【RENFE】スペインの鉄道全般【FEVE】

1 ：名無しの車窓から：2007/04/15(日) 18:49:38 ID:7u3Yb/r3.net

スペインの鉄道に関することならこのスレでどうぞ！

935 ：名無しの車窓から：2014/09/05(金) 21:06:48.19 ID:wslX51i6.net

リスボン方面へS730が行くかな？？？
ttp://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_alta_velocidad_Madrid_-_Extremadura

936 ：名無しの車窓から：2014/09/05(金) 22:31:55.70 ID:uhGpxtBf.net

130系か120系でも行けそうだけど非電化区間があるんだっけ

937 ：名無しの車窓から：2014/09/06(土) 00:14:28.76 ID:634Xy4K7.net

>>935
事故編成と同型？

938 ：名無しの車窓から：2014/09/10(水) 17:12:30.84 ID:lAdxq0k+.net

Talgo Avrilは実用化出来るかな？？
今までの高速Talgoの電動車はボンバルディア製だから

939 ：名無しの車窓から：2014/09/10(水) 21:58:47.99 ID:o1s8Na+G.net

樽誤って乗り心地いいか？

940 ：名無しの車窓から：2014/09/10(水) 22:09:18.39 ID:SBBdUdLh.net

保線状況にものすごく影響されると思う
でも基本的にごつごつした乗り心地だよね

941 ：名無しの車窓から：2014/09/11(木) 04:41:26.62 ID:tV7SsnyA.net

アイデア先行は良いものの
プライドが邪魔して引っ込みがつかなくなった？

942 ：名無しの車窓から：2014/09/11(木) 18:03:50.86 ID:1QfbGhOb.net

タルゴは1軸の連接台車なんだよな。面白い機構だ

玉電200型も2軸1軸2軸だったが、よく考えると継ぎ目通過音が「ターミネーターBGM」になっていた可能性が…！

943 ：名無しの車窓から：2014/09/11(木) 22:04:00.09 ID:8Z4gkHu7.net

>>939
フランスでコライユルネア(当時)とエリプソスを往復で使ったことあるけど
フランスの運転の仕方が基本的にカーブでもあまり速度を落とさないので
コライユだと寝てるとカーブで頭に血が上ったり足が引っ張られるような感覚があるけど
エリプソスの寝台タルゴではそんな感覚がなくて振り子の威力絶大だと思った
まあピレネーの脇を抜けるときにはクッソ揺れたけどｗ

944 ：名無しの車窓から：2014/09/12(金) 18:32:54.17 ID:6wnHpoDK.net

https://www.youtube.com/watch?v=X2xGZsv7yjk

マドリード-アリカンテ間の前面展望ビデオ　が公開されましたわ　土日に時間があったら楽しんでください
(コンデジ程度のカメラか、常時手持ちなのか、ずっと画面が揺れてるので注意　マドリード-バルセロナはしっかりしてる)

ETCS 2の稼働後なのか、300km/hで走行するが所要時間は開業時と同じ2:20なのは謎

945 ：名無しの車窓から：2014/09/12(金) 22:00:46.69 ID:Qdr870gm.net

遅れた時の還元セールが増えてたりして？

946 ：名無しの車窓から：2014/09/22(月) 22:00:16.00 ID:wijZ03UB.net

中央新幹線もAVEみたいに乗車前に保安検査をやるみたいだ

947 ：名無しの車窓から：2014/09/22(月) 22:42:14.51 ID:teWcU8Vb.net

>>946
チーナでもやってる

948 ：名無しの車窓から：2014/10/17(金) 14:57:49.52 ID:/7cb7842.net

S120とS130もフランス乗り入れはしないのかな？？？

949 ：名無しの車窓から：2014/10/17(金) 16:09:26.50 ID:vPoHJmtM.net

>>948
そいつらDC1500V非対応じゃねえの?

950 ：名無しの車窓から：2014/10/18(土) 14:26:58.05 ID:oNF22tNG.net

板橋って江南から４駅目なのか

951 ：名無しの車窓から：2014/11/01(土) 18:48:32.06 ID:Xkx3y9/V.net

塗装変更するかな？？？

952 ：名無しの車窓から：2014/11/28(金) 19:00:58.42 ID:lgCC2PdE.net

モンペリエからバルセロナへ向かう朝のタルゴ、無くなったんだね

953 ：名無しの車窓から：2014/11/28(金) 19:50:34.08 ID:Rr7DbA3y.net

そりゃあTGVもあるしリヨンまでAVEも直通してるからそうなるわな

954 ：名無しの車窓から：2014/12/02(火) 11:11:10.53 ID:X/1HM8Ek.net

前の旧塗装が良かった

955 ：名無しの車窓から：2015/01/20(火) 03:07:21.45 ID:1KY3eBJ+.net

http://www.abc.es/local-comunidad-valenciana/20141124/abci-viaje-barcelona-valencia-tren-201411241236.html
スペイン3大都市の内の2つ、バレンシア-バルセロナ間が今年、高速化するらしい。
あそこ、高速新線なんて建設してたっけ？？

