が酒飲んでガーガー寝て明日気持ちよく目覚めるまでにさ、ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
特にさ、中退ヂヂィの >>337、役人に吹き込まれての事なんだろうがね、御前さんは糞本で散々繰り返してるだろが。
さっきの >>340の後段は、入ってないから中退できんアホへのアンカーを貼り忘れたので再掲だ。
>それにな、おれはそのフラップで旋回したんだと云ってるんだよ、アホ
フラップ操作で飛行機が旋回できる訳がないだろ！
お前は根本的に飛行機が分かってないのにいつまでもえらそうなことを
ほざいてんじゃねえ！！
>ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
それを言うならばフェイルセーフだろｗｗｗ
お前、人様に上から目線でもの言う前に認知症の検査受けてみたらどうだ！？ｗｗｗ
しかも、えれー突っ込まれてるのに全くこたえてないのも相変わらず。
そもそも方向舵である垂直尾翼が取れたのにどうして旋回できたのですか？
アニメが正しいと思っている。
>あのう、油圧とか、オルタネイトとかいう前に
そもそも方向舵である垂直尾翼が取れたのにどうして旋回できたのですか？
longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ にも分かってほしいいい質問だ！
飛行機の旋回は垂直尾翼の方向舵で行っていると勘違いしている諸君が多いと
思うが旋回は主翼の補助翼(エルロン)で行う。この操作は手で操作する操縦綸
によって行う。つまり、機長が副操縦士に命じたライトターンはかろうじて油圧
が効いていた補助翼の操作だ。
望みはそれだけだ！
あんたの膿味噌が自力で真実を知る事は出来ないし、
どこかに真実が書いてあっても、それを真実だと認識する事すら出来ないよ。
分限を超えた高望みなぞせず、身の程を弁える事から始めるべきだね。
>>343-349
要するに、中退ヂヂィのダメダメ物書き 吉岡忍の猿芝居って事かな。
まぁ、345, 347 なんぞはノイズなの鴨試練が。
二度寝するからモ少しマシな事を書いて桶屋。
バリバリの妖精だろ。１９４８年生まれってんならそんな歳だ。
検査風景かね。右っ側のお医者さんも見た目はアヤシゲではあるが。
http://static.blogos.com/media/image/1272/1/ref_l.jpg
http://blogos.com/article/46958/
> 被験者：吉岡 忍（よしおか しのぶ）ノンフィクション作家。１９４８年長野県生まれ・・・
吉岡さんの初期で唯一の代表作である『墜落の夏 —日航１２３便事故全記録』は、
１９８５年に起きた日航機墜落事故を取材し、いち早く１年後に刊行しましたが、
どのような経緯があったのでしょう。それしか知らんし。
> 編集部から「これ、やりませんか」と連絡があったとき、この事故に向き合う方法はないものか、
と迷いました。「私にはできないですよ」と答えましたが、翌日には群馬県に行っていた。
（一瞬じゃないですか！）・・・足がすくむわけですよ。私は車の免許を持っていない
//
云う事とやる事が一致してないし徘徊癖も認められる。陽性だね。持ってない免許は返納する必要ないから安心だ。
ズレた話を延々と書きまくる食詰めライターの一覧リストなんてのがあるんだろうな。
唯一の代表作より前の本にも愛読者がおってよかったね。
書かせるには情報も提供せにゃならんのだが、真相に食い込まれる気遣いもないしで、
事件現場に近い佐久市出身だし丁度エエわ、てんで編集部に話がいったんだろうね。
まぁ、出身地近くである川上村での、超低空飛行の目撃情報に食い込まれて、>>314 で言及した
そこでの不時着試行に肉薄でもされたら危なかったとも思うんだが、所詮だめだめライターだ。
>>351 > ハイドロが全滅しても羽根でパタパタ出来んのかね//
悪化する一方だね。
>>348 > 旋回は主翼の補助翼(エルロン)で行う。この操作は手で操作する操縦綸によって行う//
吉岡忍は「墜落の夏」の１０５頁で（手元の新潮文庫：版ごとでの異動は知らん）、こんな事を書いている。
生存者OYさんの証言は、御巣鷹衝突の前と後に分かれてるんだが、その間の記載になる。
「 あとになって私には、東京～福岡間を往復するボーイング７４７SR型機の
コックピットに同乗させてもらう機会があった・・・」 なんてあって、
「操縦のリアリティー」だの「航空機の原理を喪失」だの「最悪なことに機体はまだ上空」だのとホザいている。
操縦中に横から莫迦な事でも云ってたんじゃないんだろうな。
フラップ上げて。
機長、ソリはエルロンなのでわ？
君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
御前はね、飛行機や自動車はエンジンで動いてるのではなく発動機で動いてる、と云ってる様なもんだよ。
てか、エテ公をコックピットに入れちゃ駄目だろ。本機は俺が占拠したウッキー、なんて云いかねん、今なら。
何しろ認知症検査がバリバリの妖精（>>352）なんだしね。
>>339
> オルタネート(補助電動動力)により、操作できるたは、フラップとギアダウンであって、舵は関係ないよ！//
>>348 > 補助翼(エルロン)・・・ライトターンはかろうじて油圧が効いていた補助翼の操作だ//
339に対しては、>>341 でこう聞いたよな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/341
> へぇ、油圧がダメになった場合に備えてフラップやギアは電動で動くようになってるのに、
なんで方向舵だけがそうなってないのかね//
御前の云うところの補助翼(エルロン)も同様、何で電動で動作する様になっていないのかね。
それにね、油圧系は圧力あっての油圧系なのであって、少し油が漏れた状態でもパスカルの原理は全く機能しない。
ましてや、４系統全ての油圧パイプがブチ切れた油圧系には、「かろうじて油圧が効いていた」状態なぞ存在しないよ。
御前さんは運転免許を持ってないそうだが（>>352 参照）、パスカルの原理については免許の教本にも書いてあるんだよ。
なお、生存者OYさんが、墜落いや衝突事件直後に語る処の、
「すごく臭かった。機械の匂いです。油っぽいというより、機械室に入ったときに感じるような機械の匂い」は、
ブチ切れた油圧パイプから漏れ出した機械油のにおいだ。
「油っぽいというより」は糞本における誘導臭いが、圧力隔壁の後ろで起きた事は誤魔化したいんだろうね。
無から有が生まれた
これが全ての真理
そんな貴方は(新)日本の黒い霧を見た。
>ファイル・セーフについて何ぞ書いて措け。
それを言うならばフェイルセーフだろｗｗｗ
お前、人様に上から目線でもの言う前に認知症の検査受けてみたらどうだ！？ｗｗｗ
しかしその後アンコントローラブル に完全に陥ったのはどの辺からなのか。
ボイスレコーダーからは分からない気がするんですが。
同じ事を繰り返す事しか出来んノータリン
>>357 > 有事直後の右旋回はかろうじて油圧が効いたエルロンでの旋回//
あのな、>>353 に書いた通りだろアホ
みたいなことを報告会みたいなので発表してた人がいて怖かった
数年前にYouTubeで見た素人だけど
>有事直後の右旋回はかろうじて油圧が効いたエルロンでの旋回
しかしその後アンコントローラブル に完全に陥ったのはどの辺からなのか。
ボイスレコーダーからは分からない気がするんですが。
ボイスレコーダーでは、
午後６時２６分００秒 航空機関士 「ハイドロプレッシャーがおっこちて
います ハイドロが」
０３秒 機長 「バンクそんなにとるなマニュアルだから」
１１秒 機長 「戻せ」
副操縦士 「戻らない」
２７秒 機長 「ハイドロ全部だめ？」
航空機関士 「はい」
と、録音されていて、ここらあたりから油圧による操縦が不可能になった
といえる。
山に墜落 → 生存者 4人
海に着水 → 生存者400人（推計）
何で海だと墜落ではなく着水になるんだ？
去年の３月に行方不明になったマレーシア航空機は乗客の遺体の一片の骨も
遺品の一つも見つかってないじゃないか！
１２３便はテールコーンが吹っ飛んだ後も、３２分間航行してたんだよ。
つまり、少なくとも３２分間は空を飛べる状態のアンコントローラブルだったという事だ。
駄目駄目ライターの吉岡忍よ、それが理解出来ん限り、御前は死沼で真実を知る事なぞ出来ないよ。
マレーシア航空機事故や先日のトランスアジア航空墜落など、そもそも123便とは次元が違う話。
根本的に全く異なるのは、機長らが乗客の命を守ろうと懸命に機体を操縦する余地があったかどうか。
前者の場合は操縦も何も既にオワリの状態、123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある。
> 機長らが乗客の命を守ろうと懸命に機体を操縦する余地があったかどうか。
123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある//
１２３便は現実に３２分間航行してるんだし、燃料が尽きた訳じゃないんで、
御巣鷹尾根に激突しなければもっと航行してた事だろう（高浜機長もそのつもりだった）。
ハドソン川とかその他の事故と比較する必要なぞ皆無だよ。
> マレーシア航空機事故・・・前者の場合は操縦も何も既にオワリの状態//
マレーシア航空機の場合は、燃料が尽きるまでは航行していた筈なんだがね。
但し、飛び続ける以外にコクピットに出来る事は皆無だったんだろうけどね。
最低限推定が可能な事すら判らずに、安直に「操縦も何も既にオワリ」なぞと云ってるんじゃねぇよ。
>123便の場合はハドソン川と同じでパイロットが判断する余地がある。
１２３便は油圧喪失による操縦不能に加え、垂直尾翼破損によるダッチ
ロール状態であり、何の余地があると言うんだ？
ハドソン川ではエンジン停止でも油圧が効いていてグライダーを操縦する要領
があればよく、ある程度飛行訓練を受けたパイロットならばできる簡単な操作だ。
燃料が尽きるまで飛行できたなら地上と通信はできたはずなんだが
ハイジャックか？
燃料が尽きるまで飛行できたが通信はできない状態だった、と考えるしかなかろう。
> ハイジャックか？//
電波を出すと地球が汚れる、とか主張している団体がかね。
まぁ、白布巻いて電波を防ごうみたいなのはあった気もするが、
彼らはその白布は電話かけて発注したんと違うか？
> １２３便は油圧喪失による操縦不能に加え、垂直尾翼破損によるダッチ ロール状態であり、
何の余地があると言うんだ？//
何遍も云うけどな、１２３便は３２分間航行してたんだし、燃料が尽きて墜落した訳じゃないんだよ。
少なくとも３２分間は航行する余地はあったんだよ。これは紛れもない事実だ。
事実を直視できない御前は死沼で真実を知る事なぞ出来ないよ。
>燃料が尽きるまで飛行できたなら地上と通信はできたはずなんだが
ハイジャックか？
航空機が航行中に異常が発生した場合、コックピットクルーは非常事態通信
を発することができる。それがスコークである、主な例では
７５００ ハイジャック
７６００ 通信機器故障
７７００ 緊急事態
である。マレーシア航空機では、このいずれも発していない。考えられるのは
マスコミでも言われているように、機長による政治的なテロだ。
ちなみに、１２３便が緊急事態スコーク７７００を、異常後にすぐに発したのは
言うまでもない。
考えられないね。
> ちなみに、１２３便が緊急事態スコーク７７００を、異常後にすぐに発したのは
言うまでもない//
無論マレーシア航空機も出したんだよ、スコーク７７ではないんだろうがね。
出したけど出ない状態だった、と考えるしかなかろう。
> コックピットクルーは非常事態通信を発することができる。
それがスコークである、主な例では・・・７６００ 通信機器故障//
それどうやって発するんだ？
> コックピットクルーは非常事態通信を発することができる。
それがスコークである、主な例では・・・７６００ 通信機器故障//
それどうやって発するんだ？
トランスポンダ(応答装置)に４けたの識別番号を入力すればすむことの話だ。
> トランスポンダ(応答装置)に４けたの識別番号を入力すればすむことの話だ//
だからさ、その入力をどうやって発するんだ。
君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
トランスポンダに４けたの数字を入力したら各機関に送信されるんだよ。
> トランスポンダに４けたの数字を入力したら各機関に送信されるんだよ//
だからさ、どうやって送信されるんだよ。７６００ 通信機器故障、なんだろ。
で・・・無論マレーシア航空機も出したんだよ、スコーク７７ではないんだろうがね。
出したけど出ない状態だった、と考えるしかなかろう。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/371
但し、単なる通信障害じゃないね。通信機で飛行機が飛んでる訳ではないんだから。
軍用の航空域と民間旅客機の飛べる領域がぐちゃぐちゃに
入り乱れているからだろう。
民間機は米軍が管轄する空域に入り込んではならない。
入り込むと即時撃墜されても文句が言えないのだと思う。
軍用機は民間機の空域に入り込んでもOK。
管制上は軍用機の飛行が優越するんだと思ったよ。
因みに米軍機もいたはず。
>>378 > 軍用機と民間機がいたんだよね。因みに米軍機もいたはず//
吉岡忍、貧困な想像力の駄目駄目ライターだよ、御前さんは。
クライマーズハイなんかもよく読めよ。
ちゃんと住み分けしてるんだよ。その事はこれにつながる。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> もう一点、機長が自衛隊出身というのは重要なんだと思う。
おそらく彼は、北関東から長野に至る山岳地形を、極めて正確に把握していたのではなかろうか。
山容を見れば自分が何処にいるかが瞬時に判るくらいにさ。
そして、大月不時着を諦めた時には既に、U字谷類似の地形を利用しての高原野菜・レタス栽培が著名で、
不時着適地である川上村の千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね//
いや、管制にリクエストポジションをしているところから考えると
機位を失っていたと思われるが
簡潔にかけよ
>千曲川源流渓谷へ向かうことを予定していたんだと思うね//
それならば、近くの松本空港への緊急不時着を選ぶ方が無難だろ！ｗｗ
場所を確認しただけだよ。
大体さ、天候が悪い訳でもなければ日が暮れてる訳でもないのにさ、全く場所が分からんなんて事はないだろ。
御前さ、その調子ではさ、何で住み分けがさ、自衛隊出身という機長のキャリアにつながるのかなんて、
マルで理解できとらんだろ。ワケも分からず人様に刃向かってるんじゃないよ。
何の自慢にもならんが私はね、御前なんぞよりは遥かに頭がよいんだよ。身の程を弁えな。
>>382 > それならば、近くの松本空港への緊急不時着を選ぶ方が無難だろ！ｗｗ//
横田も羽田も忌避してるのに、それぢゃあ無意味だろ、オメの膿味噌と同じでさ。
ヴァカなりにヒシーでツマラン思い付きを書いてるんだろうがね、全て想定内なんだよ。
こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね。
「これはだめかもしれんね」という高浜機長の発言は、横田との交信後の事となってるが、実際はそうではなかろう。
・・・大月付近での不時着を諦めた高浜機長の嘆息だったと考えるのが最も合理的だ//
もう少し早い段階での発言だった可能性もあるね。羽田への帰航「忌避」を決断した時だ。
むろん忌避の理由は、大月や横田忌避のそれと同じだ。
>>381 > みんな長文でゴチャゴチャうるせーんだよ 簡潔にかけよ//
御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/330
内容が理解できんのは、オメの膿味噌が簡潔過ぎだかだろ。
御前さ、その段階ではどうして「それどうやって発するんだ？」と返されたかすら、
全ッ然分かってなかったんだな。トランスポンダだの各機関に送信だのって、マルッきり莫迦じゃん。
御前って効率の悪いその膿味噌に千枚通しが突き刺さってても、マルで分からんのだろうな。
トランスポンダも分からない基地外のお前が航空機についてえらそうにほざくなｗｗ
米軍空大尉 アントヌチの証言 墜落現場を最初に発見したが、横田から戻れといわれた。
これは何？
冷静に考えればわかりそうなもんだが
医療用アイソトープとかバラスト用の放射性物資とか誤魔化してはいたが。
機長も知ってて運んでたって噂のヤツか？
機体を全部自衛隊に引き渡して操縦用の無線装置を
取り付けて、海に着水するとどうなるのか、
地対空ミサイルを標的機だと見なして撃ってみたら
どうなるのか、尾翼部分を切り離して飛ばしたら
どのようになるのか、乗客に見なしたダミーを
ロープで数珠つなぎにして落下傘つけて投下を
したらどうなるか、大型輸送機で
ワイヤーをかけて機体を上空から釣るして、
背後から支えて次第に高度を下げて海なり陸なりに
下ろすということができないか
などいろいろ実験をしてみたらよかったのにと思う。
頭禿げろ！！！
ヴァカは身の程を弁えろって。
ヴァカは身の程を弁えろって、つまらんシネ。
そんな糞投稿を垂れ流し続ける御前はね、もう人間じゃないことを自覚しろよな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/321-322
kwsk
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150217-00000054-mai-soci
あれは主翼をミサイル攻撃されたんだったね
の物なのだろうか？
なぜかコックピットが激しく燃えていたらしいのでそれはない
123便の特集だけは日本の調査関係者が誰一人出てこないんだよね。
過去に尻もち事故を起こしたパイロットや整備士が自殺したとかいうエピソードまで事故を調べたらしいアメリカのオッサンが聞いた話として話してるんだよ。
日本人が出てくるのは九ちゃんの奥さんのインタビューだけ。多分下手な事は言えないんだろうなぁこの事故は。
おい！
お前もそれ以上は何も言うな！
そっと胸の中にしまっておくんだ
一応、非番だった自衛官という謎の日本人が出てくるじゃないかｗ
とても自衛官には見えない茶髪の人だけどｗ
やはりアメリカ製作だけにそういう構成なんだね
日本人役の容姿になんか違和感があってさ
それはウリジナルですか？
あの番組はいい加減なところがあるぞ！まあ、ほかのテレビ番組もそうだが
１２３便事故をどうしても、圧力隔壁破壊による垂直尾翼の損傷と油圧系統
の破断が原因としたいらしい。
ジャンボ機はフェイルセーフシステムで設計されていて、圧力抜きである
プレッシャーリリーフドアなどの、フェイルセーフシステムが機能するようになっており
圧力隔壁が破壊されても絶対に垂直尾翼は破壊されない構造になっている。
それらを、承知のうえでボーイング社は何回フライトすれば、修理した圧力隔壁が
破壊されるだの、問題をすりかえたり、とぼけたり、ごまかしたするのが
バカバカしいのだ。
事故から今年で３０年だ！いつまでも、民衆をごまかすことはできないのだ。
君は莫迦かねhttp://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
> ジャンボ機はフェイルセーフシステムで設計されていて//
それがアダ。それが却って油圧系の壊滅を導いた。
> 圧力隔壁が破壊されても//
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
これ、基本な。
なるほどね
昨年放送された、フジテレビの番組も同様だね。
フェイルセーフやプレッシャーリリーフドアといったキーワードは一言半句
も出なかったね。
今年は事故から３０年。真相を追及する、勇気のある報道を期待したいものだね。
仕事を忘れてただただ荒してるのも多い
中東のドバイ・・・すんげぇ事になってるぞ！
米ＣＮＮテレビなどによると、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで２１日未明
（日本時間同日午前）、７９階建ての高層マンションから出火、周辺の数千人が避難した。
出火原因は不明。現時点で死者の情報はない。
マンションはドバイの人口密集地に位置しており、約７００戸の住居のほか店舗も併設。
