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中国の地下鉄・都市鉄道スレ 2

1 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 12:20:32.57 ID:LfNdgHuE.net
中国の地下鉄・都市鉄道全般について語るスレ

■ 前スレ ■
【西直門】中国の地下鉄・都市鉄道スレ【世紀大道】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1320512844/

■ 関連スレ ■
上海の地下鉄について語れ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1273162958/

2 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 12:22:31.25 ID:+nof/rAs.net
即死回避

3 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 12:23:29.96 ID:iOZY5r7L.net
いいねえ

4 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 12:24:09.30 ID:LfNdgHuE.net
即死回避保守

5 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 13:08:07.88 ID:+nof/rAs.net
保守

6 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 13:08:19.64 ID:LfNdgHuE.net
保守

7 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 13:13:09.06 ID:+nof/rAs.net


8 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 13:13:19.09 ID:LfNdgHuE.net


9 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 13:24:12.01 ID:+nof/rAs.net


10 :名無しの車窓から:2014/01/19(日) 17:51:41.33 ID:ND666nyc.net
ナチス中国

11 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 05:26:08.39 ID:DTBswS3I.net
2014年1月現在の地鉄テンプレ作ろうと思ったけど
中国全土の地下鉄を纏めるのめんどくせええええええええ

2010年以降に開通した新路線と建設中の路線だけに絞ってまとめるか?

12 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 16:24:44.86 ID:cqwhXT+h.net
じゃあとりあえず北京(Beijing)からな…

  最初の区間の開通日 駅数  延長(km) 編成

1号線 1969年10月 1日 23 31.0 6B
2号線 1969年10月 1日 18 23.1 6B
4号線 2009年 9月28日 24 28.2 6B
5号線 2007年10月 7日 23 27.6 6B
6号線 2012年12月30日 20 30.4 8B
8号線 2008年 7月19日 17 26.6 6B
9号線 2011年12月31日 13 16.5 6B
10号線 2008年 7月19日 45 57.1 6B
13号線 2002年 9月28日 16 40.9 6B
14号線 2013年 5月 5日 6 12.4 6A
15号線 2010年12月30日 12 31.5 6B
八通線 2003年12月27日 13 19.0 6B
昌平線 2010年12月30日 7 21.3 6B
大興線 2010年12月30日 11 21.8 6B
房山線 2010年12月30日 11 24.6 6B
亦庄線 2010年12月30日 13 23.2 6B
機場線 2008年 7月19日 4 28.1 4L

13 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 16:26:19.46 ID:cqwhXT+h.net
うっ、ずれたw

14 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 16:52:26.18 ID:cqwhXT+h.net
北京…

最初の区間が開通した日_|駅|延長(km)
@号線|1969年10月01日|23|31.0
A号線|1969年10月01日|18|23.1
C号線|2009年09月28日|24|28.2
D号線|2007年10月07日|23|27.6
E号線|2012年12月30日|20|30.4
G号線|2008年07月19日|17|26.6
H号線|2011年12月31日|13|16.5
I号線|2008年07月19日|45|57.1
L号線|2002年09月28日|16|40.9
M号線|2013年05月05日|06|12.4
N号線|2010年12月30日|12|31.5
八通線|2003年12月27日|13|19.0
昌平線|2010年12月30日|07|21.3
大興線|2010年12月30日|11|21.8
房山線|2010年12月30日|11|24.6
亦庄線|2010年12月30日|13|23.2
機場線|2008年07月19日|04|28.1

15 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 18:22:01.48 ID:cqwhXT+h.net
上海 (Shanghai)…

最初の開業年|駅|延長(km)
@号線|1993|28|36.9
A号線|1999|30|60.3
B号線|2000|29|40.3
C号線|2005|26|33.6
D号線|2003|11|17.4
E号線|2007|28|32.7
F号線|2009|32|44.0
G号線|2007|30|37.4
H号線|2007|26|52.2
I号線|2010|31|35.2
J号線|2009|35|72.0
K号線|2013|15|19.0
L号線|2012|06|09.3
O号線|2013|11|52.0
--------------------------

16 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 18:36:19.69 ID:cqwhXT+h.net
広州 (Guangzhou)…

最初の区間が開通した日|駅|延長(km)
@号線|1997年06月28日|16|18.5
A号線|2002年12月29日|24|31.8
B号線|2005年12月26日|16|64.2
C号線|2005年12月26日|16|46.7
D号線|2009年12月28日|24|31.9
E号線|2013年12月28日|20|34.0
G号線|2002年12月29日|13|15.0
广佛線|2010年11月03日|14|20.7
APM|2010年11月08日|09|04.0

17 :名無しの車窓から:2014/01/20(月) 21:07:48.50 ID:cqwhXT+h.net
ここで北京の地下鉄の現行の車両について
特記無きは第三軌条集電・片側4扉・引き戸・ステンレス鋼車体
VVVF、長さ19m級(中国全体におけるB型という規格)

@ SFM04型:6連×39本、南車四方・北京地鉄車両
  DKZ4型:6連×31本、長春軌道客車・北京地鉄車両、冷房化、普通鋼、VVVFは東洋
A DKZ16型:6連×50本、長春軌道客車、A号線は環状線
C・大興線 SFM05型:6連×73本、四方、外吊りドア、VVVFは三菱、バッテリーで1km緊急運転可能
D DKZ13型:6連×60本、長春
E DKZ47型:8連×41本予定、架線集電、6M2T、VMax=100km/h、
 第2期開業後に快速運転(追い越しあり)
G・I DKZ15型:6連×84本、I号線は環状線
H 6連×24本、全電気ブレーキ採用
L DKZ5:4→6連×55本、普通鋼、SARSのときに窓を一部?開閉可能に
(別途1編成のみDKZ6と称するステンレス車)
M DKZ53・SFM18型:6連×17→25本予定、長さ23m級・5ドア、架線集電、外吊り戸?
N DKZ51:6連×28本、長春製、4M2T、VMax=100km/h
八通線 四方製、6連、27本がアルミ、5本がステンレス、3M3T両端Mc車、※編成の変遷は西船に詳しいw
 八通線は信号方式が違うため@には乗り入れしない
昌平線 :6連×27本、4M2T、VMax=100km/h
房山線 :6連×21本

機場線 :4連、鉄輪リニアのため車体寸法は規格外

18 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 07:52:23.36 ID:zRg5GxV3.net
■天津
@, 2006年, 22駅, 26.2km,
A, 2013年?, 19駅, 22.7km,
B, 2012年, 29駅?, 34km?,
H(津浜線), 2004年?, 14駅?, 52.8km,

■大連
B, 2002年, 12駅, 49.2km,
F, 2008年, 7駅, 14.3km,

■武漢
@, 2004年, 25駅, 28.9km,
A, 2012年, 21駅, 28.0km,
C, 2013年, 15駅, 16.5km,

■深せん
@, 2004年12月28日, 30駅, 41.0km,
A, 2010年12月28日, 29駅, 35.7km,
B, 2010年12月28日, 30駅, 41.7km,
C, 2004年12月28日, 15駅, 20.5km,
D, 2011年6月22日, 27駅, 40.0km,

19 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 07:53:14.96 ID:zRg5GxV3.net
■重慶
@, 2011/3/18, 22駅, 37.0km,
A(モノレール), 2004/11/6, 18駅, 19.2km,
B(モノレール), 2011/6/18, 39駅, 56.1km,
E, 2012/9/28, 17駅, 45.0km,
国博線, 2013/5/15, 3駅, 12.6km,

■南京
@, 2005年, 16駅, 21.7km,
@支線?, 2010年, 15駅, 25.1km,
A, 2010年, 26駅, 37.8km,

■瀋陽
@, 2010年9月27日, 22駅, 27.8km,
A, 2011年12月30日, 22駅, 27.2km,

■成都
@, 2010年9月27日, 17駅?, 18.5km
A, 2012年9月16日, 26駅, 31.2km

■仏山
広州の@号線に直通し、20.7km中の5.9kmが広州市域に属する(広仏線として再掲)

■西安
@, 2013年09月15日, 19駅, 25.4km,
A, 2011年09月16日, 17駅, 20.5km,

■蘇州
@, 2012年, 24駅, 25.7km,
A, 2013年, 22駅, 26.4km,

■昆明
@, 2013年, 12駅, 22km,
E(機場線), 2012駅, 4駅, 18km,

■杭州
@, 2012年?, 31駅, 48.0km?,

■ハルビン
@, 2013年, 18駅, 27.3km,

■鄭州
@, 2013年, 20駅, 26.3km,

20 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 07:55:21.51 ID:zRg5GxV3.net
長春は現状では筑豊電鉄が高架になったみたいな感じなんで省略w

21 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 12:24:40.79 ID:8XQNpAly.net
北京の1、2号線は、換気装置が軌道の上?にあるので
もしホームドアをつけるとしても、
フルハイトのスクリーンドアにはできないそうだ。

22 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 20:25:29.61 ID:QnxFYfdp.net
>>20
それでも大連より輸送量が多いんだぜ。
大連のも実質、高架電車だけど。

23 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 20:51:34.39 ID:L6u6V2bm.net
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140117/mcb1401170500002-n1.htm
北京地下鉄の年間利用者数が安定して増加中
32億人を突破し、東京メトロの28億人を超える

24 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 21:50:29.61 ID:/gUdeMkK.net
>>23
海外の都市輸送(特に中国)と日本って、事業形態の差から簡単に会社ごとに比べられないのに、
東京メトロもしくはメトロ+都営で比べられている事が多いよね。
昔上海晩報読んでいて、単純比較で総延長が伸びました、勝った勝った言っていて鼻で笑ってしまったよ。
大手私鉄も加えたら規模、車両数、輸送人員など到底敵うまいてw

25 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 22:03:51.38 ID:f353t4yA.net
JRも加えると、もっとだな。

26 :名無しの車窓から:2014/01/21(火) 22:43:30.04 ID:L6u6V2bm.net
とりあえず地下鉄が延びて利便性が向上すれば車から移行する人が増えるから
渋滞&PM2.5が減るし、日本としてはいい事だ。

ただ、本当に6年後までに総延長1000kmに達するのか?

27 :名無しの車窓から:2014/01/22(水) 06:46:02.64 ID:jhpHLL0m.net
>>15 の上海の16号線は、昨年暮に開通したばかりだが
距離の割には駅が少ないなと思ったら、最高速度120km/hだそうだ。
快速運転が平日朝だけあるらしい。
第三軌条で1500Vは、広州の4〜6号線やリニモにもある
し、鉄のサードレールではないかもしれない。
1M2Tだという電車は、A型車(23mクラス)だけど5扉ではなく3扉だ。
完成車の外観の画像があまり出回ってないが、
車内はセミクロス(クロス部分は2人がけで、一方向き固定?)。
車内放送には北京語・英語のほかに初めて上海語を採り入れたという…

28 :名無しの車窓から:2014/01/22(水) 18:29:11.21 ID:IX75Tsrg.net
>>21
北京の八通線と13号線の駅には、ホームドアが設置されつつあるそうだ。

29 :名無しの車窓から:2014/01/22(水) 20:55:07.00 ID:wzoiacKN.net
北京の4号線はラッシュ時は2分間隔、朝のピークには北行きは1'43"間隔だとか。
で、北行きの列車は一部は北側の終点・安河橋北で折り返さずに
そのままさらに北の留置線に入庫する。
南行きは半分が新宮で折り返し(なので同駅は2面4線中の内側2線に
折り返し列車が発着する)だったが、
車両の増備が済んだら2本おきに1本を小運転にする、といっていた。
どうなっただろうか。

30 :名無しの車窓から:2014/01/23(木) 18:21:19.69 ID:b3FmYo8N.net
>>29
公益西橋の4線のうち、外側の2線は出入庫用なんだね

31 :名無しの車窓から:2014/01/23(木) 21:16:29.12 ID:b3FmYo8N.net
>>27
開業前のCGを見たら、椅子は2-3列の配置になってた

32 :名無しの車窓から:2014/01/24(金) 22:24:43.11 ID:YhhpqFdl.net
>>27
広州のリニアメトロは、車庫の中ではパンタを上げるので
大地帰線だと思うけど、その上海の16号線はどうなんだろ?

33 :名無しの車窓から:2014/01/25(土) 11:07:56.81 ID:70ZlNATA.net
急拡大ばかりでは? という意見もある。

ttp://news.qq.com/newspedia/108.htm

34 :名無しの車窓から:2014/01/25(土) 12:24:47.52 ID:0vj4UQhG.net
ttp://www.yttinc.co.jp/yttjisseki.htm

こういうことを知ると親しみがもてたりして

35 :名無しの車窓から:2014/01/25(土) 14:09:32.07 ID:0vj4UQhG.net
>>11北京…

【2010年12月30日】
大興線 全線(公益西橋〜天宮院)
房山線 一期(大葆台〜蘇庄)
亦庄線 全線(宋家庄〜次渠)
【2011年12月31日】
8号線 二期・北側(回龍観東大街〜森林公園南門)
9号線 南側(北京西站〜郭公庄)
15号線 一期・東側(後沙峪〜俸伯)
房山線 残りw(大葆台〜郭公庄)
【2012年12月30日】
6号線 一期(海淀五路居〜草房)
8号線 二期・南側(北土城〜鼓楼大街)
9号線 北側(国家図書館〜北京西站)
10号線 二期(巴溝〜西局、首経貿〜勁松)
【2013年5月5日】
10号線 残り(首経貿〜西局)
14号線 西側(西局〜張郭庄)
【2013年12月28日】
8号線 二期南側その2(鼓楼大街〜南鑼鼓巷)
昌八連絡線(回龍観東大街〜朱辛庄)

36 :名無しの車窓から:2014/01/25(土) 15:27:10.05 ID:0vj4UQhG.net
>>11

上海…
【2010年】
2月24日,2号線:龍陽路〜広蘭路(東側に延伸)うち、張高科駅は新しい地下駅となり、旧駅は訓練基地に改装。
3月16日,2号線:徐東〜淞虹路(西に延伸)、うち、虹橋火車站駅は営業せず
3月29日,11号線:嘉定新城〜安亭、うち、昌吉東路は営業せず
4月7日,9号線:楊高中路駅開業
4月8日,2号線:広蘭路〜浦東国際機場(東に延伸)
4月10日, 10号線:新江湾城〜航中路、うち「主線」の龍溪路〜虹橋火車站の各駅は営業せず)
4月20日, 7号線:後灘駅開業、13号線の万博時の臨時営業は省略
7月1日,虹橋火車站駅開業
11月30日,10号線:「主線」龍溪路〜虹橋火車站開通、「試運営」
12月28日,7号線:北側開通、うち祁華路、劉行、潘広路駅は未開業
【2011年】
4月12日,6号線、8号線:済陽路駅開業
4月26日,11号線:昌吉東路站開業
5月7日,6号線、8号線:済陽路駅は東方体育中心駅に改称
6月30日,7号線:潘広路駅、劉行站開業
【2012年】
9月28日,8号線:中華芸術宮駅開業
12月24日,7号線:船廠路駅を龍華中路駅に改称
12月30日,9号線三期南側開通、13号線一期西側開通
【2013年】
6月15日,13号線:祁連山南路駅開業
8月31日,11号線二期:江蘇路站〜羅山路站開通、8号線:航天博物館駅を沈杜公路駅に改称
10月16日,11号線:花橋区間(安亭〜花橋)開通、うち開放兆豊路・光明路・花橋の各駅は昆山市に属する
12月29日, 12号線:天潼路〜金海路開通、16号線:羅山路〜滴水湖開通

ネタ元が百度百科だったりWikipediaだったりして
フォーマットや情報の深度がそのつど違うのは勘弁w

37 :名無しの車窓から:2014/01/25(土) 23:38:41.98 ID:SfKHEEPn.net
>>35乙 中国全土であまりに着工数が多いから、今年〜来年に開業する路線の把握だけでも大変だわ

38 :名無しの車窓から:2014/01/27(月) 22:58:32.34 ID:LR/EjxQi.net
瀋陽「渾南」のLRVだけど、なんで70%低床のと100%のとがあるんだ?
製作の途中で技術導入に成功したのかな?

