サンフランシスコベイエリアの鉄道を語りつくすスレ

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/02/10(土) 00:02:03 ID:gUwGXdYn.net

Muni3rdLine開通記念

540 ：名無しの車窓から：2014/01/12(日) 22:01:19.84 ID:ECWOv3Fg.net

カルトレイン電化は高速鉄道予算から支出だから
まだ着工まで時間はかかりそう

541 ：名無しの車窓から：2014/01/13(月) 14:20:01.49 ID:d7HOcMO/.net

カルトレインなんか本数が少ない割に客が多いのに赤字って、運営に問題があるんじゃないの？

542 ：名無しの車窓から：2014/03/02(日) 12:32:26.47 ID:rpS/MB+s.net

トランスベイターミナルは大規模工事中だけど、カルトレインの乗り入れは、高速鉄道が実現しないと無理かな？カルトレインの延伸は工事している気配はなかった。

543 ：名無しの車窓から：2014/03/08(土) 09:55:31.27 ID:U7OiB919.net

カルトレインの半分くらいしか乗客がおらず、運行本数はカルトレインよりずっと多い土佐電も黒字を出せるのだから
カルトレインを日本の鉄道業者が運営したらかなり利益を出せるんじゃない？
大型客車を1時間数本走らせるのを改め、短編成で高密度の運転にして、
サンフランシスコ国際空港付近で線路を移設して空港乗り入れして、糞高い運賃のBARTの客を奪えばいいと思うのだが。

544 ：名無しの車窓から：2014/03/08(土) 20:41:12.66 ID:md4Q72Rp.net

>>543
俺もそう思う
実は乗ったことがなく、カルトレインの駅に行って見た印象だけだけど
日本の基準で言うと全長124キロの路線に似合うような車両じゃないね
早く電化してBART風の電車を走らせればいいのに

サンフランシスコ周辺を車で走ってみたがBARTてかなり辺鄙な所まで伸びているんだね

545 ：名無しの車窓から：2014/03/13(木) 00:56:50.22 ID:Hblndgzs!.net

まー車社会のこの地で、ある意味「公共交通もサポートしてますよ」的な立ち位置でも
あるからなあ。なので地元の意見も「資金調達が弱い」とかいう論調に。
ディーゼルはコスパが悪い様だが電化するにしても施設への投資を回収出来るのかと...

>>544
> サンフランシスコ周辺を車で走ってみたがBARTてかなり辺鄙な所まで伸びているんだね

辺鄙と言えばライトレールも、サンノゼのダウンタウンはかすめているものの、基本的には
シリコンバレー東側のメキちゃん地帯と北側の工場・会社地帯を結んでいるだけで
使い勝手が悪い。これも公共交通・弱者サポートみたいな背景じゃないかと思ってる。

546 ：名無しの車窓から：2014/03/13(木) 21:30:32.90 ID:vSGutLex.net

カルトレインは保線もよくて車両もきれい。
それに比べてBARTは車両は小汚く、線路状態が悪いのか振動も激しい。

547 ：名無しの車窓から：2014/03/31(月) 22:15:41.88 ID:6MPEE5Wl.net

カルトレインは電化するまでの我慢な所はある

548 ：名無しの車窓から：2014/04/07(月) 18:08:59.43 ID:kaV5VYa3.net

カルトレインは電化したらどんな車両が走るんだ？？？

549 ：名無しの車窓から：2014/04/09(水) 21:01:52.93 ID:driLAKaJ.net

高速鉄道が開業しない限りカルトレインの電化は不要だろ。
今の本数では電化しなくても充分だし、加速も悪くない。
架線なんか張ったら今のダブルデッカー車両を使えなくなり座席数が減り不便になる可能性がある。