２０１１年に完成し、世界で有数の高層マンションという。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015022101001314.html
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2015022101001338.jpg
http://www.independent.co.uk/incoming/article10061060.ece/alternates/w620/Dubai-fire2.jpg
と、思ったけど意外とショボい。壁の部分がやや広範囲で焦げただけ。（NHKニュース画像）
http://i.imgur.com/YT2eXeQ.jpg
http://i.imgur.com/umxRNUx.jpg
http://i.imgur.com/g6pS0Cv.jpg
http://i.imgur.com/Tll8m1c.png
http://i.imgur.com/L5hNHxx.png
http://i.imgur.com/6JYpo40.png
10分探せば１つや２つはすぐに見つかる
コロコロしてる
今でこそ１２３便のボイスレコーダー音声はネットなどで聞けるわけだが、事故
後１５年間は音声は非公開で聞けず、ある関係者の漏えいで聞けることができる
ようになったのは、ドラマ『ボイスレコーダー』等で周知のとおりである。
事故直後には、新聞記事などで、文章のみが公表されたが、それがコックピットクルー
へのさまざまな、誤解と憶測をまねいた。
軍用機の事故ならともかく、民間機の事故で、なぜ音声を非公開にする理由が
あるのか？・・・犠牲になったのは、あくまでも民間人である。
そもそも一般人がボイスレコーダーの存在を知ったのもこの事故以降だと思う
機長、止めてください。はボイレコじゃなかったっけ？
>公開請求もなかったし ・・・
ボイスレコーダーの音声の請求はドラマ『ボイスレコーダー』でもあったよ
うに、機長の御子息から、当時の運輸大臣であった、橋本竜太郎氏に直に
手紙で請求されている。
個人で手紙を出す程度じゃ何の拘束力もないと言うこと
>>451
K機長はボイレコだったっけ？
なんか副機長の証言の印象が強く残っているんだが
<#｀Д´> ウリは123便の生還者ニダ！シャジャイと賠償よこすニダ！
ってセノリが現れない不思議･･･。
> 最初にトイレに行ったやつが爆弾仕掛けたんだよ//
test
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士> 気をつけて
F/E<航空機関士> じゃ気をつけてお願いします
COP 手早く
STW はいありがとうございます
F/E 気をつけてください ＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//
なんでトイレに行くのにコクピットの指示なんか仰がにゃならんのかね・・・
test
こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね//
遺体確認されてるの？
何が怪しいのさ？
オチはあるのか。>>462 = >>463 デスタ、なんてのはナシだ。
総連とか工作員
静岡には海岸が続く
少なくとも生存者はもっといたかも
マレーシア航空機と同じ運命だよ。下が固くないと不時着なぞ出来ない。
俺は>>469だが一緒にしないでくれｗ
注意力のないやつだな
ハドソン川って固いのか？
日本の上空の場合、墜落の衝撃を最小限に抑える場所といえば鳥取砂丘かな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/US%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA1549%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E6%B0%B4%E4%BA%8B%E6%95%85
> ハドソン川へ時速270kmほどで滑走路着陸時と同様の滑るような着水をした//
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%82%B9A320
> エアバスA320・・・座席数は標準2クラス仕様で150席程度//
時速270kmほどで浮力と重力が釣り合う機体と、そうでない機体の差だね。
> 日本の上空の場合、墜落の衝撃を最小限に抑える場所といえば鳥取砂丘かな//
のめり込むんと違うか？ なお、霞ヶ浦もやはり浅知恵っぽかったね。
>>472
すまんが、前後と差別化できる投稿には見えなかった。
「なぜあなたは（危険な）冬山に登るんですか？」という質問に
「そこに山があるから」
エベレスト世界初登頂を目指して遭難したイギリスの登山家ジョージ・マロリーの
有名なコメントを知らんとは
何かずれてるぞ
24歳で亡くなられた北原さん、やり残したことや悔いも沢山あったのでしょうか
彼女だけでなく、この事故でどれだけ多くの尊い命が考えを与えられる間もなく失われていったのかを思うと、本当に胸が痛みます
私は今年で24になる若輩者ですが、この事故を知って、生きていられることへの感謝を改めて強く感じました
> 最初にトイレに行ったやつが爆弾仕掛けたんだよ//
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士> 気をつけて F/E<航空機関士> じゃ気をつけてお願いします COP 手早く
STW はいありがとうございます F/E 気をつけてください＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//
なんでトイレに行くのにコクピットの指示なんか仰がにゃならんのかね。
ましてや、手早く用を足せだの云われる筋合いはないし、気を付けなかったからって爆発なぞせんだろ。
事の始まりは乗客のトイレの使用だったのだろうが、
「(………)たい」はトイレを使いたいなんかじゃないし、この部分はわざとつぶされてるな。
こう書いたんだが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 公表されているボイスレコーダーも、同様に不時着に関する音声は削除しているようだ。
なお、削除だけじゃなくて、順序の入れ替えもありそうだね//
「【18・24・12】録音開始」は、実際はもう少し前の話で、
「気をつけてください」と「「ドーン」というような音」の間については、
削除されたのではなく、後ろの方に入れ替えられてる様だね。
事故原因に関わる遣り取りだったからだ。
そもそもさ、異常発生から尾根への激突までがスッポリ収まってるって出来すぎだろ。
３０分のエンドレステープ云々なら、知った上で書いてるよ、むろんね。
>>458-459 は、NGワード云々と云われたためのtest
↑
「糞しろ」これがNGなのか？ 違うのか、これが通ったという事は。
↑
「糞して爆発」これがNGなのか？ 違うのか、これが通ったという事は。
よくワカランな。
> エベレスト世界初登頂を目指して遭難したイギリスの登山家ジョージ・マロリーの有名なコメントを知らんとは//
知らないこともないが、だからなに？ 何か関係があるのか？
そのマロリー機長という人は五百人以上を道連れに、無名の未踏峰初登頂を目指して遭難したのか？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/432
> 墜落現場は御巣鷹山ではなく高天原山の無名尾根。
高天原山の無名尾根を御巣鷹尾根という呼称にしたのは、そういった事象の調整といった意味合いもある//
「そこに山があるから」ほど有名かは知らんが、
下りるために登るといった、無関係とは云えないコメントは知っとるけ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/154
> 自衛隊は下りる為にヘリで山に登ったのか。お察しの通り最近はクライマーズ・ハイを読んでる訳だが//
文春文庫版 ３２～３３頁の抜粋：
（続く）
クライマーズ・ハイ 文春文庫版 ３２～３３頁の抜粋：
▼
山をやる人間と知り合ったなら一度は聞かねばならない質問 ―なぜ山に登るのか― を、
悠木（主人公：群馬地方紙の新聞記者）はずっと保留していた。だが、聞きたくなった・・・
「なあ安西（同僚：広告局員）、お前、なんで山に登るんだ？」
「下りるためさ」・・・「そ、下りるために登るんさ」
悠木は黙りこくった・・・よく言われる「引き返す勇気」のことか？
違うだろう。山に登る心構えを聞いたのではない・・・
４５６～４５７頁の抜粋：
「下りるために登る― そういうことだったんだよな」
「けど、なぜ俺を衝立に誘った？ 俺にも下りろって言いたかったのか」
「笑ってくれ。俺は下りられなかった。これからも、みっともなく生きていくしかなさそうだ」
「いつか起きるよな。そうしたら一緒に衝立に行こうな」
その時だった、安西の顔に変化が起こった。悠木は、あっ、と声を上げた。
笑ったのだ。微かだが、確かに安西は笑った・・・燐太郎（安西の子）は嬉しげに頷いた。
「ええ、そうなんです。父さん、最近よく笑うんです」「そ、そうかあ・・・」
４６２～４６３頁の抜粋：
悠木は燐太郎（安西の遺児：作中時点）に顔を向けた。
「約束だぞ」・・・「上に行ったら話す― さっきそう言ってたろう」
「ああ、そうでした。実は僕、来年、チョモランマを目指します」・・・
燐太郎は今度も頬を染めた。いや、耳や首まで真っ赤になって言った。
「チョモランマから戻ったら・・・
▲
作中世界で安西が意識不明となるのは 8/13 午前二時なので、既に事は起こり、報道もされている。
だが、安西がそれについて語り考える描写は作中には存在しない。
一時的に意識が戻った安西は、先に行っててくれといった、悠木に向けたと取れる呟きを残している。
自らが「下りる」ためのけじめを付ける事に一心不乱だった安西は、
１２３便について、まだ知らなかったのかも知れない。
知っていれば流石に山行は中止と思って、家族へのメッセージを残す筈だ。
そういう訳で、１２３便事件（事故でなく、あえて）とは直接は関係ないとも云えるけどね。だが、
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/379
> 吉岡忍、貧困な想像力の駄目駄目ライターだよ、御前さんは。クライマーズハイなんかもよく読めよ//
１２３便の遭難場所が未定の時点での、群馬は航路に当たらないから、といった遣り取りが作中に描かれている。
なお、クライマーズ・ハイの作中に、圧力隔壁に原因があるとする、事故調情報を現場記者が掴んだが、
日航全権デスクの悠木は朝刊の降板ギリギリででのタイミングで、スッパ抜きを控えるというエピソードがある。
現地入りした事故調の主席調査官（作中名：藤浪鼎）に記者が当たったが、
直答が得られず、表情からの判断だったので、ソース性に確信が持てなかったから、という構成になっている。
この原因の可否については作中では全く語られていないが、作者も割り切れない物を抱いているのだろうか。
いつものやつだが貼って措く。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ//
>>478
亡くなった者が帰る事はなくとも、補償が済んでいても、何十年が経過していようとも、
被害者やその周りの人達の為にも、真実は明らかにされるべきだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
と、思いますです。
「安西（同僚：広告局員）」 と記載しましたが、販売局員、が正です。失礼しました。
クライマーズ・ハイのアドレスをご参考まで。
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4-%E6%96%87%E6%98%A5%E6%96%87%E5%BA%AB-%E6%A8%AA%E5%B1%B1-%E7%A7%80%E5%A4%AB/dp/4167659034
ずれていると感じるのは教養が無いということ
>>482
その内容のない長文の方がよほどだからなに
御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
むろん、オメに教養がなくて実際ズレてるから、他者はズレていると感じるんだよ。
https://www.google.co.jp/maps/@36.0018204,138.6971143,904m/data=!3m1!1e3
//
付近の地形を俯瞰できるのですね。過去投稿を引用します。口汚いのもそのままですが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
・・・この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
俯瞰図にて、梓山地区が不時着適地なのが見て取れますね。
なお、不時着については >>314 でも言及していますが、もうひとつ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/318
> 超低空飛行が目撃されてる長野県川上村の幅広の渓谷で不時着を試みたんだよ//
コクピットは川上村での不時着は試みましたが、一旦はそれを回避し、機体浮上を行いました。
そして、山塊を避けつつ北東に延びる二本木沢に沿って浮上し、三国山ー高天原山の稜線鞍部を超え、
その先の御巣鷹尾根に激突してしまい、再不時着は果たせなかった、という事に思えます。
通常の航行能を失っていた機体では、一度での不時着は難しかったが故の回避だったと思えます。
稜線鞍部を超える事が出来たのに、なぜそれより標高が低いと思える御巣鷹尾根に激突してしまったのか？
二本木沢では谷風に煽られて、かろうじて稜線を超える事が出来たのだが、
その先では浮力が減少してしまったので、高度が下がって激突してしまったのだと思います。
ボイスレコーダー最後の「もうだめだ」は、稜線を超える直前の物に思えます。
PULL UP の警報は目の前の稜線の接近をを検知してで、高浜機長も稜線激突は覚悟した。
稜線は超える事は出来たが、無情にも谷風は天啓にはならなかった。
機体は 500km/h を超える速度だったと云われます。
「もうだめだ」からＵ字溝への接触音、そして御巣鷹尾根への激突音までのマは、少し長すぎに思えます。
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
>【18・54・46】 CAP あたま下げろ
ここまでは機長指示は「下げろ」です。不時着には必要な機体姿勢なのでしょう。
でなければ、かつての尻もち事故の様な着陸になってしまうのだと思います。
>【18・55・15】 CAP あたま上げろ ・・・
以降の機長指示は「上げろ」と「パワー」になります。不時着を回避し、機体を浮上させる事になったのだと思われます。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
> 生存者の一人・落合由美さんの証言・・・
それからまた、どうして墜落したんだろう、ということも考えました。
時間がもう一度もどってくれないかなあ、そうすれば今度は失敗しないで、もっとうまくできるのに。
いろんなことが次々と頭に浮かびました//
このくだりは、御巣鷹尾根に激突した後の回想になります。
「今度は失敗しないで」というのは、繰り返す予定だった不時着の事を指している様に思えます。
> コクピットは川上村での不時着は試みましたが、一旦はそれを回避し、機体浮上を行いました。
そして、山塊を避けつつ北東に延びる二本木沢に沿って浮上し、三国山ー高天原山の稜線鞍部を超え、
その先の御巣鷹尾根に激突してしまい、再不時着は果たせなかった、という事に思えます//
>>310 で引用させていただいたツーリング氏のサイトになります。
http://golgo13.main.jp/070603/070603.htm
１２３便が不時着を果たせなかった川上村の景色が数多くアップされています。
http://golgo13.main.jp/070603/P10001631.JPG
> 梓山地区を過ぎると民家はなくなる//
正面奥の山塊は三国山なのだと思います。ここがまさに不時着想定地だったんだと思う。
手前左の山を避け、その先左の二本木沢へ１２３便は向かったものと思われます。
http://golgo13.main.jp/070603/P10001971.JPG
> 向うの尾根の裏側が日航機墜落現場。ここから直線距離で約2km//
http://golgo13.main.jp/070603/P10001991.JPG
> 写真を拡大//
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
> 上の写真はA地点（二本木沢）から撮影//
二本木沢からの拡大写真に写る、三国山ー高天原山の尾根稜線鞍部を、まさに１２３便は超えたのだと思います。
川上村で超低空飛行が目撃され、稜線尾根の先の御巣鷹尾根に激突した１２３便は、ここを超えたとしか考えられません。
対馬さんの旦那さんが出演なさっている (俳優・森大河)
そして、この女優さんは、大相撲・元関脇（故）蔵間 の奥様
http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/tousyuu117.htm
■「破れ傘刀舟 悪人狩り」
第117話
放送日 1976年（昭和51年）12月21日
タイトル 「二度死んだ男」
http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/tousyuutop.htm
http://kanainomori.web.fc2.com/tousyuu/index.htm
すげえ時代になったなｗｗ
蠶蠶蠶蠶鬮諄醴蠶蠶躔霾醴醴蠶蠶蠶醴醴髏驩醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶醴蠶幽繹蠶醴雖雁聴隅醴蠶蠶醴羈贍貔躍醴蠶蠶髏髏蠶髏醴醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
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蠶蠶醴鬮醴髏醢儲鑓羽Ы⊇没踈佼荘繍醴髏蠶蠶甑璢霾躔醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴髏髏蠢 ‘氾荘珀召Κ｀∴、 ベベ川壮掘隴醴醴蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶蠶醪攤蠡髏’ ‘∃衍衒旦Щ辷゛ ベ∃衍衒鋸醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶記鷦騾粳” ベ珀狛錐自． ベ∃衍珀鍠疆醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢，｀｀ ｀ヨ召霾此 ベ∃汾珀掘儲醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監 ベ交ベヨ疆齔 ∴Ｓ⊇浴衒鍠譴醴蠶蠶
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶 ∃川シ ヅ’ ベベ３氾珀伽疆醴蠶蠶iiiiiiiiiiiii!.|;,'“●●・∵|.「∴●●.゜,;」`!i!iiiiiiii
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶』 ｀当癶、 、 ｕ∴ ベベ⊇珀雄醴蠶蠶蠶 iiiiiiiiii|!'...＼∵;,o,;：／ ＼;,,o,;：..,／ '!iiiiiiiii
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監 ∴、∃ヨ櫨蠶醴齔 ｀３⊇氾珀醴醴蠶蠶 ＼ !. ./ " ﾞ''O. l_!／ ＼
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢 『醴醴醴醴醴Г ベジ⊇交氾据醴蠶蠶?????? ????????? ? ????????? ??????
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶鹹 情苛泣罅 ∴３Ｓ川Γ ヨ据醴蠶蠶?????? ???????? ???????? ???????
