【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 150【JAL123便】

546 ：文系ちゃん ◆tkIepdbxSg ：2024/03/25(月) 19:57:01.77 ID:???.net

提供頂いた文献　読んでも？な方のほうが多いのだろうか？


注目すべきは、エレベータPCUの、この図だと右端の縦の棒

上点は桿からの入力、中点はアクチュエーターのバルブへ　下点はアクチュエーターのロッドの出力側、エレベータ動翼へ　となっている

単に動翼を動かしたいだけならば、中点のところを左右に動かすだけでバルブは開閉され、それに従いアクチュエーターが作動し、エレベータ動翼は動く

でもって文献に書かれているのは、非常用の手動操作について

油圧系統が故障した時に桿を操作するとアクチュエーターバルブの最大工程に達して、それ以降はバルブのケースおよびフォローアップ機構を介して入力側と出力側が機械的に連絡するという内容

繋がなくてもエレベータを動かす機構は成立するのに、中点と下点を繋げてあるおかげでフォローアップ機構が形成されると同時に、油圧喪失時には非常用操作機構にもなるという優れた設計

レギュレーションでこうすることが定められていたということであれば、偶然なんかではなくて、フェイルセーフ機構の一つが本来の役目を果たしたに過ぎない　というだけのことなのかもしれない

https://i.imgur.com/aWuKmdc.jpeg