世界の鉄道新路線を考えよう！

1 ：名無しの車窓から：2009/04/27(月) 00:02:46 ID:PLpeUHuo.net

この町とこの町を結ぶ鉄道があったらいいなあ

そういう思いは誰でもあると思います。
そのような妄想をこのスレで思いっきり披露してください。

地図には地図Z等のソフトを使って明示し、説明や意図なども
添えてくれると楽しみが膨らみます。

ひょっとしたら、本当に実現するかもしれまん

世界の鉄道新路線を考えよう！

地図Zは世界地図上に線を自由に引くことが出来ます
http://chizuz.com/edit/edit.php

99 ：名無しの車窓から：2011/10/23(日) 10:12:00.16 ID:DgKL8Dlo.net

知っていますか?と聞かれたので、知らない、と答えておきます。

100 ：名無しの車窓から：2011/10/23(日) 15:54:28.27 ID:868sdPRk.net

もしバブルが今に至るまで続いていたら、
カシオペアのような列車が少しは増えていたとは思うけど、
マイカーを所有する者が増加して、鉄道は今よりもはるかに衰退が進んでいたかも。
例えば田舎の高校3年生が自分の運転するレクサスやベンツで通学し
高校1年生の妹は大学生の彼氏が運転するランボルギーニ・レヴェントンで通学。
オヤジは運転手付きのマイバッハで通勤、母親は毎月海外旅行に行っていると思う。
さらに週末は家族揃ってJALのマッハ3で飛ぶ超音速機に乗りフランスのパリへディナーを食べに行くのが日課
になっていたと思う。ちなみにこれは金持ちではなくて中の下レベル。


もしバブルが今に至るまで続いていたら、もちろんリニア開通！
しかし乗客をさばききれず、東海道新幹線も現状と同じくらい列車が走ってる。
全通した新東名、新名神経由の高速バスも大繁盛。
それでも週末は行楽客がひかりやこだまの自由席に乗りきれず、苦情に苦慮したJRは
東海道本線に行楽特急を走らせる。全席グリーンだが切符は飛ぶように売れる。


もしバブルが今に至るまで続いていたら、整備新幹線は全通
新幹線は個室化が進み、食堂車でフレンチが食べられる。

日本全国に豪華寝台列車が走り回る。「民活」が貫徹されて、金の無い者は我慢せよ、になってるかもな

東京湾横断トンネル開通で横須賀・総武（内房）快速の環状運転開始。

少子高齢化対策として、都市部の路面電車はLRTに鞍替え
代わりに郊外や田舎は道路拡幅が進み、廃線が進む

実は今より格差が拡大していたと推測してみる。バブル当時も地方は言うほど裕福ではなかったと聞く。
まあ今よりは遥かに安定してたんだけどね

ボーイング７４７−８が導入される
リニアがすでに完成してて
大阪〜広島間が工事着工してる
明石海峡大橋に新幹線が走り、瀬戸大橋は三線軌になっている

ただし道路網も同時に整備されるため、在来線は地方交通線の大半が廃線
新幹線がらみだと、束の新幹線は半分以上オール2階建てで、東海道新幹線にもオール2階建て車両が出ていたと思う。
（土地高騰によりかなり遠くでないと一戸建てを建てられないため）

関西だと京阪は枚方市まで複々線でいまだにノンストップ特急が走ってそう

阪急も十三〜西宮北口、豊中、高槻市まで複々線。南海は浪速筋線を単独で作ってそう

京阪神間に2階建てグリーンを連結した「特別新快速」が登場してる。
京都−新大阪と尼崎−三ノ宮はノンストップ。

東北の被災地があっという間に復旧している。
あり余る金で防波堤を立てていたから福島原発事故は起きなかった。
誰もマイクロシーベルトやベクレルを気にしないで生活している。

101 ：名無しの車窓から：2011/10/23(日) 16:26:40.15 ID:5ioQ5rOi.net

バブルが続いたらスイスの高級時計かってるから
国内メーカーは潰れてたっていう落ちだろ

102 ：名無しの車窓から：2011/10/23(日) 18:52:37.64 ID:DgKL8Dlo.net

マルポ乙

板的には、厨国バブル後を占ってみたらよかったんじゃね?

