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1950年代までの看板列車を熱く語るスレ Part1

1 :名無しの車窓から:2008/05/10(土) 07:00:26 ID:uBzlNyE8.net
満鉄超特急"あじあ"は勇名を馳せたが、それ以上の列車が欧米を疾駆していました。
蒸気機関車たちが最後の光芒を放ちつつも、ディーゼル化・電化の足音がハッキリと聞こえてきた
この時代の欧米の看板列車について熱く語りましょう!

77 :名無しの車窓から:2008/09/25(木) 11:26:17 ID:G1LyjGSK.net
金属バネの頃のTGVはうるさかったよ。

日本のオリジナル技術…ST式または鴨居上取付直動式戸閉め機械、
下枠交差型パンタグラフ…なんかイマイチだな。
電圧型インバータなど、どうだろう?

78 :名無しの車窓から:2008/09/26(金) 23:32:50 ID:8bhKxEgV.net
>>76
その理屈でいけば新幹線はどうなるんだ?
空気バネって軌道の整備精度への対応のためじゃないだろう。
アレな軌道への対応だったらアメリカ式が一番だよ。

79 :名無しの車窓から:2008/10/04(土) 08:00:53 ID:+q3sD3zZ.net
ICEって空気バネを避けて金属バネ使ったら振動が出たんで弾性車輪を採用して誤魔化して
ああなっちゃったんだぜ?

80 :名無しの車窓から:2008/10/04(土) 22:57:37 ID:237iXPVA.net
>>79
逆に言えば、欧州在来線の最高速である200km/hまでは、
エリゴバネで充分だったわけで、
むしろ、あっちは通勤電車が先にエアサス化されたほどだし。

81 :名無しの車窓から:2008/10/19(日) 18:38:16 ID:+xBJYqM4.net
ほしゅはげ

82 :名無しの車窓から:2008/11/02(日) 12:07:25 ID:MDi/XHLK.net
hossyussyu

83 :名無しの車窓から:2008/11/21(金) 08:21:35 ID:cyFBzti3.net
>>71
というか新橋ー横浜で火の神鋳造所製蒸機に牽かれた客車はボルスタレス

84 :名無しの車窓から:2008/11/23(日) 06:22:42 ID:wMdPfUNr.net
バルカンファンドリーカンパニー製か。鉄博にあったような。

85 :名無しの車窓から:2008/12/03(水) 06:17:53 ID:0O1IcZqa.net
ボルスタアンカの原型はブリルMCB台車のトラニオンか。         

86 :名無しの車窓から:2008/12/31(水) 15:52:11 ID:MiYLkEBi.net
看板というと、東ドイツの流線型ディーゼルカーはどうだったんだろうか?
まだあの当時は乗り心地もスピードも西と差がそれほどなかったような気もするが。

87 :名無しの車窓から:2009/01/11(日) 01:04:20 ID:3iXGPmRB.net
>>86
東ドイツ(DR)のVT18.16型(後のVT175型、VT675型)ですね。日本のCMにも出てきたと思う。

東側国家の威信をかけ、西ドイツ(DB)のTEE用気動車VT11.5型(後のVT601型)に対抗して、という話もあるが、
実はVT18.16型とVT11.5型は、そのルーツが両方とも同じ、戦前のドイツ国鉄(DRG)のSVT137 155 ”Kruckenberg”型とされている。
これは1938年製の流線型の高速試作気動車で、「レールツェッペリン」を製作したクルッケンベルク博士の設計による。
「レールツェッペリン」のノウハウが生かされており、1939年には215km/hの速度記録を出している。
ただ、戦争が始まったため、その後の進展はなかった。
戦後、DBとDRが、それぞれ気動車を開発した際に、元にしたのが、このSVT137 155というわけ。
よって似ているのも、当然といえば当然ではある。


88 :名無しの車窓から:2009/02/08(日) 09:23:43 ID:PgJjw7nr.net
ほっしゅほっしゅ

89 :名無しの車窓から:2009/03/27(金) 01:44:34 ID:Wr6+onEP.net
ックスの DocuWoeを活用することにより、現電子化を実現
の電子化プロジェクトにより、書類の検索・再
利用・ファイリングといったステージにおいて、作業効
率を大幅に向


90 :名無しの車窓から:2009/04/04(土) 17:14:10 ID:N8oEu1zk.net
看板列車というとオリエント急行の第二次大戦後はどんな感じだったのかな?
共産圏のブルガリアだけサービスがしょぼかったりしたのだろうか?

