【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 134 【123便】

1 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:11:45.10 ID:???.net

1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事故について語っていくスレです

※前スレ
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 133 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1699296217/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 132 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1698674669/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 131 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1697599500/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 130 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1696751923/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 129 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1695970664/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 128 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1695033650/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 127【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1694152148/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 126 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1693138937/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 125 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1692503355/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 124 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1692050108/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 123 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1691688616/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 122 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1691250848/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 121 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1690875072/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 120 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1690543856/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 119 【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1690098192/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 118【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1689266916/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 117【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1688709457/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 116【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1687870721/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 115【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1687180448/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 114【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1686113727/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 113【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1684665419/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 112【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1683021611/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 111【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1680010820/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 110【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1677403948/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 109【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1675939331/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 108【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1675096037/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 107【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1674209858/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 106【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1672434427/
【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 105【123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1669648429/

2 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:12:45.75 ID:???.net

●事故調査報告書 (1987)
62-2-JA8119
日本航空(株)所属 ボーイング 747SR-100型 JA8119 群馬県多野郡上野村
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/bunkatsu.html#5
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/62-2-JA8119.pdf
Japan Airlines Boeing 747 SR-100 JA8119 Gunma Pref,Japan 英文報告書 (英語交信の原文あり) 55MB
https://www.mlit.go.jp/jtsb/eng-air_report/JA8119.pdf

1987年6月19日、事故調査委員会は事故調査報告書を公表し、武田峻委員長(運輸省OB)はその後の記者会見において、
「報告書は70点の出来」、「これで全てが終わったのではなく、この報告書をもとにさまざまな討論、検討を加えて、
航空機の安全と事故の再発防止に役立ていただきたい」というコメントを残している。

航空事故調査報告書付録 (1987)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf
金属組成破断写真 別添1 昭和53年(1978)6月の大阪国際空港における事故の損傷の修理
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-09.pdf
別添2 昭和53年の修理以降の事故機の運行整備不具合 別添3-4 地上管制・カンパニーの交信記録 別添5 DFDR記録
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-10.pdf
DFDR図と別添6 CVR記録
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-11.pdf

日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説 (2011)
https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123.html
https://www.mlit.go.jp/jtsb/kaisetsu/nikkou123-kaisetsu.pdf

1978年06月02日大阪国際空港における尻もち事故　事故報告書
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/54-1-JA8119.pdf
(事故修理の詳細は1985年墜落事故報告書の別添1参照)

3 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:13:13.44 ID:???.net

●ボイスレコーダー(事故機CVR+ACCなどの音声)

【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故　RJTT-RJOO JA8119【機内視点】　airlinepilot放送局 2017年 8月12日
https://youtu.be/1pWT-4-qK-0

【音声再編集】
JAL123日本航空123便墜落事故　RJTT-RJOO JA8119【機外視点】　airlinepilot放送局 2017年 8月12日
https://youtu.be/x9gECm8QmpU

CVR/ATC - Japan Air 123 - [Loss of Flight Controls] 12 August 1985
https://www.youtube.com/watch?v=A5VDQDxC2VE

2005/08/12 TBS 「ボイスレコーダー～残された声の記録～ジャンボ機墜落20年目の真実」での再現シーン
https://i.imgur.com/b41IHBX.jpg
藤田氏の元に届いた実物のベータマチックテープ
https://i.imgur.com/tMDiV4K.jpg

●事故当日の航空機
【日本航空123便墜落事故?】　東京コントロールと交信のあった機体を照合　Part 1
https://www.youtube.com/watch?v=QrSpnu4kcWo
【日本航空123便墜落事故?】　東京コントロールと交信のあった機体を照合　Part 2
https://www.youtube.com/watch?v=iVBsY54DGZM

●当時の新聞等
1985年08月12日(月) 事故当日朝刊のラテ欄
https://i.imgur.com/su2qdGH.jpeg
同 四国エリアの番組表
https://i.imgur.com/kZEJ6Sz.jpg
1985年08月13日　上毛新聞
https://www2.jomo-news.co.jp/playback/data/2017/08/0813/archive0813.pdf
1985年08月14日　朝日夕刊　「テレビ各局 報道の裏側をみる」
https://i.imgur.com/asAlZJk.jpg
1985/8/27 愛媛新聞 ジャンボ機墜落原因諸説早分かり表
https://i.imgur.com/gRW2mYG.jpeg