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蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧 ⊇⊇゛ ヨ溷醴髏蠶.| (⌒⌒) | | |ﾆﾆﾆﾆ~' =- !,_ |::,. -‐ ''"~| | |_） |
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧止． ベシ 旧疆蠶醴蠶 | |（ ）' - .,_ | | !:::::::::::::::::::::::| | i'7 |
なかったコトにすりゃいいんだよ。
日光東照宮の猿のように。家康ってのはワルよのお、まるでコテハンのようだ。
御前は>>495 の莫迦アラシなんだろ。
御巣鷹とそれほど距離が離れてなければ・・・と後出しジャンケン的に考えてしまう。
滑走路と車輪を使って横方向に開放しない限り必ず機体と中の乗客にGとなって押し寄せる
これは着水するのが海でも湖でも同じ
たぶん理科系の高校生なら全員理解できる話
態々分けて書く必要もあるまいｗ
>>495は、よそでもおまえが好む意味不明の書き込み。
なぁ、バカヲルケロンよｗｗ
時服を遣わす。
http://calamel.jp/go/item/15098678
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%81%84%E3%81%A3%E3%81%BA%E3%82%93%E6%AD%BB%E3%82%93%E3%81%A7%E3%81%BF%E3%82%8B&biw=1166&bih=795&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=bJH5VLbUFOLXmAX3kIK4Cw&ved=0CAYQ_AUoAQ
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、オメはヅラなのかね。
http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=slv1-necpc10&p=%E4%BD%90%E4%B9%85%E9%96%93%E9%81%94%E5%93%89+%E7%8A%AC
だったらコレだね。
https://www.youtube.com/watch?v=RnaSKImy8io
たまには妄想、妄言に酔い潰れるのも一興だが、事実から目を背けずに直視する勇気を、ほんのちょっとで良いから出すんだ、アニヲタバカヲルよｗｗ
《閲覧注意》
復讐のため子供を失う感情を体験させてやる
http://m.youtube.com/watch?v=s0UJvUeItpY
たまには妄想、妄言に酔い潰れるのも莫迦だが、事実から目を背けずに直視する勇気を、ほんのちょっとで良いから出すんだ、毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉よｗｗ
> 《閲覧注意》復讐のため子供を失う感情を体験させてやる//
30秒に纏めろよ。
毛利こと佐久間達哉よ、探せば御前と同レベルの莫迦というのは何処かに居るのだろうが、
御前より明確に莫迦な者なぞいない。従って彼女が御前より莫迦なぞという事はない。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237008772/78
> 高度何千メートルの高さの位置エネルギーは
滑走路と車輪を使って横方向に開放しない限り必ず機体と中の乗客にGとなって押し寄せる//
高度何千メートルだろうが階段一段だろうが、加速度は１Ｇなのは同じだろ。
＞毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉よｗｗ
ほう。
俺を個人特定出来ているなら話が早い。
俺が朝レスした日に、佐久間達哉とやらに面会しに行け。
そして、その約束の時刻を前もってスレに書き込んでおけ。
低脳アニヲタチョンのバカヲルケロンが佐久間に会っている時に俺がレスを入れてやろうｗ
とはいえ、そんな有名なエリート検察官がおまえのような虫けらに会うとも思えん。
そこで、佐久間が出廷する日と時間を調べて書き込め。
佐久間が法廷に居る時間帯に俺が書き込んでやろう。
変態アニヲタバカヲルの妄想をぶち壊しては可哀想だが、それでおまえも無意味な無駄レスを重ねなくて済む。
＞30秒に纏めろよ。
あいにくだが、俺の著作ではないんでね。
バカヲルは時間貧乏なのかい？ｗｗ
北村有紀恵については、馬鹿か賢いかを聞いているのではない。
あの鬼畜外道が仕出かした行為をどう思うかを聞いている。
誤魔化さずにきちんと答えるんだ、ケロン！ｗ
でも、こわかったろうなあ。
それは重力加速度のｇ＝9.8
俺の言ってるのは衝撃力のG
なんかお前本当に教養のない奴だな
ネットで上っ面だけ物事ググッてるとそういうバカになっちゃうのか
> それは重力加速度のｇ＝9.8 俺の言ってるのは衝撃力のG//
残念ながら、「高さの位置エネルギー」なんて云ってる時点で御前の負けだよ。
普通に着陸する場合でも、その「衝撃力のG」とやらは、乗客にGとなって押し寄せる、のかね。
羽田空港も大変だね藁
御巣鷹尾根への衝突時に発生した衝撃はむろん、重力加速度の n倍として、
n Ｇ と表現できるのだろうが、n は一桁程度ではないし、飛行高度とは関係ないよ。
> なんかお前本当に教養のない奴だな//
御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
むろん、オメに教養がなくて実際ズレてるから、他者はズレていると感じるんだよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/486-487
>>511
まぁ、よく考えてみてちょ。
>>508 > あいにくだが、俺の著作ではないんでね//
30秒に纏めろよ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、あいにくなのはオメの膿味噌だ。
> とはいえ、そんな有名なエリート検察官がおまえのような虫けらに会うとも思えん//
何で俺様が、エリート検察官の虫けらに会わねばならんのだ？
エリート検察官の虫けらなんぞより頭がいい事を会って再確認したって、なんの自慢にもならんのだシネ。
御前さ、そんなに俺様に会いたいならさ、ヴァカなりの少しは工夫しなよ。
昭和天皇は最凶悪なクズです。
＞30秒に纏めろよ。
断る！30秒で語れるような事件ではない。
＞あいにくなのはオメの膿味噌だ。
あいにくなのはオメのハズレの狂った大前提だｗ
＞何で俺様が、エリート検察官の虫けらに会わねばならんのだ？
おまえが俺をそのエリート検察官だと言っているからだよ。幼稚園児でもわかる論理だろ、バカヲルケロンよｗｗ
＞御前さ、そんなに俺様に会いたいならさ、ヴァカなりの少しは工夫しなよ。
「ヴァカなりの」ではなく「ヴァカなりに」が正しい日本語だ、韓国人バカヲルよｗｗ
まだネットで調べた上っ面だけの言い訳を並べとる
バカの傷口が大きくなるだけだよ
鳴き喚いて駄々をこねてるるだけだね。サッサと30秒に纏めろよ。
> おまえが俺をそのエリート検察官だと言っているからだよ//
エリート検察官の虫けらと云ってるんだがね。日本語にというより、言葉がおあいにくだね。
で、何でオメみたいな虫けらに会って、オメの膿味噌の検分なぞせにゃならんのかね。
>>503 > なぁ、バカヲルケロンよｗｗ//
だからさ、頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、そりゃ誰なんだね。
>>510
> ネットで上っ面だけ物事ググッてるとそういうバカになっちゃうのか//
それは御前さんなんだよ、実はね。
ネットでも上っ面だけ、リアル浮世での取材も上っ面だけで糞本をかいてるだけだ。
飛行機はなぜ飛ぶかなんて分かんなくてもいいんだよ。
相応の翼がある物はね、一定速度以上が出れば空を飛ぶもんだと知ってればいいんだよ。
私なんかは云ってみれば、それだけで真実全容にに迫ってるんだしね。
> まだネットで調べた上っ面だけの言い訳を並べとる バカの傷口が大きくなるだけだよ//
あのさ、>>517 後段記載の通りだよ。
なお、オメの中身の推定は、別段ネットのどこかに書いてあった訳でもなければ、誰かに聞いた訳でもないんだよ御莫迦様。
なーにを勘違いして勝ちほこっとるんだネット番長
お前のような生活力の無いニートには既に人生圧勝しとるわいこのバカ
一行目は二行目の説明藁
空虚で悲しい人生だなｗｗｗ
世田谷一家殺人事件にせよ日航機上野村墜落事故にせよ、バカヲルが自称するように本当に頭が良いならば、2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行くだろう。
所詮、キチガイロリコンアニヲタだから妄想の中でしか生きていかれない社会不適合者。
リアルでは常に見下されているから、せめてネットの中で他人を馬鹿呼ばわりして威張ってみたいんだろう。
哀れな負け犬だｗ
やっぱり、山行くぞ、という言い方で納得せざるを得ない。つまり、
市街地に堕ちるわけにはいかんから、アタマ上げて距離稼いで、山へ、だよね。
油圧オールロス、アンコントロールの時点で決まった。
７８７型の油圧システムは大丈夫だろうか。エアバスには乗らんけど。
> 負けることを前提にしているから最初から退路を用意してあるんだよｗｗ//
オメに退路なぞない。周りは全てオメの膿味噌みたくな泥沼だね。
> バカヲルは//
だからさ、頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、そりゃ誰なんだね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/517
> バカヲルが自称するように本当に頭が良いならば、2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行くだろう//
ならばオメはその糞投稿の山を2chに書いてないでテレビ局や出版社などに売りに行きゃエエだろ。
マンマ御前さんの自叙伝だが、売り物なんぞにならんだろ、見世物にもならんね、ツマランだけだシネ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、オメには人様の頭の良し悪しなぞ分からんだろ。
アフォにンなこと言われても嬉しくもないし、私はオメが最低脳だと云ってるだけで、そんな自称はしてないよ。
> ネットの中で他人を馬鹿呼ばわりして//
オメはヴァカ呼ばわりされたからヴァカになったのではなく、莫迦だから莫迦呼ばわりされてるんだろ。
> 社会不適合者。リアルでは常に見下されている//
ツマラン自叙伝よの。あとはまぁ、>>523 に書いた通りだね。
妄想に酔って無意味な大前提を敷いた上でしか語れんアニヲタチョン負け犬バカヲルが何言っても無駄無駄。
アニメはアニメ、漫画は漫画でしかなく現実ではなんだよ、キチガイがｗｗｗ
> そもそも与圧空気の圧力だけで本当に垂直尾翼が吹っ飛ぶもんなの？//
通常航行時には隔壁の前後で圧力差なぞないよ。
一気圧未満の圧力差で吹っ飛ばんという以前に、ない物で吹っ飛んだりせんよ。
キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> 富士山の頂上では０．六五気圧に下がり・・・エベレストの頂上までのぼると、０．三五気圧・・・
地上と同等の気圧を保つように与圧し・・・与圧されるとわずかにふくらむ。
ボーイング７４７の胴の直径は、地上にあるときと上空で与圧されたときでは、一センチくらいはちがう//
（吉岡忍 墜落の夏 新潮文庫版８３頁）
与圧してるんじゃなくて、与圧状態になってるんだろ。
風船なんかだと膨らむんで与圧状態にはならんが、航空機は膨らまないのだから、与圧状態になる。
>>526 = >>528 = >>529 みたいだな。但し中身は吉岡忍じゃなさそうだね。
吉岡にこの糞本を書かせた物(ﾏﾏ)なんだろうね。関連投稿：
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね//
パァ～パのおかげで事故にあわずに済んだわワ、なんて感謝でもされたのかね。
なお、その吉岡の糞本の六七頁、落合由美さんの証言なる記載の少し前のクダリなんだが・・・
（続く）
なお、その吉岡の糞本の六七頁、落合由美さんの証言なる記載の少し前のクダリなんだが・・・
> 二週間前の七月二十八日夕、落合さんは羽田発沖縄行きのジャンボ機に乗務し・・・
右主翼近くの窓際にいた乗客が・・・「翼の一部（フラップ）が落ちているのを知ってるか」と言った・・・
落合さんはチーフ・パーサーを通じてコックピットに連絡した//
こんな事が実際にあったのかね。この沖縄便で何らかのトラブルはあったんだろうよ。
だがこのハナシは、落合さんが１２３便で見聞きしたことを、沖縄便での事にしちまってるんじゃないのか。
>>479 を再掲する。
▼
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
【18・24・12】録音開始
STW (………)たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが、よろしいでしょうか？
COP<副操縦士> 気をつけて F/E<航空機関士> じゃ気をつけてお願いします COP 手早く
STW はいありがとうございます F/E 気をつけてください＝重複
【18・24・35】(「ドーン」というような音)//
「【18・24・12】録音開始」は、実際はもう少し前の話で、
「気をつけてください」と「「ドーン」というような音」の間については、
削除されたのではなく、後ろの方に入れ替えられてる様だね。
事故原因に関わる遣り取りだったからだ。
▲
上記の録音開始部分のSTW（APを含む）とコクピットとの遣り取りって、
「落合さんはチーフ・パーサーを通じてコックピットに連絡した」 そのものではないか。
なお、STW（APを含む）というのは、落合さんのすぐ近くにいた対馬さんだったんだと思う。
散々だな
御前の珍棒なぞ知った事ではない。
> あるいはミサイルの標的機との衝突だと思う//
粗末なシロモノぢゃあ衝突も挿入も無理だろ。
御前は単なる露光のイタズラに踊ってるだけだね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/789
近いのは下久保ダムかな
赤城山大沼、榛名湖、野反湖、草木湖、神流湖、奥利根湖、赤谷湖、玉原湖など。
墓場まで持っていく・・・・・この台詞が漏れてる時点で失格ですね。
でも機長は不時着試みて失敗したけど、四人助けたよ。よくやったよ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、戯けの考え休むに似たり。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1424264910/318
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/310
> 高浜機長はね、左下の梓山地区と表示されている、千曲川源流渓谷への不時着を試みたんだよ。
http://golgo13.main.jp/070603/googleearch.jpg
・・・この千曲川源流渓谷域は幅があり、滑走路様の地形と云え、不時着適地だね。こういう地形は付近ではここだけだ//
＞戯けの考え休むに似たり。
別段考えるまでの事はしておらんが？ｗ
群馬県にある湖沼名を思い浮かぶままに連ねただけだよ。
嘘をつくなよアホ。御前は考えてないんじゃなくて、考える事が出来んのだよ。
御前に思考力なぞ一切存在しない。ありもせんモンをあるやに云うなよ℃低脳。
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、警察の不出来な作文読み上げてるだけの御前には、無理だよ、真相に迫るなんてね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1424264910/322
> 群馬県にある湖沼名を思い浮かぶままに連ねただけだよ//
こんな検索をすると・・・
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C+%E6%B9%96
このサイトが上位ヒットするんだが・・・
http://www13.plala.or.jp/gunmanotabi/jb-kosyo.html
ここから抜き出して書いてるだけだろアホウ。オメがモノを考えるなんて、所詮無理なんだよ。
ヴァカがイッパイイッパイでカシコぶる様は哀れだね。身の程を弁える事だ。
そういうのを後出しジャンケンと云うんだよ、在日生保乞食チョンのバカヲルよ。
おまえこそ浅はかで思考能力が不足していることに気づけ、この馬鹿！
「群馬県の湖沼一覧」とか、そりゃそれなりにキーワードを入れてググれば出てくるだろうよ。
おまえの言っていることは、何一つ具体的な根拠がなく詭弁に満ちているレスだ。
もっと頭を使えよ、馬鹿チョンｗｗｗ
> そりゃそれなりにキーワードを入れてググれば出てくるだ//
もっと頭を使えよノータリン
はやくそうしなよ。
心配せんでももう、全容真実は明白だろ、この人間モドキが。
>>546 > そういうのを後出しジャンケンと云うんだよ//
はァ？ オメがヴァカを晒して、何時もの如くにヴァカだね藁、の何処が？
> おまえの言っていることは、何一つ具体的な根拠がなく詭弁に満ちているレスだ//
オメが適当に抜き出して書いてるだけなのは明白でしょ。鳴くなよアホ。
検索も使いようなのだが、そんな使い方じゃなんにもならんよ。
頭の悪い気違いの毛利こと佐久間達哉、オメは猫に小判鮫とか豚と心中を知らんのか。
後出しジャンケンと俺が言ったのは、群馬県の湖沼名を連ねたことではなく、わざわざ馬鹿なおまえが群馬県の湖沼一覧の記事を貼ったことだよ、この馬鹿！ｗｗ
＞オメが適当に抜き出して書いてるだけなのは明白でしょ。
ここにもおまえの思い込みが見られる。
残念だが、俺は最近はあまり出なくなったがドライブが趣味なんだよ。
書いた湖沼には全て行ったことがある。
自分が検索ばかりして、所詮は他人が書いた記事を鵜呑みにしてわかったような馬鹿面を晒して得意になっているから、他人もそうしているんだろうと思い込むんだよ、この馬鹿ヲル化論！ｗｗｗ
言えば精神異常者とみなされ飛行機に乗れなくなるって話は本当？
＞心配せんでももう、全容真実は明白だろ
あんたが考えている「この事故についての全容真実」っていうやつを
詳しく説明してくれよ
素人にも解るように、順序だてて いままでのことを上手く纏めてね
オメは通常航行時の圧力隔壁の前後には圧力差なぞあり得ないという事すら分からん素人なのかね。
てか、早く墓場へ逝くんだろ。
> いままでのことを上手く纏めてね//
オメは小屋でエサを待ってる犬頃みたいだな。人間様に差し出口なぞ叩くなよ、身の程を弁えな。
>>554 > あのー、予告なしで着陸する場合が…//
不時着なんだからそういう事もあるだろ。但し、川上村の時は予告したんだろうね。
>>550 > パイロットは未確認飛行物体を目撃しても口に出せない//
見てもいないものを口には出さんだろ。
ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁ「なぜ 飛行機で飛ぶんですか？」
Ｈ.フォード「着陸するためさ。」
＞見てもいないものを口には出さんだろ。
何故断言出来るんだ？
見ていた可能性とて０ではあるまい。
しかし、他人や社会の評価を気にして口に出さない場合だってあろう。
幽霊を見た人などにはそういうケースが多い。
まあ、毛利こと佐久間達哉などと、見ていないことを口に出すオメみてえなヴァカもいるがなｗｗ
現役引退したあとなら言ってもかまわないと思うけど、そういう話聞かないね。
はァ？ 見たと云うものがいないのに何でンなモンがあっただのあるかもだの断言できるのかね。
あるかもしれんからあるかもな、なんてさ、フィクションとしても全然ダメだろ。
それとね、そういう時はね、幽霊のようなものを見た、と云うんだよ。
> まあ、毛利こと佐久間達哉などと、見ていないことを口に出すオメみてえなヴァカもいるがなｗｗ//
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、オメが鳴きながら減らず口を書いてるとこなぞ見てるわけもないだろ。
オメが鳴きながら書いてる減らず口を見てさ、死沼で莫迦な香具師だなと断じてるだけだ。
>>561 > 現役引退したあとなら言ってもかまわないと思うけど、そういう話聞かないね//
まぁ、そういったホラ噺は、現役引退後か酒でも飲んでる時だね。
>>556 > このキチガイそこらじゅうに沸いて出てるな//
>>558 > このコテ、誰彼問わず喧嘩を売ってるようだよな//
>>559 > どこの板でもコテは嫌われているね//
そういうね、ヴァカの癖して批判は聞きませんなんて態度だからさ、御前は人間モドキなんだろ。
>>550
> パイロットは未確認飛行物体を目撃しても口に出せない
言えば精神異常者とみなされ飛行機に乗れなくなるって話は本当？//
オイ人間モドキ、御前の珍棒なぞ知った事ではない。御前は単なる露光のイタズラに踊ってるだけだね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/535
だからこそ羽田や横田に対してはアンコントローラブルと返したんだろ。
羽田も横田も周りには人家が沢山あるだろが。
32分の緊急航行は出来ても、滑走路に正確に着陸できる程にはコントローラブルではなかった。
結果、こういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/318
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/489
> 超低空飛行が目撃されてる長野県川上村の幅広の渓谷で不時着を試みたんだよ//
>>491 > もうとっくに事故原因の結論でてるわ//
ンな事知ってるし、その「事故原因の結論」なるシロモノの存在なぞ誰も否定してないだろ。
その「事故原因の結論」なるシロモノなんぞ矛盾だらけだろがと云ってるだけでさ。
みんな ウンザリしてんだろ
消えうせろ
「これくらいで不時着などしたら笑われる」と
思っちゃたんでしょう。
普通の機長だったら爆発音がした段階で誰かに
様子を見に行かせたはずで、そうすれば機体の
損壊状況がわかり、「あ～～～～こんなモンは
操縦できね～～～」とギブアップして洋上着水
したはず。
不時着しか選択肢は存在しない。ヴァカはスッこんでな。
> 不時着しか選択肢は存在しない。ヴァカはスッこんでな。
だからそう言ってるでしょ。もしかしてバカですか？
二次元と三次元の世界の境界がわからん馬鹿は語らずスッ込んでろ！
お前たちは何万回言っても操縦不能の意味が分からないんだなｗｗ
操縦不能になれば、降下するのは極めて困難で着水なんぞ不可能なんだよ！
今年8月12日は、この・・・・・・・・からちょうど30年経った日。
どちらが盛り上がる？
わざわざ山に向かって落ちるとかマジキチすぎる。
パイロットもパニックになってしまったのは仕方ないと思うが、冷静に対処すれば回避できた事故だったのにやるせない。
世界の常識というか共通認識。これをグローバルスタンダードという。
海への不時着水によって数百人が亡くなったとしても、それは最善の努力を尽くした後の結果論。
そういった試みをしないで山に突っ込み、524人中500人が死亡しましたじゃあシャレにならない。
それなら海だと生存者はもっといたかもね
要するにコクピットのせいにしたいのかねノータリンの人間モドキが。
>>571 > どちらが盛り上がる？//
盛り上がらんでもエエよ。仏壇に線香でもあげておけ。油を供えるのも忘れるな。
関連投稿：
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418673872/471
> マッチを擦ったらお婆さんが迎えに来てくれたのか？
冬場らしい心温まるエエ話だな。良い子はマネをするな、為念//
FRIDAYに現場の死体が載ってたけど皆オレンジ色救命胴衣をつけてた。
>海の方へ墜落してれば、まだ生存者も沢山いただろうにね。
サハリン沖に墜落した大韓航空機は全員死亡だ！
去年消息不明になったマレーシア航空機は乗客の骨片、遺品一つも見つかって
ないよ！
御巣鷹山事故では生存者４人、遺体身元確認５１８人、準確認２人でほぼ１００
%だ。遺品も大半が遺族に渡っている。
>確かに操縦不能気味になった時点で海方向へ航路を取り、場合によって緊急不時着を試みるというのは
世界の常識というか共通認識。
操縦不能になれば、海方向に航路を取ることも、緊急不時着水することもできねな
いんだよｗｗ もう一度弱い頭で操縦不能の意味をよく考えろ！