非常時の減速度は9.0/km/sだそうだ。
PCCカーとか欧州の電車なみの数値だ。さすが全体主義国家だけのことはある。

39 :名無しの車窓から:2014/01/28(火) 18:07:28.08 ID:R7pIBuyi.net
広州の公園前站C出口よりの地下街に、地鉄文化館というのがあって
グッズを売っているというのだが、もう廃業しちゃったかな?

40 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 16:36:06.52 ID:ySbhHnEO.net
ttp://asia.nikkei.com/Business/Trends/China-going-full-speed-ahead-with-light-rail

China going full-speed ahead with light rail

41 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 18:01:57.24 ID:+LJQRTiZ.net
中国の地鉄=都市鉄道(地上鉄道+地下鉄道)
日本よりも数段、一気に作って一気に経年劣化で崩壊するんだろうなあ
完成してないのにコンクリの角がボロボロになるし

42 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 18:23:10.20 ID:7rxjQMiV.net
まぁな
どことはいわないけど高架の橋脚が道路の中央分離帯に建ってて
自動車による衝撃からの防護を施していないところがあった

うえの >>40の記事にも出てきた深センのヤツは
スーパーキャパシターによる架線レス電車らしい

43 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 19:52:44.99 ID:m+IM8lQu.net
停留所に停車中の20秒間で充電できる、
反面2停留所以上の距離を、無充電では走れない
とかか?

44 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 23:06:43.76 ID:m+IM8lQu.net
毎度の問題。日本の文字コードに無い地名をどう書くか。
pingguoyuanは頭ン中でリンゴ園と称してる。
上海のxin庄なんか言い換えようが無いし、
広仏線のLei崗など向こうでもPCでは環境により出せないという。

45 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 23:48:22.10 ID:W0rE4i5s.net
「pingguoyuan」なら繁体字で「蘋果園」と表せばすみますが、
「leigang」の場合は…広東特有の漢字がまさか地下鉄の駅名になるとは思わなかったですけどね…

日本語文字コードにない漢字の表現は昔からの難題ですね。
中国語を学習していた当時は「虫雷」と言った具合に表現していました。
ちなみにカードなら[上/下]通と、判るようなさっぱり判らないような表現。
時代は変わった...

46 :名無しの車窓から:2014/01/29(水) 23:50:13.76 ID:W0rE4i5s.net
どうでもいい修正です…

中国語を学習していた当時は「虫雷」と言った具合に表現していました。


中国語を学習していた当時は「[虫雷]崗」と言った具合に表現していました。

47 :名無しの車窓から:2014/01/30(木) 17:02:23.61 ID:emWvcDR3.net
北京の地下鉄の車両数

1号線 54x6=324
2号線 50x6=300
4号線+大興線 73x6=438
5号線 60x6=360
6号線 41x8=328
8号線 39x6=234
9号線 24x6=144
10号線 84x6=504
13号線 22x6=132
14号線 17x6=102
15号線 28x6=168
八通線 27x6+5x6=192
房山線 21x6=126
亦庄線 23x6=138
機場線 10x4=40
---------------
合計 3530両

48 :名無しの車窓から:2014/01/31(金) 19:56:46.63 ID:n3gZ6JpI.net
北京の14号線の電車は大型車だよな(23m級?)

49 :名無しの車窓から:2014/02/01(土) 18:03:06.62 ID:gjf4qjaN.net
上海の地下鉄の車両・・・

1号線
DC01 16x8
AC01 21x8
AC06 16x8

2号線
AC02 16x8
AC08 21x8
AC17 16x8+16x4

3号線
AC03 28x6

4号線
AC05 28x6

5号線
AC11 15x4(Cサイズ)

6号線
AC12 21x4(Cサイズ) (AC07と同形)
AC14 12x4(Cサイズ) (AC15と同形)

7号線
AC09 42x6

8号線
AC07 28x6(Cサイズ)
AC15 36x6(Cサイズ)

9号線
AC04 10x6
AC09 41x6

10号線
AC13 41x6

11号線
AC16 73x6

12号線
AC09 41x6

13号線
AC18 5(?)x6(初期に9号線から5編成借用していた)

16号線
AC19 ?x3(2014年内に46編成)
---------
3342 (16号線を含まず)

50 :名無しの車窓から:2014/02/01(土) 18:33:01.82 ID:ecz7e6gq.net
>>41
上海では都市鉄道は全部上海地鉄になってるけど
北京では北京地鉄と郊外電鉄と郊外鉄路の3つに分けて運営されてるよ

51 :名無しの車窓から:2014/02/01(土) 19:12:11.64 ID:gjf4qjaN.net
>>50 荒らし?

北京市地鉄運営有限公司(機場線を含む)
http://www.bjsubway.com/

北京京港地鉄有限公司(4号線+大興線、14号線)
http://www.mtr.bj.cn/

郊外電鉄って何よ?京津城際?
鉄道部がやってる市郊鉄路S2線(京包線)ってのがあるがあれは非電化だ。

52 :名無しの車窓から:2014/02/01(土) 20:10:03.33 ID:XMQkNZ9R.net
>>32
パンタもついてるってよ

53 :名無しの車窓から:2014/02/01(土) 22:43:03.89 ID:jHwx/+5x.net
>>38
瀋陽100%低床車のほうはドイツのVoith社の技術らしい。
http://www.shenyangbus.com/a/mtsy/youguidianche/2013/0322/7577.html

70%のほうは「ドイツの世涛巴赫設計室」のデザインとのことだけど、
このデザイナー名がピンインからまったく想像できない。
どなか分かりませんか?
長春製のハルビン地鉄、北京14号のデザインも同社のものらしいので気になる。
http://www.cccar.com.cn/servlist-11-1.html

54 :名無しの車窓から:2014/02/02(日) 09:38:19.17 ID:DwisVa1w.net
>>53
ここみたいです。

http://www.buero-staubach.de/index.php?id=1064&L=1

55 :名無しの車窓から:2014/02/02(日) 14:11:48.62 ID:l1WyTMl1.net
>>54
おぉ!ありがとうございます!

56 :名無しの車窓から:2014/02/03(月) 00:16:06.92 ID:+Yf6WkUJ.net
>>47 について、
8号線(SFM12型)は33編成という情報もある。
14号線は近いうちにさらに8編成投入されるとか。

10号線の3ツの車両基地のうち宋家庄の留置線が完成していない間は
84編成中8本を8号線で運用していたかもしれない。
完成に合わせて2014年中にあと22本入れば10号線は110編成×6になる。
10号線は1周57.1kmを104分というから、内・外回りに
検修予備を1割程度見込んでも2分間隔くらいまでつめれる計算だ。

57 :名無しの車窓から:2014/02/03(月) 20:14:31.63 ID:NpTWJ5zQ.net
同じ環状線でも、北京の2号線は一周40分、
朝ラッシュ内回り2'30"、外回り2'00"、
日中5'00"、夕ラッシュは外回り2'00"、内2'30"間隔だと...

58 :名無しの車窓から:2014/02/08(土) 14:50:35.25 ID:9jgk65GI.net
>>56
10号線の区間運転は、環状線の北側の、
車道溝〜三元橋〜宋家庄の間だってな。
ラッシュ時に環状運転とでそれぞれ4'30"間隔、
重複部分が2'15"間隔だとか。今は?

59 :名無しの車窓から:2014/02/13(木) 00:55:41.48 ID:n85gvGOt.net
双橋や沙河や昌平は中国国鉄と北京地下鉄で同一駅せず完全に別々の場所に建設したとか頭おかしい。
中国国鉄清華園と北京地下鉄知春路を乗換駅にしなかったとか頭おかしい。

60 :名無しの車窓から:2014/02/14(金) 19:44:06.04 ID:wCk2Igy1.net
>>59の頭おかしい

61 :名無しの車窓から:2014/02/17(月) 00:26:13.89 ID:1+749Jfr.net
市内の路線バスですら乗り換え考慮されてないような国だから・・・。

62 :名無しの車窓から:2014/02/17(月) 09:50:35.93 ID:RkOACzL6.net
昔、上海の市内バスにはバス停の名前と一緒に乗り換え出来る系統を言っていたけれど、いつの間にか止めてた。

ポンポロパンポン♪

63 :名無しの車窓から:2014/02/17(月) 23:14:01.58 ID:4qv4J42P.net
名古屋行ったら倒壊在来線の一部の駅で聞き覚えのあるメロディが♪

ファ・ド・ソ・ド・ラ・ファ・ソ・上のド

東上線のいくつかの駅で聞いたときは差ほど驚かなかったが…
どっかの高速鉄道やベイジンの4号線はいまでもこれ?

64 :名無しの車窓から:2014/02/23(日) 22:21:03.96 ID:cOoYFpsu.net
南京の地下鉄の終点に行ったら、軽三輪の白タクが多数客引きしていた。

65 :名無しの車窓から:2014/02/23(日) 22:28:02.24 ID:I38xUn2k.net
上海ですらありますがな、そんな光景

66 :名無しの車窓から:2014/02/24(月) 19:25:00.78 ID:PdbZ0ZNN.net
いや墜ちるの防止でね…

67 :名無しの車窓から:2014/02/24(月) 23:13:07.33 ID:rVWB4yWb.net
> 墜ちるの
それなんて高鉄?

68 :ステルス先頭車:2014/02/25(火) 01:11:51.26 ID:+sWeyZk8.net
もう11も53も用件済んじゃったから落としてもいいらしいよ
誰も困らないし
なんか上のほうのデータは意図的に間違いが含まれてるらしいがなw
とくに杭州 あそこの言うことは信用できない フライング多し

あと >>67 線路閉鎖する前に重機置いちゃうヤツもいるんだぜ
ここしばらくは口を慎んだほうが良いんじゃないのかね

69 :名無しの車窓から:2014/02/28(金) 01:03:07.99 ID:SSe5Q2Pz.net
磁気浮かっこいい
http://f3.rednet.cn/data/attachment/forum/201312/20/003647ho2s81cf8tfo16pa.jpg
http://f3.rednet.cn/data/attachment/forum/201312/16/161139mkm7om7tjcuckfxh.jpg
http://f3.rednet.cn/data/attachment/forum/201312/16/160732fw42ossgrs10dndg.jpg
http://dt.sxgov.cn/image/attachement/jpg/site2/20140103/bcaec5b7de1d1430c0da3b.jpg

70 :名無しの車窓から:2014/03/09(日) 13:12:18.56 ID:7JpadlL3.net
今年の開通予定
http://www.urbanrail.net/news.htm#next

Metro openings expected in China in 2014:

Ningbo -- Line 1 (21.1 km, 20 stations)
Beijing -- Line 7 (23.7 km, 21 stations)
Beijing -- Line 14 East (15.8 km, 12 stations)
Beijing -- Line 6 Phase 2 (12.6 km, 8 stations)
Beijing -- Line 15 West (10 km, 7 stations)
Chengdu -- Line 2 East (10.5 km, 6 stations)
Dalian -- Line 1 Phase 1 (17.7 km, 15 stations)
Dalian -- Line 2 Phase 1 (20.7 km, 17 stations)
Hangzhou -- Line 2 Southeast (18 km, 13 stations)
Nanjing -- Line 3 (44.8 km, 29 stations)
Nanjing -- Line 10 Phase 1 (16.2 km, 10 stations - to be added to branch of the existing Line 1 resultingin 21.6 km with 14 stations)
Nanjing -- Airport Line (34.9 km, 8 stations)
Nanjing -- Ningtian Intercity (44.5 km, 17 stations)
Shanghai -- Line 12 West (22.8 km, 17 stations)
Shanghai -- Line 13 Phase 1 (16.4 km, 14 stations - includes previously operated section)
Wuxi -- Line 1 Phase 1 (24.8 km, 24 stations)
Wuxi -- Line 2 Phase 1 (26.1 km, 22 stations)
Wuhan -- Line 1 Phase 3 (5.6 km, 3 stations)
Wuhan -- Line 4 Phase 2 (16.8 km, 13 stations)
Xi'an -- Line 2 South (6 km, 4 stations)
Hong Kong -- Island Line West (3 km, 3 stations)
Changsha -- Line 2 Phase 1 (22.1 km, 19 stations)
Chongqing -- Line 6 Phase 2 South (11.4 km, 4 stations)
Chongqing -- Line 1 West (1.9 km, 1 station)
Chongqing -- Line 6 remaining sections of Phase 1 (4.7 km, 4 stations)
Chongqing -- Line 2 South (12.1 km, 7 stations)
Kunming -- Lines 1 & 2 (20.8 km, 23 stations)

71 :名無しの車窓から:2014/03/14(金) 20:48:48.25 ID:LyfNaJhh.net
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

72 :名無しの車窓から:2014/03/14(金) 22:15:38.20 ID:aAfZRCmb.net
恩讐じゃなかった温州には郊外電車の車両の注文が地下鉄より先に入った?

73 :名無しの車窓から:2014/03/16(日) 00:04:34.92 ID:EdmuHEMW.net
温州S1線向けには
四方がCRH6と地下鉄車両を融合したような
革新的な車両を開発中らしい

74 :名無しの車窓から:2014/03/16(日) 00:52:00.56 ID:Yw5lQrCv.net
ttp://n.cztv.com/zhejiang/2014/02/2014-02-134276438.htm?shidian20140213
これかいね。

最高速度120km/h...
地下鉄と高速鉄道の技術は獲得できたけれど、中間の技術がないから
性能といい、インテリアといい、中途半端感が否めないな。

75 :名無しの車窓から:2014/03/16(日) 01:20:34.56 ID:EdmuHEMW.net
書いてある通りメインは加減速性能と省エネだね
平均駅間距離2.8kmでATO運転、
つくばエクスプレスみたいなもんじゃないの?

76 :名無しの車窓から:2014/04/09(水) 17:30:20.30 ID:ZfEwLXEL.net
フルハイトのプラットフォームドアにして
点検しやすいように剛体架線(+-)は下に設置とか
つくばも大地帰線じゃなくてそうすれば直流で作れたんじゃないの
当局からの指導で1067mmにしたってどうせ他と乗り入れないんだし

77 :名無しの車窓から:2014/04/30(水) 17:15:42.07 ID:+qf+RKyj.net
>>77
掘ってる間に第二の利蒼夫人が現れた
りはしなかったんだな…馬王堆って長沙だよね?

