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【懐かし】古いNゲージ 10両目【想い出】

1 :名無しさん@線路いっぱい:2020/06/20(土) 05:53:22 .net
古い(昔の)Nゲージについて、いろいろ語りませう。

●前スレ
【懐かし】古いNゲージ 9両目【想い出】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1569503640/

●過去スレ
【懐かし】古いNゲージ 8両目【想い出】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1553784934/
【懐かし】古いNゲージ 7両目【想い出】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1544212429/
【懐かし】古いNゲージ 6両目【想い出】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1538611299/
【懐かし】古いNゲージ 5両目【思い出】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/gage/1497362852/
【懐かし】古いNゲージ 4両目【思い出】
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/gage/1436536911/
古いNゲージ 3両目
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1389969500/
古いNゲージ 2両目
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1328102827/
古いNゲージ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1172132787/

423 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 10:33:51.67 ID:1fabD5iL.net
機関車と貨車の組合せなんて、配給列車だと思えば何だって許容範囲。

424 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 11:24:47.81 ID:SG2I7fEM.net
なんだかおじさんの昔話聞けて得した気分だなぁ・・・

425 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 11:48:14.83 ID:wzp8b4dD.net
>>423
甲種回送でもなんでもアリだから
そしてそんなものを再現したいわけではない

426 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 11:55:21.78 ID:ZMVk5Al7.net
>>425
配給や甲種を再現したいかどうかなんて、それぞれの勝手。

昔のラインナップで、細かい実車編成を求めても、まず無理なおおらかなラインナップだったんだよ。

427 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 12:00:16.97 ID:wzp8b4dD.net
>>426
絡むなや
そもそもはラインナップのミスマッチの話
アリモノであれこれでっちあげるのは勝手だが
それしかできないのはどうよっことだから
まあ考えちゃいたんだろうが

428 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 12:08:02 ID:ZMVk5Al7.net
>>427
一方的に絡んできて、絡むなはないだろう。指摘厨って、こういう奴なんだろうな。

普及するまでのラインナップなんて、特定編成に拘る時代じゃないんだよ。見た目的にバリエーションある取り揃えで、好みの雰囲気を楽しむためのものだ。
特定編成にこだわりたきゃ、キハ58と28だけで遊んでりゃ良かっただろうな。

429 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 12:16:25 ID:hJ5rxMPV.net
タム6000 VS コキ500000

430 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 13:14:16 ID:wzp8b4dD.net
>>428
語るに落ちてるな
自己紹介乙

431 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 13:16:26 ID:wJsaPgJ0.net
ああ、夏休み

432 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 13:27:02 ID:GoP3wt91.net
やはり一人で暴れるタイプの奴だったな。

433 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 13:36:54 ID:wzp8b4dD.net
で結局トミックスのあの貨車
数両で纏める手頃さが全てって感じか
DD13やED61で馴染むし
EF81でもおかしいという程じゃない
黒貨車=蒸機というイメージは後生のものなんだろうな
今にして思えば

434 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 14:11:21 ID:xgWJGHNG.net
>>433
> 黒貨車=蒸機というイメージは後生のものなんだろうな
そんなイメージあるのか??

435 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 15:06:48 ID:DZkJVa/l.net
>>434
>>416

文脈掴めないバカ

436 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 16:07:47 ID:ZMVk5Al7.net
お前の感覚が全てじゃないんだ、バカ。

437 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 16:22:39 ID:wzp8b4dD.net
誰彼なしに絡んでる・・・

438 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 18:09:55 ID:i4iOdEjv.net
貰い物のちゅうぶるお富さんトータルセットでNを始めた自分は、お小遣い貯蓄によるカトーの103系一般型が新車だった。
馴染みの電車が欲しくて、ある時にGMという会社からプラモらしきものが存在する事を把握。でも、その箱の裏を読んでも何をどうしたら良いのかがよく分からない。
恥を忍んでその模型屋のおやじさんに訊くと、これは組み立てキットである事、塗装が必要な事、台車と動力、パンタグラフを別途揃える必要がある事を知った。取り敢えずは全て箱の中の物で完成する車のプラモに馴染んでいた自分には、常識が違っていた。
部品を全て揃えるともちろん予算オーバーにて、キットと色だけ購入し組み立て、台車と動力やパンタグラフは家に有るトータルセットの24系やカトーの103系から使う時だけ付け替えていた。もちろん実車とは台車型式もパンタグラフの数も違う。酷い時には、トータルセットのパンタグラフ破損EF66に牽引させて、碓氷峠とかいっていた。
でも、楽しかった。多分あの時が一番。