>528人中500人が死亡しましたじゃあシャレにならない。
犠牲になったのは、５２４人中５２０人だ。このスレに来るならもう少し
勉強しろよ。
母親のお腹の中に居た胎児も犠牲になった 少なくとも二体は
態々分けて書くには及ぶまい。陸地で不時着するしか選択肢はない。
>>580 > お前らまだくそバトルやってたのかよ//
御前は莫迦だな。
>>582 > 母親のお腹の中に居た胎児も犠牲になった//
サッサと死ねよ人間モドキが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
どうでもいいが、って事はなかろう、この人間モドキが。
むかしの写真週刊誌は埋められてた遺体の写真も載せていた
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/t/tyokorata/20100121/20100121125800.jpg
要するにオメは、そういう画像を大悦びでコレクションしてるのか？
１２３便の時も事故調査とかで恍惚としたたのかよ。
>>582 >どうでもいいが、母親のお腹の中に居た胎児も犠牲になった//
どうでもいいが、って事はなかろう、サッサと死ねよ人間モドキが。
御前はコッチの方が好みなんだろ。
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%87%91%E5%AD%90%E3%81%BF%E3%81%A1%E3%82%88+%E8%83%8E%E5%85%90&biw=1278&bih=817&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5rkMVZMXp7ubBdOAgcAO&ved=0CAYQ_AUoAQ
態々分けて書くには及ぶまい。
>>586
> この事故で亡くなった人達や遺族の方々に対する手向けを含めて、心が晴れる//
猿芝居ってそんなに楽しいモンなのかね？
https://www.youtube.com/watch?v=3FlEcDkEEWg
2分48秒あたりで出てくる女の子の画像って慶子ちゃん？右足の途中半分ぐらいがえぐられてるじゃんよ。
もう一人の少女のほうでは？
https://www.youtube.com/watch?v=3FlEcDkEEWg
//
要するにオメは、そういう画像を大悦びでコレクションしてるのか？
サッサと死ねよ人間モドキが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/587
単にコレクションしてるってだけならどうこう云わんけどな。
>>590 > もう一人の少女のほうでは？//
物故された妹さんの様な気もする。面差しが似てるような気もするし・・・
本当に冷静だったのか。
それとも正常性バイアスだったのか。
> ボイスレコーダからはクルーたちは最後まで冷静だったようにうかがえるが、
本当に冷静だったのか。それとも正常性バイアスだったのか//
冷静で余裕があったんだよ。エンジンを全開にすれば浮力が得られる事は分かったし、
大月上空ではオルタネート・電力でのフラップ操作で３６０°の旋回は出来たし、
不時着できる目処が立ったからだ。
「ドーンと行こうや」といのが不謹慎で緊張感に欠けるなんて云われるけど、
これもね、ある程度余裕があったからだ。
「マックパワー」という云い方もある意味緊張感に欠けるようにも思えるが、これも同じだ。
だが・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/489-490
▼
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
>【18・54・46】 CAP あたま下げろ
ここまでは機長指示は「下げろ」です。不時着には必要な機体姿勢なのでしょう。
でなければ、かつての尻もち事故の様な着陸になってしまうのだと思います。
>【18・55・15】 CAP あたま上げろ ・・・
以降の機長指示は「上げろ」と「パワー」になります。不時着を回避し、機体を浮上させる事になったのだと思われます。
▲
【18・55・15】以降は浮力を得るためにエンジン全開の筈でしたが、
指示は「パワー」だけで、「マックパワー」ではありません。
川上村での不時着を試行した最後の段階では、冷静ではあったのでしょうが、余裕はなかったと考えざるを得ない。
> 川上村での不時着って・・・おいおい村のどこに不時着するんだよ//
そりゃ >>593 に対してかね。村のそこには不時着できんってならまだしも、
村のどこかってのはちゃんと書いてあるだろ。
君は莫迦かねhttps://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
（CAP）はいはい
（COP）はいはいじゃないが！
したふうじゃないんだよなぁ
（平成21年東京大学：配点30点）
それを手がかりにして、機体に乗り移るとか、あるいはもっと太いロープを
つないで、輸送機につり下げさせるとか、そういうことができればいいのに。
あるいは大きな落下傘にロープを着けて、乗員を数珠つなぎにしてから、
投下するとか。そういう避難用の設備なんかまるで用意していないんだよね。
座席の下に高度計付きの自動パラシュート装置も備えていないし。
座席にエアバッグ相当の衝撃吸収用のバル-ンがあって、
それで身体をはさんでから海あるいは陸に落ちるということも無いし。
2015.3.23 18:43
千葉県警成田署は２３日、電車で中学２年の女子生徒（１４）に痴漢行為をしたとして、県迷惑防止条例違反の疑いで、
千葉県船橋市若松、ＪＡＬグランドサービス社員、北林佑介容疑者（３０）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は２３日午前７時４０分ごろ、県内を走行中の京成電鉄の快速電車で、
同じ車両に乗り合わせた女子生徒の胸や太ももを触った疑い。
成田署によると、北林容疑者は通勤中だった。
女子生徒は以前から同様の被害に遭っているとして、署に相談しており、警戒中だった。
http://www.sankei.com/affairs/news/150323/afr1503230022-n1.html
思うんだよねー シャッフルも可能性としては否定する
には至らない
そのへん差っ引いても口数少なすぎ
> パイロットを責める気持ちは毛頭ないけれど何とかして海面への不時着を選択していれば//
全員死亡で行方不明だよノータリン
> 当初操縦不能とは言ったものの、その後それ相応の対処をしたふうじゃないんだよなぁ//
>>599
> じゃあ何ができたのか？具体的に簡潔に述べよ（平成21年 株式会社東京大学：配点30点）//
不時着の試行以外に何があるというのかね℃低脳。
と思ったら子会社か。
前のTVで舵が効かないって言ってたろう
右に曲がったのは偶然なんだよ
その結果、山へ向かってしまった・・
この時期のアルプス中腹に落ちるとか、最悪だろ。
123便は真夏だったから生存者いたといってもいいよな。
海外へなんか行かないことだよ
でも統計的には事故の少ない機体だというから逆に怖い。
俺は飛行機が大好きだけどな。
大阪でさえ新幹線より飛行機を利用する♪
乱気流に巻き込まれて機体が揺れるとワクワクするｗ
美紀子ちゃんだろ。出血が固まり抉れたように見えるだけ。
自分で歩いて退院したろ。
26歳のレディーが100針って・・・大仁田かよ！
オメみたいな℃変態最低脳に好かれるのはみんな大迷惑だ。
> 巻き込まれて体が揺れるとワクワクするｗ//
無意味無駄に珍棒だけはデカそうだな、オメは。
>>622
だったらしょっちゅう墜落してる筈だろ。
実力もないのに傲慢不遜な言を吐き自分を絶対だと思い込み、他人を不快にするしか意味がないオメは、存在自体が地球に存在する生きとし生けるものすべてに大迷惑だ。
神をも見下すような愚人にはいずれ天誅が下るだろう。
莫迦が文言に凝っても所詮莫迦。
> すべてに大迷惑だ//
結局単純鸚鵡返し藁
> 神をも見下すような//
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、オメの事なら確かに見下してるんだが、オメは神かね莫迦の分際で。
> 愚人にはいずれ天誅が下るだろう//
オメが下すんと違うのかい。困った時の神頼みってなさけないよ。
>>624 > ほれ、おまいら。独の旅客機が墜落した原因を突き止めろよ//
ボイレコくらい聞かせろよ。てか、莫迦が差し出口なぞ叩くなよ、身の程弁えな。
自信が無く弱いから、そのように自分を偉いと錯覚し傲慢不遜な言動をとるようになるんだ。
毛利こと佐久間達哉←こういう逃げ道を確保した言い方にもそれがよく表れている。
無知で浅はか。
本質的におまえには人智が無い。
犯罪者の悪知恵は備わっているのかも知れないけどな。
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、それは全てオメの事だ。
鸚鵡返し乙ｗ
日本航空123便墜落事故part1
https://www.youtube.com/watch?v=4RISM7E8NEw
日本航空123便墜落事故part2
https://www.youtube.com/watch?v=RVeafLvJpWo
Popular Japan Airlines Flight 123 & Japan Airlines videos
https://www.youtube.com/watch?v=5aCna5UXHmw&list=PLSd0oN-lQs5uDedspM9MQOe3PvLehHvRz
Popular Japan Airlines Flight 123 & Accident videos
https://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ&index=1&list=PLSd0oN-lQs5tRoqcTXVJozToEAsKE4mdq
JL123
https://www.youtube.com/watch?v=UGtVmY-V59A&list=PLWhG1NXd1FGr_Kze3_7Zmm4J1N7rn7hGz
以前ボイスレコーダーの音声を全て（管制や米軍なども含めて）時系列でテキストに打ち出した
サイトを見たのですが、どこにあったかわからなくなりました。わかる方いらっしゃましたら教えて下さい。
羽田沖事故の系統だったのな・・・
「無傷の遺体全くない」＝身元特定へDNA鑑定開始―独機墜落
時事通信 3月28日(土)5時13分配信
【パリ時事】フランス南東部アルプス山中のドイツ旅客機墜落をめぐり、現場近くに設けられた仏当局の対策本部で27日、犠牲になったとみられる乗員乗客150人の遺体のDNA鑑定が始まった。
墜落時の衝撃を受けて遺体は激しく損傷し、山あいの険しい地形のため捜索活動も難航。身元特定には長期間を要するとみられている。
仏メディアによれば、仏当局は現地に30人規模の捜索チームを派遣した。
責任者である憲兵隊幹部のパトリック・トゥロン氏は27日、現場付近で記者団に「無傷の遺体は全くない」と惨状を説明。
全遺体の収容には2週間以上かかるとみられているが、「われわれの持てる力を最大限投入する」と期間の短縮に全力で取り組む意向を強調した。
現場では急斜面に機体の残骸が散らばり、徒歩での移動は難しい。捜索隊員は発見した遺体を確保し、ヘリからつるされたロープで運び出す困難な作業を強いられている。
収容した遺体は現地に設置された収容所に冷凍保管。約40人の専門家が、解析装置が備え付けられた特殊車両で遺体のDNAデータを検証し、身元を突き止める。
親族の遺体を早く見つけるため、希望する家族は自身の唾液などを提供することもできる。
すべての遺体の照合が終了するまでの時間的な見通しは立っていないという。
それはヨソでやってくれたまえ。
まあ御巣鷹山のように真夏じゃなかったのが不幸中の幸いかな
五体満足な遺体すら無いだろうな
「スチュワーデス物語」 主題歌
麻倉未稀 「What a feeling」
https://www.youtube.com/watch?v=KT-54Dh1GKg
スチュワーデス物語の第１回 (昭和58年)
https://www.youtube.com/watch?v=OgVHvk-EtbQ
「スチュワーデス物語」
昭和58年（1983年）10月～昭和59年（1984年）3月
TBS系列で放送されたテレビドラマです。
出演者
堀ちえみ、風間杜夫ほか
「恋におちて -Fall in love-」（こいにおちて フォール・イン・ラヴ）は、小林明子の楽曲で、デビューシングル。
1985年8月31日にリリース。
https://www.youtube.com/watch?v=6c6Mi9gyui8
ツマラナイからてめぇの豚小屋でやれよ、この人間モドキが。
>>641
それはヨソでやってくれたまえ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/637
>>640 > まあ御巣鷹山のように真夏じゃなかったのが不幸中の幸いかな//
真夏でなかったら全員低体温症で物故してたよ。
↑
と、つまらんレスばかりするハゲ豚中年アニヲタが泣きながら申しております。
スッチーものドラマってならこれでしょ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
> 『アテンションプリーズ』は紀比呂子が主演し、1970年に東宝が制作しTBS系列で放映された・・・
キャスト）美咲洋子（紀比呂子）・・・兄が山で遭難し、父一人娘一人になる。
父の反対を押し切って兄との約束である雲海を見るためにスチュワーデスになろうとする。
断トツの劣等生で英語が特に苦手だが、持ち前のがんばりと明るさで切り抜けていく。
国体での卓球の試合で香川妙子と決勝戦で当たり、勝って優勝している。
キャスト）香川妙子（皆川妙子）・・・常にトップの成績を収めている優等生。
国体の卓球の試合で負けただけではなく、ある理由から洋子を毛嫌いし、目の敵にしている。
キャスト）三上教官（佐原健二）パーサー兼任の101期の担任教官。
厳しいが暖かく洋子たち訓練生を見守っている。「スチュワーデスにとって一番大切なことは"心"だ」と言い続けている。
キャスト）高村機長（なぜだか掠ってる）
ゲスト）小峰千代子（第30回）・・・動悸を訴える乗客
//
主題歌
https://www.youtube.com/watch?v=pKxD1TglTgo
https://www.youtube.com/watch?v=s0UR6hdtMwk
作中の最終話近く、香川妙子が搭乗する便の車輪・ギアの降下が確認できず、空港周辺を旋回するというエピソードがある。
不安がる搭乗客の老女（たぶん小峰さんという方）を皆川が宥めている。
このエピソードは、「"心"ってなんですか？」と言い放った香川妙子と美咲洋子の和解につながっていく。
車輪・ギアの降下が確認できないってトラブルは、割とあるからゆえのエピソードの様だね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/754
> なお車輪を下ろしたのは不時着に備えてだ。
（29スレの）702 の後段で言及したアロハ航空機事故の時に機長はそうしてる。
車輪はちゃんと下りたのだが、それを確認できなかった機長は、胴体着陸を覚悟しなければならなかった//
リンク先の動画は現在削除されているが、
地上から車輪の降下を確認した上で不時着したという描写が確かにあったね。
アテンションプリーズでも同様に地上からの確認後に、無事に着陸していたと記憶する。
車輪・ギアっというのは、着陸には大切なんだね。
それは不時着を模索した１２３便でもも同じだった。それゆえコクピットは真っ先にギアに注意を払っている。
（続く）
車輪・ギアっというのは、着陸には大切なんだね。
それは不時着を模索した１２３便でもも同じだった。それゆえコクピットは真っ先にギアに注意を払っている。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/774
▼
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
CAP 機長 COP 副操縦士 F/E 航空機関士
【18・24・35】 (「ドーン」というような音)
【18・24・37】 (客室高度警報音鳴る)
【18・24・38】 ？ ――― CAP なんか爆発したぞ
【18・24・42】 CAP スコーク77＝緊急信号を発信しろの意味
COP ギアドア CAP ギアみて ギア F/E えっ CAP ギアみてギア
機長・副操縦士が真っ先に車輪（ギア）に注意を払ったのは、スコーク77宣言と同時・瞬時に不時着を想定したからだ。以降のコクピットは最後まで不時着の機会を覗い続ける事になる。不時着するには車輪が必要になるのは当たり前だろ。
まぁ、通常の着陸でもそうなんだが、異常事態が発生したのだから、必須の車輪状態見るのは当然だ。
▲
なお、アテンションプリーズの主人公の兄は、山で遭難・行方不明となったという設定で、
主人公のモチベーションの理由付けに一として、ストーリーの横糸となっている。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/483
> なお、クライマーズ・ハイの作中に、圧力隔壁に原因があるとする、事故調情報を現場記者が掴んだが、
・・・スッパ抜きを控えるというエピソードがある・・・
この原因の可否については作中では全く語られていないが、作者も割り切れない物を抱いているのだろうか//
題名からも明らかなように、登山が物語の横糸を成している。
著者の横山秀夫サンも、アテンションプリーズの事は頭の片隅にあったんじゃないのかな。
このあたりでは？
期間限定ページ JAL123便墜落事故
ＣＶＲ全内容
http://jal123.com/
日航ジャンボ機墜落事故（サビ猫）
航空事故調査報告書に基づく
操縦室用音声記録装置(ボイスレコーダー：CVR)の記録
http://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
操縦室内音声記録
18時24分12秒から18時56分28秒まで
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
日航機墜落事故 東京-大阪１２３便
新聞見出しに見る２５年間の記録
日本航空123便墜落事故 操縦室内音声記録 CVR
日本航空１２３便と地上との交信記録 （ＣＶＲ）
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-cvr.htm
日航機墜落事故/ボイスレコーダー全文
http://ameblo.jp/enoshimalove/entry-11591301032.html
CVR全文と一部音声-JAL123便墜落事故29年目の記録-
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-4.html
航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置(ボイスレコーダー：CVR)の記録
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123_CVR.htm
> 操縦室内音声記録 18時24分12秒から18時56分28秒まで
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
//
それは >>647 で引用してる。
> 航空事故調査報告書に基づく操縦室用音声記録装置(ボイスレコーダー：CVR)の記録
http://ugyotaku.web.fc2.com/JAL123Sinsou/JAL123_CVR.htm
>> この空白の１６秒間・・・ホントに雑音だけ？それとも・・・、 「雑音」に差し替えられた？
･･･ 重要な情報がボイスレコーダーから消されている可能性・・・ //
それはその通りだね。おそらく１６秒間では済まない。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/479
> 「【18・24・12】録音開始」は、実際はもう少し前の話で、
「気をつけてください」と「「ドーン」というような音」の間については、
削除されたのではなく、後ろの方に入れ替えられてる様だね。
事故原因に関わる遣り取りだったからだ//
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/532
> 上記の録音開始部分のSTW（APを含む）とコクピットとの遣り取りって、
「落合さんはチーフ・パーサーを通じてコックピットに連絡した」 そのものではないか。
なお、STW（APを含む）というのは、落合さんのすぐ近くにいた対馬さんだったんだと思う//
対馬さんはおそらく、圧力隔壁の緩衝波をモロに受けてしまったんだと思う。
当然、それに関する遣り取りも削除されてるんだろうね。
なお、圧力隔壁は事故原因ではない、為念。いつものやつだがね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
誰も読んでないから引用や長文の解説は必要ないよ
ニートって長い事やってると身体がくさってこない？
> ニートって長い事やってると身体がくさってこない？//
御前はニートじゃなくても、脳味噌が腐ってる様だね、この人間モドキが。
御巣鷹はまだ人の形してた
ワイドショーで木からぶら下がった遺体がレポーターの後ろに普通に映ってた
映ってる事に気が付いてない様子だった
それとも、映らない場所がない程だったんだろうか
合掌
そうだよ
ドイツは全員、木っ端みじんという話
けっこうありますね
自分が過去に見たものではなかったですが、これで十分です
どうもありがとうございました
ひねくれ者だなぁｗ
ドイツだって人の形をした遺体がひとつもないなんていう公式発表はないぞ
しつこい ワロタ
御巣鷹が指や歯しか残らなかった遺体も多かったのは有名だから割愛しただけだろ
ドイツは全てDNA鑑定が必要な程、損傷が激しいという報道なんだから木っ端みじんなんだろうなという憶測はニューススレでもされている
それに比べたら御巣鷹は生存者もいたよね、身体の特徴で引き取られたご遺体もあったよねって、
全部詳細に書かなきゃ分からない奴もいるんだな
面倒くさ過ぎる
もう絡むなよ
今回のドイツの件は時速700キロ超だもんな・・・
> 123便はエンジン推力でコントロールするしかなかったから推定時速563キロで衝突したらしいが//
有効数字３桁とは、随分と正確に推定できたもんだね。
あと、方向舵を喪失してたんだから別のものでその機能は補わねばならなかったんだけど、
それはエンジンの出力調整より、オルタネートでのフラップ操作が主だったんだろうね。
おっとくやしいよねぇ
島根女子大生スレで自爆や矛盾、誤字などを繰り返し、大苦戦を強いられているから、これ以上敵を増やしたくねえんだろう。
ドヘタレなアニヲタ二次元妄想生保乞食だｗｗｗｗｗ
ある人が面白いと感じた映画や書籍を、違う人が「別に面白くない」と感じても人それぞれ。
わざわざ言及するまでもなかろう。
ご苦労！
真性莫迦の毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、ソいう問題じゃないよ。
あのね、>>665 はね、人間モドキの分際でさ、俺様の投稿をね、面白くなくて不愉快だとのたまわってるんだよ。
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| ウソつき朝鮮人 |
/⌒ヽ(＾う 毛利良勝は. |
`ｧー─イ. 地獄に落ちれ.|
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
いちいち「ね」なんて句切らなくて良いよ。
ヴォケ老害・石原慎太郎の真似かｗｗ
シネ
カス
とか言い出す輩がさっそく沸いておる。
マレーシア航空３７０便
知らん。自己の課題として神父にでも聞け。
ドイツの掲示板を見た感じでは墜落させたとされている彼を悪く言う人間は誰もいないというぐらいの
人物らしいな。
かなり深刻な病状だった彼が何故パイロットとして乗務していたのか？
会社の事情みたいなモノも見え隠れしとるわな
30人位生存者いたらしいじゃないか。
他所で。
ドイツの事故と違うのは123便は機体が前後に分断して
機体後部は直接山に激突していないこと
生存者4人も含めて完全遺体はすべて後部座席
山に激突した機体前方のご遺体はドイツと同じく木っ端みじん
なんか文章だと墜落の瞬間が複雑…想像できない
沢を滑落した機体後部は加速度が2つの方向に分散して衝撃力が緩和されている
何でお前が仕切ってるんだよ
何の説明にもなってないよ。
> 沢を滑落した機体後部は//
要するに緩衝を受けたんだろ。
といってもスゲノ沢はそのままではスキーコースには出来ないくらいの急斜面なので、
生存者はごく僅かになってしまったのだが。