78 :名無しの車窓から:2014/05/01(木) 02:04:57.43 ID:Y6Gqbg/l.net
長沙地下鉄2号線って南車株洲グループだけで
車両(ブレーキ インバータ 車体)、信号、給電設備、保守車両を供給する
フルターンキープロジェクトだったんだな
こりゃ日本もうかうかしてられんわ

79 :名無しの車窓から:2014/05/01(木) 02:06:12.00 ID:YhZ6o6+O.net
長沙ってけっこう大都市なのか
日本人は長沙と聞いても墳墓しか連想しないから
大都市というイメージはさっぱり無かった

80 :名無しの車窓から:2014/05/02(金) 17:41:31.41 ID:/Y+f9524.net
山奥の鉄道が通ってない田舎町でも人口5万とかいたりするしなぁ。

81 :名無しの車窓から:2014/05/02(金) 22:23:39.80 ID:zZl3CJrG.net
一昨年だか上海の10号線で追突したのも電話連絡による代用閉塞施行中だっけ

82 :名無しの車窓から:2014/05/02(金) 23:24:54.35 ID:ZZIoXWLa.net
CBTCの実験場と化してるからな
いつもトラブってる

83 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 01:57:38.37 ID:9oFrq+Ye.net
2012年-2013年頃の世界の地下鉄輸送人員

東京 32.1億人 ※東京メトロと都営の合計
モスクワ 24.3億人
ソウル 21.5億人(3事業者の合計が不明なので2008年頃数字)
北京 21.8億人
上海 18.8億人
ニューヨーク 17.1億人
広州 16.4億人
パリ 15.4億人
メキシコシティ 16.1億人
香港 15.0億人
ロンドン 12.3億人
シンガポール 9.6億人
デリー 8.7億人
大阪 8.4億人

84 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 02:01:32.35 ID:9oFrq+Ye.net
2005年頃の地下鉄輸送人員

モスクワ 32億人
東京 28.2億人(東京メトロ+都営)
ソウル 18.6億人(3事業者)
ニューヨーク 14.5億人
メキシコシティ 14.0億人
パリ 12.5億人
ロンドン 9.5億人
大阪 8.6億人
香港 7.8億人(九広鉄路合併前)

北京6.1億人

上海5億人

85 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 03:27:50.54 ID:SjGh18FY.net
>>83-
モスクワずいぶんと減ってるな
何があったんだ?
大阪も微減だが

86 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 04:34:45.02 ID:SjGh18FY.net
なんか凄い色だ
http://n.cztv.com/national/299860.html

87 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 10:44:27.42 ID:9oFrq+Ye.net
>>85
ロシア自体が衰退気味だからではないでしょうかね?
大阪も衰退気味だし。
広州の地下鉄の乗客増加数がすさまじすぎる。

88 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 12:07:32.39 ID:LN6KVG02.net
計画から開通までがすぐだし、
一気に大量の路線を造るからねぇ、あの国は。

89 :名無しの車窓から:2014/05/03(土) 14:45:58.95 ID:SjGh18FY.net
まあ、そうするしかないもんね
毛沢東時代には都市交通の整備なんか何もしなかったどころか
元々あった路面電車まで廃止してしまったし
そんなわけでほとんど無に等しかったんだから
急いでやらないと都市は機能不全になってしまう

90 :名無しの車窓から:2014/05/04(日) 18:25:33.02 ID:84ySJRyC.net
地下鉄に客が流れれば、PM2.5も少しは減るからな
もっと早く造ってくれ!

91 :名無しの車窓から:2014/05/04(日) 20:55:18.56 ID:B/FMibZ7.net
物凄い勢いで建設してるようでも
習近平は遅すぎると不満を言ったと聞くし

92 :名無しの車窓から:2014/05/04(日) 21:44:50.69 ID:9z9pw+9B.net
北京にあれだけ地下鉄ができてても大気汚染がひどいのなら、
六都県市みたいなディーゼル車規制のほうが効果的?

93 :名無しの車窓から:2014/05/04(日) 22:13:59.27 ID:B/FMibZ7.net
大気汚染の最大の原因は自動車よりも石炭だろ
石炭を燃やすのは石油を燃やすより遥かに汚い
石炭燃料時代のロンドンを考えればわかるだろう

94 :名無しの車窓から:2014/05/05(月) 14:57:14.32 ID:0hrhGgST.net
>>93
そうですか。それもそうですね、どうも。

北京では建物の暖房は電気化などを進めているというから、他から煤煙が流れてくるのでしょうか。
付近に重厚長大産業の工場とかはさほど立地してないイメージがあったものだから…

95 :名無しの車窓から:2014/05/05(月) 17:55:55.15 ID:aKU70d0b.net
だいぶ前から経済発展していて公共交通利用率世界一の香港も鉄道整備は遅れていているね。
香港は狭い地域に密集しすぎているから鉄道よりも徒歩かバスの方がいいのかもしれないけど。

96 :名無しの車窓から:2014/05/08(木) 02:03:52.01 ID:9hR+WOL8.net
昆明地下鉄開業
http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/kunming-opens-more-metro-lines.html

個人的には香港こそ、リニモやAGTが最適だと思うわ

97 :名無しの車窓から:2014/05/08(木) 23:57:28.02 ID:2fnaS1Le.net
香港の主要路線で使うにはAGTじゃ輸送力足りなすぎてお話にならないと思うが
新界のフィーダー路線や 香港島南岸なら丁度いいかも

98 :名無しの車窓から:2014/05/09(金) 13:02:55.85 ID:/0bPPXGg.net
ゆりかもめや舎人ライナーは乗客多いけど
増発で1日12万人以上運べてるぜ(コミケ・花火大会時は知らん)

99 :名無しの車窓から:2014/05/09(金) 13:37:40.04 ID:f4JYw9r8.net
>>98
無人運転だから増発しやすいのか…チャイナでは無人運転に抵抗なさげだな…

100 :名無しの車窓から:2014/05/10(土) 00:21:00.63 ID:nTIu0we0.net
今まさに三菱AGTがマカオにできるじゃん
車体もちゃんとデカくなってる

101 :名無しの車窓から:2014/05/10(土) 08:44:48.07 ID:TaebM9VI.net
無人運転は広州の珠江新城新交通でやってるな

102 :名無しの車窓から:2014/06/01(日) 19:51:33.78 ID:QMX/jsIH.net
寧波メトロ開業age
http://urbanrail.net/as/cn/ningbo/ningbo.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Ningbo_Rail_Transit

103 :名無しの車窓から:2014/06/01(日) 21:02:25.63 ID:al+1i1gn.net
忍法土遁の術か

104 :名無しの車窓から:2014/06/08(日) 09:44:45.95 ID:Gd8asjVk.net
2012年-2013年頃の世界の地下鉄輸送人員
サンパウロが抜けていたので修正

東京 32.1億人 ※東京メトロと都営の合計
モスクワ 24.3億人
ソウル 21.5億人(2008年頃。首都圏電鉄・仁川地下鉄等合計では2012年に36億人)
北京 21.8億人
上海 18.8億人
ニューヨーク 17.1億人
広州 16.4億人
メキシコシティ 16.1億人
パリ 15.4億人
香港 15.0億人
ロンドン 12.3億人
シンガポール 9.6億人
サンパウロ 8.9億人
デリー 8.7億人
大阪 8.4億人

105 :名無しの車窓から:2014/06/11(水) 18:56:02.93 ID:G2GPksLI.net
今更ながら、>>18の天津1号線は1984年の開通じゃないかな。

106 :名無しの車窓から:2014/06/11(水) 19:33:59.34 ID:0zMqLlOt.net
>>105
一度できたものを閉鎖して作り直したんじゃなかったっけ?
黒歴史なんだろう。古い方は写真もほとんど出てこない。

107 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:24:02.92 ID:ev88m2bT.net
JALはテーブルを拭く白タオルとトイレを綺麗にする青タオル お客様に提供するための
食事のためにつかう青タオルが同じバケツに入れられ一度濡らされてから作業することになっている

つまりどういうことを言いたいかというと衛生環境が最悪なタオルでお客様のつかうテーブルをこの会社は綺麗にしているつもりで毎日掃除をしているわけだ

JALは他社の外国製の飛行機も取り扱っている

つまりそれは外国人の尿や糞がたっぷりこびりついたタオルで毎回洗うバケツが洗われていないという事実と上記に書いた文とを重ねて考えてほしい
JALだけでもただでさえ汚い人の糞尿 それが完全に外国製のものも混ざってそれでお客様のつかうテーブルを拭くってことになるわけだ
バケツも綺麗に洗っているところを一度もみたことがない

菌を塗りたくったテーブルでお客様は食事をしている

JALは最悪 最低の会社である

108 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:24:43.54 ID:ev88m2bT.net
中国系列の飛行機を掃除していたとき 班長 その他数名が仕事中喋ったりふざけて遊んでいました
私はラバー(トイレ)を夢中で掃除をしていていました
そのときトントン トンと私の肩を叩く人がいたので振り向いてみるとその飛行機のクルーの一人が
目を吊り上げて私の前に立っていました
そして私に「あの人たち 口を動かしてばかりで仕事しない 注意してきてくれ」と私にいいました
私は急いで係長にそのことを報告しにいきました 班長はその横で口を緩ませてヘラヘラしているだけでした
他社からあいつら喋ってばかりで仕事をしないといわれても恥じもなく 適当な仕事を他社に見られても平気な
JALグランドサービス
このことでその飛行機会社からは信用を失い二度とJAL系列に仕事を任せないと
決断してくれることを切に願うばかりである

109 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:25:09.37 ID:ev88m2bT.net
俺がJALグランドサービスで働いて10ヶ月ぐらいバイトで経った頃
課長が代わって千代っていう馬鹿課長になったんさ
前の課長はまだ部下 したの人間の言い分も聞いて器のでかさがあったけど
その後きた千代って言うのがとんでもなくアホ
俺が周りの係長とかに苛められているという事実も今まで周りから不愉快な言いがかりや
暴言などを耐えていたという状態も知らず俺を悪い奴と決め付け絶対俺をやめさせると
いい 毎日のように粘着し ついには俺を会社から追い出すという暴挙にでた
「お前みたいな使えない奴を長くいさせるよりかは訴えられて賠償金を払ったほうが安くすむ」という暴言も吐かれた
それから「俺は今まで自分が使えないと思った奴を辞めさせてきた」と俺に豪語したこともあった

110 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:25:38.56 ID:ev88m2bT.net
車の中で機内のお菓子を食べたりしていたよ
あと係長が機内においてあった古新聞を一人で別の仕事をするとき車の中に持ちこんでいた
これ二つともやってはいけないこと
飛行機の中の物は外に勝手に持ち出したらいけないのにもしかして係長になったら許されるとおもってんのかな?
フィロソフィとかつくってもなにも役に立たないね
こんなことばかりやってるからJALグランドサービスは屑会社とか馬鹿会社とか言われるんだよなw

111 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:26:07.47 ID:ev88m2bT.net
JALグランドサービスはパートやアルバイト、契約社員に対し若い正社員ですら横柄かつ高圧的な言動(恫喝行為など)を取ることが常態化されていて
それを正せる上司が一人もいないというのが特徴の会社

112 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:26:40.05 ID:ev88m2bT.net
JAL客室ではゆすりたかりが毎日普通に行われている!缶コーヒーをある一般職に班長係長課長までが当たり前のようにたかっている!全く腐りきった会社だよ!!何がコンプライアンス教育だ(笑)先ずたかっているおまえらが襟を正せよ。

113 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:27:17.00 ID:ev88m2bT.net
人が見えにくい場所で係長がとある気弱な社員のわき腹を殴ったり
蹴っ飛ばしたり頭を殴ったりしていた
あれをパワハラといわずになんていうのか?
こんな屑なことばかりやっている悪質な会社JALの傘のなかでふんぞり返っているのだから
JALそのものがたいしたことがないといえるだろう
班長 係長 課長とも人間としての品格を疑うことがおおい
常軌を逸した行動を認知していながらそれを容認しているJALグランドサービス
フィロソフィなどただ毎日口にだして読んでればそれで満たされる
ただそれだけのもの どんなりっぱな言葉を並べたとこでそれを毎日読んでる人間が
バカじゃ意味がない 陵辱 ひとの足をひっぱったり人を不幸にしている
JALグランドサービスが物心両面の幸せだと? 笑わせるなw クズ会社がw

114 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 10:27:52.34 ID:ev88m2bT.net
仕事中に酒臭かったりする連中もいるよw
それから仕事中ガム噛んでいたりw
正社員の質の悪さっていったらそりゃもう

なんでもありw あいつらの都合の悪いことは隠蔽したがるけど 俺はあのクズ会社辞めたからカキコするわw
つまり俺はJALグランドサービスの敵になったわけw
密告しまくりよw

115 :名無しの車窓から:2014/06/21(土) 19:00:34.54 ID:zdi5V3tm.net
ここはいつからJALのスレになったのか

116 :名無しの車窓から:2014/07/01(火) 22:32:15.49 ID:YAGOlLsi.net
南京10号線と空港線
無錫メトロ
開業age

117 :名無しの車窓から:2014/07/02(水) 05:30:02.79 ID:xFMJhf3E.net
>>106
当時の古いRJに駅撮りやプレス写真程度なら嫌と言うほど載ってる。

北京の初期路線もそうだけど、無かったことにされた
駅やら区間の廃止に至る経緯が非常に気になる。

118 :名無しの車窓から:2014/07/02(水) 14:10:03.28 ID:bRc4Guwm.net
昔、大型ロケット発射後に制御が狂って燃料満タンのまま村に直撃して、村の存在自体を消した事があったな
共産国怖い

119 :名無しの車窓から:2014/07/03(木) 23:07:52.39 ID:H6iZEUPv.net
ドイツ製サードレールで最高速度120km/h
上海軌道交通16号線
https://www.youtube.com/watch?v=ylpCOGsaiiI
https://www.youtube.com/watch?v=ZQhmjTUaJnc
http://devinwang.tuchong.com/6185690/
http://ww1.sinaimg.cn/large/9764bb42tw1dz2gd4w2juj.jpg
http://ww4.sinaimg.cn/large/70317969jw1eanq2meyfkj218g0tnn10.jpg
http://file25.mafengwo.net/M00/60/8A/wKgB4lLBeyWAAfyRAAw6bbBKS-E09.jpeg

120 :名無しの車窓から:2014/07/04(金) 07:34:45.28 ID:2/3yBBvb.net
北京の地下鉄では、今もドア横の握り棒が無くなってたりとか、つり革の隙間にゴミが挟まってたりしてるんだろうか?
20年前、まだ地下鉄が2路線しかなく、日本大使館に近い建国門外周辺まで路線が延びてなかったが、スモッグが今ほどではなかった頃に目撃した光景。
2000年頃以降の北京の地下鉄網の拡大が凄いが、90年代に停滞していたのは何故なんだろう。東単あたりの工事が難工事だったとの話をどこかで見た覚えがあるが
地下鉄より道路整備を先行させたのか?