●生存者の証言
落合由美さんの証言
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-category-2.html
吉崎博子さんの証言
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-entry-24.html
川上慶子さんの証言
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-entry-8.html

●アントヌッチ証言と関連記事
https://i.imgur.com/ofOuws0.jpg
https://i.imgur.com/5Hy6LIv.jpg
http://jal123.blog99.fc2.com/blog-entry-23.html

4 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:14:37.10 ID:???.net

●事故当日のテレビと事故を扱った番組・映画など

【日本航空123便墜落事故⑭】　ＮＨＫ速報まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=uvhgQOGgjl0
日航123便墜落事故　緊急速報と臨時ニュース各社まとめ
https://www.youtube.com/watch?v=ojYdlLqLUkY

1985/08/12 NHK特集「人間のこえ」 19:47ころ
https://i.imgur.com/uj3XGEc.jpg
2015/08/01「空白の16時間」冒頭 (事故当夜19:37ころの速報テロップ？)
https://i.imgur.com/YNwB206.jpg

2005/12/10　NHK版「クライマーズ・ハイ」　北関東新聞社(上毛新聞)編集フロアのテレビ画面
https://i.imgur.com/m8ImJlS.jpeg

2008年映画版「クライマーズ･ハイ」
https://i.imgur.com/GxJzZHC.jpg
https://i.imgur.com/C9ZL4JN.jpg

2015/08/01 NHKスペシャル「空白の16時間」
墜落から9分後の19:05に110番通報した第一通報者による水彩画
https://i.imgur.com/rJELLtu.jpg
https://i.imgur.com/OQ6rdqN.jpg

ずいぶん前のスレで提示されていた事故機の最終経路の詳細な検討マップ
何度か更新されていたのでこれが最終バージョンかどうかは不明
https://i.imgur.com/4FTyZ6S.png
https://i.imgur.com/rdzNwD2.png

●事故当日の日航123便？
https://i.imgur.com/OTZvoco.jpg
https://i.imgur.com/4VM9FNc.jpeg
https://i.imgur.com/NVzjPBk.jpg
https://img1.mhbimg.com/CGy45IW0Gv.jpg
機内で撮影された写真＠フジカAUTO-7QD
https://i.imgur.com/oc63yMf.jpg
747機体後部
https://i.imgur.com/Elz49Yw.jpg

5 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:15:00.26 ID:???.net

●ニュース速報テロップに関するYouTube動画

ゆっくり解説　日航機墜落事故、第一報はいつ？
https://www.youtube.com/watch?v=jFW8jxsdD40
ゆっくり解説【日航機墜落事故②】18時台テロップ問題ってなに？
https://www.youtube.com/watch?v=h6SWQPsbU7k
日航123便墜落事故　偽テロップを検証　いまさらですが…。(NHKからの申し立てにより削除？)
https://www.youtube.com/watch?v=cgLQhhHtfIU

日航123便墜落事故　NHKニュースを時系列に編集 (NHKからの申し立てにより削除？)
8/13にやり直し放送された「人間のこえ」部分が冗長な54:29の長い動画
https://www.youtube.com/watch?v=UjNtAoNXlCs

06:48　マリコお休みテロップ(8/13オンエア分)
21:10　19:47ニュース速報テロップ(8/12オンエア分)
23:58　19:50　道特番開始　木村太郎キャスター(8/12オンエア分)
28:59　JAL123 速報１ 速報２ 速報３
44:40　NHK特集は後日あらためて放送　テロップ
51:35　8/13正午前の高校野球途中のニュース　遺体発見　斎藤季夫アナ
53:24　8/13高校野球中断してニュース　生存者4人発見　川野一宇アナ
(高校野球中継を中断して挿入された生存者発見のニュースは、川野アナの前に、斎藤アナも読んでいます)

一休さんテロップ@フジテレビ初報？
「きょう午後6時40分ごろ羽田発大阪行きの日航機がレーダーから消え、現在、運輸省などで調査中」
1985年8月12日 19:30~フジテレビ (4時間の女子プロレス動画の開始から2時間1分あたり)
https://youtu.be/DvG3NBMOMOQ?t=7273

●謎の白制服男
【しらべてみたら】日航機墜落事故から37年 ボイスレコーダーに残された”生死かけた闘い”
https://www.youtube.com/watch?v=S0XfpZVdKF8
https://i.imgur.com/cTpCcx1.jpg
日航機墜落事故30年　目撃者の証言　TBS
https://www.youtube.com/watch?v=tHGLzhqw5QM
【日航機墜落事故 40】謎の白服＠わくてかちゃん
https://www.youtube.com/watch?v=_zRznF2m4qg