103 ：名無しの車窓から：2011/10/30(日) 23:33:17.03 ID:hmBAUUhm.net

>>92
>>96
>>97
アフガニスタンなんか、貧しいし、国情不安定なんで、
鉄道建設どころじゃないでしょ？

104 ：名無しの車窓から：2011/11/03(木) 03:49:40.42 ID:SiwvPRwZ.net

>>103
アムダリア川の道路共用橋でマザリシャリフ方面に国境を渡るカザフスタンからの
ヒゲ線は今年開通したはず。

王政時代はカブール市内に総延長4キロ弱の蒸気軌道があった。
クーデター前の内戦激化で破壊されたけど、奇跡的に車両だけが共産化の
頃まで私有地で厳重に保管され残存していて今でも残骸は残ってるそうで)、
鉄道ファンが1970年代に元カブール在住の鉄ヲタ邦人のトピック記事を保管状態の
車両や軌道跡の個人写真入りで掲載してる。
内戦前のカブールの美しさは感動するわ。

中国のアフガン縦貫鉄道は、幹部粛清前の鉄道部中心にかなり本気だった。
元戦場とか極限環境でとにかく線路を敷いて列車を通すノウハウはあるからなぁ。
ラサやコルラから、アフガン経由で半ば租借地状態のパキスタングワダル新港まで
鉄道とパイプラインをでっち上げて、ペルシャ湾からの独自戦略ルートを築くのが
国家目標だけに。

アフガン人的にはクンドゥズ〜ヘラート〜カンダハルだけでなく、サラン峠越えて
カブールやジャララバード、カンダハルに抜けるルートはあったら
助かるというかあの国が立ち直るきっかけになると思う。
パキスタンがカイバル越え鉄道を復旧してくれれば早いんだけど…。

105 ：名無しの車窓から：2011/11/03(木) 10:49:02.43 ID:jSNx4WvK.net

>>104
情報ありがとうございます。
カザフスタンではなくて、ウズベキスタンですよね。。

どこまで実現可能性があるがわかりませんが、
中国−アフガンが開設され、さらにアフガン−イランが開設されると、
中国−イギリスまでがアフガン･イラン・トルコ経由で接続される？

106 ：名無しの車窓から：2011/11/20(日) 18:06:24.11 ID:dE8ifDyu.net

>>104

＞道路共用橋

これですね。

www.youtube.com/watch?v=qlFoBFia08g

107 ：名無しの車窓から：2011/11/23(水) 10:20:30.88 ID:p0Cby9D2.net

ムンバイ〜コインバトールのインド西海岸線。

108 ：名無しの車窓から：2012/06/08(金) 23:41:03.59 ID:xwjpFXcT.net

ローカルネタに詳しいね。

109 ：名無しの車窓から：2012/06/16(土) 22:08:46.02 ID:YYlTMeK/.net

井邑〜羅州とか光陽〜順天とか全州〜群山とかの短距離の
「電鉄」があっても良さそうに思うが、
直行バスが3〜5分間隔で配車されている現状よりは
便利にならないような気もする。

110 ：名無しの車窓から：2013/02/06(水) 10:10:12.76 ID:GmgUKBLk.net

>>94
シドニー - ブリスベンは割と採算取れそう

後は政治力でシドニー - キャンベラ辺りか。メルボルンはちょっと遠いかな？

111 ：名無しの車窓から：2013/02/06(水) 18:57:14.49 ID:I3MsepZN.net

キャンベラなんか終点にするほどの需要無いだろ。
やるんだったらシドニーからメルボルンまで引かないと。
1000km無いから、300km運転で3時間半程度かな。

112 ：名無しの車窓から：2013/02/11(月) 04:19:23.63 ID:9s1dBICj.net

>>111
そこは一応首都と言うことで政治家の鶴の一声で一応需要無くても出来そう。
シドニーーメルボルンは航空路線にどれだけ対抗できるかだわな。メルボルンの空港結構離れてるから勝算ありか？

113 ：名無しの車窓から：2013/04/01(月) 15:33:20.45 ID:1uzJxJUR.net

アルメニア〜イランに新線作るらしい。軌間違うから国境で台車交換かな。

114 ：名無しの車窓から：2013/08/13(火) NY:AN:NY.AN ID:Q5TALQew.net

ジブラルタル・トンネルが遠のいた

115 ：名無しの車窓から：2013/09/09(月) 20:43:17.30 ID:FN2Si+Qo.net

ダフラ〜エル・アイウン

116 ：名無しの車窓から：2014/01/02(木) 20:57:08.99 ID:TXiexUSC.net

浦項〜蔚珍〜三陟

117 ：名無しの車窓から：2014/12/01(月) 17:17:04.88 ID:TLPos87Y.net

http://wedge.ismedia.jp/articles/-/4486?page=1

中国のなりふり構わぬ高速鉄道外交
鼻息荒い海外進出の陰にリスク顕在化も
2014年11月27日（Thu）WEDGE Infinity

118 ：名無しの車窓から：2015/09/29(火) 18:02:23.87 ID:cFGyegmO.net

クアラルンプール〜シンガポール

119 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 22:59:47.47 ID:uIzjGkoS.net