121 :名無しの車窓から:2014/07/04(金) 08:07:20.08 ID:oOBfBeGr.net
>>120
単純にその頃はまだ大規模な路線網作るほど金が無かった
90年代のうちはまだまだ経済力が中進国レベルにも及ばなかった

上のほうで話が出てるけど無理して作った天津の地鉄なんて
仕様が貧弱すぎてその後の交通量をとてもさばけない程度のものだったから
最近になって作り直しを余儀なくされたし

122 :名無しの車窓から:2014/07/04(金) 21:29:35.29 ID:2/3yBBvb.net
20年前、北京に行ったのが、ちょうど2000年のオリンピック誘致に失敗した直後だった。
故宮前の売店で、オリンピック誘致運動の記念品の余りを売っていた。
あの状況では、2000年までに十分な地下鉄路線網を整備することは困難だったな。

123 :名無しの車窓から:2014/07/24(木) 09:26:20.93 ID:1bwrcL7D.net
だから言わんこっちゃない
盗んだ技術で特許出願して安売り攻勢
安易に技術供与したつけが回ってきただろ

中国、供与技術基に攻勢 先進国勢悩ます
2014/7/24 日本経済新聞 電子版

もともとは欧米や日本など先進国から技術導入したものを「国産化」した商品だ。
価格が他国の競合他社より3割以上も安い場合もあるといわれる。先進国勢にとっては供与した技術が
強力な競争相手となって返ってくる。皮肉な「ブーメラン効果」に悩まされることが増えそうだ。

2011年に発覚した中国による高速鉄道用車両に関する特許の国際出願。ベースは川崎重工業の技術だったが、
最高速度380キロメートルの新型車両は「独自技術」として、特許取得の正当性を主張した。
実際に出願したかどうかも含め不明な点もあり、どれほどの影響が出るかもわからないが、
「日本勢は技術供与契約の交渉に総じて甘いところがある」(日本の弁護士)という見方は多い。

一方、欧米勢は「供与する技術を守るより、いかに高く売るかに腐心する」と、
企業と交渉経験が豊富な中国人弁護士は話す。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74656350T20C14A7FFE000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO74656460T20C14A7FFE000/

124 :名無しの車窓から:2014/07/25(金) 00:19:24.18 ID:A+TVukRa.net
未だに不明とか無能過ぎ(日本の弁護士)
米国特許商標庁がCRH380Aを3ヶ月以上調査して知的財産権の侵害は無いと結論づけてる

125 :名無しの車窓から:2014/07/29(火) 17:25:56.87 ID:rDub1mH8.net
Nステで、不動産バブルの話題の流れででてきた逸話だが、
北京郊外の燕郊では、始発のバスに乗るために1時間半も待ったり、
待つ行列が400mにもなったりするそうだ。

TVでは言及していなかったが、地下鉄を建設中のはず。

126 :名無しの車窓から:2014/07/29(火) 17:43:59.29 ID:5zo4ama6.net
燕郊って紫禁城からの距離で40kmほど離れててかなりの郊外だぞ
そんな遠くまで地鉄延伸って効率悪そうだ
京秦線に駅増設と近郊型車両配備でやれないのか

127 :名無しの車窓から:2014/07/29(火) 17:52:37.96 ID:rDub1mH8.net
>>126
都市内交通と全国的長距離鉄道網とでは、予算の出かたが違うのかも。

128 :名無しの車窓から:2014/07/29(火) 17:57:52.21 ID:5zo4ama6.net
東京で例えれば丸ノ内線を八王子まで延伸するのに相当するくらいの距離だ

129 :名無しの車窓から:2014/07/29(火) 19:36:20.37 ID:wkznk8pn.net
中国は都市部を高層化して香港並みに一極集中させるか、
郊外に多摩ニュータウンみたいなのを建設した方がいいと思う
後者は多少耐震基準緩くて簡単だから既にやってそうだけど

130 :名無しの車窓から:2014/07/30(水) 00:26:12.71 ID:8kE7ykK8.net
>>126
国鉄は貨物輸送だけでヒィヒィ言ってて
そこに無理矢理旅客列車をねじ込んでる状態なので
大都市の通勤輸送なんかやる余裕は全く無いでしょう

成都周辺では駅増設と近郊型車両配備で
通勤輸送やるための改造工事をやってるようだから
四川あたりでは多少の余裕があるのかもしれないが
北京周辺ではそんな余裕は無いはず

131 :126:2014/07/30(水) 12:28:49.27 ID:AhY4CyjC.net
燕郊へは地下鉄は作っていないみたいでした、訂正します。

たまたま八通線の朝ラッシュに当たったことがありますが、
当然のことながらピークとその他の時間帯の差が激しいです。

勝手な想像ですが、鉄道部?が郊外電車網を作るとしたら、一部だけ既存の路線を用いて、
駅間が長く、Vmax=160km/hくらいは出せるような新線を敷くのでは…
そして客単価をあげるために高鉄のような車両を走らせるのではないかと…

132 :名無しの車窓から:2014/07/30(水) 18:39:51.42 ID:2BWpRuV4.net
燕郊は北京市ではなく河北省だから、中国の政治事情でいろいろとややこしくなる。
上海の11号線は江蘇省の花橋鎮まで伸びたが、首都の北京ときたらまた別の話になるだろう。

133 :名無しの車窓から:2014/07/30(水) 19:57:45.27 ID:7lQqqFwz.net
特許関係は弁護士じゃなくて弁理士の仕事だろ。

134 :名無しの車窓から:2014/08/02(土) 07:49:50.91 ID:4kN/thz1.net
ウルムチに地下鉄キボンヌ

135 :名無しの車窓から:2014/08/02(土) 09:22:07.45 ID:7KWuOhzH.net
>>134
http://en.wikipedia.org/wiki/%DCr%FCmqi_Light_Rail_Transit

7路線211.9kmのメトロが計画されていて
1号線26.5km2011年開通予定
2号線21.4km2019年開通予定
上記2路線が工事中

136 :136:2014/08/02(土) 09:22:58.94 ID:7KWuOhzH.net
失礼、間違えた

1号線26.5km2018年開通予定

137 :名無しの車窓から:2014/08/02(土) 09:26:40.23 ID:7KWuOhzH.net
で、3号線以降は詳細情報が無いけど、
恐らく地下鉄は1号線2号線だけで
3号線以降はLRTが濃厚と思われる
都市規模から見ても7路線全部地下鉄てことは無いだろう

138 :名無しの車窓から:2014/08/06(水) 21:59:39.92 ID:yxulp8F/.net
今週末10年ぶりに上海へ行くが、当時は地下鉄って3路線しかなかったような。
今は東京以上の密度だものなあ。
今回は武漢や南京の地下鉄も乗りたい。

139 :名無しの車窓から:2014/08/08(金) 22:32:11.72 ID:l1DtGPmU.net
世界の地下鉄輸送量ランキング。ソースはニューヨーク州都市交通局。
( )内は5年ほど前の数字。ソースは「世界の地下鉄」という書籍。

1 東京 33.3億(31.7億)
2 北京 32.1億(15.0億)
3 ソウル 25.6億(21.5億)
4 上海 25.0億(13.1億)
5 モスクワ 24.9億(25.7億)
6 広州 19.9億(5.8億人)
7 ニューヨーク 17.1億(16.2億)
8 メキシコシティ 16.9億(14.6億)
9 香港 16.0億(13.1億)
10 パリ 15.4億(14.7億)
−−−−この間にロンドン・シンガポール・デリー・サンパウロなど−−−−
参考 大阪 8.4億(8.6億)


中国の地下鉄利用者増加率すごすぎ。特に広州がすさまじい。
10年前は世界ベスト10に入ってた大阪は相対的な地位低下が否めない。

140 :名無しの車窓から:2014/08/08(金) 23:42:16.69 ID:km0WRDnq.net
モスクワと大阪また減ってる

141 :名無しの車窓から:2014/08/09(土) 01:38:52.47 ID:mPzTTWDv.net
ここ数年、中国企業がTBMの製造に参入してからというものの
2000年代前半に使用されていた日本・ドイツ製のTBMの価格から
50%以上も値段が下がって地下鉄とかトンネル建設が急加速してるらしい。
今はTBMシェアの3分の1以上が中国製になってる。

142 :名無しの車窓から:2014/08/09(土) 01:49:50.32 ID:dWC0mWsh.net
>>141
チャンコロ無理するな。
ばれてるぞ。

143 :名無しの車窓から:2014/08/09(土) 02:07:49.44 ID:mPzTTWDv.net
客観的事実を前に思考停止するのはよくないね。
日本の重工業の脅威だよ。

144 :名無しの車窓から:2014/08/09(土) 14:00:09.27 ID:HKQjwfQn.net
ああ、トンネルボーリングマシーンだな。

5軸旋盤なんかも日本のメーカーは売れ筋ではないので開発しようとしないが
自国生産では合わなくなったドイツ企業が技術移転したりしてるのな。

145 :名無しの車窓から:2014/08/10(日) 23:30:19.36 ID:PX6CQn7I.net
南京郊外8号線開業

146 :名無しの車窓から:2014/08/11(月) 04:58:55.07 ID:St+nvecg.net
>>145

しかし肝心な3号線が遅れているから、S8が他線路から孤立していて、果たして機能するだろうか

147 :名無しの車窓から:2014/08/11(月) 05:27:00.19 ID:nqvEJgWu.net
3号線も年内開業予定だから僅かの間だ

148 :名無しの車窓から:2014/08/15(金) 07:48:37.80 ID:YzShG+6v.net
https://www.youtube.com/watch?v=CrzJ3QfVyAA
http://www.wokeji.com/tupian/huandengtuijian/201408/W020140801514375548044.jpg
試運転中の南京河西トラムで無料体験イベント
見ての通り車両はボンバルディアのライセンス生産
駅以外7.76km全線架線レス…

149 :名無しの車窓から:2014/08/15(金) 23:31:54.78 ID:g+FcPpsU.net
丹東地下鉄マダー?

150 :名無しの車窓から:2014/08/24(日) 19:01:56.54 ID:6AbZMXHb.net
http://news.bzgd.com/gnxw/2014/08/1408674766207822.html
なにこの顔

151 :名無しの車窓から:2014/08/24(日) 19:35:12.24 ID:9Oaf78SQ.net
キモい

152 :名無しの車窓から:2014/08/24(日) 22:35:15.05 ID:w/gebzsa.net
>>150
天津にもそんな目つきの子がいますね

153 :名無しの車窓から:2014/08/24(日) 22:39:56.53 ID:AjAFe5H7.net
太鼓の達人の「おに」を彷彿させるな

154 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

155 :名無しの車窓から:2014/08/25(月) 00:10:38.85 ID:SVZR2Zqn.net
証拠は?

156 :名無しの車窓から:2014/08/28(木) 07:41:00.67 ID:E20rchUM.net
成都の地下鉄車両は外吊り戸ではなくて引き戸。
日本勢の知財輸出に順風か?

157 :名無しの車窓から:2014/09/07(日) 23:32:14.61 ID:W69qtCBE.net
武漢の駅だけど
ベンチの横にある小さな台みたいなのは何?
http://www.urbanrail.net/as/cn/wuhan/L4-Wuchang-Rwy-Stn2.jpg

158 :名無しの車窓から:2014/09/09(火) 20:31:18.45 ID:/3Bwj6Sx.net
>>157
ウハンだ、ウハンだ。ザリガニ食べに行きたいな。面もうまい。
子供用のベンチじゃね。

159 :名無しの車窓から:2014/09/22(月) 06:04:35.31 ID:toyadDZR.net
http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/hong-kong-releases-railway-plans.html
http://www.globalrailnews.com/2014/09/17/hong-kong-announces-hkd-110-billion-rail-blueprint/

2030年までの香港の鉄道計画を発表

160 :名無しの車窓から:2014/09/27(土) 13:40:03.34 ID:yh0ebkDT.net
>>159 日本語訳









中国: Hong Kong 政府 2031年を開くつもりだった 9 月 17 日 7 つの鉄道プロジェクトのための研究を発表しました。
これは 300 の km の鉄道網を増加させるし、少なくとも HK$ 110bn を要するでしょう。

線郊外都市の人口成長のほとんどは予想される役立つで 。市当局によると、新しい行は経済的利益の HK$ 30億に HK$ 40億をもたらす可能性が。

東九龍行はダイヤモンドヒル クントン/觀塘線と東京 Kwan O 線 Po Lam 駅に接続します。南島ライン (西) は西の島ライン (東) の南の島行をリンクする予定です。

北の島ラインが東および東京 Kwan O ライン桐鄭ラインを拡張することによって形成されます。リンクはまたカム上環道 Kwu 桐 Lok Ma Chau 平線を西行レール間構築されます。

桐鄭西桐鄭線、Tuen Mun 南へ西鉄道線の拡張を予定しています。新しい駅も西鉄線錫 Shui Wai と Siu Hong 間ハング Shui kiu の予定です。

'Hong Kong で限られた道路空間を考えると、私たちが毎日 2000 万の人々 に効率的な交通機関を提供するという課題に直面する'、運輸、住宅の Anthony チャンの秘書を言った。

161 :名無しの車窓から:2014/09/27(土) 13:42:53.34 ID:yh0ebkDT.net
数年後には>>139のランクに深センも入ってきて、将来的には上位は中国とインドばかりになりそう。

162 :名無しの車窓から:2014/09/27(土) 13:47:31.98 ID:eRMSkvR4.net
>>161
東京とソウルは消えないだろう

163 :名無しの車窓から:2014/09/28(日) 04:54:59.13 ID:TTeZi5Vn.net
まあアジアだらけだな
メキシコシティは今更もうランク入りしないだろうな
サンパウロもそこまで拡大しそうにないか…

164 :名無しの車窓から:2014/09/28(日) 05:01:24.61 ID:WiPvDHXb.net
電鉄整備がまだまだこれからだから当分先nことだけど
たぶんジャカルタとバンコクもベスト10に入って来るはず

30年後にベスト10に入ってる都市の予想
東京
北京
上海
広州
重慶
ソウル
バンコク
ジャカルタ
デリー
ムンバイ

165 :名無しの車窓から:2014/09/28(日) 12:38:47.09 ID:SZIr99Yi.net
>>164

重慶はないな
深センや南京より上とは考えられない

166 :名無しの車窓から:2014/09/28(日) 20:52:15.97 ID:eZEur+pf.net
中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。

167 :名無しの車窓から:2014/09/28(日) 22:37:21.78 ID:WiPvDHXb.net
>>166
>先進国では

50年後にも「先進国」とやらの顔ぶれは変わらないと思ってるわけ?