●Wikipedia
日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日（月曜日）、
日本航空123便（ボーイング747SR-100型機）が群馬県多野郡上野村の山中ヘ墜落した航空事故である。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/日本航空123便墜落事故
https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Air_Lines_Flight_123

6 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:15:32.49 ID:???.net

●日航123便事故や航空機一般のコンテンツを継続的に公開している主なYouTubeチャンネル

ナベケン
https://www.youtube.com/@123kn
rainbo6003
https://www.youtube.com/@rainbo6003
醇
https://www.youtube.com/@user-me3ok5oi5b
Jikusen Takahiro
https://www.youtube.com/@jikusentakahiro5456
わくてか ちゃんねる
https://www.youtube.com/@wakuteka_channel
MIA
https://www.youtube.com/@MIA-vl3pe
cooyou. org
https://www.youtube.com/@cooyouorg

ChilloutJr's - CVR & ATC Audio Archive
https://www.youtube.com/@chilloutJr
ACC
https://www.youtube.com/@acc747/videos
機場空論
https://www.youtube.com/@kijokuron
OD 航空管制解説
https://www.youtube.com/@od5107

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:16:00.53 ID:Ikrblms2.net

今日は久しぶりに日航機墜落特集だな。つまんねーの確定だけどみんな観るよな？世界仰天

8 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:17:34.91 ID:???.net

日航１２３便に関する報道について
青山透子 - 青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相
https://tenku123.hateblo.jp/entry/2023/11/13/113603

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:18:10.85 ID:EQFm6++/.net

https://twitter.com/gyoten_ntv/status/1723989249295352175
(deleted an unsolicited ad)

10 ：はっとく ：2023/11/14(火) 19:21:15.30 ID:???.net

>>8
～抜粋～
出回っているボイスレコーダーのシロモノについて事実を述べる。
当初、善意の第三者がマスコミに匿名で配布したと、誰もが思っていた。
しかし、その後の調査によって、これは都合よく改変されたものであることがわかった。さらに前後を入れ替えることによって、高浜雅己機長へのバッシングが止まり、逆に称賛されることとなった。実はそれが狙いであった。

(-ω- ;)ｳｰﾝ....
青山女史 それは云い過ぎ

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:24:38.51 ID:RuJgFkLE.net

流出した改変CVRで重要なのはファントムとの交信が全部削除されてる事だな

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:26:19.36 ID:???.net

>>11
交信していないからね

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:28:11.48 ID:???.net

>>7
当たり障りのない話しかしないだろうし、仮に面白い話があればここで誰かが言うだろうし

14 ：文系ちゃん：2023/11/14(火) 19:31:58.68 ID:???.net

to 前スレの999

それは通常時の操作ではなく、貼られてた概略図におけるbからc過程へと移る途中で棹を逆に操作した時の動作だな

そんなもんを通常時だと言われてもなぁ

なんだかんだといったところで棹を操作していくにはアクチュエータ側の動きを伴わんことにはコントロールバルブをガタガタさせる分しか動かせないだろ

AとCが繋がってるというのはそういうことじゃないのか？

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:32:58.44 ID:???.net

今日
仰天ニュースで取り上げるんだな

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:35:00.39 ID:RuJgFkLE.net

自民党はこれを隠蔽してる限り戦後アメポチからの脱却は無理って事だな
そりゃなんでも言う事聞くわなw

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 19:55:52.44 ID:???.net

さてそろそろ日テレ

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:16:36.89 ID:???.net

手品やってんだけどずっと…

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:19:20.04 ID:P48AoI1s.net

3時間みっちり123便だと
思ってました(T . T)