550 ：名無しの車窓から：2014/04/21(月) 21:39:24.39 ID:d+WnHQpK.net

数年後にはBARTがサンノゼ近郊まで開通し、将来的にはサンノゼダウンタウンまで行くけど、そうなればカルトレインの乗客数にも多少影響が出るかな？
でもカルトレインはパロアルトなど中間利用が多いから劇的に客が減ることはありえないけど。
サンフランシスコ国際空港（SFO)のエアトレインをカルトレインのサンブルーノ駅に延長したら、SFOからサンノゼに便利になるし、サンフランシスコへもBARTより速く行けそうだから造ったらいいと思う。

>>550
SF〜LAは中間の人口も少ないから航空機でいいと思うけどな。

551 ：名無しの車窓から：2014/04/21(月) 23:33:37.95 ID:d+WnHQpK.net

>>545
サンノゼのLRTは交通弱者のため、というより、サンノゼ都心部に車なしで行けるようにするため、という風に感じた。
そんな客層は悪くないし、自転車でも乗れる。
郊外の停留所には大規模駐車場が併設されてるのはアメリカの鉄道らしい。

552 ：名無しの車窓から：2014/04/22(火) 12:48:12.92 ID:NsqYmppc.net

SF-LA間の旅客鉄道の需要は何とも言えないな。
飛行機は空港へのアクセスと搭乗待ちを合わせるとけっこう時間がかかるから、
開通すればけっこう利用されそうな気がする。

ただ、ベーカーズフィールド→パームデール→ロサンゼルスの間はテハチャピ山地とサンガブリエル山脈を
越えるのに大規模な工事が必要で財源の問題から実現するかどうかまだわからないね。

553 ：名無しの車窓から：2014/04/24(木) 00:36:48.70 ID:tiDf/x/h.net

今後の計画でカルトレイン、アルタモント通勤急行、キャピトルコリドー、サンホアキン、BART
それにカリフォルニア高速鉄道がそれぞれどういう位置付けになるのか知りたいなあ

California State Rail Plan 2013
http://californiastaterailplan.dot.ca.gov/docs/Final_Copy_2013_CSRP.pdf
こいつを読めば解るんだろうが何せ405ページもある
でも、この中の地図を眺めるだけでも見当がつくかも

554 ：名無しの車窓から：2014/04/28(月) 18:02:34.02 ID:dxcXPOYd.net

>>549
カルトレインのオーナーのPeninsula Corridor Joint Powers Boardの考えはあなたとは違うようだ
2019年に電化して電車を走らせると言ってる
http://www.caltrain.com/projectsplans/CaltrainModernization/Modernization.html
このページの動画に電車が走っているCGがある

555 ：名無しの車窓から：2014/05/08(木) 21:29:58.63 ID:V1Ss7Dxv.net

カルトレインの乗客増加もすごいけど、BARTの乗客増加もすごい
http://www.bart.gov/about/reports

556 ：名無しの車窓から：2014/05/09(金) 21:09:00.08 ID:ydALd/MP.net

カルトレイン電化した後、サンノゼ〜ギルロイ間はどうすんだ？？？

557 ：名無しの車窓から：2014/05/09(金) 23:10:43.47 ID:FPnvRBzk.net

>>556
DL牽引のままだそうだ

558 ：名無しの車窓から：2014/05/10(土) 12:02:03.41 ID:qpTWfM3r.net

>>550
BARTがサンノゼまで通じてもカルトレインとは競合しないでしょ
BARTはイーストベイの方から来るんだから

559 ：名無しの車窓から：2014/05/10(土) 16:03:30.47 ID:D59pZiU9.net

加高速は車両の入札をアセラと共同で今やってるし
何が何でもベーカーズ〜フレズノ第一期区間だけは開業させるだろう

560 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 17:50:06.90 ID:cf0p5bKX.net

>>558
カルトレインのメイン客はパロアルトなど中間の客だから、客が減るとは考えにくいけど、
BARTは将来的にはサンフランシスコもサンノゼも都心部に行くから、少しはBARTに客が移りそう。

561 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 17:53:10.57 ID:cf0p5bKX.net