なぎ倒されて云わば緩衝材となった樹木は、救助活動の際に裁断されたママの状態で、今でも現場で見ることができる。
新たに育った樹木と同じ位の太さであることが、３０年の年月を感じさせる。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/306
> スゲノ沢から尾根の昇魂乃碑までの斜面は、裁断された木の幹が多数見られるんだが、
これは機体尾部が滑落する際になぎ倒された樹木が、３０年間そのまま残っているという事なのかな//
なお・・・亡くなった者が帰る事はなくとも、補償が済んでいても、何十年が経過していようとも、
被害者やその周りの人達の為にも、真実は明らかにされるべきだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
自殺となんとか生きようとしたパイロットの違いなんだね。
しかし、生存者の事故直後に多数の生存者の声を聞いたのと、バイクと徒歩で早朝にたどり着いた大学生の話では30名程の生存者と自衛隊らしき人々の話しの謎はなんだったのだろうか。
頭の悪そうな事を書くなよ。
> 自殺とな//
他所で。
別に頭悪いんで構わんが、実際に証言が存在しているのは事実だからね。
それぢゃあ死沼で莫迦は治らんぞ。
> 実際に証言が存在しているのは事実だからね//
何の証言なんだよアホ
そろそろ頭が悪いのは自分だと気づこうよ
お前の悲劇はすべてそこから始まっている
そういうね、餓鬼みたいな減らず口を叩いてるからオメは死沼で莫迦が治らんのだよ。
引きこもってニートやってるくせに自称頭の良い人は
世間から笑われても誰にも認めてはもらえないよ
馬鹿ですが戻ってきましたよ。
2ページほどお付き合いくださいm(_ _)m
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html?p=2
人間モドキが悦びそうな糞サイトだね。フィクションとして見てもツマラナイだけだ。
二人または三人の男の子が、救助が始まる前には存命だった事が、生存者の証言で語られている。
抱きかかえられている外傷の少ない男の子は、その内の誰かだったと考えざるを得ない。
落合証言
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
> 墜落の直後に、「はあはあ」という荒い息遣いが聞こえました。ひとりではなく、何人もの息遣いです。
そこらじゅうから聞こえてきました。まわりの全体からです。「おかあさーん」と呼ぶ男の子の声もしました。
次に気がついたときは、あたりはもう暗くなっていました・・・
それからまた、どれほどの時間が過ぎたのかわかりません・・・
突然､男の子の声がしました。「ようし、ぼくはがんばるぞ」と、男の子は言いました。
学校へあがったかどうかの男の子の声で、それははっきり聞こえました。
しかし、さっき「おかあさーん」と言った男の子と同じ少年なのかどうか、判断はつきません//
吉崎証言
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-entry-24.html
> 目が覚めたときは、真暗闇でした・・・充芳（長男）の姿も見えません。
遠くで「お母さん」という声が聞こえました。
間違いなく充芳の声なのですが、私は声も出ず、身動きもできぬ状態です。
やがて、充芳の声は聞こえなくなりました。あれが最後の声だったのでしょうか//
落合証言の「おかあさーん」は、御巣鷹尾根への衝突直後の薄暮の時間帯、
吉崎証言の「お母さん」は既に真暗闇だった時間帯なので、別人だったともとれる。
しかし、何らかの記憶の錯誤があって、同じ男の子だった様にも思える。
確認しようもないが。特に吉崎さんにとっては痛切の極みなのだろうし。
１２３便事件が白昼の事であれば、より多くの被害者が存命のまま救出されていたのかも知れない。
だが、真暗闇の中で出来ることはない。翌朝の救助活動を迅速に行う方策を探る事しかできない。
地上からの救助隊は、森林索道を伝って現場に至ったとの事だが、むろんこれも十分な下調べをしての事だろう。
道もない山中を登って行くのだから、６時間を要したのはやむをえない。
というより、沢沿いの登攀時間としては、驚異的な速さだったと思う。
また、上空や尾根からでは、生存者を見出すのか困難な状態だった。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-genba18.jpg
４名の生存者が救助されたスゲノ沢
△：OYさん、□：KKさん、○：YHさんYMさん母娘
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-genba1.htm
>>696, >>698
だから何なんだ、この人間モドキが。
> 馬鹿ですが戻ってきましたよ。2ページほどお付き合いくださいm(_ _)m
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
>> 故高濱雅己機長の遺族は、妻の淑子さんを始め執拗なイヤガラセを受けた。
最愛の人を亡くした悲しみに加え、加害者扱いという二重の苦しみが、高濱機長の遺族を襲った。
何度電話番号を変えてもイヤガラセ電話が絶えなかったという
//
何度も変えた電話番号を執拗に漏らした関係者がいたとしか考えられんの。
てか、執拗な電話は御前かね。
機長のせいにしたり、撃墜なんて妄言を垂れ流したり、或いは、
破断する訳もない圧力隔壁のせいにして得するのは、１２３便事件の原因だった人間モドキの御前だよな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/1000
> キチンと仕事をしたのに犯人呼ばわりで晒し者の圧力隔壁（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ//
通常航行時には圧力隔壁の前後に圧力差なぞない。圧力差が発生するのは、異常事態が発生した時であり、それに備えての圧力隔壁だ。
１２３便の場合は、尻もち事故によって緩んだ状態になっていた尾端・テールコーンが吹き飛んで圧力差が発生したが、
圧力隔壁はキチンと作動したので、機内は常圧に保たれた。
>>700 > ほう//
事故でなく事件原因はこれだろ、人間モドキが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
JAL123って撃墜されたんでしょ？ 空自に なんてこった [転載禁止](c)2ch.net [271771475]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1428199987/
頭禿げろ！！！
身の程弁えろ、人間モドキの莫～迦ァ
身の程わきまえるのはお前だ糞ニート
こんな妄想が出回ってたのか？
>>710, >>712
身の程弁えろ、人間モドキの莫～迦ァ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6155625
> やっぱB787ってヤバイ機体なの？
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6155625
>> 主脚など降着装置が格納できず、機長の判断で引き返したという
//
逆のケースではあるが・・・
車輪・ギアの降下が確認できないってトラブルは、割とあるからゆえのエピソードの様だね。
車輪・ギアっというのは、着陸には大切なんだね。それは不時着を模索した１２３便でもも同じだった・・・
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/646
>>711 > こんな妄想が出回ってたのか？//
近辺で登山をしてて現場に駆けつけた一般の人が、生存者なのかと誰何されたといったエピソードなら、聞いた事があった気がするね。
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/
基地外のお前はろくに航空機の知識のかけらもないのに、圧力隔壁がどうの
こうのなどずっと同じことをくりかえしているが、認知症の検査を受けて
みたらどうだ！？
まあ、基地外だから何をやっても無駄だろうがｗｗ
早くここから消えろ！！
バリバリの妖精だろ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/352
画像だけ削除したのかよ藁 替りに困難でも貼っとくか。
http://kimura-eibun.com/news/wp-content/uploads/2012/03/IMG_5459_11.jpg
> 被験者：吉岡忍
オールエンジンクリアーを少し言い損ねただけでしょ。
なぜか続くねこういうのって～
態々分けて書くには及ぶまい。
>>722
オメは何がしたいんだね、死沼で莫迦の分際で。
何か爆発したぞ、エンジン？
質問には質問で返すように小学校で習ったのかな？？？？
この言葉が全て。な～にが圧力隔壁破損だよｗ
尾翼まですっ飛ぶなんて考えられんわ。
外部からの衝撃か、離陸前に何か仕掛けられたか
亡くなった人達や遺族の憤りを晴らすためにも、まずは真相公表しろや
ほんこれ
>な～にが圧力隔壁破損だよｗ
尾翼まですっ飛ぶなんて考えられんわ。
確かに１２３便では圧力隔壁の破壊はなかった。考えられるのは、方向舵
のフラッターだ。御巣鷹山事故の前のしりもち事故の際に機体後部がゆがみ、方向舵
にも、かなりのダメージがあったものと考えられる。フラッターとは風が
強い時に旗がはげしくなびくように、高速で飛行する飛行機の翼や舵が激しく
振動し、それが増幅されると機体が損傷して墜落に至るということだ。
フラッターによる、墜落事故はかなりある。旧日本軍の零戦の試作機も
フラッターによる空中分解を克服して、改良を加えようやく名作機が誕生
したのだ。
ちなみに、ジャンボ機は圧力隔壁破壊による与圧空気が噴出された場合でも
垂直尾翼が破壊されないように、与圧空気を外部に逃すプレッシャーリ
リーフドアをはじめとするフェイルセーフシステムで設計されている。
このことをごまかし続けるボーイング社やそれに流される事故調の報告は
矛盾だらけなのである。
普通に御前もだ。
働かずに食う飯はうまいか？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/947/59/N000/000/001/134821095628413129636_1985JAL123j2.jpg
↑
ここに載ってる画像の救急隊員におんぶされてるのが落合由美さんですか？
それの写真は吉崎さんだと思います
http://i.imgur.com/1QhTpOC.jpg
落合さんは水玉模様の服
http://i.imgur.com/XKW4mHA.jpg
どうも。
口の周りに傷があるから吉崎さんで間違いないですね
オレンジエアー
オレンジエアーに何の意味がある！？
それは「ボデーギアー」だ。
18時24分42秒 機長 「ギア見てギア」
46秒 機長 「スコーク77」]
48秒 航空機関士 「ボデーギアー」
つまり、方向舵のフラッターによるよる、垂直尾翼の破壊と油圧系統の破断
により、油圧が喪失されると着陸装置が一時的に地上モードになり自動的に
客室の与圧が減圧されて機内に一瞬霧が発生した。コックピットの計器にも
着陸装置の異常が表示されてクルーは上記の会話をしたということだ。
目撃者は多数いるからなぁ。
そもそも墜落を知らないと中曽根が言った時点で隠蔽は始まってたんだろうと予測。
結局、整備不良？
なんで知ってるでろう中曽根氏があそこで知らないと言ったのかが謎だよな。
ホントそれ
>旅客機の後ろを自衛隊の戦闘機が2機が飛んでいくのを見たとか言ってたなぁ。
そんな目撃者はいないよ。最後の123便の目撃者は長野県川上村で農作業を
していた人たちだ。最後の123便は左右の翼をふりながら、ゆっくり群馬県方面
の山並みに消え、その後音もなく黒煙が立ち上り、やがて白煙が立ち上った。
キャンプ場の坂道から見たって人知ってるけど。
ただそれが迷走飛行してやがて墜落する飛行機だとは誰も思わなかっただけ
でも５年前に亡くなったけど。
そんな方法があるのかね。御前はヴァカな人間モドキの分際で飯がうまいのかね。早く飯がうまくもまずくもない様になれよ。
>>753 > 俺も知ってるぞ。夕焼けの中で戦闘機２機見たって人。でも５年前に亡くなったけど//
御前が早く亡くなれよ、人間モドキが。
>>742 > クルーは上記の会話をしたということだ//
機長・副操縦士が真っ先に車輪（ギア）に注意を払ったのは、スコーク77宣言と同時・瞬時に不時着を想定したからだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/646-
二本木沢からの拡大写真に写る、三国山ー高天原山の尾根稜線鞍部を、まさに１２３便は超えたのだと思います。
川上村で超低空飛行が目撃され、稜線尾根の先の御巣鷹尾根に激突した１２３便は、ここを超えたとしか考えられません。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/489-490
> 最後の123便は左右の翼をふりながら//
不時着の回避・再試行を決断したコクピットは、エンジン全開での再浮上を行った。
左右の振動は、垂直尾翼を喪った状態でのエンジン全開だったから。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
> そして、すぐに急降下がはじまったのです。まったくの急降下です。
まっさかさまです。髪の毛が逆立つくらいの感じです・・・
私も、これはもう死ぬ、と思った。まっすぐ落ちていきました。振動はありません・・・//
落合さんが「急降下」と表現している物は降下ではなく、エンジン全開による水平方向の加速度、という事になる。
この段階で「振動はありません」というのは考えられない。証言の編集段階で置き換えられたという事になる。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/314
> 機内で安全姿勢を取るように指示が出たのは二回だ。
一回目は大月上空で車輪を下げて旋回して、不時着の機会を窺った時だ。
二回目は、長野県川上村の千曲川源流渓谷に不時着を試みた時だ（>>310 を参照）。
吉岡忍はこの二回を繋げてしまって、１４分間の出来事を削除してるね。
むろん、不時着を窺っていた機内の様子を書く訳にはいかないからだ。
//
「吉岡忍は」というより、吉岡に書かせた香具師が、という事だね。
吉岡もまた、我々が聞き知る削除置換改竄されたボイスレコーダーを渡されて、
自分でも判らずに無理なデタラメを書き散らしただけ。
トップ> 学問（文系）> 日本史> 邪馬台国論争が好きな人集まれ!！
201583 カヲル 4月12日 07:52
レス元： http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/bcygobf9qoc0aha4ac9a5a4ada4jbfmbd8a4dea4la1aa/1/201581
>>201581
> 「長里でのエベレストの高さ」の天柱山//
距離の里と高さの里は違うんだよ。距離の里は 500m だが、高さの里はその 5/24、つまり 104m くらいだ。なお張政は、邪馬台国への距離を、この
高さの里で表している。
http://textream.yahoo.co.jp/message/1835208/bcygobf9qoc0aha4ac9a5a4ada4jbfmbd8a4dea4la1aa/1/201513
なお、航空機もエベレストくらいの高さを飛んでいるので、１２３便事件（事故ではない）についてのスレを貼って措く。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/701
> 通常航行時には圧力隔壁の前後に圧力差なぞない。圧力差が発生するのは、異常事態が発生した時であり、それに備えての圧力隔壁だ。
１２３便の場合は、尻もち事故によって緩んだ状態になっていた尾端・テールコーンが吹き飛んで圧力差が発生したが、
圧力隔壁はキチンと作動したので、機内は常圧に保たれた//
お前のレスだけは信用しないことにしてる
オメは鰯のアタマでも信用してるのがお似合いだ。
いろんなスレでキモいよね君
>スコーク77宣言と同時・瞬時に不時着を想定したからだ。
機長はスコーク７７と同時に羽田に引き返すことを管制(東京ACC)に要求しているよ！
午後６時２４分４６秒 機長 スコーク７７
２５分２１秒 機長 あー、東京。日本航空１２３便トラブル発生、直ちに、えー、羽田に
帰ることを要求する。２２０(二万二千フィート)へ降下し、維持することを
要求する。どうぞ。
東京ACC 了解、要求通り承認する。
略
３１分１４秒 東京ACC 貴機の現在位置は名古屋から７２マイル。名古屋に着陸するか？
３１分３１秒 機長 あー、違います。羽田に帰ることを要求する。
(以上、英語での会話)
> 機長はスコーク７７と同時に羽田に引き返すことを管制(東京ACC)に要求しているよ！//
はァ？ 羽田って車輪なしの胴体着陸専用なのかね？ 頭が悪いねオメは。
>>759
オメはキモいの。万人閲覧可能な場所には向いてないね、別名、単なる莫迦とも云うんだけどもね。
まぁ、そんなオメに何が向いてるかなんぞ、知った事ではないけどな。
浜松からF14が2機スクランブル発進してるからねぇ。
公式な記録にも残っているし。
あまりテロ説って語られてないようだけれど
墜落直後の日航内ではその可能性があると言われていたらしいよ。
どうぞ>>768の頭の上にしちゃってください
実際、空港に駆けつけた遺族でそう聞いたって人がいたと当時の新聞記事で見たな
おい！
総連舐めんなよ！
自宅にも来て玄関前で土下座して謝罪したが、
その頭を猛烈に踏みつけて痛烈に罵声浴びせてやったよ
高木は１６年前に死んだが今でも許せん！
どんなところが許せない？
あんたら わすれっぽいな
わしらの 法りつ どないなっとるねん
はよ 死刑いりの つくってや
しが県警の 山もと 死によった
しがには ナカマも アジトも あらへんのに あほやな
死ぬんやったら よしのか しかた やで
１年と ５か月も なにしとんねん
わしら みたいな 悪 ほっとったら あかんで
まねする あほ まだ ぎょおさん おる
たたきあげの 山もと 男らしうに 死によった さかいに
わしら こおでん やることに した
くいもんの 会社 いびるの もお やめや
このあと きょおはく するもん にせもんや
ゆうしゅうな 警察え とどけたら ええ
大学での よしのや しかたが あんじょうしてくれるで わしら 悪や
くいもんの 会社 いびるの やめても まだ なんぼでも やること ある
悪党人生 おもろいで
犠牲者なのかにグリ森の犯人がいるのか
犯人の正体を知ってしまった人間が乗っていたのか
ねぇねぇ？
実物グロとか見れたの？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故29【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 28【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1407965424/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 27【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1399870639/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 26【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1388705179/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 25【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1381485107/
日航ジャンボ機墜落事故【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1377573277/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 23【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1365393634/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 22【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1359356409/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 21【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1351070806/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 20【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1345199423/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 19【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1341953557/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 18【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1336052630/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 17【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1329651397/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 16【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1327664890/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 15【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1325343633/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 14【123便】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/archives/1314672546/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 13【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1307883536/
【事故から】日航123便墜落事故【26年】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1292919931/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1284266653/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/archives/1279264276/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1253584399/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1249897775/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1246877062/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1243628054/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237416691/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/archives/1225792195/
日航ジャンボ機御巣鷹事件３
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1195134631/