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:33:19.62 ID:???.net

1985.09.19. 神戸新聞
衝撃波が尾部破壊 隔壁壊れ空気噴出 ボ社模擬実験で確認
日航ジャンボ機墜落事故で、与圧室後部隔壁が金属疲労により破壊した後、一瞬にして垂直尾翼など機体尾部が吹き飛んだのは、客室内の与圧空気噴出に伴う衝撃波によるものであったことがボーイング社のシュミレーション（原文ママ 模擬実で確認され、米国家安全運輸委員会（NTSB）から運輸省の航空事故調査委員会（八田桂三委員長）に、十八日までに報告された。
衝撃波による尾部破壊が実験的に裏付けられたことで、事故原因の全容解明は、今後一気に進む見通し。
ボ社は独自に客室の容積、気圧差などをもとに自社でシュミレーション（原文ママ）を行い、その結果として、ジャンボＳＲ機の場合、事故機と同様の条件を与えれば、隔壁が破壊された場合に、空気の噴出による衝撃波が発生し、これが同型機の尾部に計算されている機体強度を上回り、破壊する力を持つことが証明されたとしている。
　
https://youtu.be/DtfKIB6MTyo?si=Rcv3Uy7-197LdZRV
　
　
空気力学の専門家が機体全体の空気の流れを解析することにより検証し、機体を8つに区分けして、圧力隔壁の破壊の開口部により、空気の流れがどのように変化するかを計算しました。
計算の結果、圧力隔壁の開口部の大きさにより、➀圧力隔壁破壊後0.04〜0.09秒後でAPU防火壁が壊れ始め、➁垂直尾翼が壊れ始めるのはその0.2秒後であることが分かった。 ?そして事故機は圧力隔壁が壊れてからわずか0.3秒ほどで、APU、垂直尾翼が次々と破壊されるとした。
この計算結果は、デジタルフライトデータレコーダー(DFDR)で異常発生時、機体が11トンの力で前方に押し出された後、下に押し下げられているが、計算により導き出された破壊順序と極めてよく一致した 出典：日本航空123便墜落事故

日航123便事故➂　技術的考察
https://ameblo.jp/boumu/entry-12815556851.html

21 ：はっとく ：2023/11/14(火) 20:33:42.86 ID:???.net

123便かと思たら.... 手品だった....

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:34:21.01 ID:???.net

始まった

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:38:17.96 ID:???.net

ボイスレコーダー全公開ぐらいないと見所ないな

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:40:58.08 ID:vXO6DgFW.net

https://i.imgur.com/KdciP3h.jpg

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:49:53.79 ID:???.net

きさらぎ駅は実在したなんて乗っけてる時点でデマ確定本だな

26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:50:53.45 ID:???.net

デマであることを自ら証明していくスタイルｗ

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:53:12.13 ID:???.net

>>24
実話ナックルズのとこかw

28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:54:43.53 ID:???.net

なんでこの時期に放送というのは置いといてまず見るとするか。

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:57:21.69 ID:???.net

ここでデタラメな陰謀論やトンデモ論ばかり書くから真実を伝えるために特集を組んだのだと思う

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 20:58:33.69 ID:???.net

正確な位置がわからなかった

とかほざいとるな

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:09:15.15 ID:???.net

コパイさんイケメンやん

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:11:03.15 ID:???.net

完全に大本営発表に準じていてイライラする展開になりそう
諸説あるとかことわりいれとけよと

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:15:05.68 ID:???.net

諸説ｗ
んなもんアホが言うとるだけやからまともな番組で言うわけないやろｗ

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:17:26.52 ID:???.net

口裂け女は実在した！とか言うのと大差ないからな陰謀論は
そんなもん流したらそれこそ抗議が殺到するわ

35 ：はっとく ：2023/11/14(火) 21:28:41.01 ID:???.net

まぁまぁ忠実にやっている
安心した

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:34:25.42 ID:???.net

ようし僕は頑張るぞー!

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:46:11.24 ID:???.net

青山氏が存在しないっていう陰謀論を唱えている工作員がいるスレはここでつか？

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:47:25.94 ID:???.net

テレビ見れてないけど新事実なにもなし？

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 21:59:47.84 ID:???.net

ナッシング

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:07:42.51 ID:???.net

新事実
文系ちゃんはナベケンに雇われていた！

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:09:35.57 ID:OQQv8Fa3.net

飛行機怖すぎる
一番怖かったのはアメリカの東海岸で空中分解したやつ。
アレトラウマだわ。
やっぱ飛行機は乗るべきではないな

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:16:31.11 ID:???.net

CVRの実際の音声もなかなか出せないからな

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:17:14.68 ID:TSYtdIKp.net

坂本九が乗ってた事は触れちゃいけない風潮なの？

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:18:02.87 ID:???.net

●航空事故調査報告書付録 (1987)
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf
P.116に「異常外力の着力点」