「地球の歩き方」に、ケーブルカーもミュニメトロFラインも観光客で満員で何本かやりすごさないと乗れない、と書かれていた。
去年乗った時もFラインはフィッシャーマンズワーフへ行く客で超満員だった。
Fラインは本数が少ないから、さらに中古車を集めて増発する必要がありそう。

562 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 18:26:43.16 ID:6EqA+Jy6.net

>>560
サンフランシスコとサンノゼの間をオークランド経由のBARTで移動ということ？
考えられない

563 ：名無しの車窓から：2014/05/11(日) 18:37:28.32 ID:QWauOM/Y.net

ケーブルカーはターンテーブルのところでたっぷり一時間半待った、去年の夏の土曜だったかな
ただ満員では出してないようで途中停留所でも2〜3人くらいずつ乗れてた

大型のFラインはせいぜい席が埋まるくらいだったが、乗るときにおつりが出ないことを知って
乗ってこない観光客をあちこちで見かけた、俺はフリー券だったから困らなかったが

564 ：名無しの車窓から：2014/05/24(土) 22:08:34.82 ID:CB66QRxz.net

パウエルストリート駅前のケーブルカー乗り場の行列を見たら、乗る気をなくしてしまう。
フィッシャーマンズワーフ付近の乗り場からなら比較的待ち時間が少ないような感じ。

565 ：名無しの車窓から：2014/05/24(土) 22:24:44.60 ID:BdsbSCHe.net

Fラインやケーブルカーの話は
【アメリカ】とりあえず西海岸★３
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1350217022/
のほうが適切かも
観光客のための施設に予算をさくのは抵抗が大きいみたいだよ

優先されてるのはTラインの延伸とギアリー・ストリート、ヴァン・ネス・アベニューのバス路線

566 ：名無しの車窓から：2014/05/24(土) 23:01:58.10 ID:z3jpqBAg.net

>>564
あれギチギチまで乗せてないから
1つ2つ先の停留所から乗ればあまり待たずに乗り込めるよ

567 ：名無しの車窓から：2014/05/25(日) 13:36:19.55 ID:YbAWGhTd.net

>>565
Tライン延長はカルトレイン駅からユニオンスクエア・チャイナタウンへ行くセントラルサブウェイのことですね。
今大掛かりな工事をしているけど、どうせ開業は予定より遅れるのだろうな。
ギアリー・ヴァンネスは今は連接バスが頻繁に走って、ヴァンネスにはトロリーバスも走るけど、勾配の多いサンフランシスコでは鉄道化は難しいのかも。
フランスのリヨンみたいにラック式の鉄道があれば、サンフランシスコの交通機関がますます楽しくなるのにｗ

568 ：名無しの車窓から：2014/05/25(日) 14:05:19.55 ID:2GyYMZvG.net

>>567
ギアリー、ヴァン・ネスはバス専用レーンを作る計画で、将来のLRTへの布石だとか
ギアリー・ストリートに地下鉄を作り、湾を渡ってオークランドまで結ぶ案も以前にはあったらしい

569 ：名無しの車窓から：2014/06/01(日) 16:24:34.79 ID:i7M/sVOy.net

この動画ではトランスベイターミナルにカルトレインが延長された後も、現状の行き止まり式のカルトレイン駅は存続するように見える。
https://www.youtube.com/watch?v=Cdk1JEmHwXA

570 ：名無しの車窓から：2014/06/01(日) 20:51:00.90 ID:i7M/sVOy.net

38gearyはジャパンタウンも通るから日本人にはなじみの深い路線だね。
そこにBRTやLRTが走るとなると楽しみ。

571 ：名無しの車窓から：2014/06/02(月) 11:04:13.20 ID:RxhJyM++.net

>>569
留置線につかうんじゃないかな

572 ：名無しの車窓から：2014/06/09(月) 17:27:33.14 ID:OmPQk4Z9.net

なぜ乗客たちは殺人事件に気づかなかったのか

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20140609-00012686-president-nb&ref=rank&p=1