インドの新幹線もしまいには車両は技術移転して現地生産になるのではないか？

120 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 12:42:01.92 ID:3Q0B+UXP.net

九州-沖縄-台湾で

121 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 23:28:27.88 ID:La4n7XLp.net

博多〜釜山
稚内〜ユジノサハリンスク
ホーチミン〜プノンペン
バンコク〜ヤンゴン
ネティボト〜カイロ

122 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 23:31:53.59 ID:m1uvNGlK.net

仁川〜阪急仁川

123 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 01:16:57.85 ID:500KQvr9.net

東京板橋〜韓国板橋〜北朝鮮板橋〜中国板橋〜台湾板橋〜東京板橋の環状線

124 ：名無しの車窓から：2016/09/18(日) 01:20:12.37 ID:+CHjJPOT.net

環状線を作るなら山手線の外側に1周３時間位の大きいの作って欲しい

125 ：名無しの車窓から：2016/09/18(日) 04:28:54.15 ID:YasWY8Kj.net

武蔵野線・京葉線・りんかい線・湘南新宿ライン・武蔵野貨物線で環状運行すればいいのでは？

大崎・武蔵小杉付近で２回スイッチバック運行で

126 ：名無しの車窓から：2016/09/18(日) 05:12:35.68 ID:KzAfd7t1.net

どこでもいいから駅が一つしかない環状線をどこかに作りたいものだ

127 ：名無しの車窓から：2016/09/18(日) 18:23:04.59 ID:ogIGp++w.net

苫東あたりに試運転用スピードトラック作ったりして？直径15km？

128 ：名無しの車窓から：2016/09/20(火) 18:37:37.88 ID:vtEWWE/W.net

環状リニアで

129 ：名無しの車窓から：2016/10/15(土) 19:02:46.15 ID:nAbSvoQD.net

採算性ありそうな人口密集地帯ならジャカルタ-スラバヤとかメキシコシティ-グアダラハラとか

130 ：名無しの車窓から：2016/10/17(月) 13:26:34.18 ID:g0TYPPIJ.net

このスレにぴったりの路線図が色々見つかったから貼っとくね

http://i.imgur.com/Hz3LnAH.jpg
http://i.dailymail.co.uk/i/graphics/2014/04/eurocentric_map/images/large/large.jpg
http://i.imgur.com/oqWTS.jpg

131 ：名無しの車窓から：2017/03/19(日) 22:53:29.05 ID:nq56ThQi.net

http://russia.iroirobest.com/entry84.html

ケルチ海峡に橋があったらなんて何年か前に書いたが、
ウクライナ領を通らずにクリミア半島に行けるから
今はロシアが必死なんだな。

まだ仮橋なんで、鉄道橋ができるのは相当先だろうが…

132 ：名無しの車窓から：2017/03/20(月) 01:44:58.73 ID:gLk6GF8X.net

>>130
地形やらちゃんと考えてつくった図じゃないのでこのスレ的には不要だな

133 ：名無しの車窓から：2017/09/02(土) 01:40:13.23 ID:0wAEcd3u.net

☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
３分の２を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

134 ：名無しの車窓から：2017/09/25(月) 13:20:38.83 ID:xwg6GiBi.net

>>132
ちゃんと考えたら無理なものを、無粋なw

135 ：名無しの車窓から：2018/05/23(水) 21:19:03.15 ID:qY0DfpMI.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

136 ：名無しの車窓から：2018/09/05(水) 07:29:32.07 ID:cGG0X71T.net

シベリア新幹線
バイカル・アムール新幹線
東欧新幹線
西欧新幹線
南欧新幹線
北欧新幹線

・運行システムや駅の発車チャイム、車内チャイム含め、全て日本の新幹線規格で時速400km運転
・新幹線貨物(超特貨)も運転し、超特貨駅も作られ、バイカル・アムール新幹線では旅客や貨物が稚内まで来る。
・東欧〜北欧各路線を通る国は無理な島国以外は国際連合が定める区分通り

137 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 14:11:05.55 ID:2fHnnj+M.net

軌間2000ｍｍの超広軌で世界一周鉄道を作って欲しい
一周を1ヶ月程度で東京から北上して千島列島からカムチャッカ、北米、南米、南極、ケープタウン、アフリカを北上して
スペインからヨーロッパ横断してシルクロードを通り沖縄から日本横断して東京まで6万キロくらいのやつが良いな