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:18:22.06 ID:???.net

わくてか ちゃんねる
最新
【日本航空123便墜落事故 44】　都留市 目撃証言　検証篇
https://www.youtube.com/watch?v=_FkPoIug_oM

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:19:32.12 ID:???.net

阪神の社長も乗っていたが

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:20:58.52 ID:???.net

JAL元社員の内部告発

【日航機墜落事故139】ずっと伏せられてきた。組織的な事故原因隠蔽
https://www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg
元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。　「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ：　貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長、元ジャルインフォテック社長）」姓は「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）

　　本墜落事件については、日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していたというものです。
具体的には、８０年代に入り訓練が再開し、万が一失敗した際に、言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長がこの事を知っている必要があり、よって本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも嫌疑があります。
このことが表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり、大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容（表象認容）していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で、その共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽作戦行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を取らざるを得なかったのです。

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:21:10.81 ID:???.net

更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。
しかし、自衛隊訓練事故の共犯者であることを隠蔽して隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査でも「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失罪致死罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。
但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。
（結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。特段、陰謀があったとは思いません）
結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊はミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も刑事責任を取りませんでした。

後記
「本ワタナベ動画の日航機墜落事故１２６、１３４、１３５、１３９」で論題にされることは、事実であっても加害者側である日航や自衛隊にとっては、単に「整備の懈怠からの隔壁破壊」や「しりもち事故の後遺症」にのみ焦点が当たり、ある意味で日航、自衛隊などの加害者が意図するような方向となり、都合が良いということにもなりますので注意が必要です。よって今回、上記の裏の事実を表に出した次第です。
今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。
現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困っていた８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆に利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めも利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、そうさせないように妨害を続けています。

遺族の皆様におかれましては、是非然るべき正しい道に進んで下さるよう、お願い申し上げます。戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:22:06.72 ID:???.net

JAL元社員の内部告発

【日航機墜落事故80】訴えを起こしたご遺族、吉備素子さんが語る。
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgwMwjmpP-cE8FVI_hR4AaABAg

元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。

　　当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。
523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。
123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。
JA8119にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に123HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。
その後123は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel　dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第4エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が180度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。
即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。
　　日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。

2022年8月15日

50 ：はっとく ：2023/11/14(火) 22:29:53.75 ID:???.net

>>37 実在が怪しい
とは思う(本人かどうか)

のは たぶんわたしだけだろう

51 ：はっとく ：2023/11/14(火) 22:30:28.08 ID:???.net

>>43
それね なんでしょうね

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:35:00.63 ID:???.net

実名の証言でなければ無意味よ、𝓨-M!きゅん♡と変わらんよ

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:39:47.48 ID:???.net

ボーイング社についてもっと切り込めないか

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:44:15.86 ID:???.net

仮名・モザイクやりたい放題のナベケン動画
信じるか信じないかはあなた次第ですw

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:44:25.50 ID:???.net

>>8
JAL裁判の最中に、金にものを言わせてマスコミ使ってイメージ操作をやるのはどうなんだ？
というのがそもそもそのエントリの趣旨だね


8月12日でもない今頃の時期に、日航１２３便を取り上げ、誤情報の垂れ流しともいえる「懸命に操縦したパイロット称賛」と「隔壁の修理ミスにすり替えた」番組が、日航の依頼でまた出てくるらしい。
(略)
裁判開始後、ボイスレコーダーを市販の本のDVD付録にした、しんぶん赤旗（日本共産党機関紙）の元記者の米田憲司氏は、訴訟開始後に原告の吉備さんに突然電話をかけてきて「裁判を取り下げるべきだ」と強要したのである。吉備さんは、電話番号も教えていないのに、誰から聞いたのかと大変驚かれていた。不愉快であったという。

米田氏は以前、高浜雅己機長の奥様と古くからのお知り合いだといっていたが、いくら友人だからといって、そんな電話をすること自体がジャーナリストと称する資格などあるのだろうか。ここからわかることは、吉備さんに訴訟をされると、高浜機長への称賛が、逆もどりとなってしまうからである。さらに、米田氏の本の付録につけた代物の真偽が問われかねず、本物のボイスレコーダーを聴かれてはまずいからであろう。