168 :名無しの車窓から:2014/09/29(月) 05:10:27.29 ID:LEq4+6Cy.net
>>167
面白い視点だ…俺にはその結果を見届けることはできない…

169 :名無しの車窓から:2014/09/29(月) 06:27:25.91 ID:HeXXTmiy.net
50歳以下なら50年後を見届けることは可能だろ

170 :名無しの車窓から:2014/09/29(月) 09:54:36.38 ID:iDGwGa8L.net
百まで生きれるとは羨ましい…とでるかお目出度いとでるか…

171 :名無しの車窓から:2014/10/29(水) 10:33:51.25 ID:5mUqMfJc.net
南車と北車の合併が確認され、発表は恐らく今週末
http://finance.sina.com.cn/stock/t/20141028/133320663448.shtml

172 :名無しの車窓から:2014/10/30(木) 15:07:43.05 ID:+2C2LCgJ.net
蘇州トラム開業

173 :名無しの車窓から:2014/11/02(日) 22:17:33.24 ID:8OAo/Wq3.net
何事も撤退は前進より難しいと思います。 中国に関しては人口が多いから儲かるって幻想はそろそろ捨てた方が良いと思う。
遅すぎる感はありますが、正しい決断と評価します。
名将は攻めるときよりも引く時の機を見るに敏でなくてはならないって格言があるから良いと思います。次回の攻めに繋げれば良いのだし。

味とかそういう問題ではなく、中国に進出した企業のほぼ100%が進出したことを後悔し、早く撤退したいと思っている中で、
「日本流が受け入れられなかった」などもっともらしい理由で円滑に撤退できて、本当に良かったですね。
二度と中国とはかかわらない方がよいと思います。多分、だまされたりして大変なご苦労があったと思います。欧米ではそんなことはないと思いますので、頑張ってください。
中国の餃子競争は激しいので、こうなるのも無理のない結果かもしれません。日本で発展させれば良いと思います。
また、肉まんみたいに味の感受性が違うことも要因の一つだと思います。



王将、中国から撤退へ 大連の運営子会社を解散

京都新聞 10月31日(金)22時19分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141031-00000029-kyt-l26


 王将フードサービスは31日の臨時取締役会で、中国・大連市のレストラン運営子会社を解散し、中国市場から撤退する方針を決めた。
中国の経済成長に伴う物価上昇などを受けて業績が伸び悩んでいるためとしている。解散時期は未定。
 同社は2005年に大連市に全額出資子会社を設立し、中国に進出した。日系人や現地の富裕層をターゲットに、
日本と同じ「餃子(ぎょうざ)の王将」の店舗名でピーク時は中国国内に6店舗を運営していた。
料理の下ごしらえをする自社工場も設け、焼きギョーザやチャーハンに加え、中国限定の丼物などを提供してきた。
 しかし人件費や原材料価格の高騰が利益を圧迫していたことから解散を決めた。解散の時期は未定。
同社は「現地で得たノウハウを国内店舗に生かし、海外観光客の取り込みなどにつなげたい」(広報担当)としている。
.
最終更新:11月1日(土)0時9分


餃子の「王将」が中国から撤退へ 「日本流受け入れられなかった」

産経新聞 11月1日(土)8時56分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141101-00000506-san-bus_all

「餃子の王将」を展開する王将フードサービスは31日、中国・大連で3店舗を運営する現地子会社を解散すると発表した。
海外で唯一進出していた中国からの撤退で、王将は海外戦略の抜本的な見直しを迫られることになる。

 王将は2005年に中国に進出。中国では水餃子が一般的だが、日本流の焼き餃子を持ち込むなど、「将来の海外出店に向けての礎」
(渡辺直人社長)として店舗網拡大を目指した。

 しかし、渡辺社長によると「日本で受けている味、やり方は受け入れられなかった」という。赤字は約10年間で2億円を超え、
「営業を続ける意味がない」として撤退を決めた。

 王将の海外展開はいったん白紙に戻ることになる。だが戦略を練り直して再挑戦する構えで、
今後は欧米で和食のメニューを中心とする店舗を出したい意向だという。

 この日発表した平成26年9月中間連結決算は、売上高が前年同期比1・4%増の379億円、最終利益は24・9%減の14億円と増収減益だった。

174 :名無しの車窓から:2014/11/02(日) 22:18:18.57 ID:8OAo/Wq3.net
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI

175 :名無しの車窓から:2014/11/03(月) 00:09:22.47 ID:q7cTuws2.net
新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI

新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。

京都−名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。

切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする

交通機関に増税は関係無くないか?増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。

定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
JR北海道、JR四国、JR貨物あたりは、他のJR各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか?

176 :名無しの車窓から:2014/11/12(水) 15:17:18.82 ID:wX7OlmhD.net
オバマが習近平に会った時の愛想笑いを見たが
この場面で確信した。
オバマではアメリカは失墜する。
世界の不幸はこの能無し大統領がまだ2年も任期があること!日本は中国の脅威に対して独自で取り組まないとあぶない!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000017-jijp-int.view-000


米中、温室ガス抑制で合意=米国26〜28%削減―習主席「30年にピーク」

時事通信 11月12日(水)12時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000050-jij-cn

 【北京時事】オバマ米大統領と習近平中国国家主席は11、12日の2日間にわたって北京で会談し、温室効果ガスの削減目標などをめぐって合意した。
米国は2025年までに05年比で26〜28%削減すると表明。中国は30年に総排出量がピークを迎えるよう取り組むことに同意した。
米中が20年以降の温室効果ガス抑制で目標を示すのは初めて。
 各国は15年末の国連気候変動枠組み条約第21回締約国会議(COP21)で、20年以降の温室ガス削減の新たな国際的枠組みを決める。
準備できた国は、15年3月までに目標案を提出することになっている。
 世界の二大排出国である米中が前向きな姿勢を打ち出したことで、国際交渉の進展が期待される。
既に欧州連合(EU)は、30年までに1990年比で40%削減する方針を決めており、日本は目標策定を加速させる必要に迫られそうだ。


米中、協力拡大を模索=海洋安保、人権も提起―公邸で首脳会談、異例の厚遇

時事通信 11月11日(火)20時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141111-00000163-jij-cn

 【北京時事】中国を訪れているオバマ米大統領は11日夕、北京・中南海で、習近平国家主席との会談に入った。
2日間の日程で予定されている国賓訪問の開始となる。両首脳は夕食を共にし、協力の拡大や経済関係の強化を模索する一方で、
海洋安保やサイバーセキュリティーなど対立点についても討議する。
 習主席は冒頭、水滴がたまって水たまりをつくるように、オバマ大統領と共に働きたいと表明。大統領も「米国と中国が効果的に協力できれば、
世界全体の利益になる」と応じ、率直な協議を求めるとともに、米中関係を「新たな段階」に引き上げたいと述べた。両首脳はこれに先立ち、
ノーネクタイのくつろいだ雰囲気で散策した。
 中国の指導者が外国首脳を中南海の公邸でもてなすのは極めて異例。対米関係を最重要視する習政権の姿勢をうかがわせた。12日午前中には
人民大会堂で首脳会談が開かれ、内外のメディアに対して声明を読み上げる。
 ローズ大統領副補佐官は11日の記者会見で、首脳会談の議題に関して、気候変動やエボラ出血熱、テロ対策、北朝鮮およびイランの核問題などで
協力の強化を求めると説明した。米中両軍の信頼醸成措置の構築やアフガニスタンに関する協力でも一致する見通し。
 米中両政府は既に、相互の査証(ビザ)発給要件の緩和や情報技術協定(ITA)拡大交渉での協力で合意した。両首脳は会談で、経済関係の拡大に弾みをつけたい考えだ。
 一方、オバマ大統領は、中国が進出する東・南シナ海の安全保障や中国政府のハッカーによるサイバー攻撃、香港での集会の自由など
「国際的な規範」についても率直に問題提起する方針。ただし、これらの懸案で進展は見込まれていない。

177 :名無しの車窓から:2014/11/12(水) 19:27:52.53 ID:fXk0iOL8.net
>>172
将来は5連接車を重連にして走らすんだとか…

178 :名無しの車窓から:2014/11/12(水) 20:43:34.09 ID:Nm45gsJ1.net
凄いな
それはもうトラムってレベルじゃないな

179 :名無しの車窓から:2014/11/24(月) 18:32:16.39 ID:AXaE56Pl.net
[経済] 大連市朝鮮族企業家協会創立大会、盛況裏に
http://www.searchnavi.com/~hp/chosenzoku/news10/110617-2.htm

6月17日午後5時、大連市朝鮮族企業家協会の創立大会が大連市富麗華ホテルで盛況裏に開催された。

全国政協常務委員、前国家民族事務委員会・李徳洙主任が創立大会に参加し、《特色を際立たせ、経済を発展させ 社会に寄与してほしい》と祝辞を述べた。
前国家対外経済貿易部・石広生部長は、《民族経済を発展させ大連の建設に 力を尽くしてほしい》と祝辞を送って来た。

そして全国工商聯・程路副主席、大連市市長、大連市統戦部部長、大連市民政局局長、大連市民族事務委員会主任、 対外経済貿易局の指導者、北朝鮮領事館総領事、
韓国領事館総領事、日本領事館総領事、中国外交部中日韓経済交流協会 会長など関連の指導者たちや来賓たちも創立大会に参加して祝辞を送った。

大連市朝鮮族企業家協会は、2009年7月7日に初の創立提案があった。 2年間の準備過程を通じて2010年3月8日、中共 大連市統戦部から《大連市朝鮮族企業家協会の
設立同意》を受け、2010年7月25日、大連市民政局から正式に《登録証書》の 発給を受け、社団法人になった。

大連市朝鮮族企業家協会第1期会長は、大連正興石油化学有限公司の鄭万興社長で、現会員数は150人。傘下の製造業分会、 貿易業分会、科学技術業分会、
旅館飲食業分会の4つの分会に分けて石油、貿易、物流、船舶、自動車、不動産、観光、 旅館飲食など諸分野の朝鮮族企業家が含まれる

全国工商聯・程路副主席は《朝鮮族企業家協会の設立は、私たちの党民族政策の豊かな成果》とし、《協会が設立された後、 企業家は実業経済を発展させるために
楔を打ち込み、経済発展方式を少しづつ変化させ、盲目的な投資を控えなければならない》と 指摘した。

大連市朝鮮族企業家協会・鄭万興会長は、《大連は中国、北朝鮮、韓国、日本の4ヶ国の効果的な経済要素を統合することが 出来る最適の地》としながら、
《今後10年間、海外や中国内地から約23万人の朝鮮族が大連に駆せ参じるものと推測する。 大連は中国の改革開放後の朝鮮族の新しい密集地として浮上するであろうし、
朝鮮族が経済を発展させて財富を創造する 新しい生活の楽園として浮上するだろう》と述べた。

中国朝鮮族企業家協会会長団執行会長の表成龍は《大連市企業家協会の設立を嬉しく思い、ありがたく思っている。 200年前、朝鮮族が中国に移住して
辺境の地域で農耕生活をしたが、今は一番良い都市、一番美しい都市で私たち朝鮮族の 企業家協会を正当に設立することになり、誇らしい》としながら、
《朝鮮族の企業家は必ず団結しなければならない。 力を合わせてこそ勝利出来、バラバラになっていては砂になるしかない》と述べた。

大連市朝鮮族文化館、大連市朝鮮族老人協会、大連市朝鮮族学校で多彩な文芸公演をプレゼントし、韓国の有名な歌手・ 宋大官がこの日の行事に
特別参加して歌をプレゼントした。

この日、中央人民放送局、黒龍江新聞、遼寧新聞、吉林新聞、大連日報、延辺衛星放送など10余りのメディアが行事の報道をした。

(吉林新聞 2011年6月17日)

180 :名無しの車窓から:2014/11/24(月) 22:12:22.03 ID:RMbkUFOY.net
20年前に存在しなかった広州地下鉄の乗客数が、今やJR西日本以上とは恐ろしい

181 :名無しの車窓から:2014/11/24(月) 22:18:18.43 ID:XjRpW9W3.net
30年前には街自体無かった深釧(←字を代用)もすごい伸びようだな

182 :名無しの車窓から:2014/11/24(月) 22:28:19.51 ID:mSK1v6hA.net
この板は深圳を書けるかな

183 :名無しの車窓から:2014/11/24(月) 22:29:28.68 ID:mSK1v6hA.net
やっぱりダメか
海外板なのに日本語と英語しか書けない設定とは酷い

184 :名無しの車窓から:2014/11/26(水) 18:26:28.89 ID:QBbYXyAi.net
http://www.chinacnr.com/Page/272/SourceId/655/InfoID/8106/language/en-US/default.aspx

http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/zhuhai-tramway-starts-trial-operation.html

珠海市の架線レス路面電車、試運転開始だとか。
中山大学第五医院〜海天公園。
車両は5車体連節でアンサルドブレダからの技術導入で北車が造った。
集電は地上からというのだけど、
交差点ではどうしてるのかな。
バッテリー動力でスルー?それとも立体交差?

185 :名無しの車窓から:2014/11/26(水) 22:25:42.08 ID:Ge1l2M+7.net
台湾の肇源というホームドアのメーカーも、建設に参画したのな >珠海のトラム

186 :名無しの車窓から:2014/11/27(木) 17:50:42.84 ID:SCRRZmZz.net
杭州2号線開業

187 :名無しの車窓から:2014/11/27(木) 23:05:52.07 ID:DvDR0wI8.net
>>184
Sirioをライセンス契約したのは北車大連だな
北車でも分公司ごとに技術開発力が違うから。
一緒に地表集電システムも買ってる。

188 :名無しの車窓から:2014/11/29(土) 22:30:14.22 ID:9BmaZS+S.net
http://www.chinacnr.com/subsite/Boston/images/%E6%B2%99%E7%89%B9%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%BD%A6%E5%9C%A8%E6%9C%9D%E8%A7%90%E7%8E%B0%E5%9C%BA.jpg
http://www.chinacnr.com/subsite/Boston/images/%E4%BE%9B%E5%B7%B4%E8%A5%BF%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9D%AF%E5%92%8C%E5%A5%A5%E8%BF%90%E4%BC%9A%E5%9C%B0%E9%93%81%E5%88%97%E8%BD%A6.jpg
http://www.chinacnr.com/subsite/Boston/images/%E5%87%BA%E5%8F%A3%E9%A6%99%E6%B8%AF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%BD%A6.jpg
http://www.chinacnr.com/subsite/Boston/images/%E5%B7%B4%E8%A5%BFEMU%E5%9C%B0%E9%93%81.jpg

189 :名無しの車窓から:2014/11/30(日) 04:28:04.01 ID:61Vao5wL.net
なんか汚いURLばっかりだな

190 :名無しの車窓から:2014/12/01(月) 20:37:39.59 ID:JvOve6ee.net
南車時代電動汽車が電動・ハイブリッドバスに巨額投資して
年産が今の2倍の車両1万、基幹部品3万にするらしい。
北米や西ヨーロッパに電動バスで進出してるBYDもだけど
殆どカスの乗用車以外はすごい勢いだ…。

191 :名無しの車窓から:2014/12/01(月) 20:43:54.83 ID:m53RtGoH.net
HYBRIDじゃない純電気バス?