日航ジャンボ機御巣鷹事件２
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1180064634/
日航ジャンボ機御巣鷹事件
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1147255467/
http://mimizun.com/log/2ch/archives/1147255467/427
スマホいじってるのかとおもた。
高木は誠心誠意の謝罪ではなかった。
あんたには、身内を唐突に失った俺の気持ちなどわからないだろ。
金より命を返せと言いたい。
我が家には日本航空側から賠償金約１億円が支払われたが
一家の大黒柱が亡くなったのでしばらく大変な日々だった。
嘘をつくなよ。
> 当時の社長の高木養根が全国に遺族行脚していて
自宅にも来て玄関前で土下座して謝罪したが、
その頭を猛烈に踏みつけて痛烈に罵声浴びせてやったよ
高木は１６年前に死んだが今でも許せん！//
>>784
> 我が家には日本航空側から賠償金約１億円が支払われたが
一家の大黒柱が亡くなったのでしばらく大変な日々だった//
御前さんは所謂、遺族のお世話係に話を聞いた者なんだろ。
大変な日々はしばらくで済んだのかよ、一億円のお蔭でさ。
遺族をダシにするなよ、この人間モドキが。
>>774 > どんなところが許せない//
人間モドキが自分で自分に聞いてるっぽいな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
● バックスクリーン3連発から30年
阪神タイガース バース、掛布、岡田 伝説のバックスクリーン3連発
https://www.youtube.com/watch?v=1CEQKUqy42k
阪神タイガース 甲子園バックスクリーン３連発 1985・4・17
１９８５年４月１７日 阪神－読売戦 甲子園球場バックスクリーン３連発，バース，掛布，岡田。
https://www.youtube.com/watch?v=MkRQkf-cTog
伝統の阪神・巨人戦 バックスクリーン3連発
https://www.youtube.com/watch?v=-NhoIoThh-c
歌手の松田聖子が
川上慶子ちゃんに
励ましの肉声テープを送ったんだってよ
週刊女性 1985年9/10 松田聖子川上慶子
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t420043731
当時世間の耳目はkkさんに集中した、過度に。
実際私もヘリでつり上げられてる映像なんかを見て、エロいもんだと思ったものだが、
今から考えると不自然なハナシだ。
それと、主に取沙汰されたのは、御巣鷹尾根への衝突後の話だった。
衝突前の機内の様子なぞ云われては困るからだ。
そして、成年存命者である二人にも、証言なぞされては困るので、目を逸らす必要があった。
ある意味kkさんは情報誘導のために利用された事になる。
むろん、松田さんもそんな意識はなかったのだろうから、やはり利用された事になるね。
あの神の手、福島孝徳脳外科医も野口英世支持者だ
http://m2.upup.be/j3GS6yJ1hv
野口英世と大隈重信
http://l2.upup.be/CfE8fOSdgr
野口英世と東郷平八郎
http://m2.upup.be/qH7YjpjAGW
日本人最初のカラー写真、野口英世(大正3年アメリカで撮影)
野口英世
学位は医学博士（京都大学）、理学博士（東京大学）。称号はブラウン大学名誉理学博士、イェール大学名誉理学博士、パリ大学名誉医学博士、サン・マルコス大学名誉教授・名誉医学博士、エクアドル共和国陸軍名誉軍医監・名誉大佐。
1907年（明治40年） - ペンシルベニア大学名誉修士
1918年（大正7年） - エクアドル陸軍名誉軍医監 名誉大佐、グアヤキル大学名誉教授、キトー大学名誉教授
1920年（大正9年） - サン・マルコス大学名誉教授 名誉医学博士
1921年（大正10年） - ブラウン大学名誉理学博士、エール大学名誉理学博士
1925年（大正14年） - パリ大学名誉医学博士
受賞歴
1913年（大正2年） - 勲三等（スペイン）、勲三等（デンマーク）
1914年（大正3年） - 勲三等（スウェーデン）
1915年（大正4年） - 勲四等旭日小綬章
1920年（大正9年） - ジョン・スコット・メダル名誉章（フィラデルフィア）
1924年（大正13年） - レジオンドヌール勲章（フランス）
1925年（大正14年） - 正五位、コーベル賞牌
1928年（昭和3年） - 勲二等旭日重光章、防疫功労金牌（フランス）
関係者の訃報
http://www.asahi.com/articles/ASH4L3R4TH4LUCLV003.html
俳優の三條美紀さん死去 「犬神家の一族」などに出演
朝日新聞デジタル 2015年4月18日13時08分
三條美紀さん（さんじょう・みき、本名佐藤幹子〈さとう・みきこ〉＝俳優）が９日、うっ血性心不全で死去、８６歳。
葬儀は近親者で営んだ。昭和２０年代初めに映画デビュー。
黒澤明監督の「静かなる決闘」など数多くの作品に出演した。
「犬神家の一族」「細雪」など市川崑監督の作品の常連でもあった。
テレビドラマや舞台でも活躍した。長女は元俳優の紀比呂子さん。
//
「犬神家の一族」では次女の竹子役。
三女梅子の草笛光子さんはご存命だが、高峰三枝子（長女松子）、三國連太郎（父：犬神佐兵衛）、
地井武男（息子：佐武）、監督：市川崑の各氏は既に故人。
ご冥福をお祈りいたします。
自責の念で？
チェッカーズの歌も好きだったみたいだね
藤井氏には断られたのかい、この人間モドキが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/789
> ある意味kkさんは情報誘導のために利用された事になる。
むろん、松田さんもそんな意識はなかったのだろうから、やはり利用された事になるね//
54D吉崎美紀子先生Eゆかり先生F博子先生G優三先生H充芳先生
56B川口寿先生C落合由美先生G小川哲先生H昌子先生I知佐子先生
60D川上慶子先生E咲子先生F英治先生G和子先生
48C谷口正勝先生D村上良平先生
12A工藤由美先生I塚原仲晃先生J能仁千延子先生K美谷島健先生
11J中田美加先生K加代子先生
13A大橋太郎先生B美知子先生C理恵先生
14A井原戴二先生B富士恵先生C智恵先生
19Dギンブルマシューズ先生E西口昌子先生
22H河口博次先生29D吉田由美子先生31A佐藤早苗先生B公由江先生C善彦先生
この方々しかわかりません。20年目の誓いをYouTubeで見ても、全員把握できません。週刊朝日の1985年の9月1日の全座席表の乗った本もどうしても入手できません。
教えてほしいです。
あさりちゃんが読みたいな
ロリコンアニヲタふぜいが一人前に語るなよ。
ヲタふぜいはね、毛利こと頭の悪い佐久間達哉、御前だよ。
気違いふぜいの寡頭生物が一匹前に騙るなよノータリン、身の程を弁えろ。
そうでもないみたい
http://i.imgur.com/Figo5AG.jpg
大野美紀子さんと対馬祐三子さんはなぜ助からなかったのか悔しくて仕方ありません。対馬さんは特に外傷や衣服の乱れや汚れの無い綺麗な五体満足の完全遺体で、落合さんや川上さん
らの近くにいらっしゃったのに。川上さんの両親と妹も最後尾の60の座席ににおられたのになぜ。
いいから北村スレで吠えてみろよ、ノータリンのドヘタレヴァカヲルｗ
事件の内容を踏まえながらなｗｗ
逃げ回ってんじゃねえよｗｗｗ
オメの膿味噌はよくないね。毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、
それゆえオメの膿味噌は事件や事実現実を踏まえる事なぞ出来ず、
死沼で内容皆無な糞投稿を垂れ流して逃げ回ることしか出来ない莫迦物(ﾏﾏ)でしかない。
●2006年参院/質疑応答の要約
吉井英勝議員「きょうは、原子力発電所の地震、津波対策を取り上げたいと思います。
巨大な地震の発生によって、原発の機器を作動させる電源が喪失する場合の問題も大きい。
よって、次のとおり質問する」
吉井英勝議員「海外（スウェーデン）では二重のバックアップ電源を喪失した事故もあるが日本は大丈夫なのか」
安倍首相「海外とは原発の構造が違う。日本の原発で同様の事態が発生するとは考えられない」
吉井議員「冷却系が完全に沈黙した場合の復旧シナリオは考えてあるのか」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
吉井議員「冷却に失敗し各燃料棒が焼損した（溶け落ちた）場合の想定をしているのか」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
吉井議員「原子炉が破壊し放射性物質が拡散した場合の被害予測を教えて欲しい」
安倍首相「そうならないよう万全の態勢を整えている」
、
「藤井氏」とは、誰のことだ？
そして、どういうことを言いたいの？
はァ？
>>805 > そして、どういうことを言いたいの？//
https://www.youtube.com/watch?v=J_sZmv4HAg4
相変わらず答をはぐらかして逃げてるな、アニヲタロリコンヴァカヲルｗｗ
チェッカーズというのはチェッカーズさんという外人さんなのかよノータリン
デフォの795は、毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、御前だったのかよ、つまらんの。
なお、御前の様な莫迦の反問って単なる鸚鵡返しなのだが、莫迦への反問ってそれが答えなんだよ。
死沼で治らん莫迦は身の程を弁えてね、伝統的な民間療法に縋ればいいよ。それが御前の唯一の選択肢なんだシネ。
アニヲタロリコンヴァカヲルがまた変な妄想を見ているようだなｗ
>>805は別人だヴァカ！
てめえが毎度のようにはぐらかして逃げているから横レスを入れただけだが、てめえの腐乱した脳味噌には同一人物と幻影が起きるのかｗｗ
…テーブルは戻してありますか…
てめえの読みにくい変な文章や無意味でくだらん脳内認定の目的は、文法ミスや誤字さらに失敗を隠すため。
木を隠すなら何とやらだｗ
てめえの稚拙な言い分が通用するのは、てめえだけが納得していれば良い自己満足のオナニー幻影世界だけだ、このヴァカ！
それならそれで良いが、俺はかねてより日野OL不倫放火殺人事件の犯人・北村有紀恵を糾弾している。
おまえも拡散を手伝ってくれやｗ
↓
【閲覧注意】
復讐のため子供を失う感情を体験させてやる
http://m.youtube.com/watch?v=s0UJvUeItpY
事件概要
http://www.maroon.dti.ne.jp/knight999/hino-ol.htm
この歌は好きか？ｗ
『元寇』♪
http://m.youtube.com/watch?v=s0bR5UbYavQ
51A中上岑子先生51B中上義哉先生51C中上佳代子先生
52B小田陽子先生52C小田浩二先生
新たに分かりました。
ライトﾀﾝ
レフトターン
ベルトはしてますか？テーブルは戻してありますか？確認してください。なお、着陸の際は予告無しで、着陸することがございます。
地上とこの交信はちゃんと繋がっております。
最後部E左側担当のアシスタントパーサーの対馬先生のこのアナウンスをどのような気持ちや思いで聞いていらっしゃったのでしょうか？
生存者の方四名はこのアナウンスを覚えていらっしゃるのでしょうか？対馬先生のことはご存じなのでしょうか？
毛利こと頭の悪い気違いモーホー犬の佐久間達哉、それは普通に御前だろ。
鳴きながら糞投稿を垂れ流して死沼で逃げ回るしかオメには取柄がない。
> てめえの読みにくい変な文章や//
ご愛読ありがとうと云いたい処だが、アワレなオメの膿味噌じゃ読んでも分からんだろ。
分からんものを読んだってつまらんだろノータリン
圧力隔壁の前後に圧力差なぞない通常航行時には、圧力隔壁が破断するなんてありえんだろが。
>>813
糞投稿に逃げてたって莫迦は死沼で治らんぞ。
へぇ、そうかい藁。チェッカーズというのは、
チェッカーズさんという名前の外人さんだと思ってた御莫迦さんが二匹いたって事かね。
>>812：毛利良勝<sage> > 俺が本物だが、あんた誰？//
795 は俺様だ、の意味かね。
>>805 > 「藤井氏」とは、誰のことだ？//
でさ、御前は何で藤井という苗字に反応したのかね。
何、早合点して勝手に脳内完結してるんだ、ヴァカヲルはｗ
貧乏が骨の髄まで染み付いているようだな、おいｗｗ
まずは頭を冷やせ、このノータリン。
俺は、チェッカーズとやらについては一度も書き込んだことなどないんだがね。
ただ、てめえが他人の質問をはぐらかしたり、質問に質問で返して誤魔化しながら逃げている莫釈っぷりとな醜態を笑ったに過ぎない。
冷やし中華食わせろ
わかりにくい文章だ。
文章と言うのは人に伝えてなんぼだ。
その文章じゃ、君が言いたいことは伝わるまい……。
わかる？ 君、文章で他人と語るの下手なんだよ。
社会とのコミュニケーションは永遠にとれない雰囲気
でもそれを本人は欠陥じゃなくて個性だと思っている様子
だから病人なんだろうけど
>>毛利良勝
誰も相手にしてくれないからだろうなｗｗいつまでも、自作自演するなよｗｗｗ
莫迦と混ぜるなよノータリン
>>823 > わかる？ 君、文章で他人と語るの下手なんだよ//
お前の文章から御前が莫迦なのは読み取れるし、
御前が語る程の内容もないのに書いてるのもよく分かるね。
語るのが下手なのは御前だね。まぁ、語るべき物が無いってのとは違うの鴨試練が、
御前が莫迦なのは同じなんだから、大した違いはあるまいよ。
> 俺は、チェッカーズとやらについては一度も書き込んだことなどないんだがね//
だったら御前は糞返信なぞ垂れずに795には、チェッカーズというのはね、
チェッカーズさんという名前の外人さんじゃないんですよと教えてやるべきだったね。
> まずは頭を冷やせ//
オメは液体窒素で冷やせ。莫迦が治るぞ。
>>毛利良勝
たしかに！ 基地外病院で基地外が、延々とひとり言をぶつぶつ言っているみたいだｗｗｗ
莫迦と混ぜるなよノータリン、てか、鳴きながら同じ事繰り返すしか取柄がないんなら、身の程でも弁える事だね。
なお、取柄がない、ってさ、何一つ取柄がないって事なんだよ、為念。
相手を一人の自作自演に決めつけようとムキになっているｗ
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| ウソつき朝鮮人 |
/⌒ヽ(＾う 毛利良勝は. |
`ｧー─イ. 地獄に落ちれ.|
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
この板の角田スレに行ってコイツの書き込みを読んでみな。
マジで精神異常者だから。
あと2ちゃんの学歴厨が低学歴なのは常識だから、そのつもりで相手しないとｗ
このウソつき毛利とかいうクズは画像さらされたヘタレなんだよ
このウソつき毛利とかいうクズはコンクリスレとタケノコスレと
日野スレでフルボッコされ書けなくなったヘタレなんだよ
下郎中卒が日航機スレに書き込みするな。
おまえには旅客機なんか無縁だろうが。
態々分けて書くには及ぶまい。
>>毛利良勝
>鳴きながら同じ事繰り返すしか取柄がない・・・
ｗｗお前のことだ！ｗｗ 誰も相手にしてくれないから・・さみしいから
いつまでも自作自演自演してんだなｗｗ
小莫迦にして遣ってるんだから感謝しろ。
あ
その手は古過ぎるｗ
角田中卒というてめえの愚妻を庇う気持ちはわかるが、てめえは捏造が大好きな前時代的な感性を持った枯れ木だｗ
ヴァカヲルよ。
てめえの内心の動揺がよく表れている。
自作自演自演
になってるぜ、この前時代感覚の枯れ木野郎はｗｗ
>>838
疲れてきたのか、じじい？ｗ
最近、単なる言い返しや鸚鵡返しばかりだなｗ
はァ？
> 最近、単なる言い返しや鸚鵡返しばかりだ//
最近に限らないし将来も莫迦は死沼で治らんぞ、それぢゃあ。
佐久間達哉じぃさん、犬を惨殺して灰でもぶちまけるのか？
照れ隠しかｗ
自作自演自演じいさんよｗｗｗ
最後部でお二人の近くにいらっしゃったアシスタントパーサーの対馬先生は、非常に綺麗なご遺体として横たわれていた事から
考えると、直後は絶対彼女は生存されていたと思います。吉崎先生のご主人と息子さん、川上先生の妹さん、お父様も間違いなく、
息はあったと思います。それからもう一人のスチュワーデスの大野美紀子先生もきっと、直後は生きておられたと思います。
はァ？ 毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、御前って支離滅裂なだけだね。
糞投稿の垂れ流しに逃げ回ってたって、莫迦は死沼で治らんのだよ。
なぁ、ヴァカヲルよ。
自作自演自演
て、どういう意味か説明する義務がてめえにはあるだろ。
糞投稿垂れ流して逃げ回ってねえで、しっかり説明しろや、ブタ野郎！
くだらねえアニメに凝ってんじゃねえよ藁
はァ？ 意味っておえがノータリンな猿芝居に耽ってるね、以外の何かね？
御前の動機って事か？ ならそれはオメが供述すればよかろう。
御前の莫迦は死沼で治りはしないのだよ。
はァ？じゃねえだろ、ヴォケヴァカヲル！
トリコテ付けているてめえが
自作自演自演
と書いたんだから、俺のせいにしようと悪足掻きしても無駄だなｗｗ
ところで、
＞意味って【おえ】がノータリンな
おえって何だよ、ヴォケ野郎！ｗｗ
オメが莫迦なのはオメのせいだろ。オメの膿味噌の品質保証義務はオメにしかないのだから。
> おえって何だよ、ヴォケ野郎！ｗｗ//
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、ならばオメには【おえ】という位を授けようぞ。
弼馬温なんてのより遥かにナイスだろが、このエテ公にも劣る御莫迦様。
はァ？ スでナニをホザいてるんだか分からんかったんだが、
頭の悪い気違い照れ隠しは御前じゃん。
自作自演自演 って、＜自作自演＞自演 の意味かと思ったんだが、
御前が単に名無しで糞投稿を垂れ流して、単純にミスって、生姜ないから人様のせいにしただけなんだな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237008772/138
>>849
> トリコテ付けているてめえが 自作自演自演 と書いたんだから//
云うまでもないがオメの莫迦げた825 はトリコテなんぞじゃないねアフォ
>>848の「おえ」とはどういう意味かと聞いてるんだよ、糞ヴォケ莫迦！
＞ならばオメには【おえ】という位を授けようぞ。
てめえは天皇陛下か？ｗ
頭のイカれたただの生保乞食が他人様に位を授けるなど妄想のまた妄想だなｗｗ
てか、そんな位など聞いたことがない。
説明しろやヴォケ！
>>837は確かにトリコテ付きではないから俺の勘違いだったようだな。
しかし、トリコテを付けるメリットは、いわゆるナリを防止するということであり、トリコテでしかレスしていないということにはならない。
トリコテ付きレスをしつつ名無しレスも出来る。
意味わかるか？
つまり、>>837は俺の可能性はあるが、同時にてめえの自作自演の可能性も同確率であるということだ。
「トリコテ付きではないから俺ではない。従ってオメだ」と断言したヴァカヲルは間違いなく俺より頭が悪い。
自分では時代の先駆者を自負しているようだが、その実、前近代的な頭脳構造だな、てめえはｗｗ
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| ウソつき朝鮮人 |
/⌒ヽ(＾う 毛利良勝は. |
`ｧー─イ. 地獄に落ちれ.|
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
> なるほど。>>837は確かにトリコテ付きではないから俺の勘違いだったようだな//
なんじゃそりゃ、取り繕ってるツモリなのかよノータリン
自作自演自演 って、＜自作自演＞自演 の意味かと思ったんだが、
御前が単に名無しで糞投稿を垂れ流して、単純にミスって、生姜ないから人様のせいにしただけなんだな。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1237008772/138
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、御前は莫迦すぎだ。
>>852-854
態々分けて書くには及ばんだろノータリン
またまた前近代的脳全開にしちゃってｗ
数学のⅩ式も初歩から勉強したほうが良いぜ、マジで。
相当頭悪そうだからな、てめえは。
俺は、少なくともてめえみてえな証拠も無しに決めつけるような暗黒時代の狂信徒的な非科学的で遅れた恥ずかしいマネはしないぜ。
> 証拠も無しに決めつけるような暗黒時代の狂信徒的な非科学的で遅れた恥ずかしいマネはしないぜ//
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、御前が莫迦なのは、スでその様に妄想している処なんだよ。
御前は証拠もなしに証拠でもない物で莫迦げた決め付けをしてるにしか過ぎない。
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| ウソつき朝鮮人 |
/⌒ヽ(＾う 毛利良勝は. |
`ｧー─イ. 地獄に落ちれ.|
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| 毛利良勝は |
/⌒ヽ(＾う いい加減に. |
`ｧー─イ. 膣痙攣やめれ |
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
中身は支離滅裂でツッコミも切りがないが、日本語の誤りを指摘しておく。
最後の行
＞してるにしか過ぎない。
「しか」は不要だよ、ウマシカくんｗ
「してるに過ぎない」
まず自分のお粗末な文章を纏めろよノータリンｗｗ
／ ⌒ ⌒＼
／ （⌒） （⌒）＼
／ ///（__人__）///＼
| u. `Y─┴──┴──┐
＼,, :| ウソつき朝鮮人 |
/⌒ヽ(＾う 毛利良勝は. |
`ｧー─イ. 地獄に落ちれ.|
/ :|＿＿＿_＿＿_＿＿|
/ /
／ ⌒ヽ
___／ ／￣￣｀) ﾉ
(__r＿__ノ (.＿＿つ
↑
負け犬中卒下郎
態々分けて書くには及ぶまい。
>>860
> 中身は支離滅裂でツッコミも切りがないが、日本語の誤りを指摘しておく//
御前が莫迦なのは日本語のせいではなく、御前の莫迦は死沼で治らない。
「御巣鷹の尾根」山開き 日航機墜落事故から３０年
http://www.asahi.com/articles/ASH4Y2QVNH4YUHNB001.html
「御巣鷹の尾根」で登山道開通 日航機事故３０年の節目
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2015/04/29/kiji/K20150429010262730.html
日航機墜落:事故３０年 御巣鷹慰霊登山始まる 冬季通行止め解除
http://mainichi.jp/shimen/news/m20150430ddm041040142000c.html
日航機墜落事故３０年を前に御巣鷹慰霊登山
http://www.news24.jp/articles/2015/04/29/07274026.html
御巣鷹尾根の登山道が開通 日航機事故、30年の節目
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG29H3I_Z20C15A4CC1000/
日航機墜落事故「陰謀説」に終止符―フジテレビ特番
2014/8/15
http://www.zassi.net/detail.cgi?gouno=37360
日航機墜落事故 真実と真相 御巣鷹の悲劇から３０年 正義を探し訪ねた遺族の軌跡 単行本 - 2015/3/1
小田 周二 (著)
登録情報
単行本: 459ページ
出版社: 文芸社 (2015/3/1)
言語: 日本語
ISBN-10: 4286157296
ISBN-13: 978-4286157290
発売日： 2015/3/1
商品パッケージの寸法: 21.4 x 15.4 x 3.6 cm
↓
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51c9-yR3SBL._SY344_BO1,204,203,200_.jpg
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/ran/img/2001/0009/784/286/157/290/20010009784286157290_1.jpg?_ex=200x200
小田さん兄妹の座席は
落合由美さんの座席の４列前だったようだから、
遺体はスゲノ沢で見つかったんだろうな。
305 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2014/07/08(火) 20:28:04.45 ID:???