これは、あきらかに原告（上告人）である吉備さんへの圧力である。

そんな代物をことさらに強調し、その片棒を担ぐような報道は、元赤旗記者の米田氏の思惑にのっかることになる。

世論を被上告人のJAL側にとって都合のよい方向に導きたい、そんな思惑にマスコミがのっかってはいけないのである。

さらに、これは裁判中における重大なルール違反である。大企業がスポンサーとなって、金にものを言わせてマスコミに対して行う権限乱用であって、JALの行為は、まるでビックモーターやジャニーズ事務所問題と同様ではないか。マスコミは反省したのではないのか？？？

今後、遺族が起こした「生のボイスレコーダーを開示せよ」という裁判を無視して、「異常外力着力点」について一切触れずに都合よく改変した番組は、被上告人のJALに加担したことになる。マスコミは「知らなかった」では済まされず、制作者の責任が問われることぐらいはわかるはずだ。


最高裁の審理中の最中に、被上告人であるＪＡＬのパイロット称賛のために、市販のボイスレコーダー（都合よく改変された代物）を使用する日航１２３便の民放番組には、皆さんご注意を！

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:45:51.19 ID:???.net

嘘・デマの拡散と既成事実化
ナベケン動画への誘導と賞賛
この２つが文系の仕事

わざわざコテ付きにしてるのは仕事の依頼主がここを見た時に「きちんと仕事してる事が分かるように」との判断


と考えると辻褄が合う（陰謀論者風）

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:59:17.32 ID:Ikrblms2.net

じゃぱんえあーワンツーツリー、ワンツーツリー、クリスマスツリーの準備はできましたかあ？

58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 22:59:28.49 ID:585ipVC/.net

プロパガンダの匂いプンプンの
番組だな。

59 ：文系ちゃん：2023/11/14(火) 22:59:55.64 ID:???.net

>>56

マジすか？それ　
ナベケン　ライブやってるじゃないか
仰天ニュースからそっちへGo

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:03:40.60 ID:Ikrblms2.net

しかし何で今頃ジャルパック？
元機長だからって制服かよ、コスプレでしかないと思わんかね？

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:04:01.05 ID:???.net

しっかり仕事をこなす文系www

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:04:49.28 ID:Ikrblms2.net

裁判なんて誰も知らねーし興味ねーよｗ

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:09:18.14 ID:???.net

言うても1500人ナベケンの生配信見てるのか…怖え

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:23:43.13 ID:???.net

>>60
制服は退職時に返却する決まりだからな
現役もわざわざ制服で出演なんかしない
つまりニセのコスプレ野郎確定なんだわ

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:31:03.51 ID:???.net

文系ちゃんのナベケンのお仕事は固定給？歩合制？

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:38:55.16 ID:???.net

>>65
重要アイテムの謝礼に10万ぽっちしか出せないんだ
歩合制でバイト代程度だろ

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/14(火) 23:41:02.77 ID:???.net

文系って前から怪しいと思ってたが
黒だなこりゃ

68 ：爆破テ口説：2023/11/15(水) 00:05:59.10 ID:xS7Ykt2A.net

事故調が勝手に作った三国山ループ

さすがに、
38年間揺るがない事故調とか言う人
いなくなったね

めでたし
めでたし

69 ：爆破テ口説：2023/11/15(水) 00:50:26.06 ID:xS7Ykt2A.net

次は与縄だね

目撃者による飛行高度と
DFDRの高度が全く違う

それに、小松便レポートにある
123便の高度も違う

（123便が20000ftくらいだから）
小松便は18000ft以下で飛行せよという
管制の指示と目撃証言が
高度的に全くのアベコベ

要するに、あのNHK番組が
ソースになってることどうしが
自己矛盾に陥ってしまっている

目撃証言、DFDR、小松便レポート、、、
どれかの高度が
間違い又は改竄なのである

1.DFDRの高度が全体的に高いから
　事故調が高度を高く改竄したとすると、
　小松便レポートの18000ft以上と以下を
　交換して低い高度を高く改竄
2.目撃証言が作り話であり、
　高度を低く改竄した

うーん

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 00:53:53.35 ID:???.net

>>69
テロさん
一応、置いておくね

https://tenku123.hateblo.jp/entry/2023/05/15/104559

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 01:02:31.49 ID:???.net

改ざん前提でしか成り立たん話は只の妄想、ファンタジーだっていい加減気付けマヌケ共が

72 ：文系ちゃん：2023/11/15(水) 01:17:07.24 ID:???.net

小松便キャプテンリポートが鍵になりそうに思う

さすがのわくてか氏も与縄は事故調報告書通りとはできなかったようだ

もちろん次はキャプテンリポートをやってくれるものと期待している　醇チャンネルの方とどちらが先になるかにも注目

時刻要素さえ判明すればなのだがなぁ

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 02:14:26.40 ID:???.net

で、テロップはまだ？

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 03:06:46.49 ID:A+T0LqlG.net