91 :名無しの車窓から:2009/04/07(火) 01:16:34 ID:lRmTXWeI.net
Eisenbahn Journalだったかの1巻特集に結構戦後の話や写真が出ているよ。

はっきりいってグダグダ。完全に出稼ぎ列車。
1等車も名ばかりで、ハードソフト共に荒廃した感じ。

92 :名無しの車窓から:2009/04/07(火) 03:25:30 ID:y1nnLGxG.net
ヨーロッパ自体が終わってたからな。

また終わったけどw

93 :名無しの車窓から:2009/04/07(火) 13:39:28 ID:lRmTXWeI.net
何しろ一番見栄えのする車両が、ソ連から1両だけ直通の車両という始末。
後は二級の中型車ばかりが連なる。

94 :名無しの車窓から:2009/05/02(土) 02:28:06 ID:y3UIoL1j.net
はじめまして。英国機関車好き新参者です。
ロイヤルスコッツ46000型の牽引列車について調べてるんですが、どういった編成で、
どういう車内サービスがされていたのかがわかりません(食堂車があったとか)。
教えていただけないでしょうか?

95 :名無しの車窓から:2009/05/02(土) 03:05:09 ID:FKChm0q0.net
>>94
http://www.geocities.jp/kigiken/formation_lms.html
ロイヤルスコットでなくて後継のプリンセスロイヤル時代のなら見つけた。

96 :94:2009/05/02(土) 10:35:17 ID:y3UIoL1j.net
>>95
ありがとうございます!

97 :名無しの車窓から:2009/05/29(金) 00:53:35 ID:wqsJuAwh.net
ほしゅあげ

98 :名無しの車窓から:2009/07/13(月) 00:48:11 ID:aefIhJ85.net
英国機関車の動輪付近の動きって、何か日本の機関車と違う気がします(シリンダーの形とかじゃなく)
連結棒が…なんというか細かく動いているというか…

99 :名無しの車窓から:2009/08/06(木) 19:23:34 ID:8Hw9vCX3.net
単に回転数が高いからそう見えてるだけかもね。

100 :名無しの車窓から:2009/08/07(金) 07:05:26 ID:5k2Y+Iz7.net
100get!

101 :名無しの車窓から:2009/08/14(金) 15:38:54 ID:drqtrwLE.net
>>98
全体にマッスルだからね。相対的に細く見えるんだと思われ。

102 :名無しの車窓から:2009/08/14(金) 21:45:38 ID:jydBJmXB.net
<野球日韓戦・国際大会公式試合(最近10年)>

日本●3―5○韓国(99年 シドニー五輪アジア予選決勝リーグ)
日本●6―7○韓国(00年 シドニー五輪1次リーグ)
日本●1―3○韓国(00年 シドニー五輪3位決定戦)
日本○3―1●韓国(01年 IBAFカップ準々決勝)
日本○2―0●韓国(03年 IBAFカップ準々決勝)
日本○2―0●韓国(03年 アテネ五輪アジア予選決勝リーグ)
日本●1―5○韓国(05年 IBAFカップ準々決勝)
日本●2―3○韓国(06年 WBC1次リーグ)
日本●1―2○韓国(06年 WBC2次リーグ)
日本○6―0●韓国(06年 WBC準決勝)
日本○4―3●韓国(07年 北京五輪アジア予選決勝リーグ)
日本●3―5○韓国(08年 北京五輪1次リーグ)
日本●2−6○韓国(08年 北京五輪準決勝)
日本○14―2●韓国(09年 WBC1次リーグ)
日本●0―1○韓国(09年 WBC1次リーグ決勝)
日本●1―4○韓国(09年 WBC2次リーグ)
日本○6―2●韓国(09年 WBC2次リーグ決勝)
日本○5−3●韓国(09年 WBC決勝)

