【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 150【JAL123便】

414 ：文系ちゃん ◆tkIepdbxSg ：2024/03/24(日) 06:37:17.80 ID:???.net

それにしても素晴らしい文献だ

非常用手動操作　として

・可逆的ブースターでも、不可逆パワーコントロールでも、バルブの行程には機械的ストップがある。したがって油圧系統が故障した場合に操縦桿を操作するとバルブの最大行程に達して、それ以降はバルブのケースを介し、またはフォローアップ機構を介してパワーコントロールの入力側と出力側とは機械的に連結する。


これまで不可逆装置なんだから、力は伝わらない　とされてきたようだが、以上のことを踏まえるとそんなことはないと判断できる

747のエレベータ構造図からしても操縦桿の操作によりアクチュエーターバルブがストロークし、ドン突きに至れば以降は操縦桿の操作はエレベータ動翼側へと伝わるものとなっていることが確認できる

もう今後は「不可逆動力操縦装置だから…」 という説明は通用しなくなったな

答えは出た　なかやまきんにくんが正解だったな　
とは力比べ