192 :名無しの車窓から:2014/12/28(日) 20:02:17.21 ID:qwhhkrDO.net
今日一日で大漁だ

上海16号線延伸
上海13号線延伸
武漢4号線延伸
北京15号線延伸
北京6号線延伸
北京14号線延伸
北京7号線開業
無錫2号線開業
香港港島線延伸

193 :名無しの車窓から:2014/12/28(日) 23:04:53.01 ID:lizPEVPV.net
北京は大漁かも知れぬが、2元均一を最低3元の対キロ制運賃に移行。また、4時間以上に乗り続けると追加運賃徴収。また、運賃改訂に開業、延伸を無理にあわせたのか、7、15号線では乗換駅が未開業の箇所もあり注意が必要。なお、ICで一定額乗ると割引制度新設。

194 :名無しの車窓から:2014/12/30(火) 21:43:32.81 ID:p4Q+hfei.net
重慶2号線延伸
重慶6号線延伸

195 :名無しの車窓から:2015/01/02(金) 03:53:30.76 ID:5facTlXV.net
広州海珠環島LRT開業

196 :名無しの車窓から:2015/01/07(水) 05:12:05.47 ID:dGCcUiw4.net
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  `l:::::::::::::::::::::ヽ  :l li:::::::::::::/        ヽ  /´   `l  |      か〜ん違いしちゃいけない
  ヽ::::::::::::::::::::::\_」 lヽ::::/         .l  !:-●,__ ノ  /      
  ノ:::::::::::::::::::::::::::ノ | l `゙゙           i ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,  /ヽ       
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     ヽ:::::::::::::::ヽ | l:::::::::::...      /::// ̄ ̄_ソ  /
        ヽ:::::::\| l::::::::::::::::...    / :::.ゝ` ̄ ̄/ / 
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                |  |.   .,_;;; )_/   \
                 |  |    _m_  )  )
                 ヽ  \   |  |ヘ/ /彡
            シコ  \.. \っ|  ∈_ノ 彡
                  /(_ ∋.ノ  ノ   丶
              シコ |    (__人__)  |
                  j     |│    {
                  (      ,H    )

https://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

197 :名無しの車窓から:2015/01/13(火) 19:40:51.17 ID:csgPL1Ej.net
お前らの中にイケメンいない?
稼げるのかレポ頼むw
URL貼れないから
イケメン ガーデン
って検索して!
※正しいサイト名は英語です。

198 :名無しの車窓から:2015/01/17(土) 23:28:15.68 ID:E+A4oBnF!.net
http://news.searchina.net/id/1531923?page=1

地下鉄内で携帯爆発・・・乗務員の指示を無視、乗客車外に「われもわれも」=深セン

199 :名無しの車窓から:2015/01/27(火) 23:29:56.24 ID:fdlCt7nl.net
http://img2.fznews.com.cn/cms/cfcd20/20141211/14182876141902.jpg
かわいぃ

200 :名無しの車窓から:2015/01/27(火) 23:52:27.26 ID:QoauVUEa.net
ニコニコ顔だな

201 :靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常に嫌うカルト:2015/01/29(木) 19:51:44.09 ID:VtFzrGEo.net
★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
 偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
 誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い


10人に一人はカルトか外国人 「ガスライティング」で検索を!
,,

202 :名無しの車窓から:2015/02/06(金) 22:56:30.35 ID:YXJgP7fd.net
杭州4号線開業

203 :名無しの車窓から:2015/03/05(木) 12:03:58.36 ID:mwghoyOJ.net
☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

204 :名無しの車窓から:2015/03/08(日) 17:32:17.56 ID:Leb+bwFZ.net
日本や韓国の鉄道施設の4か国語化が進んでるのに、中国だけ2か国語表記だから遅れてる連中だな。

205 :名無しの車窓から:2015/03/09(月) 03:16:20.19 ID:VaQ7sNQA.net
むかし蘇州で日本語LED見たけど、あれもうなくなったのかな。
数ヶ国語対応より、自国語と英語での異常時の案内放送充実の方がうれしい
が、実現するかな?日本はLCDに他線の不通が載るくらい…

206 :名無しの車窓から:2015/03/17(火) 10:15:07.46 ID:wsQv48co.net
この前ツアーで北京に初めて行った。自由時間で地下鉄にも乗ったけど
予想以上に整備されていてびびったわ。日本より少し不便に感じるぐらい

ダメだと思ったところは、自動券売機が釣り切れになることが多くて窓口で
買わなくちゃいけなくなること。あと若干車両が日本のものに比べて狭い。
あれではラッシュの時にすぐ満員になるだろうな。座席も金属製のベンチ
みたいな奴でシートが張られていなくて固い。乗り継ぎが日本ほど便利ではない
若干歩くことが多いな。

北京西駅にも行ったけど、切符と身分証明書を提示しないと駅の中に入れないのは
かなり残念だね。駅の外でも中国の色んな地方の人がいて少しは旅情を感じられたけど、
駅の中に入って行き先を示す電光掲示板や電車の車両やホームを見たかった

207 :名無しの車窓から:2015/03/17(火) 14:49:04.09 ID:hpsq9A+N.net
北京以外の地下鉄の電車はでかいが、台形断面なので狭く感じる。
あとプラグドア、おまえはダメだ…

208 :名無しの車窓から:2015/03/17(火) 16:25:37.91 ID:K0TmkR8p.net
プラグドア嫌いなの(´・ω・`)?

209 :名無しの車窓から:2015/03/20(金) 18:54:29.21 ID:PJ4BiajX.net
>>208
嫌いだよ挟まれたら痛いし。
詰め込み向きではないのでは?
上海は外吊りと両方あるな。
壊れやすい南京のは全部プラグドアだっけ?

210 :名無しの車窓から:2015/03/20(金) 19:12:02.66 ID:7eytLR7t.net
中国国鉄の駅って要らない駅無駄に多すぎね?
日本の秘境駅レベルが大都市の中にあるくらいだし。

(北京・望京駅や瀋陽・渾河駅など)

211 :名無しの車窓から:2015/03/21(土) 06:26:41.64 ID:fcDvvPzl.net
大都市近郊で運転上は大事な過疎駅って日本でも国鉄時代にはよくあったじゃんよ
国鉄は利用されないのに札幌市営地下鉄は伸びてくるとかそんな感じでしょ

212 :名無しの車窓から:2015/03/21(土) 22:37:36.97 ID:hqNcNXUr.net
南車株洲製の淮安トラム
またもや架線レス技術を採用
http://news.xinhuanet.com/photo/2015-03/16/c_127586662.htm
http://www.aiweibang.com/yuedu/11164043.html

213 :名無しの車窓から:2015/03/22(日) 04:14:16.36 ID:uHSQ43bK.net
スーパーキャパシターは英国製?

214 :名無しの車窓から:2015/03/22(日) 10:04:54.63 ID:6SvaiWrl.net
http://www.csrgc.com.cn/g4499.aspx
スーパーキャパシタは自社開発で
車体はシーメンスのライセンス購入

215 :名無しの車窓から:2015/03/24(火) 12:08:03.11 ID:f6ecenRy.net
仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった!!

暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓

daIn.net/c12/25yuika.jpg
Iをkkuに変えるよ

216 :名無しの車窓から:2015/03/24(火) 14:01:02.62 ID:rjlmPu0O.net
日本じゃ何でやらないのだろうね >スーパーキャパシター

217 :名無しの車窓から:2015/03/24(火) 23:17:12.19 ID:CdXCQQgz.net
南車青島四方が水素燃料電池トラムを開発
3分の補充で最大100km走行
車体はシュコダのライセンス購入
http://www.railwaygazette.com/news/news/asia/single-view/view/csr-unveils-hydrogen-fuel-cell-tram.html
https://www.youtube.com/watch?v=o9QAV_orYsc

218 :名無しの車窓から:2015/03/25(水) 08:44:53.73 ID:miqETmUp.net
H2抽出は電気分解かな?
そのほうが能源喰ったりしてなw

219 :名無しの車窓から:2015/04/01(水) 20:02:16.11 ID:1scCj/GZ.net
南京3号線開業

220 :名無しの車窓から:2015/05/01(金) 21:38:17.11 ID:KoelaUtG.net
大連2号線開業

221 :名無しの車窓から:2015/05/13(水) 00:17:19.94 ID:QZ1OVw1y.net
先週シンセンの羅湖から地下鉄にのるとき
空港みたいに手荷物検査レーンがあった。
日本じゃまず考えられないのでビビった。

222 :名無しの車窓から:2015/05/13(水) 14:02:55.35 ID:ddab5epP.net
>>221

それは北京地下鉄の日常

223 :名無しの車窓から:2015/05/14(木) 22:07:06.11 ID:mAo71cu2.net
>>221-222
逆に俺は広州で手荷物検査が無くってビビった。

224 :名無しの車窓から:2015/05/14(木) 22:20:24.86 ID:0kg671lE.net
北京も10年前はなかったんだけどね。何をきっかけに始まったんだっけ?五輪?

225 :名無しの車窓から:2015/05/15(金) 02:57:07.39 ID:jGOKnHSH.net
>>224

五輪直前にはじまったらしい

ttp://pekin-media.jugem.jp/?eid=1423

226 :名無しの車窓から:2015/05/16(土) 00:00:50.68 ID:V2WqaiRV.net
>>224
上海の地下鉄手荷物検査は万博前?

227 :名無しの車窓から:2015/05/20(水) 21:50:00.82 ID:tvUON3CQ.net
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2015/05-20/520287.shtml#nextpage
寧波地下鉄で海のシルクロードラッピングだってよ

228 :名無しの車窓から:2015/06/10(水) 19:19:39.65 ID:aTxttkx1.net
>>223
広州、先月行ったけど、自動改札のところに金探棒を持った人が居て、
やる気なさそうに通る人の手荷物にかざしていたよ。

でも、時間帯や駅によってはいなかったり、そもそも金探係から離れた
ゲートを通ろうとすればノーチェックだし、、効果の程はかなり疑問。
あの程度なら殆ど人の流れを妨げてないから全然OKなんだが。

229 :名無しの車窓から:2015/06/11(木) 22:32:18.38 ID:nU2843pS.net
中国のセキュリティ対策で唯一真面目にやっていると感じたのは空港のセキュリティチェックだ
あれはもはや金属探知機ではなくて人間探知機だ

230 :名無しの車窓から:2015/07/09(木) 00:21:40.19 ID:+UgC+noT.net
ウーハン地下鉄でエロ
http://women.huanqiu.com/pic/2015-06/2781610.html

231 :名無しの車窓から:2015/07/09(木) 00:24:17.21 ID:+UgC+noT.net
http://img1.cache.netease.com/catchpic/F/F2/F2AF509BA4E62D77C7D6D6565E5E585F.jpg
新しい深セン地下鉄11号線車両がおかしい

232 :名無しの車窓から:2015/07/11(土) 17:38:59.43 ID:3XuZpA8w.net
>>231
閉所恐怖症対策かな
地下鉄に乗れない閉所恐怖症患者は多いらしいからな

233 :名無しの車窓から:2015/07/11(土) 22:49:49.84 ID:hXtS8N77.net
中国の都市間列車は簡単に切符が取れるんでしょうか?
また、主要都市から小都市、中規模の街までの切符も「満員御礼」などという事態が
起こりえるんでしょうか?
どなたかご存知の方がいらっしゃったなら、ご教示ください。

234 :名無しの車窓から:2015/07/11(土) 23:17:00.91 ID:3XuZpA8w.net
都市電鉄で「切符を取る」とはどういうことか

235 :234:2015/07/11(土) 23:58:55.67 ID:hXtS8N77.net
当日に窓口で、列車の切符がすんなりと買える(そこそこに空席がある)という意味です。
言葉足らずですみません。

236 :名無しの車窓から:2015/07/12(日) 02:11:52.31 ID:kJhS6l0W.net
>>233
城際列車はスレチだけれど、都市に拠る、という回答しか出来ないと思う。
たとえば広州からでも、シンセンには10分後でも取れるけれど、珠海は1時間後しか取れなかったりするので…

237 :名無しの車窓から:2015/07/12(日) 03:23:56.31 ID:UjkW1fXp.net
>>235
だからお前は地下鉄や山手線や阪急に乗るときにそんなこと聞くのか?
都市鉄道で「切符を取る」って何だよ?

都市鉄道以外の話なら場違いだからしかるべき所で聞け

238 :名無しの車窓から:2015/07/12(日) 17:10:18.79 ID:QoEjq8vk.net
>>236
ご回答、ありがとうございました。
>>237
非常識な言葉遣いなのでスルー

239 :名無しの車窓から:2015/07/13(月) 17:39:09.66 ID:nzB5Nwnb.net
2chで言葉遣い気にするのは祝日や式典に国旗掲揚がないのを問題視する奴くらいアホ

240 :名無しの車窓から:2015/07/13(月) 19:02:23.03 ID:aASubWcO.net
2chではスレ違いな質問するほうが問題だ

241 :名無しの車窓から:2015/07/24(金) 06:24:36.86 ID:Src1nAZr.net
中車青島四方が香港MTRの第一世代車両の置き換え
93編成744両を受注、48.4億人民元(約962.5億円)

一度の地下鉄車両の発注としてMTR過去最大、中車(南北)史上過去最大。
2018〜2023年に配信予定。

http://www.railjournal.com/index.php/metros/mtr-places-largest-ever-train-order.html?channel=525

242 :名無しの車窓から:2015/07/31(金) 15:54:42.49 ID:n1okmjSk.net
中国発改委:鉄道投資と運営市場を全面的に開放
2015年07月31日 10時23分
http://www.xinhuaxia.jp/social/76046

中国国家発展改革委員会(発改委)の公式サイトによると、国家発改委、財政部、国土資源部、銀行業監督管理委員会、国家鉄道局が共同で「鉄道建設での民間資本の投資拡大に関した実施意見」を発表した。
「鉄道建設での民間資本の投資拡大に関した実施意見」では、
鉄道投資と運営市場を全面的に開放し、民間資本の参入を積極的に激励し、特に民間資本の都市間鉄道などへの投資を激励し、国の関連規定によって幹線鉄道に投資、運営するのをサポートすると明確に書かれている。

(翻訳 崔蓮花)

これ、外資も対象なら間違いなくボンバルディアが参入するだろうな

243 :名無しの車窓から:2015/07/31(金) 21:34:13.01 ID:kMlxCGWS.net
香港MTRもオペレーターとして参入しそう

244 :名無しの車窓から:2015/07/31(金) 22:28:35.91 ID:Ql1Z4wVm.net
>>243
すでに北京の地下鉄4号線がそうなってたような

245 :名無しの車窓から:2015/08/01(土) 08:22:58.87 ID:3R/BlXYN.net
>>244
地下鉄はいろいろやっているけど、ヘビーレールの方はktt以外まだだったはず

246 :名無しの車窓から:2015/08/01(土) 13:11:03.09 ID:o+Mtvhtx.net
>>245
どうも。

247 :名無しの車窓から:2015/08/15(土) 17:56:33.69 ID:nufx11yK.net
中国の鉄道スレより転載
日本で言えばゆりかもめみたいなもん?

http://www.gettyimages.co.jp/detail/ニュース写真/general-view-of-a-damaged-light-rail-station-after-explosions-ニュース写真/483815240

http://pbs.twimg.com/media/CMRpYd5VAAEIBsg.jpg

248 :名無しの車窓から:2015/08/17(月) 15:30:01.26 ID:CAa1Dy5O.net
津浜軽軌、東海路駅とコントロールセンターが被災したようだし、
しばらく復旧は無理そうだね。