439 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 18:26:19 ID:CktwWOnX.net
>>416-420
トミーナインスケールの貨車は既存の関水貨車を補完するものと
受け取られていた部分もあったよね
トムフ1、ワフ28000はむしろ例外で、
他は関水のトキ15000、ワム80000、レ12000、ヨ6000と混ぜれば
当時出てたEF70やEF65、それにその後出たED75やED61、DD13にも
似合う貨物列車が組めた
ワキ1000の急行便だって急行便撤退後も表記が残っていた車があったので
その辺のELやDLに牽かせてもおかしくないはず
逆に当時の関水の貨車も蒸機に牽かせても全然おかしくない
上に書いた4形式は勿論だけどコキ10000だって蒸機牽引の写真見たことがあるぞ

440 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 18:30:59 ID:hJ5rxMPV.net
テキトーにつないでもそれっぽく見えるのが貨車の魅力

441 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 20:29:56 ID:RE0Mj8lY.net
欧州型だとEPOCH(エポック、Epと略される)という時代区分が設定されてるけど、日本型はこういった誰でも分かる時代区分の設定がないもんな

欧州型のEp設定はメーカーによって多少違いがあるが概ね下記の通り

Ep.I  鉄道創成期から第一次世界大戦頃まで (1825年〜1918年頃)
Ep.II  第一次世界大戦から第二次世界大戦まで (1918年頃〜1945年頃)
Ep.III 戦後の復興から冷戦の時代まで (1945年頃〜1970年頃) 主役がSLからEL・DL・EC・DCへと移り変わる
Ep.IV 冷戦の時代終結まで (1970年頃〜1990年頃) 高速鉄道以外の鉄道が交通の主役の座から外れていく
Ep.V  世界的に高速鉄道が建設されていく時代 (1990年頃〜2010年頃)
Ep.VI 現代 (2010年頃〜)

442 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 20:37:38 ID:x+XxgCPd.net
日本型Nゲージの場合
・第二次世界大戦前(〜1945)
・戦後〜国鉄時代(1945〜1987)
・JR時代(1987〜)
これぐらいで済むからなぁ。戦前細かく分けても製品ないし。

443 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 20:47:46 ID:DZkJVa/l.net
戦後国鉄なら動力近代化とか新幹線とかヨンサントオとか

444 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 21:38:16 ID:4/c2J7mT.net
>>442
個人的には終戦で線引きするより10系客車以前/以後のほうがしっくりくるな
新性能電車や量産型液体式気動車の誕生もこの頃だし

445 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/13(木) 22:09:28 ID:JeKEUglp.net
個人的には尾灯の標識板の有無で一線を画する感じ
昭和40年頃だっけ?
折畳んであっても顔が全然違って見えるから

446 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 06:02:34 ID:P7wp3sA9.net
戦前→鉄道省→国鉄→JRで

447 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 10:09:58 ID:h/SFe0Lc.net
>>446
鉄道省は戦前なのだが?

448 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 10:41:49 ID:h/SFe0Lc.net
>>441に従えば
国鉄時代の中でも区分できないかってことだよな

1958 「こだま」「あさかぜ」
1961 サンロクトオ
1964 東海道新幹線
1968 ヨンサントオ

特急網の拡充と動力分散化が推し進められた
要は国鉄黄金期の区分ということになる
機芸の「陸蒸気からこだままで」というのがあったが
「こだまからヨンサントオまで」だな

勿論1958年を境にガラリと変わったわけでもなかろうが
この以前は戦後復興から次世代の礎を築いた時代
80系電車や10系気動車にEH10などが入ってくる

黄金期を見てしまうとその後は惰性的
事実財政も左前になっていたわけだが
見方を変えればそれなりに安定期にあったともいえる

最後の数年でステンレス車が続々登場したが
民営化を睨んでの駆け込み投資といった感だな
これはこれでひとつの区分になり得るかもしれない

1945-1958頃 戦後復興から次世代の礎
1958-1968頃 こだまからヨンサントオまで
1968-1985頃 停滞からジリ貧への時代
1985-1987頃 民営化前の駆け込み投資

長文ですまん

449 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 12:20:14.44 ID:zuXB4BgG.net
>>448
68年頃で切るのってすごく納得できるな
その辺から後の国鉄車輌はコストダウンのための割切りが目立つ

450 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 12:23:10.80 ID:5kujLOdn.net
E電・・・

451 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 12:41:56.52 ID:h/SFe0Lc.net
>>449
201系も頑張ったんだけどねえ
ない袖は振れぬとw
60年代の新型が出揃ってからは
専ら同じものを造り続けて旧型車両の淘汰をしたんだな
だから本当はサービス向上してるんだけど
新形式の年表では見えづらい

452 :名無しさん@線路いっぱい:2020/08/14(金) 13:36:42.87 ID:zuXB4BgG.net
>>451
中身は「専ら同じもの」で、しかも細部の優雅さがなくなっていったのよね
新形式だと12、14、24系客車とかキハ47系とかも居住性はよくなってるけど優雅じゃない
201系の他に117系もそれなりに頑張ってはいたんだけどね

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