>>303
慰霊登山した時に撮らしていただいたが小田君では？
http://l2.upup.be/4KkoX29SRv
285 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/26(水) 18:17:59.15 ID:???
有名な機内写真を写された小川さん(男性)だけど、
そのご遺体は、肝心の遺体には顔がなかった。
口から上の顔面が完全に陥没して無くなっていた。
「尾根のかなたに」小学館文庫 より
829 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 01:47:12.49 ID:???
http://i.imgur.com/NSPEdJl.jpg
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 07:30:07.10 ID:???
>>841
これもO川さんの撮った写真？
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/07(水) 20:10:02.94 ID:???
>>841
事故当日だとしても空が明るいから
羽田→福岡
福岡→羽田の機内からの撮影かな？
849 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 08:14:58.01 ID:???
>>841
できましたら、
その写真につきまして、詳しい説明を御願いいたします
事故の当日に、貴方様が写されたものなんでしょうか？
そして、その飛行機は何便なのでしょうか？
856 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/08(木) 18:36:02.09 ID:???
>>862
千歳ゆきの503便ですよ
14 ： 大人の名無しさん[] 投稿日：2008/07/07(月) 00:03:49 ID:IDj7yKid [1/1回]
★1985年は、どこか感慨深い年である
「8時だよ全員集合」が9月に終了
「アップダウンクイズ」10月に終了
「夕やけニャンニャン」4月にスタート
「たけしの元気が出るテレビ」4月にスタート
「ニュースステーション」が10月にスタート
ソ連 ゴルバチョフ書記長就任 ペレストロイカ、グラスノスチを打ち出す
田中角栄が脳梗塞で倒れる
中曽根首相 靖国公式参拝
豊田商事永野会長 自宅マンションで衝撃の刺殺
プラザ合意 円高 そしてバブルの急坂へ
NTT JT 発足
★日航機墜落
松田聖子結婚
三浦和義逮捕・夏目雅子死去（同じ9月11日）
阪神タイガース バックスクリーン3連発 21年ぶりのリーグ優勝＆初の日本一
KKのPL学園 最後の夏を優勝で飾る
（★KKを応援しにいく途中、初めての1人旅をしていた少年も日航機墜落で死亡）
110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/08/10(木) 23:02:32 ID:pIr1MEg+
1985年のテレビ
大河ドラマ 春の波涛 (NHK大河ドラマ)
3月2日 - テレビ朝日系アニメ『機動戦士Ζガンダム』がスタート
3月24日 - フジテレビ系アニメ『タッチ』がスタート
1月-3月 - TBS系ドラマ『毎度おさわがせします』
4月1日 - 『夕やけニャンニャン』（フジテレビ）がスタート（1987年8月31日終了）。番組のマスコットおニャン子クラブも同時に誕生し活動開始。
4月14日 - 『天才・たけしの元気が出るテレビ!!』（日本テレビ）がスタート（1996年10月6日終了）。
8月12日 - 日本航空123便墜落事故発生に伴い、NHK及び民放各局は通常放送を取り止め、同日夜から翌日にかけて報道特別番組を放送。その後も同事故の状況と経過を随時報道した。
10月7日 - 『ニュースステーション』（テレビ朝日）がスタート（2004年3月26日終了）。これがニュース戦争の引き金に。
10月8日 - 『アフタヌーンショー』（テレビ朝日）にて、ディレクターが知り合いの暴走族に依頼して東京都福生市内でリンチをさせた模様を放送。
その後、ディレクターが暴行教唆により逮捕され（逮捕後に解雇処分）、同年10月18日に番組は打ち切りという形で終了した。
郵政省（当時）はテレビ朝日に対し厳重注意を行った（「やらせ」が表面化した最初期の事例)
85 ：名無し募集中。。。：2010/08/11(水) 19:20:46.51 0
【1985年の出来事】
両国国技館完成
北の湖が引退
ノーパン喫茶が姿を消す
ミノルタが「α-7000」を発売
田中角栄が脳梗塞
青函トンネルが貫通
ゴルバチョフ書記長就任
国際科学技術博覧会（つくば'85）開催
日本初のエイズ患者
電電公社がNTTに
夕張でガス爆発、62人が死亡
テトリス発表
エホバの商人事件
豊田商事会長刺殺事件
投資ジャーナル事件
松田聖子と神田正輝が結婚
カシオがワープロ発売
バック・トゥ・ザ・フューチャーが公開
ライヴエイドコンサートが開かれる
中曽根首相が靖国神社公式参拝
KKコンビ甲子園を席巻
シートベルトの着用が義務化
タイタニック号の船体を発見
ロス疑惑の三浦和義が逮捕
女優の夏目雅子が急性骨髄性白血病により死去
スーパーマリオブラザーズ発売
8時だョ!全員集合が終了
新型車両100系がデビュー
関越自動車道が全線開通
ニュースステーション放送開始
阪神、21年ぶりセ・リーグ優勝
ご遺族がダシにされてるね、てか、ダシにするなよ人間モドキが。
違いますが藁
因みに今上の次男の方なんだが（こんなアフォの父親の訳もなし）、
兄貴より先に死ねば、父親も息子も天皇なのに自分はそうではないという事になりそうだ。
日本武尊に始まって（まぁ、説話上だが）、直近では安土桃山期の誠仁親王という人以来の、
十名ほどしか該当のないレアケースとなるね。
なお、日本武尊、応神(15)、その母の神功、仁徳(16)の４者は、仲哀(14)の分身だと考えているんだがね。
国内平定という業績は日本武尊に、対外出兵は神功に、そこそこだったであろう内治は仁徳に割り振られてしまった。
そして名前（誉田別：ホンダワケ）は応神に取られてしまって、結果として仲哀には、
やや間抜けに見える事績と、足仲彦（たらしなかつひこ）という実態を伴わない名前しか残らなかった。
> てか、そんな位など聞いたことがない//
そりゃ、瑞宝章とか宝冠章てのとは違うからね。
> 頭のイカれたただの生保乞食が他人様に位を授けるなど//
私はそういう者ではないし（てか何だそりゃ？）、オメは人なぞではないだろ。
毛利こと頭の悪い気違いの佐久間達哉、おえは死沼で莫迦が治らんエテ公だ。
万人閲覧可能な空間で叙任して遣ったんだから、今日から何処でも名乗っても構わんぞ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1429363635/248
>>856 > またまた前近代的脳全開にしちゃってｗ//
死沼で莫迦なエテ公がキモい口の利き方をするなよ、身の程を弁えな。
？？
ユダヤ人の金貸しシャイロックさんの事件なら、借金を踏み倒されて気の毒だと思うがね。
債務者のバサーニオは富豪の娘の女相続人ポーシャと結婚するために先立つものが欲しい、なんてウィキには書いてあるが、
動機が不純だし、普通この場合は保証金詐欺を疑うべきだな。
少なくとも私が友人のアントーニオだったら、そういう助言をするけどね。
てかアントーニオは、不良債務者のバサーニオをシャイロックさんに押し付けたっぽい。
債務者サイドに問題ありだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%9B%E3%83%90%E3%81%AE%E8%A8%BC%E4%BA%BA
> 聖書中に「血を避ける」べきとの記述が数ヶ所か存在する。
使徒15章20節「絞め殺した動物の肉と、血とを避けるよう」
創世記9章4節「ただし、肉は命である血を含んだまま食べてはならない」//
血抜きしないとお肉はマズいですよ、と書いてある様にも思えるんだが。
もっともな話だし、聖書も存外と現実的だな。まぁ、そうじゃなけりゃ世界宗教にはなれんのだろうが。
なお、スレの事件（事故じゃない）については、こういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
☆
／＼ ／＼ ／＼
ヴァカヲルよ。
卑賤民のおまえにアントーニオなどは似合わな過ぎる。
卑賤・人間モドキの分際でヘンなHN付けるなよ。
ii!i!i ﾄﾞｰﾝといこうや。
ﾉ~~~ ＼
／`･ω･´ ＼
,,／ 箱根山 ＼,,,,,
火山騒ぎの度に大悦びでやるのかね。クダランね。
>>878(美しき裁判長藁)
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/646
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%86%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA
> 『アテンションプリーズ』は紀比呂子が主演し、1970年に東宝が制作しTBS系列で放映された・・・//
//
後番組が「美しきチャレンジャー」ってドラマなんだが、そこから取ったのかね、そのイカレタhnは。
読書習慣がない無知、無教養だねｗ
御前の糞投稿なぞ全文五文字でも長すぎだ。
むろん、オメに教養がなくて実際ズレてるから、他者はズレていると感じるんだよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/486-487
ヴァカが釣れても仕方ないんだけどもね。
下手の考え休むに似たり
頭が悪そうな書き込みだね。全文五文字でも長すぎだよ。
さっそく馬鹿が一匹釣れたww
釣ったの間違いだろ、日本語も碌に使いこなせんノータリン
1985年（昭和60年）8月12日
1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分に、東京（羽田）発大阪（伊丹）日本航空123便ボーイング747Sが、
群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」に墜落した航空事故。
なぜJAL機は、高天原に落ちたのか？なぜ123便であったのか？なぜ犠牲者は520人だったのか？
そこには理由があるはずです。
そこは高天原（たかまがはら）という、特別な名前のついた山でした。
周知のように、そこは古事記において、天津神（あまつかみ）が住まうとされる神聖な場所を意味します。
123＝「ひふみ」は、神事を表す特別な数字であり、残酷なまでの情報隠滅作戦にもかかわらず、
結果的に524人の乗客のうち4人が生き残り、犠牲者が520人となったことなど、
偶然の一致では片づけられない不思議な符号が、本当の理由を教えてくれました。
この世界には偶然というものは存在しません。ですからそこには大きな意味があります。
行き着いたのは、高天原にある神社の両脇に眠る520体の石仏でした。
その神社のご神体は、国常立尊（くにとこたちのみこと）です。
古代日本の王であった国常立尊は優れた人物でしたが、厳格すぎる性格が災いして家臣に恐れられ、
暗殺されました。そして、暗殺された国常立尊の首が流されたのが神流川（かんながわ）、
胴体を流したのが荒川、暗殺者が返り血をすすいだ時「くまなく血で染まった」のが
千曲川（ちくまがわ）、そしてその三つの川の源流こそが、高天原です。
http://blogs.yahoo.co.jp/mvbzx0147/32341391.html
遺書をお書きになられたＴさん（41）とＭさん（43）の御二人は、
間に通路を挟んで隣同士だったらしい。
〈当時の週刊誌に掲載されていた座席表によると〉
↑前
通
Ｔさん Ｍさん
路
そして、この御二人の６列後ろに吉崎さん御一家。
事故発生から墜落までの経緯検証
http://www.marino.ne.jp/~rendaico/ainugakuin/zikenzikoco/kokuzikoco/osutakayamazikenco/tuirakumadenokeii.html
生存者の座席 / 123便の座席表
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-ja.svg
この子らはもう帰らない
日航機事故にあった小、中学生48人
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/kaeranai.jpg
異常発生後の機内写真
http://www.labornetjp.org/image/2014/0821-03
http://www.labornetjp.org/news/2014/0820kuro
墜落直前の機内の様子を映した写真を報じた毎日新聞の紙面
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/c5/45f81ba98838010a913c8ff1178d5304.jpg
http://blog.goo.ne.jp/kazupiro2011/m/201105/1
事故原因の隠蔽のために、生存者の救助よりオレンジエアの残骸の回収を優先したかもしれんけどさ。
時事通信
1985年の日航機墜落事故で手記を出版した遺族が、ノンフィクション作家の門田隆将氏の書籍に酷似した表現があるとして
出版差し止めなどを求めた訴訟で、最高裁第1小法廷（桜井龍子裁判長）は13日付で、門田氏と出版元の集英社の上告を退ける決定をした。
著作権侵害を認め、差し止めや書籍の廃棄、慰謝料など約57万円の支払いを命じた二審判決が確定した。
問題となったのは、日航機事故を題材にした2010年出版の門田氏の著作「風にそよぐ墓標」。
事故で夫を亡くし、96年に「雪解けの尾根」を出版した大阪府の池田知加恵さんが訴えていた。
二審知財高裁は、一審東京地裁判決とほぼ同様に、門田氏の著作のうち14カ所の記述が、池田さんが手記で記した感情表現と酷似しており、
「利用する許可を得たと認める証拠はない」と指摘。著作権侵害に当たり、精神的苦痛を受けたと判断した。
そうなのかな
ネットで調べると、真相（？）みたいなのたくさん出てきてビックリしました
焼死体の周辺の木とか紙が燃えてないのに、遺体だけ異常に燃えてたっていうのは確かに違和感感じた
生きてる人を焼き殺したなら、本当に恐ろしいことですね
1985年のまとめ
http://ja.wikipedia.org/wiki/1985%E5%B9%B4
> ネットで調べると、真相（？）みたいなのたくさん出てきてビックリしました
焼死体の周辺の木とか紙が燃えてないのに、遺体だけ異常に燃えてたっていうのは確かに違和感感じた//
はァ？ 何処かから焼死体が運ばれたとでも云うのかね。
これのことです。
なんで遺体だけが激しく燃えてるのか、っていうのは気になりました
【JAL123便墜落事故】
国家機密を守るため、特殊部隊が編成され事故処理にあたった。
123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。
殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか？
彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、
火炎放射器で生きたまま焼かれた。
待機命令に反し、人命救助に急いだ隊員は射殺された。
精神状態がおかしくなる隊員も少なくなかったという。
口外すれば家族にまで危害が及ぶと言う事を暗にほのめかされ・・・・
https://misakiooi.wordpress.com/2014/03/20/jal/
火がついてから斜面を移動すれば当然こうなる
生木は燃えにくいし、ジェット燃料は高温で燃える
> これのことです。なんで遺体だけが激しく燃えてるのか、っていうのは気になりました//
毒ガスって焼死するのかい。火炎放射器って周りは燃えんのかね。
何処かから焼死体が運ばれたとかじゃないとそうはならんだろ。
出鱈目を垂れ流すのは、真実を晦ます場合の常套手段だね。
なお、スレの事件（事故じゃない）については、こういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
>>902 > 火がついてから斜面を移動すれば当然こうなる//
スゲノ沢の斜面を滑落した機体部分については延焼なんかしなかったから生存者がいたんだろ。
クダラン猿芝居なんかするなよ、この人間モドキが。
たかが灯油ごときでこんなに燃えんだろうよ。
しかも直接灯油を被った訳でもないだろうし。
状況証拠でしかないが生存者四人の共通点は朝になって地元警察消防など口止めの効かない連中が発見するまで気絶などして静かに存命していたことだ。
助けを求めていたひとは殺されたと思うのが自然だろう。
跳び跳ねてた子供を目撃した朝日新聞記者の話しもあるし間違いないと思う。
>たかが灯油ごときでこんなに燃えんだろうよ。
人体は脂肪や炭素でも構成されており、ある程度、熱が加われば単体でも
燃焼するよ。事故の翌日には、ヘリの風圧により炭化した肉片が炎上している
写真もある。いい方は悪いが、焼肉の牛肉、豚肉、鳥肉、あるいは油ののった
魚が加熱を止めても激しく燃えて炭化するのと同じ事だよ。
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432110879/
自衛隊、大丈夫なのかよ・・・
>跳び跳ねてた子供を目撃した朝日新聞記者の話しもあるし間違いないと思う。
それ事故で亡くなった子の幽霊だと思う
遺族に返されている。御巣鷹事故では身元確認できた犠牲者の520人中518人が
確認されて、2人が準確認されていて実質１００％だ。遺品も大半が遺族に
返されている。そして４人の生存者がいた。
いつぞや、行方不明になったマレーシア航空機は今だ何の手がかりもない。
鎮魂のしおり送ってもらった
あったま禿げろ！！！
85年の123便墜落に乗り合わせたCAとか乗客とかいたのかな？
藤田香先生
赤田真理子先生
海老名光代先生
白拍子由美子先生
大野美紀子先生
大野聖子先生
宮道令子先生
波多野京子先生、
吉田雅代先生
対馬祐三子先生
この11名の他に五名の乗務員職の女性がいらっしゃいましたが、舘征夫先生、小宮孝幸先生、小宮悦子先生ご夫婦と同じ一階最前部だった滝井千合子先生、
大怪我を負われてしまいましたが、奇跡的に助かられた、落合由美先生は座席が分かるのですが、
悲痛の遺書を書かれた白井まり子先生、落合先生に一緒に乗ろうと誘われた、松本亜規子先生、そしてもう一人、武内芳子先生はどこの座席だったのでしょうか？
わかる方いらっしゃいますか？
生存者の四名は機体最後部のEエリアのいらっしゃって、コックピットから一番離れたところだったにも関わらず、全員大怪我を負われてしまわれました。
彼女達がこれほどの重傷を終われたのならば、それより前の座席位置に座っていらっしゃった他大勢の乗員、乗客の方達は、
それ以上に酷い致命傷を負われて亡くなられたのでしょうね。
落合由美先生は自分が一緒に帰ろうと誘った松本先生が亡くなられたこと、
一緒に生存なさった吉崎博子先生と吉崎美紀子先生がお父さんで夫の優三先生、長男の充芳先生、次女のゆかり先生を、
川上慶子先生がお父さんの英治先生、お母さんの和子先生、妹さんの咲子先生を亡くされたことを知り、
ご主人やお父様に助け出されたことには感謝しているものの、助かった人間が自分ではいけなかったのではないかとトラウマを感じていることを打ち明けられたそうです。
とご本人も悩んでいたようなことを無礼にインタビューされ、責められたり、四名には何も落ち度が無いにも関わらず、重傷の内容を週刊誌に許可も得ずに書き立てていたそうです。これじゃマスゴミと揶揄され、嫌われても反論は出来ない訳ですね。
8月に真実が明かされないともう一生表には出てこないな
http://www.noao.edu/image_gallery/images/d7/cygloop.jpg
ブラクラっぽい注意
それと前後する時期に、地中海付近で、艦船から民間航空機へ
ミサイルが誤射されて墜落した事故もあったし。
横田基地の周りに何があるか地図を見ればわかる
> 演習中の地対空ミサイルの誤射説がもっとも納得がいくよ//
莫迦は早く死ねばいいよ、他に治すスベなぞないんだからさ。
なお、実際は、こういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