249 :名無しの車窓から:2015/08/19(水) 18:39:24.81 ID:cHp0untl.net
貴重なトランスロールは大丈夫だろうか

250 :名無しの車窓から:2015/08/30(日) 09:51:38.57 ID:sp+YscW/.net
北京なんか掘ると中世の遺物なんかが出てきそうだけど

251 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 20:25:25.00 ID:/iC2w+Ax.net
>>250
西安とかもっと遺跡が出てきそう。
ただいま3本目の地下鉄が建設中。

252 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 22:48:14.23 ID:rfhOU7Gv.net
あちらこちらの地鉄の掘削スピードをみると、遺跡なんか碌に調べていないでしょうね、きっと…

253 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 22:50:33.99 ID:+McIRXVc.net
トンネルボーリングマシンで掘ってる時点で…

254 :名無しの車窓から:2015/09/01(火) 22:55:29.05 ID:RLsKk/K+.net
>>251
北京(燕京)の歴史は西安(長安)より古い

255 :名無しの車窓から:2015/09/27(日) 05:15:03.98 ID:nBBmWnT/.net
寧波2号線開業

256 :名無しの車窓から:2015/09/27(日) 19:19:49.42 ID:bqSttZlW.net
どこだか知らないが、納涼族と呼ばれる人々が、夏の暑い日に
地下鉄の駅のコンコースの邪魔にならないところで寝そべるらしい。
当局公認だそうな。

257 :名無しの車窓から:2015/09/28(月) 17:19:12.13 ID:yzPTykiD.net
>>256
http://www.shanghai-chinese.info/newspaper/1995.html

公認じゃなく黙認

258 :名無しの車窓から:2015/09/29(火) 23:03:45.97 ID:4vReCU3p.net
http://m.wedalian.com/wxarticle-show-id-157013.html
気合入りすぎのドラえもんラッピング

259 :名無しの車窓から:2015/09/30(水) 01:32:21.36 ID:Zj5TPFaN.net
こんなの載りたくねー

260 :名無しの車窓から:2015/10/25(日) 12:48:41.35 ID:y6pdvR/C.net
>>233
中国の列車はネットで空席状況が分かる。
旅行サイトCtripの中国語版ならば、残席が実数(例えば234枚とか)表示されている。
旅行会社サイトで予約決済して発券番号とパスポートを窓口にだせば簡単にきっぷが引取できる。
列車名もアルファベットと番号の組み合わせで、愛称がないからシンプルで分かりやすい。
逆に地下鉄や市内バスは都市ごとに表示がバラバラで中国人でも地元の人以外は難解。
例えば瀋陽の地下鉄券売機は5元札と10元札以外は使えないし、瀋陽の地下鉄からライトレールへの乗換駅ですら駅に案内板が全くない。
バス停には路線ごとに全停留所名は書いてあるが、運転間隔が書いていない都市バスもあるから何十分も待ちぼうけになることもある。
「上海公交」とか都市名と「公交」で検索すれば各都市のバス路線状況がかなり詳細に分かる。

261 :名無しの車窓から:2015/11/30(月) 06:04:36.60 ID:cY86012L.net
>>260
バスと地下鉄は8684先生が便利過ぎる。
かの国で初見が殺されるポイントを的確にフォローしているのは立派。

262 :名無しの車窓から:2015/12/02(水) 19:42:05.23 ID:nw8QaUkx.net
北京の16号線もMTR(京港公司?)が運営権を得たらしい。

263 :名無しの車窓から:2015/12/03(木) 08:08:34.90 ID:X7l+qauE.net
北京14号線は12月28日東西区間が延伸され一本化される。
だが開業しない駅が複数あるのが中国らしい。

264 :名無しの車窓から:2015/12/14(月) 23:46:38.20 ID:LorsQVwa.net
天津の津濱軽軌、12月16日より天津駅〜鋼管公司間で区間運行
http://www.tjgdjt.com/xinwen/content_6031.htm

あれから4ヶ月か……

265 :名無しの車窓から:2015/12/15(火) 00:52:01.50 ID:sO+lAXQo.net
泰達の現代有軌電車は無事だったんだろうか。

266 :名無しの車窓から:2015/12/17(木) 21:40:09.18 ID:jZb+Ie9c.net
青島3号線開業

267 :名無しの車窓から:2015/12/17(木) 21:41:22.10 ID:jZb+Ie9c.net
青島3号線開業

268 :名無しの車窓から:2015/12/17(木) 21:54:48.73 ID:jZb+Ie9c.net
鯖の調子が悪くて二回書いてしまった すまん
まあ青島で初のメトロ開業だから二回書くくらい大事なことということで

269 :名無しの車窓から:2015/12/19(土) 01:18:46.82 ID:/5nJn0vJ.net
上海11号線延伸
上海13号線延伸
上海12号線延伸

270 :名無しの車窓から:2015/12/23(水) 00:20:24.69 ID:ZUsGusD7.net
武漢3号線も12月28日開通予定。
年末の地下鉄開通ラッシュは相変わらず。

271 :名無しの車窓から:2015/12/23(水) 21:07:15.94 ID:g5iqHYy5.net
北京、上海、広州に続き深センの地下鉄網の発展のスピードがすさまじく、早くも世界有数網になったと思ってたら、地下鉄工事の副作用で土砂災害が起こってしまった。

272 :名無しの車窓から:2015/12/24(木) 14:19:44.45 ID:fAfW+fF2.net
なるほど。あれは地下鉄の発生残土か

273 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 01:13:01.29 ID:yKLDDKqd.net
921 名無しでGO! sage 2015/12/24(木) 00:55:08.37 ID:WEFD6mbm0
>>919
中国の地下鉄で使用されているCBTCなんか、ホームにいる乗客の無線LANで
電波干渉が起きて列車が非常停止するから、未だに無線LANが使用禁止だったはず。

274 :名無しの車窓から:2015/12/26(土) 20:46:56.01 ID:BimcUQaK.net
深?の土砂災害は地下鉄工事以外もいろいろあるんじゃない。
来年また新たに地下鉄が3路線開通する計画だが。
北京14号線は金台路−北京南駅までだけで、全線開通は2019年以降だって。

275 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 06:52:24.09 ID:bQ9+7i5o.net
南昌5号線開業
成都4号線開業
北京14号線延伸
北京昌平線延伸
北京8号線延伸

276 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 09:07:29.33 ID:OVuRUvsR.net
>>275
南昌は1号線だろ。初の地下鉄開通。
北京8号線は安徳里北街駅が新規開業しただけ。

277 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 12:40:15.52 ID:vZJTE4cB.net
>>276
すまんミスした

278 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 20:55:11.46 ID:Dgbghunf.net
https://www.youtube.com/watch?v=re6YecHpyfU&list=PLF5-26mf4gkTBzxDxpwkZ4_3ktPEJprMP&index=2
https://www.youtube.com/watch?v=Qd3EIV7G3mw
http://photo.qianlong.com/2015/1219/201294.shtml
長沙リニア試運転

279 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 21:01:34.33 ID:/amhkO2S.net
>>278
利蒼夫人もリニアに乗るのか

280 :名無しの車窓から:2015/12/27(日) 21:10:16.00 ID:Dgbghunf.net
http://v.youku.com/v_show/id_XMzcxNDk1NjQw.html
南車株洲が製作した中低速リニアの開発製造PR動画

281 :名無しの車窓から:2015/12/28(月) 21:12:22.86 ID:70WRPUxr.net
武漢3号線開業

282 :名無しの車窓から:2015/12/28(月) 23:28:28.04 ID:rOXza0fV.net
>>281
対面乗り換えできる駅があったような

283 :名無しの車窓から:2015/12/29(火) 06:04:18.93 ID:gEKLVU8Q.net
>>282
2号線と4号線の中南路駅。
隣の洪山広場も互いに方向は逆となり少し離れているが対面乗り換えができる。

284 :名無しの車窓から:2015/12/29(火) 08:43:01.07 ID:SMFbMkhf.net
>>283
どうも。

285 :名無しの車窓から:2015/12/29(火) 09:16:38.44 ID:SMFbMkhf.net
>>279
小学生のころ、運動会の振替休日で東京の船の科学館に行こうとしたら休みだったので、
晴海でやってた大中国展を見にいったら、その利蒼夫人の解剖の記録映画をやってた。
二千年ほど経っても保存状態はよいのだが
リアルな画面にさすがに気持ち悪くなって全部は見れなかった。
鉄道に関係なくてゴメン…

286 :名無しの車窓から:2015/12/29(火) 20:58:13.24 ID:2o/LjHzp.net
広州広仏線延伸

287 :名無しの車窓から:2015/12/31(木) 19:57:09.84 ID:wa8rMa38.net
淮安トラム試運転開始
中車株洲自社製のスーパーキャパシタ搭載で30秒急速充電、
最大4km走行。(キャパシタ架線レストラムで世界最長)
http://m.yinews.cn/article/1282395.shtm
http://toutiao.com/i6211286750339645953/

288 :名無しの車窓から:2016/01/01(金) 00:29:52.36 ID:MYr1Dkl7.net
長沙2号線延伸

289 :名無しの車窓から:2016/01/14(木) 03:38:56.73 ID:Oxkp1sdJ.net
この顔おもしろすぎ
http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/ccb84298fa5d8098bf2d8572727df69d_XL.jpg

290 :名無しの車窓から:2016/01/14(木) 18:39:57.07 ID:bHuv18jk.net
福州か
試運転が始まって3ヶ月後に営業運行開始らしい

291 :名無しの車窓から:2016/01/14(木) 18:56:51.57 ID:hSUsuWyO.net
>>289
だるまみたいwww

292 :名無しの車窓から:2016/01/14(木) 23:15:15.14 ID:gI989Xgr.net
下ぶくれで福々しい顔だな
福州だけに

いや、ダジャレじゃなくて

293 :名無しの車窓から:2016/01/15(金) 01:05:54.60 ID:duh012MT.net
http://www.crrcgc.cc/Portals/71/nc/BatchImagesThumb/2015/0422/635653102396670064.jpg
http://cnews.chinadaily.com.cn/img/attachement/jpg/site1/20150729/a41f726719b21722acd527.jpg
http://www.wyspl.com/datu/210/226.html
ふざけた顔でも何気にデザイン通りに作る中車ってすごいと思うよ
こういうスカートとか日本じゃ絶対ありえないし。
外観品質では完全に抜かれてるんじゃないか?

294 :名無しの車窓から:2016/02/03(水) 19:14:15.86 ID:aw/BrnEY.net
合費の地下鉄、試運転開始。

295 :名無しの車窓から:2016/02/05(金) 06:50:32.08 ID:Uy+u5Lqv.net
>>294
安徽省の合肥じゃないの?

296 :名無しの車窓から:2016/02/05(金) 22:49:48.88 ID:4GDKbyKR.net
合肥の開通日はいつだろ

297 :名無しの車窓から:2016/02/06(土) 11:50:19.33 ID:3lAPUNvR.net
>>296
百度百科とwikipediaによれば12月31日
http://baike.baidu.com/view/2725158.htm
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%90%88%E8%82%A5%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A

298 :名無しの車窓から:2016/02/27(土) 20:02:29.28 ID:juIvU9TS.net
車両のバリエーションが少なくてつまらないなあ

299 :300:2016/03/11(金) 00:03:27.98 ID:2UQV79hS.net
青島に国内設計のトラムが走り始めたとか?

300 :名無しの車窓から:2016/03/21(月) 13:39:21.13 ID:VIGJw8d0.net
http://www.jiaodong.net/news/system/2016/02/27/013102476.shtml
中車四方から全自動無人運転地下鉄車が出場
推進、制動、車上ネットワーク等のすべてに国産技術を採用。
すでに独自のCBTCが運用されている北京地下鉄燕房線へ投入。

車両の起動、自己診断、出庫、停車、ドア開閉、出発、回送、
スリープ、洗車等すべて運転手の関与なしで完全自動運転。

走行装置にリアルタイムモニタリングによる
予知診断および障害分類アラームの自動アップロード。
障害物・脱線検出装置を装備し自動的に緊急停止。

IEC62290無人運転システム標準のGOA4に完全準拠。

301 :名無しの車窓から:2016/03/21(月) 21:13:33.57 ID:xQoGBcO1.net
寧波1号線延伸

302 :名無しの車窓から:2016/03/24(木) 20:31:08.62 ID:u1LizJDQ.net
http://n.sinaimg.cn/hebei/transform/20160317/9FgV-fxqnsks4759976.jpg
http://p2.pstatp.com/large/7359/282218021

石家荘地下鉄車両かっこいい
たぶんzefiro380のデザイナー

303 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 07:25:02.88 ID:bl3ZdOT+.net
中国国鉄にエレクトリーチカみたいな手軽に乗れる列車走らないかなー?

304 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 17:16:56.45 ID:H8S5Eg8d.net
>>303
つ 成都

成都では国鉄が近郊路線に駅増設と電車投入して都市圏輸送をやってる。
中国の国鉄は貨物輸送だけで輸送力限界一杯でそこに無理矢理旅客列車をねじ込んでる状態なので
都市圏輸送などやる余裕は全く無いのだが、
成都だけは国鉄でほぼ唯一とも言える近郊輸送やってる。
成都は四川盆地の西端でここから先はもう人口希薄地域という場所なので
輸送力に少しは余裕があるのだろう。

305 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 18:25:42.17 ID:328AaLA8.net
最近できた、都江堰とかに行くやつじゃなくて旧来の国鉄線でも!?