956 ：名無しの車窓から：2015/01/22(木) 01:51:33.33 ID:rVWsktgN.net

>>928
鉄道車両見て心の底から笑ったのは初めてだわ〜w。
この顔は破壊力がデカいw。

957 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 00:40:25.69 ID:9jNbppNd.net

>>956
ムカデ列車と呼ばれていた

958 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 02:13:41.68 ID:TMX8FmPc.net

>>928
出オチで笑いを取ろうとした顔にしたとしか思えないw。

959 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 11:39:13.02 ID:FVGFv192.net

夜行のアルハンブラ号って季節運行なんですかね？

960 ：名無しの車窓から：2015/03/21(土) 09:28:30.30 ID:j62nhrFa.net

サウジのタルゴ
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_sa-haramain-train-ship-201412_01.jpg

961 ：名無しの車窓から：2015/07/17(金) 21:53:52.84 ID:eKtRqVlJ!.net

ビーゴ・ウルツァイスからサンティアゴ・デ・コンポステーラへ。ウルツァイスはまんま駐車場の真下になってしまったのね。
新線はトンネルばっかだな。

962 ：名無しの車窓から：2015/07/24(金) 02:13:51.08 ID:0IAIKtH0.net

>>961
あの事故からもう2年…

963 ：名無しの車窓から：2015/07/28(火) 07:16:49.71 ID:4W5c4qRW.net

〉963
現地を通ったが本当に静かなところだったな。ここであんな事故がおこったとは思えないほどに。

964 ：名無しの車窓から：2015/08/05(水) 00:41:16.15 ID:tMyIairi.net

AVEが火災事故
482 名無しさん＠線路いっぱい 2015/08/04(火) 23:59:56.74 ID:kdbKyjGz
http://www.trenvista.net/noticias/europa/francia/arde-un-ave-serie-100-en-lunel-francia/
事故車はAVE22編成(元Euromed GL04編成)、

965 ：名無しの車窓から：2015/08/10(月) 01:32:51.84 ID:ZXdcLc6p!.net

>>964　フランスに直通する奴かな？座席の回転が出来ないんだよね。

昨日ホテルトレンのグランクラスに乗ったんだけど、確かに専用トイレや
シャワーはあるものの、車内が凄くボロかったんだよね。
リスボン→アンダイエの線
以前バルセロナ→ラコルーニャの線に乗った時は新しくて綺麗なグランクラスで
関心した覚えがあるんだけど、この辺の運用に詳しい人いない？

966 ：名無しの車窓から：2015/08/10(月) 02:16:14.10 ID:F21OSmmH.net

>>965
車両の世代が全然違う
バルセロナ〜コルーニャ・ヴィーゴ運行のガリシア号に投入されているのは
Talgo7寝台車でこの運行区間だけしかないやつだ
グランクラス寝台車とグランコンフォート座席車しかない特殊な編成なんだよね

リスボン〜アンダイエはそれよりも古いTalgo4〜6の世代が混成されている
寝台はグランクラスのほかに(あけぼのの)シングルDXタイプのプレフェンタや4人部屋のトゥリスタがあって
Talgo7よりは古いけど客室構成は寝台タルゴとしてはこっちの方が標準的

967 ：名無しの車窓から：2015/08/10(月) 03:09:23.01 ID:ZXdcLc6p!.net

>>966　即答ムーチャスグラシアス！

そうなんだビーゴ・コルーニャに限定運用だったんだね！
次はヴィーゴまで乗ることにします。本当にありがとう。

どんどん新しい奴に変わればいいんだけどなぁ。

968 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 13:30:07.57 ID:unZVe+NW.net

ＡＶＥのマルセイユ〜バルセロナ間ってどうよ？座席開店できる？

969 ：名無しの車窓から：2015/09/05(土) 21:34:48.45 ID:Dqn+spjl.net

回転できなかったはず。

970 ：名無しの車窓から：2015/09/08(火) 13:35:50.69 ID:UKHlJxHX.net

1等の食事が好き。贅沢な気分になれるよね。

971 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 05:46:11.83 ID:Oq7U+CXf.net