573 ：名無しの車窓から：2014/07/02(水) 03:17:20.63 ID:oTrDfiYt.net

他スレにも書きましたが
ベイブリッジは昔は瀬戸大橋みたいに併用橋だったらしく
Reliving the Glory Days of the Bay Bridge Through Hollywood Movies
http://youtu.be/XkOVAhOxh5s
こんな動画を見つけたんですが
映画「卒業」まだ線路が残っていて
戦前は上層にサンフランシスコ方2車線バークレー方3車線（通勤時間帯は逆？)
60年代に入ると上層部をすべてサンフランシスコ方面5車線にして
田舎に向かう方は2車線にして下層に移して
さらにその後鉄道を撤去したって感じですね

574 ：名無しの車窓から：2014/07/11(金) 20:51:01.58 ID:Qd5CavSH.net

>>573
これで線路が残っていると申されましても...
「卒業」のシーンは下段の手前側は際まで車が走っているように見えるので
カメラと反対側が線路なのかな? わかりにくっ

廃線ネタだと... 大昔はサンタクルーズの山脈にトンネルがあって
サンノゼからサンタクルーズまで路線があったとか。
路線の一部はダムに沈んでいるが今年ベイエリアははかなりの渇水なので
行ってみたら何か発見出来るかも?

575 ：名無しの車窓から：2014/07/20(日) 00:24:35.85 ID:wRbxwqUK.net

祝！！　痴漢冤罪事件で無罪判決！

三鷹バス痴漢冤罪事件で無罪判決が出ました。
女子高生という社会的信用が低い人間の自称被害者証言に信用性が低いことは当然であり、
防犯カメラ映像や携帯電話の操作履歴は大きな証拠であるため、当然の結果です。
　（そもそも事件化、逮捕・起訴・一審有罪自体がおかしい）

しかしながら、2005年に横浜線で発生の町田痴漢冤罪事件も携帯電話操作中でありながら、
信用性の低いわがまま女子大生のあいまいな証言を鵜呑みにしてしまい、有罪判決を受けて服役という悲劇となってしまいました。

テレビ朝日の特集番組をご覧ください（町田痴漢冤罪事件）
http://www.youtube.com/watch?v=SO4KQHKD0M4&list=UUoMKIuXal6znAnZZ3rCNHpA&index=17

576 ：名無しの車窓から：2014/07/20(日) 07:29:32.31 ID:KgPsFdLT.net

LCCとの価格競争で疲弊して敢えて紛争地域をとおる大圏ルートを飛ぶ会社なんて

577 ：名無しの車窓から：2014/08/03(日) 13:09:09.20 ID:f5qe3IwC.net

>>565
Muni関係は全部このスレでおｋ

578 ：名無しの車窓から：2014/10/11(土) 14:17:26.07 ID:ZNGuIo9M.net

カルトレインは今年も前年比約10％の乗客増加らしい。

579 ：名無しの車窓から：2015/01/18(日) 10:22:48.04 ID:4S13G9dy.net

muniメトロのT系統がカルトレイン駅からセントラルサブウェイ経由でチャイナタウンへ乗り入れるようになると
代わりにフィッシャーマンズワーフからのレトロ路面電車がカルトレイン駅まで乗り入れるみたいだ。

580 ：名無しの車窓から：2015/07/19(日) 14:55:36.74 ID:lzYXLv8M.net

Fラインがフォートメイソンに延伸する構想もあるみたいだ。

581 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 15:53:15.66 ID:usu8a6BO.net

週末限定でフィッシャーマンズワーフ〜カルトレイン駅まで直通のE系統が運行開始したようだ。来年には毎日運行化の予定。
フェリーターミナルあたりからカルトレイン駅まではLRTとレトロ路面電車が同じ線路を走行か？

582 ：名無しの車窓から：2015/10/11(日) 12:17:04.69 ID:Cv/Gcav0.net

サンフランシスコは、将来の列車を導入し、日立は革新的なソリューションを使用して新しい地下鉄の列車を開発

http://www.fotcp.com/fot/san-francisco-introduces-the-trains-of-the-future-and-hitachi-develops-new-subway-trains-with-innovative-solutions/