住宅地？
宮崎勤の実家？
冷やし中華食いたい
http://bylines.news.yahoo.co.jp/haradatakeo/20140324-00033809/
何時かは墜落する事は知ってたんだから、その云い草は通らんだろうが。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
それでは救出活動を故意に遅らせた理由にならんだろうに。
うやむやにしたいんですか？
関わった国々が解決を望まないとすればあり得る話だよなぁ。
背後にこんな複雑な事情が絡んでいれば・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/イラン航空655便撃墜事件 (1988年7月3日）
ミサイルの「誤射」事件はいろいろ起きて居る。
その様な事実は存在せず、存在しない物の理由なぞ存在しない。御前は莫迦な嘘つきだな。
１２３便事件が白昼の事であれば、より多くの被害者が存命のまま救出されていたのかも知れない。
だが、真暗闇の中で出来ることはない。翌朝の救助活動を迅速に行う方策を探る事しかできない。
地上からの救助隊は、森林索道を伝って現場に至ったとの事だが、むろんこれも十分な下調べをしての事だろう。
道もない山中を登って行くのだから、６時間を要したのはやむをえない。
というより、沢沿いの登攀時間としては、驚異的な速さだったと思う。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/699n-
この事件（事故ではない）についてはこういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
しつこく嘘ばかりを垂れ流し続ける御前が犯行グループに属してるのはマルわかりだよ。
>>939-943
態々分けて書くには及ばんし、クダランだけの糞投稿を垂れ流すな。
身の程を弁えろよノータリン。莫迦は死沼で治らんぞ。
御前が仕出かした事件の供養を兼ねて、サッサと逝けよ。
真夏で朝4時には夜が明けてるんだがねw
ちゃんと説明してね。
したのはもちろんの事だ。
しかし、午後２２時には、群馬県上野村消防団副団長小隊の案内で
群馬県警の機動隊小隊が現場に向かって出発している。地元の住民たちでも
なれていない現場に到達したのは翌日７時だ。
その後、陸上自衛隊の空挺団がヘリコプターによるリぺリング降下にで生存者
を捜索するが発見できなかった。
10時45分、長野県警のヘリコプターやまびこからリぺリング降下して生存者
を捜索していたレスキュー隊員が腕を動かしている生存者を発見した。そして、
その付近の生存者4人を救出した。
墜落後に米軍上空から墜落場所確認して通報してるし、川上慶子さんもヘリの男確認してるんだがwww
隠したがってる何かがあったのは間違いないんだよ。
> 午後２２時には、群馬県上野村消防団副団長小隊の案内で
群馬県警の機動隊小隊が現場に向かって出発している。地元の住民たちでも
なれていない現場に到達したのは翌日７時だ//
登山道もない現場に地上からどうやってそんな時間に到達するんだよ。
> 926 > 真夏で朝4時には夜が明けてるんだがねw//
だからなんだ？
> ちゃんと説明してね//
御前の支離滅裂をなんで他者が説明せにゃならんのかねノータリン
同意
なんだろうね。この幕引きたがってる人。
この事件は9.11並みに怪しい事件だというのは間違いないだろうにね。
日航機墜落事故「陰謀説」に終止符―フジテレビ特番
2014/8/15
http://www.zassi.net/detail.cgi?gouno=37360
ミサイルが飛んできたとかの証拠を見せてくださいよ。
>墜落後に米軍上空から墜落場所確認して通報してるし
米軍機発見の前に墜落前と墜落直後の１２３便は長野県川上村の農作業をして
いた人たちに目撃されているよ。
>川上慶子さんもヘリの男確認してるんだが
川上慶子さんは事故現場では残骸に埋もれてさかさまになった状態で足を
バタつかせているところを救助隊に発見されているよ。
これでどうやってヘリの男確認してるんだ！？www
>登山道もない現場に地上からどうやってそんな時間に到達するんだよ。
生存者たちが発見されたスゲノ沢の斜面の山林は事故の20年前に山林火災
があった。その時に消火活動をしたのは上野村消防団だ。そして、その後
火災後の斜面に植えたのがカラマツだ。
奇跡の生存者があったのは１２３便が御巣鷹の尾根に激突して生存者が乗っていた
機体後部が滑落したのが、原生林ではなく、若いカラマツ林が
クッションになった幸運があったからである。
ご苦労様です。これお仕事ですか？
>>948
>墜落後に米軍上空から墜落場所確認して通報してるし
米軍機発見の前に墜落前と墜落直後の１２３便は長野県川上村の農作業をして
いた人たちに目撃されているよ。
はい。だからなに？
なら墜落場所一般人も知ってたなら救助に行けたよね。
>川上慶子さんもヘリの男確認してるんだが
川上慶子さんは事故現場では残骸に埋もれてさかさまになった状態で足を
バタつかせているところを救助隊に発見されているよ。
これでどうやってヘリの男確認してるんだ！？www
逆さまだと確認できんのか？
本人が証言してるんだが空耳と言いたいのですか？
> 生存者たちが発見されたスゲノ沢の斜面の山林は事故の20年前に山林火災があった//
で、登山道もない現場に地上からどうやってそんな時間に到達するんだよ。
今なら再奥の駐車場まで車で行って、そこからスゲノ沢までなら１０分も掛からないんだろうが、
当時は登山道なんかないんだし、スゲノ沢に生存者がいる事すら分かってなかったんだよ。
上空や尾根からでは、生存者を見出すのか困難な状態だった。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-genba18.jpg
４名の生存者が救助されたスゲノ沢
△：OYさん、□：KKさん、○：YHさんYMさん母娘
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-genba1.htm
> 機体後部が滑落したのが、原生林ではなく、若いカラマツ林がクッションになった幸運があったからである//
未発達の樹林帯なら衝撃吸収が不十分なくらいと違うかね。
樹林帯があれば何らかの緩衝作用はは存在するんだから、そんな比較なんか無意味だろ。
事実として樹林帯の緩衝作用が影響して、一部の乗員の救出されたという事だ。
この事件（事故ではない）についてはこういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
しつこく嘘ばかりを垂れ流し続ける御前が犯行グループに属してるのはマルわかりだよ。
ヘリが飛んでるのはよく見かけるんだが、御前さんは乗員を確認できるのかね。
莫迦の癖してどんな視力なんだよ藁。確率的にパイロットは男性なんだろうな、ってだけだろ。
> 隠したがってる何かがあったのは間違いないんだよ//
ありもしない莫迦げたハナシなぞ隠すことは出来んだろアホウ
>>913 > 群馬県の上野村役場に頼んで鎮魂のしおり送ってもらった//
それって乗客の座席配置とかは分からない？
>>946
> 事故現場は群馬、長野県境のわずか500ｍの群馬よりだ。当日の墜落地点が錯綜したのはもちろんの事だ//
鉄道の駅というのは往々にしてランドスケープとして扱われる。
不時着を試みての超低空飛行をしていた１２３便が目撃された長野県川上村に所在する駅は、
小海線の信濃川上駅なのだが、この駅は村役場のある中心部よりかなり西に離れており、
村域の最東部である１２３便の目撃地からは更に離れている。
現場からかなり隔たった場所にある信濃川上駅を基準としての情報が一人歩きしてたのが、
墜落位置錯綜の原因だよ。
当初取り沙汰された御座山というのも、信濃川上駅に割と近い位置にある、近辺の最高峰だ。
別段、故意に墜落位置の特定が遅らされた訳ではない。
「不時着を試みての超低空飛行」については、>>489-490, >>593, >>646-647 等を参照。
１２３便はなすすべもなく３２分の緊急航行をしていた訳ではない。
longinus_bouz ◆bq94Vh60JQ
↑
このアルファベットのつづりには、どういう意味があるんだ？
なんか意味があるんだろう？
もう一回証言やら確認して出直してくれや。
米軍パイロットの証言
https://youtu.be/65krBx_Bblg
30年も前の事件だ香ばしい連中しか気にしないだろ。
自分もその一人な訳だがw
そうじゃなくて語り尽くされたことをいつまで語ってるんだ？
という意味の香ばしいだろ
別に語り尽くされては無いだろうし、不正があれば次の世代にも語り継ぐべきだろう。
ブラックボックスも全て開示されていないし隠しだてする理由ないなら公開すべき。これは後世においても要求していくべき。
お前のその主張も何回目だ？100回じゃきかないだろ
遠まわしで皆言ってるが俺はハッキリ言ってやるよ
ここはニートの社交場じゃねえ
消えなクズども
はァ？ やり取りィ？ 御前は何を云われようが一方的に支離滅裂を鳴きながら垂れ流してるだけだろが。
莫迦の癖して疲れるのかよ。莫迦だから疲れるなら自業自得だろ。
早くさ、永遠に疲れずに済むようになれよ、莫迦も治っていいことずくめだろが。
いまだに疑問だらけだもんね
私がほぼ全容を解明していますが何か？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
ハイハイ私は馬鹿です。
満足して頂けましたか？
本題は真実を求めているだけであなたの言っている支離滅裂で強引にねじ伏せる発言ではなんの解決にもならないので消えてもらえませんかね。
＞私がほぼ全容を解明していますが何か？
だから、御前さんが考えている全容とやらを
[順序だてて詳細に]書き込んでくれよ。
みんなも、それを聴いてみたいと思ってるんじゃないかな。
ホントなんも解決していないんだよね。
wikiでも見たほうがまだまし。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
ここは2ちゃんなのだがwww
そういう意味ではあなた様のほうが場違いですね。
というツッコミをしてもらう釣りでしたか。失礼しました。
そうだな、ここは2chだ
チラシの裏じゃねーからそろそろお引取り願おうか
それは犯人である御前が書けばよかろう、死ぬ前にな。
>>974 > またはぐらかして終わりだろｗ//
体温調節と代謝制御を専らとするオエの膿味噌にははぐらかすべき物は存在しない。
>>973 > ホントなんも解決していないんだよね//
私がほぼ全容を解明していますが何か？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/970
> wikiでも見たほうがまだまし//
むろん、そこに書いてある出鱈目も参考にしたよ。
>>963 > 30年も前の事件だ//
亡くなった者が帰る事はなくとも、補償が済んでいても、何十年が経過していようとも、
被害者やその周りの人達の為にも、真実は明らかにされるべきだ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1409942359/877
> 香ばしい連中しか気にしないだろ。自分もその一人な訳だがw//
莫迦げた妄想や不謹慎なだけの糞投稿を垂れ流してるだけの人間モドキじゃどうしようもないだろ。
>>881
火山騒ぎの度に大悦びでやるのかね。不謹慎なだけでクダランね、>>882 でも書いたが。
別の火山も活動したんだがどうしたんだよ。莫迦で不謹慎だけが取柄の人間モドキなんだろ御前は。
一応アル中依存の精神疾患で自殺になってるけど…
相変わらず痛いな。
ちゃんと社会に適合出来てるか？
もうとっくに死んでしまったけど祖父が地元選出の衆議院議員で閣僚経験者。
そりゃあもう言動と行動が全く伴わない人だったよ…
頭禿げ～ろ！！！
今北。
この事件のwiki見てもおかしな事件だ。
墜落18:56。約20分後米空軍が場所を特定し通報、1時間後には救難隊が現場上空を旋回したが救助困難と引き返す。
場所は完全に把握しているはずなのに場所が錯綜したとの理由で救助に行けなかった。
翌朝4:10から５時台に航空自衛隊、陸上自衛隊、長野県警のヘリにより上空を飛ぶも隊員着陸せず帰還。夜が明けてるから夜間装備云々は関係無いはずなのにね。
それから現場にヘリによりやっと隊員が着陸が翌朝8:30だぜ。
さらに生存者は11時に地元上野消防団が発見した。これは唯一救助を目的とした民間人だから発見できたと考えるのが筋だろう。
自衛隊はいったい何をしていたのだろうか？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故31【123便事件な】
>>988
> 今北。この事件のwiki見てもおかしな事件だ・・//
ふむふむ。
> 自衛隊はいったい何をしていたのだろうか？//
退場！
１２３便事件が白昼の事であれば、より多くの被害者が存命のまま救出されていたのかも知れない。
だが、真暗闇の中で出来ることはない。翌朝の救助活動を迅速に行う方策を探る事しかできない。
地上からの救助隊は、森林索道を伝って現場に至ったとの事だが、むろんこれも十分な下調べをしての事だろう。
道もない山中を登って行くのだから、６時間を要したのはやむをえない。
というより、沢沿いの登攀時間としては、驚異的な速さだったと思う。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/699n-
今回は立てさせていただきました。
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
動画は消されてしまうこともあるため流動的です。
>>967の言うとおりニートの社交場そのものだ
上からの指示がなけりゃあ自衛隊は何も出来ないからなw
真相とやらがあって知りたいなら当時の政府首脳にでも聞くしかないw
それなりの報酬は貰ってると思うけどさ
「あの」団体はこの事故を奇貨として航空事故での免責と２マンクルー機の排除を目論んだ
長年の工作が実り目的の半分位はなんとか達成したが、故人をネタに私利ばかり求めるキチガイを飼っている企業は潰れるのが道理
かもしれんが、家族が事故にめきこまれて救助活動が12時間もかかったらぶちギレんのかね。
韓国、中国を笑えんだろうに 。
まあわざと遅らせたのは明白だろう。
なんか腑に落ちない事故だな…「孫の代まで生活の面倒をみるからメディアはNGの方向で…」
とか、お上に言われてるのか… まったく
お前だったらどうするよ？
5億やるから死ぬまで事故の事は話すなって言われたら？
なんとか言えや！チンカスw
>>1000 > なんとか言えや！チンカスw//
抹殺覚悟で話す真実が「なんとか言えや！チンカスw」なのかよ藁。
何れもさ、事故の事は話すなって言われたら？（>>998）に対してなんだろ。
>>994
> 生き残った四人もなんだか お偉いさんに口止めされてる雰囲気…//
墜落前の機内での見聞は異常事態でのそれなので、不確実な妄言は不用意に口にすべきではない、
但し、家族を思い遣る心情は真実なのでしょうから、後世のために記録に残るべきです、
といった口止めをされてるんじゃないかな。日航とは無関係の存命者は全て遺族でもあるのだし。
＊ むろん、落合さんも多くの同僚を喪っているのではあるが。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm
> そのときになって私は､席を立って､お客様のお手伝いをはじめたのです・・・
私が席を立ったとき､となりの窓際の席にいた男性のＫさんが「スチュワーデスの方ですか」と、声をかけました。
私は「はい、そうです」と答えて、Ｋさんが救命胴衣をつけるのをお手伝いしました・・・
スチュワーデスはお客様に不安感を与えないように、できるだけ冷静に行動していました・・・
そのせいもあって、客室内がパニックに陥るようなことがなかったのだと思います。
ただ、笑顔はもうなく、彼女たちの顔も緊張していたのですが・・・
同じ飛行機に乗った松本さん（千歳からの乗務で一緒：１２３便となるJA8119機体と同一かは不明）はどうなったのだろう、
と考えました//
次スレ: http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
>救助活動が12時間もかかった
午後９時には米軍のヘリコプターのレスキュー隊員がリぺリング降下を試みるも
激しい炎と煙により断念して帰還している。
午後９時過ぎには朝日新聞社のヘリち、ちよどりが現場に到達して、できれば現場に
着陸して取材を試みるたが深い樹林により断念するも炎上する123便の撮影
に成功して翌朝の朝刊に掲載された。
午後10時頃には上野村消防団と群馬県警機動隊の第一団が現場に向かって出発して
いる。
13日午前5時頃には各テレビ局のへりが墜落現場を中継しているが生存者は
発見できていない。
９時前陸上自衛隊習志野空挺団のヘリからリぺリング降下した隊員が生存者
を捜索するも生存者は見つかっていない。
午後11時前にリぺリング降下した長野県警のヘリやまびこからリぺリング降下した
レスキュー隊員が腕を動かしている生存者を発見して救助した。
「あの」団体の活動から目を逸らさせたいわけねｗ
威圧的だし。
チンカスとか盛んにワメーてる香具師のことかね。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/1001
> 抹殺覚悟で話す真実が「なんとか言えや！チンカスw」なのかよ藁//
アンタがチンカス野郎自身でもなくて、通りすがりを装ってるんでもないならさ、
チンカスにしか目が向かんってドーヨ
次スレ: 【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 31【123便
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/
在りもしない隔壁前後の圧力差で圧力隔壁が破断、なんて支離滅裂な調査報告をでっち上げてる事はね、
撃墜だのなんだのといったフィクションとしてもつまんないヨタ話じゃ説明がつかないんだよ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/25
（次スレから）
なお・・・
１２３便事件が白昼の事であれば、より多くの被害者が存命のまま救出されていたのかも知れない。
だが、真暗闇の中で出来ることはない。翌朝の救助活動を迅速に行う方策を探る事しかできない。
地上からの救助隊は、森林索道を伝って現場に至ったとの事だが、むろんこれも十分な下調べをしての事だろう。
道もない山中を登って行くのだから、６時間を要したのはやむをえない。
というより、沢沿いの登攀時間としては、驚異的な速さだったと思う。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/699n-
この事件（事故ではない）についてはこういう事だ。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1418125006/322
> いつか事故が起きる事は分かっているのだが、はっきりとそうは口には出来ない。
それを知っている物(ﾏﾏ)はどうするだろうか。身内等には、日航には絶対乗るな、とでも云うしかないね。
無理やりの修理を頼まれたボーイングは、それではと実験に及んだのではないだろうか。
補修はできる限りの事はしたんだろうが、テールコーンは何時吹っ飛ぶのか、
あるいは償却期まで保つのかかは分からない。いっそ試してみるか、という事だ。
アメリカってそういう処があるね。（広島や長崎で）核実験をやったのも似た様な物だ//
できる限りの事はしたといってもボーイングは、ガンガン叩いて形を整えたって程度なんだろうがね。
なおボーイングは、こんな実験するに際して、何らかの担保は取った筈なんだがね、日航なんかじゃなくて政府に対してね。
で、次スレではこんな事を聞いている。
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/archives/1433645156/9n-
> 処で御前さん、尻もち事故の時は何をやってたよ//
発言が不可解すぎる。
大丈夫か？
糖質かも知れんからお大事に。
コックピットでの必死の格闘をご存じでいらっしゃるのでしょうか？