123便の尾翼損壊で墜落したのは自衛隊の訓練用オレンジ塗装ミサイルの誤射で墜落。
123便の機体に付着したオレンジ塗料の隠蔽のために
横田基地着陸を恐れ自衛隊2機の飛行機が西へ誘導、
無線を元自衛隊の機長が敬語やりとり、ボイスレコーダーを自衛隊とのやりとりを削除し編集。ってほんと？

75 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 03:39:47.95 ID:A+T0LqlG.net

事故当時のJAL機内誌記事「全国市町村紹介」で
偶然にも群馬県上野村だった

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 05:52:12.71 ID:???.net

>>74
ツッコミどころ満載の与太話

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 07:24:14.70 ID:???.net

>>74
陰謀ビジネス
本やyoutubeで馬鹿を相手に一儲け

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 07:56:32.75 ID:???.net

>>77
その陰謀ビジネスに誘導しようとする文系
コイツら全員グルだろ

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 08:22:22.63 ID:WUeDGsFb.net

>>74
標的機のコントロールを奪って
自衛隊の誤射を装った米屋のテ口

単独事故+自衛隊の誤射 にて
米屋は2階建の安全地帯

第4エンジン爆破は
予め仕掛けた爆破テ⚪︎

政府、自衛隊が隠蔽するほど
米屋は益々安全地帯となる

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 08:42:28.95 ID:???.net

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81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 08:47:30.41 ID:???.net

良い番組だった

82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 09:38:09.58 ID:???.net

>>80
ばら撒き凄いな

83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 09:41:44.04 ID:???.net

>>74
事故調の身勝手な(だが政府のシナリオの通り)シナリオ
123便を墜落前に見た人の証言を一切加味していない
生存者の証言も証言として出回ってるのはシナリオの通り

84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 09:44:10.76 ID:???.net

>>81
お情け頂戴が存分に前に出た番組だったね

でも泣いたよ

85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:09:26.75 ID:WUeDGsFb.net

>>79
自衛隊と政府の弱みも掴んで
米屋にとってはイイことずくめ

86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:33:48.63 ID:qoUSJcjV.net

陰謀論ビジネスって旨味まだまだありそうだな
人口の一定数は常に情弱糖質境界知能ないし病気だから信者が生産され続ける
カルトが不滅なのと一緒

87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:37:51.84 ID:???.net

>>80
既にやってるよ

88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:41:20.69 ID:???.net

>>86
儲ければいいじゃん

89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:50:35.58 ID:???.net

陰謀論のストーリーに一貫性がないな　陰謀論信者は支持派閥を表明すれば？

90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 11:56:00.23 ID:???.net

>>81
ああいう特集やるのってすげえ大変そうだよな
大勢の関係者に許可もらった上で内容もチェックしてもらわないといけないだろうし
頑張ってたと思うわ

91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:00:10.82 ID:???.net

>>86
バカ相手の商売はおいしいからなあ
一度嵌めれば何の疑問も持たずに金落としてくれるからな

92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:07:13.20 ID:???.net

もし
俺が殺されたら
この動画が原因。
　
　
　
　
失笑失笑失笑失笑

93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:08:39.44 ID:WUeDGsFb.net

>>85
極めて綿密
極めてシンプル
極めて成果大

94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:29:08.13 ID:WUeDGsFb.net

>>93
極めて安全

95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:31:11.27 ID:???.net

独りで会話

96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:32:23.94 ID:WUeDGsFb.net

>>94
たまたま転がり込んだはオカシイ
自ら奪いに行った

123便墜落事故の
最大の受益者は米屋

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:34:56.03 ID:WUeDGsFb.net

極めて計画的

98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:46:16.85 ID:???.net

バカってのは自分がバカであることに気づかない
バカだから

99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:47:41.79 ID:???.net

同盟国の民間機を故意に落としたとか【絶対に】あり得ないことを延々ほざいてるバカがいい例だ

100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/15(水) 12:53:05.72 ID:???.net

テロ説は、他の陰謀論者でさえも、それは無理があると誰も賛同してないからな
バカすら騙せない説を堂々と垂れ流す、正真正銘の大バカというわけだ