技術革新と開発者のアイデアは、常にすべてのタイプの輸送の分野で進めています。
地下鉄は、鉄道車両の分野で大企業から高い注目を楽しんで、都市部のための最も効果的な、コスト効率の高い、環境に優しい交通システムの一つです。

公開されたプレミアム記事では、
サンフランシスコで鉄道車両の未来と将来の地下鉄や都市間の列車の革新的な設計を達成するために、日立レールヨーロッパの作業原則を分析しています。


これって決定したのかな？

583 ：名無しの車窓から：2015/11/03(火) 11:43:43.05 ID:bAox59cJ.net

Muniのセントラルサブウェイの工事もだいぶ進んできて、カルトレイン駅前からの分岐の線路も敷設されつつあるようだな。
これができるとユニオンスクエア周辺からカルトレインが便利になる。

>>582
これはBARTの新車？

584 ：名無しの車窓から：2015/11/03(火) 13:17:31.72 ID:EzOtUzOD.net

BARTは既にボンバルディアが新車作ってるよ

ttp://www.bart.gov/about/projects/cars

585 ：名無しの車窓から：2015/11/03(火) 14:10:30.84 ID:bAox59cJ.net

では>>582は大型のヘビーレールのように見えるけど、Muniの車両かな？

586 ：名無しです：2015/11/04(水) 01:33:44.39 ID:QHNGAA5L.net

311は人口地震テロ さゆふらっとまうんどhttps://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14

587 ：名無しの車窓から：2016/01/31(日) 21:17:05.76 ID:VfUrms4U.net

MUNIの運賃ってかなり上がってるな。特に上がってるのが観光客向けの乗り放題券
2年ほど前は7日間乗り放題28ドルだったのに今は40ドル。
ケーブルカー1回7ドルということを考えたら妥当なところではあるけど。
サンフランシスコは家賃も高騰しているようだから、貧乏人には辛い街になりつつあるな

588 ：名無しの車窓から：2016/02/03(水) 00:10:23.40 ID:fKw60hwW.net

>>587
テンダーロインかオークランドにairbnbで泊まると安いぞ。

589 ：名無しの車窓から：2023/11/01(水) 13:55:13.24 ID:z15v/0vUN

人手不足なんて大嘘、世界最悪の殺人テロ組織公明党強盗殺人の首魁蓄財3億円超の斉藤鉄夫国土破壊省らクソ公務員利権の弊害が
表面化してるた゛けの話、高額ナマポ集団力ンコーだのクソ航空テロリストた゛のがカによる一方的な現状変更によってクソ航空機倍増させて
閑静な住宅地から都心まで数珠つなぎで鉄道の30倍以上もの莫大な温室効果ガスまき散らして騒音まみれ、静音が生命線の知的産業壊滅
システム障害に情報漏洩に誤送金にと連發させて後始末にまで莫大な税金で私腹を肥やして作為的に気候変動させて災害連発させて
わざわざ税金で無駄な仕事作って日本中コンクリートまみれにしてさらに温暖化加速、世界的にも曰本近海が突出して海水温上昇してるし
何人て゛老人を支えてるかの図も大嘘で何人で税金泥棒公務員を支えてるかが正しい理解だか゛五輪や万博なんてのも邪惡な利権の最たるもの
諸悪の根源公務員を根絶やしにすれば公務員の利権のネタが原因の人手不足なんてただちに解消して国民の生活が豊かになるのが現実
まずはクソ公務員を最低賃金に統一して介護た゛の人手不足た゛のってところに出向させろ
(羽田)tｔps:／／www.call4.jp/info.Ｐhp?tуpe=items&id〓I0000062 , ttρs:／/hanｅda-ΡrojeCt.jimdofree.сom/
(成田］ttps://n-souonhigaisosyoudan.amеbaownd.com/
(テロ組織)ttps：//i.imgur.com/hnli1ga.jΡｅg