通算成績 日本の8勝10敗

日本 歴史・・80年 競技人口・・・4400000人
韓国 歴史・・・25年 競技人口・・・5500人

歴史や人口にこれだけ差があるのに通算成績負け越しとかwww
おまけに、韓国はサッカーの残りカスwww


103 :名無しの車窓から:2011/01/05(水) 17:57:21 ID:0I+QBt+t.net
http://www.youtube.com/watch?v=Ae3-oayoGA8&feature=channel
PRRの山越えに対抗してハドソン川沿い水平迂回路を走るNYC。

104 :名無しの車窓から:2011/01/05(水) 18:43:38 ID:IdyeWP2K.net
>>103
そこのチャンネル貴重な映像が沢山あるねー
いい物をありがとう

105 :名無しの車窓から:2011/04/26(火) 02:41:32.59 ID:1MXallex.net
クラースナヤ・ズベズタ

106 :名無しの車窓から:2011/05/15(日) 15:14:19.96 ID:kRtula5Y.net
初期のTEEはディーゼルカーが多かったんだっけ?電源の問題をスルーするために…

107 :名無しの車窓から:2011/07/03(日) 22:49:07.83 ID:30XR8VF5.net
>>105
「赤い星」号ですな。

108 :名無しの車窓から:2011/10/28(金) 02:39:12.82 ID:BlIYMxK/.net
ミルォーキーのハイアワサ系が好きだな。
派手派手なアトランチックにハドソン、武骨なバイポーラー、
ださかっこいいビーバーテイル、王蟲みたいなスカイトップ
MLWは魅力たっぷりだね。完全に消えちゃったけど。

109 :名無しの車窓から:2012/01/23(月) 00:56:16.66 ID:+8x6Bpe7.net
>>106
非電化区間も多かった

110 :名無しの車窓から:2013/02/02(土) 16:38:29.95 ID:ENvkplSo.net
そんな奴はいない

111 :名無しの車窓から:2013/02/23(土) 02:01:37.00 ID:iNvr/ySQ.net
>103
今もアムトラックはそのルート走ってるね。
ペンステーションからシカゴまでの列車でハドソン川沿い乗ったときは
割と感動した。ちょうど晩飯時で食堂車から堪能。

客車はアムカンだけど。

112 :名無しの車窓から:2013/09/13(金) 02:37:14.66 ID:gYzTQM0R.net
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

113 :名無しの車窓から:2014/06/09(月) 01:49:26.17 ID:RqAgK93p.net
スレ落ちしそうね。勿体ないから一度あげさせて。
[Missouri Pacific Railroad film] (1930s - early 1940s)
ttps://archive.org/details/0585_Missouri_Pacific_Railroad_film_05_40_22_00
看板列車の客車かどうかわからないけど?

114 :名無しの車窓から:2014/07/30(水) 23:21:51.81 ID:n8Ri/CKH.net
>>106
DBの1両27.3mが世界最長の車体だっけ?
そんでもって2両編成…

115 :名無しの車窓から:2014/08/16(土) 19:04:40.12 ID:Tlfrfdmv.net
看板列車?かどうか微妙だけどキハ43000にはもっと活躍してほしかった

116 :名無しの車窓から:2014/08/16(土) 19:05:35.50 ID:Tlfrfdmv.net
いっけね日本だった

117 :名無しの車窓から:2014/11/09(日) 15:36:43.38 ID:rv0PHs8u.net
下手すりゃ戦前の新幹線計画も気動車新幹線になってたかもしれんぞ。
なんせ軍隊が爆撃を避けて非電化にしろとのたまうわ、同盟国のドイツの
ハンブルガーやシーネンの如きディーゼルでも200近くは飛ばせるのが
実証されたし、この時代に流線型気動車が出来てきてうまくいけば名阪間の
日本初のディーゼル特急も計画されてたらしいな。もし外圧や政治がそこそこ
安定していたらエンジン開発も順調に行き蒸気特急の淘汰も早くなってたかもしれんし。
和製どころか世界初のHSTが出来てたかもしれんと思うが。
まあデザインは飴公のサリナ号やハンブルグになってたかは分からんが。