138 ：名無しの車窓から：2020/06/08(月) 13:36:27 ID:9RsoIz8K.net

台湾横断鉄道

（豊肥本線のイメージ）

139 ：名無しの車窓から：2020/06/19(金) 19:36:42.45 ID:zk6+luhL.net

>>137
超広軌にするなら3000�oでガラス張りの海底トンネル区間も欲しい

140 ：名無しの車窓から：2020/08/23(日) 02:00:44 ID:QwGNPHpH.net

>>124　>>125
それだと、品川〜東京間が今の山手線と重なってしまうからな。
武蔵野貨物線からは、羽田空港から城南島〜中央防波堤〜新木場へと抜ける
東京港臨海道路のとこを通らないと、より大きな環状線にはならないぞ。
これで、一周約3時間位かな？

もっと大きく、横浜線〜東京湾アクアライン〜内房線〜
成田線〜関東鉄道〜東武野田線〜川越線〜八高線で、
東京都市圏のほぼ最外周一周もできるかもしれんが。

でも、横浜も東京都市圏に一緒に含めたいなら、久里浜〜浜金谷のフェリー区間に
トンネルを掘って、内房線一周を先に作らないとダメだな。

141 ：名無しの車窓から：2020/08/23(日) 02:25:55 ID:QwGNPHpH.net

>>132　>>134
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、

➀そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
?技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
　無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
?確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
　負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
　
➀〜?は非現実的だけど、?にはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。

ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬〜黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、

これらは、数十年〜数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。

142 ：名無しの車窓から：2020/08/23(日) 02:27:23 ID:QwGNPHpH.net

>>132　>>134
「ちゃんと考えたら無理」かどうかには、

?そもそも、今の人類が技術的に無理な話。
?技術的に無理ではないが、今の人類のレベルでは著しく困難。
　無理に作ろうとすれば一国や世界が破綻するレベルの話。
?確かに負担は大きいが、政治主導でやればできない話ではないし、
　負担は大きいけど、建設予算的にも何とか耐えられる内容の話。
　
➀〜?は非現実的だけど、?にはまだ現実味がある。
国際社会でお金を出し合うような一大プロジェクトでも良い。

ドーバー海峡トンネルとか青函トンネル、シベリア鉄道の建設、
カラコルムハイウェイの建設、スエズ運河やパナマ運河の建設、
北陸新幹線の白馬〜黒部峡谷トンネル延伸案、
西武池袋・秩父線の軽井沢延伸案、
現在進められている、中央リニア新幹線の南アルプストンネル、

これらは、数十年〜数百年単位で採算が取れるかどうかというのもあるが、
何とか予算があれば、建設可能なレベルの話で、今までも実際に建設されてきた。
樺太まで延伸予定だったバム鉄道も、スターリンの号令で作った政治路線。
間宮海峡トンネルも着工寸前で、あと数年スターリンが生きていたら
完成していた可能性がある。
そして、盲腸線ではない長大路線は、一旦完成してしまえば、
よっぽどのことがない限り廃線にはならない。
今のロシアだって、スターリン時代の遺産を活用している。

143 ：名無しの車窓から：2020/11/08(日) 17:10:19.16 ID:ZW632Yzy.net

現在の技術では無理難題でも数百年後には特に困難では無いってこともあるしな

144 ：名無しの車窓から：2022/06/03(金) 15:25:26 ID:0rpUMREY.net

ロシアはあまりに鉄道未開拓の地域が広すぎる

145 ：名無しの車窓から：2022/07/13(水) 12:54:12.71 ID:tXsewkIM.net

福岡空港に新しい鉄道路線が入るよ
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220712-OYTNT50020/

146 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

復活のぞみ号
東京～名古屋～新大阪～岡山～広島～博多～釜山～大邱～大田～京城～平壌～新義州～安東～奉天～新京～哈爾浜

147 ：名無しの車窓から：2022/11/29(火) 12:16:48.12 ID:6DjNyO0W.net

地域の重要性を判断する材料として、鉄道路線がある。
Googleマップは素晴らしいけど、鉄道路線が非常に見づらい。
Googleのことだから何か理由があるのかも？とは思うが…

このサービスは路線が比較的分かりやすい。
https://www.openstreetmap.org/

もっと分かりやすいのは有るかな？
有りそうだな。

148 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 00:15:00.21 ID:fCRqkooJ.net

>>147
航空路線はもっと見づらい、ていうか表示すらされん
アメリカ人が一番好きな交通手段は飛行機やというのに
不思議過ぎるわ