トレンホテルで外された食堂車は、どこに転属された？

972 ：名無しの車窓から：2015/09/23(水) 10:56:54.64 ID:WoSy7CB1.net

事故車の振替はシーメンス製のS103にでもするかな？？？

973 ：名無しの車窓から：2015/09/23(水) 11:19:52.48 ID:oPzGxDdi.net

>>972
Euromed時代に片方機関車が大破して中央運転台型の機関車を新製した編成が
AVE100系改修後にずっと休車になってるはずだからその編成が余ってる

974 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 18:33:33.34 ID:/m15j66b.net

Bombardier社は、スペインの今後の大会へのV300 Zefiro列車を紹介します
http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=17022

イタリア中を循環推進ユニットはTrapagaのバスク町でボンバルディアの工場で完全に作られています

それが最後の6月のサービスに入ったイタリアのFrecciarossa 1000年として知られているボンバルディアV300 Zefiroトレインは、、、、
0から速くヨーロッパより毎時360キロの最高の商用スピードアップ-the加速を持っています。
毎秒7メートルは、670人の乗客まで保持乗。イタリア中を循環推進装置は、完全にTrapaga（バスク）でボンバルディアの工場で作られています。


Bombardier社は、スペインの今後の大会へのV300 Zefiro列車を紹介します

（29/10/2015）
ミラノトレニタリアで万博の発足と一致昨年6月には、ローマや高速列車のファミリーに属するミラノ高速列車Frecciarossa 1000年の間に商用サービスに入れボンバルディアZefiro。
イタリアのアンサルドブレダとのコラボレーションで作られたこの列車は、-the最後は1,600百万ユーロの総契約量のために2017年に配信されます50単位が構築されます。

イタリアの鉄道もボンバルディア・トランスポーテーションのに授与されています艦隊の保守契約。
これは、近年のイタリアで受賞し、その種の最大の契約の一つであり、コンソーシアムのパートナー、アンサルドブレーダとのパートナーシップで実装されています。

設計を行っボンバルディア・エアロスペースの経験でサポートされているボンバルディア・トランスポーテーション、列車の空力形状は、
最初の5つの列車のプロジェクト管理、機械工学および（推進力とTCMSを含む）、製品開発だけでなく、テスト、承認、および実装を導くための責任がありました。

特長

V300 Zefiro列車非常に高い速度はヨーロッパで最速の列車であり、高い加速能力は、私たちにもルートを巻線に優れた移動時間を提供することができます。
これは、4つの電圧のタイプと完全な相互運用性のために用意牽引車両を配布されています。
イタリアでは、システムERTMSレベル2および（スペインASFAに相当）イタリアの鉄道信号システムを循環する。
この列車の主な特徴は、その加速、エネルギー効率、設定された間隔などの高容量と低メンテナンスコストです各列車のニーズに介入、
メインシステム内のセンサによって収集された統計データによると定義しました。
これは、大幅にコストを削減することができ、予防および適応保守のシステムです。
この列車は、ボンバルディアが発展にグローバルエクセレンスボンバルディアのTrapagaセンターのバスク町で持っている工場で作られているすべての設計ドライブ牽引。

スペインのボンバルディア

スペインでは、Trapaga、サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス、アルコベンダス、マドリッドの間に820人の従業員を持っています。
スペインボンバルディアの設計、製造、販売している車両や推進システム、制御およびシグナリングを、国内および国際的なプロジェクトのための材料のメンテナンス、修理、および配布を提供します。
また、スペインはBTrenボンバルディア鉄道メンテナンス、経営の会社がありレンフェによってを。

サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエスの中央鉄道制御ソリューションボンバルディアは、
ラテンアメリカに北アフリカから市場でのプロジェクトに関与している優秀CBTCセンターであり、
Trapagaまた、高速鉄道Haramain（サウジアラビア）、モノレールブラジル、トラクターヘッドなどのプロジェクトに関与して推進し、
制御システムの製造に従事して9ボンバルディア工場の一つであります 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

975 ：名無しの車窓から：2015/10/31(土) 08:15:33.46 ID:fDRGXBLC.net

Zefiroはセビリア系統に投入してS100をフランス乗り入れ増発用に転用かな？？

976 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:05:07.15 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

977 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:06:22.65 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

978 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:06:53.98 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

979 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:09:05.94 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

980 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:10:27.34 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

981 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 06:11:08.75 ID:VuiUfnxO.net

RENFE

982 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 11:04:33.64 ID:1ziAJWpZ.net

RENFE

983 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 11:05:13.59 ID:1ziAJWpZ.net

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984 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 11:05:26.27 ID:1ziAJWpZ.net

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