118 :名無しの車窓から:2014/11/10(月) 20:36:57.23 ID:Mux78Voq.net
弾丸列車計画も完成は昭和30年が目標だったというが、もし工事が一旦止まらす、
しかも日本が半鎖国のままだったら、大したものはできずに老朽化に悩まされていただろう。

119 :名無しの車窓から:2014/12/10(水) 04:40:38.50 ID:AFK9A/na.net
>>117
実際にはSLの吐く煙めがけて攻撃してきたし、秘匿度の高い変電所を作った方が上だった。
てか陸軍トップが無知過ぎるわ。

120 :鈴木:2014/12/26(金) 07:30:19.11 ID:opZkZoeS.net
フランスも東部の幹線電化方針を決めたのは、やっと1950年頃。
「もしドイツがまたまた攻めて来たらどうする? 電化は禁止だ」
とフランス陸軍。

121 :名無しの車窓から:2015/10/20(火) 13:09:04.04 ID:Nvy8bPmr.net
米国のエアロトレイン号

122 :名無しの車窓から:2016/01/08(金) 14:44:46.62 ID:WXiUiiZp.net
ヨーロッパの鉄道はTEEの頃が一番魅力的だった

123 :名無しの車窓から:2018/05/23(水) 18:20:11.17 ID:qY0DfpMI.net
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

124 :名無しの車窓から:2022/01/07(金) 04:23:37.64 ID:Av+XUX3u.net
>>120
>フランスも東部の幹線電化方針を決めたのは、やっと1950年頃。
>「もしドイツがまたまた攻めて来たらどうする? 電化は禁止だ」
>とフランス陸軍。

電化が遅かったおかげで商用周波数での交流電化が出来た一面もあるのではないでしょうか?
電化"先進国"のドイツでは未だに周波数の低い交流のインフラを使用しているおかげで車載の変圧器の小型化等に苦労してるみたいですね。

125 :名無しの車窓から:2023/01/12(木) 13:47:42.65 ID:4SkTtiBOx
憲法ガン無視でクソ航空機に騒音まき散らされて私権侵害されて仕事も生活も脅かされて皆殺しにしたいけどて゛きないヘ夕レチキン住民は,
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創価学會員は.何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ‐か゛囗をきけて容認するとか本氣て゛思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるぞ!
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126 :名無しの車窓から:2023/06/19(月) 12:08:04.65 ID:ikct/iut5
國民の多くに憎まれてる腐敗の権化について、裁量権を逸脱または濫用した財務会計上の違法行為て゛ある國葬を強行した税金泥棒岸田増税文雄
都心航路化た゛なんだと閑静な住宅地まで低周波騒音に温室効果カ゛スにとまき散らして威カ業務妨害して地球破壞して災害連發させて
[低周波騒音kwsk→https://www.env.go.jp/content/900405730.pdf
國民の生命と財産を破壊しまくって、民主主義の教祖山上大先生に見事に討ち取られてもなお,亡靈のごとく何十億もの税金を強盜したりと
安倍晋≡さえ現れなければ.今頃,失われ続けた日本は回復しだしてたんじゃないか?
こいつか゛やったのって私利私欲のために日銀に日本圓薄めさせて賄賂癒着資本家階級の資産倍増させて圧倒的格差作って税金で票買って
滑走路倍増させて憲法カ゛ン無視て゛都心まて゛数珠つなぎでクソ航空機飛ばしまくって私権侵害してヱネ価格高騰させて気候変動させて
日本のみならず世界中に洪水に干は゛つに森林火災にとミサイル攻撃以上の被害を与えまくった前代未聞史上最悪の化け物た゛ろ

創価学会員は.何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセーか゛囗をきけて容認するとか本氣で思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるそ゛!
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