306 :名無しの車窓から:2016/03/26(土) 21:54:52.00 ID:H8S5Eg8d.net
>>305
成蒲線は成都軌道交通が運営してるが
それとは別に従来からある国鉄路線に駅増設して電車投入して都市圏輸送できるように改造中。
http://www.rail-transit.com/Detail_News.aspx?ID=8247

307 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 14:25:25.92 ID:yZDYOdAx.net
長沙1号線試運転開始

308 :名無しの車窓から:2016/03/31(木) 18:59:37.49 ID:pFk8vvAJ.net
長沙の1号線を調査しよう

309 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 13:49:33.34 ID:B4DOQhFS.net
http://www.huawei.com/en/news/2016/3/wancheng-LTE-wuxian-jishu-lianche-kongzhi-shiyan
シーメンス・ファーウェイ連合
4GLTEによるCBTC無線信号のテストを完了

監視カメラ、情報モニタ、信号システムを同じ4GLTEインフラで送受信し
コストのかかる地上回路信号はすべて廃止

http://www.alstom.com/press-centre/2014/8/alstom-and-huawei-launch-the-first-live-4g-pilot-for-cbtc/
アルストムとのテストは終了済み

技術開発の進展が早いね

310 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 21:48:27.07 ID:FslFlI2w.net
中国はフルスクリーンホームドアなのがいいね。
日本は予算ケチってださいつけたしホームドアしかない。

311 :名無しの車窓から:2016/04/02(土) 23:49:47.52 ID:cnXEfTbO.net
日本は採算を考える必要あるから

312 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 01:45:20.31 ID:77fgPoC4.net
都市内の通勤輸送に誰もお金出してくれなかったのがJNR破綻の一翼だったのを考えれば、
都市間は鉄道部、都市内の交通はその都市でやってくれ、というのは合理的な分担ではある。

313 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 07:01:08.77 ID:YEfZPa/n.net
>>310
金かけるとこが輸送力に結び付いていないのが中国の問題。
テンプレ設計でしか新線建設できないのはなあ。
あとやたらと遠大な計画を立てる割に、駅の規模や設備を
かつかつの需要予測で作って後日痛い目に遭うのは
いい加減学習してくれ。

314 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 07:14:55.22 ID:YEfZPa/n.net
>>306
計画だけなら北京と南京でも進行中。
南京は揚州方面の複線電化に近郊鉄道化工事を仕込んで、
車両と都市計画の手当が付いたらいつでも対応可能なようにしてある。

…車両はちうごく近郊鉄道の壁だな。
8割程度CRH6に責任がある気がするけど。
悪影響という点では中華之星を超えてるわあのウンコ。
無難に大連快軌の東芝車を使い回していれば。

315 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 08:25:12.65 ID:K4mPlTCp.net
鉄道局の規定が30万km走行だから
形式認証得るのに最低1年かかるんだよ

316 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 08:47:17.56 ID:7mNOsEIB.net
中国は鉄道駅の規模もめちゃくちゃデカいのはすごい。
高速鉄道だけで30番線のものとか。
こんだけ広く駅を作るのは感心する。

現時点の採算性ばかりよりは将来の事を考えればでかいの作るほうがいい。

317 :名無しの車窓から:2016/04/03(日) 09:01:28.31 ID:TCFZzis+.net
駅は立派だが肝心の輸送力がたいがいどこも不足してる。

例えば上海4号線なんて開業後1年も経たないうちに輸送力パンク。
どんな甘い見通しすれば4両編成で足りると思えるのか不思議なくらいだ。

318 :名無しの車窓から:2016/04/04(月) 00:25:38.55 ID:7KZ0Qh+D.net
長沙リニア開業

319 :名無しの車窓から:2016/04/05(火) 22:32:43.23 ID:nmHpWb+H.net
3月30日
広佛肇城際軌道交通
穂莞深城際軌道交通
開業
CRH6A投入

320 :名無しの車窓から:2016/04/06(水) 08:44:31.41 ID:NCLl0GvG.net
>>311
ケチって中途半端なハーフハイトタイプつけるから、飛び降り事故は完全にゼロにならないしホームの空調も良くならない。

321 :名無しの車窓から:2016/04/07(木) 23:34:18.46 ID:QEYqIsdP.net
広佛肇城際
http://bingodu.com/news/313457.html
http://www.55df.com/c/103317.shtml

322 :名無しの車窓から:2016/04/08(金) 07:25:23.99 ID:uALUdxzL.net
http://www.hznews.com/hznews/201603/t20160330_1077492.shtml

323 :名無しの車窓から:2016/04/12(火) 12:04:46.43 ID:LrQ1t3Ci.net
http://www.recordchina.co.jp/a133056.html (レコードチャイナ)

アジア最長の地下鉄駅はどこか、ご存知ですか?―中国メディア…本当かな?

324 :名無しの車窓から:2016/04/13(水) 04:42:42.19 ID:d3NAQHBy.net
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  ヽ::::::::::::::::::::::\_」 lヽ::::/            !:-●,__ ノ  /   
  ノ:::::::::::::::::::::::::::ノ | l `゙゙            ,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,  /ヽ
,/ ヽ::::::::::::::::::::::(  l l::::::::..         /.:''/´ ̄_ソ  /  `ヽ
     ヽ:::::::::::::::ヽ | l:::::::::::...      /::// ̄ ̄_ソ  /    \
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              l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ            l
              l l '''''''''''''''''''''''''''''''''''''' ̄l |             |
https://www.youtube.com/watch?v=T9r5FGaitO4

325 :名無しの車窓から:2016/04/17(日) 01:47:08.06 ID:p4PCj5Rc.net
>>319>>321
CRH6Aがいつの間にか2ドアになっている件。
先頭車は中後の変則2ドアのままなんだが、
ホームドア対応でドア間隔を均等にした意味が無い…。

これ試作車投入後に車体設計を一からやり直したんだろうか。
CRH1対応のホームドアを作っちゃった広珠城際に
どう対応するのか気になる。

326 :名無しの車窓から:2016/04/17(日) 23:03:13.45 ID:seLslCUM.net
ファーウェイ、北京交通管制科技と
4GLTE新世代国産CBTCシステムを開発
http://net.zol.com.cn/574/5744910.html

中航光電が開発した長沙リニア向け国産CBTCが
試運転中の故障ゼロで検収完了
http://news.lyd.com.cn/system/2016/03/31/010598883.shtml

327 :名無しの車窓から:2016/04/17(日) 23:15:59.59 ID:nZ7tNXCC.net
長沙リニア
たったの18.5キロでリニアとか

328 :名無しの車窓から:2016/04/17(日) 23:20:26.89 ID:VWxr+hXS.net
>>327
リニモの倍だぞ。

329 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 16:52:04.99 ID:RrT5AtbM.net
時速100キロで磁気浮上する意味があるのかな?
地下トンネルなら、大江戸線みたいな浮上しないリニアならトンネルコストがひくくなるっていう利点があるかもしれんが

まあ将来の技術開発も含めてやってるなら問題ないけどね

330 :名無しの車窓から:2016/04/22(金) 21:22:22.02 ID:xmtcP5c8.net
AGTやモノレールみたいにタイヤが減らないし、
ランニングコストが低い

331 :名無しの車窓から:2016/04/24(日) 08:33:21.97 ID:JtmEMHM0.net
中車株洲
低床バス用の
独立回転インホイールPMSM駆動システムを開発
http://www.ceweekly.cn/2016/0422/148709.shtml

332 :名無しの車窓から:2016/04/28(木) 00:09:26.86 ID:d9oY7XHB.net
世界初の燃料電池・スーパーキャパシタハイブリッド低床トラム

中車唐山、西南交通大学等が4年がかりで開発
約50の特許を取得

車両は状態監視・維持ためのワイヤレスWiFiネットワークシステムを搭載し、
メンテナンスと車両状態情報の地上側サーバーと無線データ転送を行う。

http://china.rednet.cn/c/2016/04/27/3971087.htm

333 :名無しの車窓から:2016/04/30(土) 12:12:46.07 ID:hpOWC1R2.net
>>331
https://www.youtube.com/watch?v=WalmjOGVFC4
動画

334 :名無しの車窓から:2016/04/30(土) 23:38:25.32 ID:hpOWC1R2.net
中車株洲
カナダの燃料電池メーカーLoop Energyと
港湾・場内大型搬送車のための電気駆動システムを共同開発
北米市場へ輸出
http://hn.people.com.cn/n2/2016/0427/c195194-28235446.html

335 :名無しの車窓から:2016/05/03(火) 17:28:04.58 ID:Yo4jnZaN.net
南京南駅から書き込みテスト

336 :名無しの車窓から:2016/05/06(金) 12:20:13.39 ID:gGK9/VKd.net
中車都市交通会社株式会社
ブタペストに地域本部を設立
スーパーキャパシタ・プラグインハイブリッドバス等
新エネルギー都市公共交通システムソリューションを欧州全体に提供
http://www.origo.hu/gazdasag/20160505-crrc-industrial-investment-co-ltd-uj-kepviset-budapest.html

337 :名無しの車窓から:2016/05/07(土) 23:24:15.74 ID:B+RbFUoF.net
>>336
英語ソース
バスでもBYDに続けとヨーロッパ市場へなだれ込むのかな?
日本のバスは最初から終わってるからどうでもいいが。
http://bbj.hu/images2/201605/14624423649354SvJtnSAQNgvg_L.jpg
http://bbj.hu/business/chinese-green-transport-company-opens-office-in-budapest_115660

338 :名無しの車窓から:2016/05/16(月) 18:53:44.40 ID:G7+jGImD.net
http://www.recordchina.co.jp/a132408.html

北京の地下鉄で飛び込み自殺が多発、予防マニュアルを作成 ― Record china

339 :名無しの車窓から:2016/05/19(木) 02:37:52.30 ID:KazRbjxI.net
福州1号線開業

340 :名無しの車窓から:2016/05/25(水) 22:24:33.12 ID:IzpJgoSl.net
中車青島四方

胡座式モノレールに初参入
新たに永久磁石同期電動機を採用
誘導電動機のモノレールと比べて10%以上省エネ
http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0520/5713f03566e4653.jpg
http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0520/a910b5eb8b45628.jpg
http://www.cnbeta.com/articles/502957.htm

341 :名無しの車窓から:2016/05/25(水) 22:31:25.24 ID:qTyCJ9Z1.net
目をつり上げていったい何を怒ってるんだこいつは
http://static.cnbetacdn.com/article/2016/0520/5713f03566e4653.jpg

このにこやかな顔と大違いだ
http://www.crrcgc.cc/Portals/71/nc/BatchImagesThumb/2015/0422/635653102396670064.jpg

342 :名無しの車窓から:2016/05/26(木) 03:40:50.14 ID:MhHQ9hc2.net
---



まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

343 :名無しの車窓から:2016/05/28(土) 23:11:57.61 ID:XUHqxMEz.net
東莞2号線開業

344 :中国人です:2016/06/05(日) 01:29:45.36 ID:eGtSmFQ6.net


345 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 02:06:44.09 ID:LiaYfOKw.net
武漢トラム試運転開始

中車株洲スーパーキャパシタ架線レスシステム採用
30秒満充電で4km走行、(途中駅は10秒程度で補充電)
制動エネルギー回収効率85%以上
http://slide.hb.sina.com.cn/n/slide_34_21128_397791.html#p=1
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2016/05-31/641985.shtml

346 :中国人です:2016/06/05(日) 08:20:15.73 ID:eGtSmFQ6.net
中国が定義している高速鉄道は時速200キロ以上の鉄道のことでして、日本の新幹線に当てはまる、日本の新幹線総延長は2600キロ程度です。

中国は19000キロで2020年までに30000キロになり、世界の80%以上占めることになる 

中国地下鉄総延長3500キロで世界の50%以上になる計算だ、毎年800キロくらい伸ばしていて、日本の地下鉄の総延長と同じぐらいです。2020年までは8000キロになり、世界の70%占めることになる。


中国の高速道路は今は12万キロで世界一で、日本の15倍ぐらいです、毎年9000キロぐらい伸ばしていて日本の総延長より若干長いです。
中国政府は中国人の間ではインフラ狂魔(基建狂魔)というあだ名はついている。

個人的には高速鉄道と高速道路の建築スピードはままとして、地下鉄の計画はちょっと
保守的すぎるわ、今建築が進んでいる都市38都市だけで中国は100万人口を超える都市は
100以上はあるから100都市一気にやれやって感じですね

347 :中国人です:2016/06/05(日) 08:25:57.17 ID:eGtSmFQ6.net
大中華圏の地下鉄総延長
1.上海 650キロ 不含通勤鐵路、含磁浮。
2.北京 554公里 不含s2
3.廣州 266公里 含佛山段
4.南京 225公里 6A+6B+4B
5.香港 215公里 含通勤鐵路
6.重慶 202公里 6B+單軌
7.深圳 178公里
8.大連 144公里 6B地鐵+4B快軌
9.天津 140公里
10.台北 129公里 含新北捷運
11.武漢 125公里
12.成都 88公里 不含通勤鐵路
13.杭州 82公里
14.寧波 75公里
15.昆明 60公里
16.長春 60公里 c4車
17.無錫 56公里
18.沈陽 55公里 不含沈撫高鐵
19.蘇州 53公里
20.西安 52公里
21.長沙 45公里
22.高雄 43公里
23.東莞 38公里 試運營
24.南昌 29公里
25.鄭州 25公里
26.福州 25公里 試運營
27.佛山 21公里
28.哈爾濱 18公里
29.青島 12公里
30.南寧 10公里 試運營

348 :中国人です:2016/06/05(日) 08:27:32.71 ID:eGtSmFQ6.net
已開通有軌電車城市里程排名  運営している路面電車の総延長
沈陽 60公里
大連 24公里 新/老式
淮安 20.3公里
蘇州 18公里
高雄 16.3公里
香港 13公里 雙層老式
長春 12.8公里 新式短節
上海 10公里
珠海 8.92公里
青島 8.77公里
天津 8.6公里
南京 7.8公里
廣州 7.7公里

349 :中国人です:2016/06/05(日) 08:30:21.41 ID:eGtSmFQ6.net
地下鉄を建設している都市
1.烏魯木齊
2.廈門
3.合肥
4.台中
5.澳門
6.蘭州
7.濟南
8.常州
9.貴陽
10.徐州
11.太原
12.呼和浩特
13.石家莊

350 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 08:31:42.15 ID:eGtSmFQ6.net
近いうちに建設予定のある都市
1.南通
2.紹興
3.煙臺
4.台州
5.金華
6.蕪湖
7.西寧
8.揚州
9.洛陽

351 :中国人です:2016/06/05(日) 09:16:34.55 ID:eGtSmFQ6.net
高速鉄道と地下鉄の赤字ですが基本的黒字達成に急ぐ必要はないと思う。
中国高速鉄道の一キロ当たりの運賃は日本の3分の1程度、中国人都市部の平均賃金は
4300元で日本は厚生労働省のデータでは31万円(ボーナス込)で19000元ぐらいですから
中国の5倍弱ですね。収入と運賃の購買力では日本に若干劣る。 
地下鉄は初乗りは2元で簡単に言うと43万円の給料で200円の運賃で、日本は31万円の給料で
150円の運賃で地下鉄の購買力では日本と大して変わらない、長距離に乗った場合はむしろ
購買力は日本より高いかもしれない。
基本的に中国の高速鉄道と地下鉄の運賃は中国人の収入と概ねに見合っている。
今すぐに運賃を値上げしたところであまりに高すぎると乗車率に下がるかもしれません。
そうなるとインフラ整備の本来の意味がなくなるから、交通面で赤字を出していても
便利な交通によって出した経済効果をトータルで考えないといけないと思う。
赤字の部分で税金で賄っても便利な交通によって生み出す税金収益のほうが大きいかもしれない


ちなみに中国で一番高い高速鉄道の運賃は広州から深センで、キロ当たりの運賃は
日本の2分の1ぐらいで黒字達成できている。

中国は賃金は毎年8%程度伸びている、このまま行けば8年程度で賃金倍増できるから
その時に高速鉄道の運賃を日本の2分の1に設定し、地下鉄運賃を4元程度に設定すれば
黒字達成できると思うから急ぐ必要はない。

352 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 09:47:49.97 ID:nJDFP5++.net
>>348
有軌電車、淮安や珠海も走っているんだ

353 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 09:52:20.04 ID:o5CDuySv.net
>>346
標準軌を採用してる国の場合、高速新線とか、いわゆる高速鉄道っぽい車両を作らなくても
最高速度200キロとかは出せたりするので、200キロが高速鉄道っていわれても微妙だね

日本みたいに在来線が狭軌のところは、200キロで高速鉄道でいい気がするが、
在来線が標準軌だと在来線で200キロ出してる国はある

354 :中国人です:2016/06/05(日) 11:57:45.09 ID:eGtSmFQ6.net
中国地下鉄総延長3500キロで世界の50%以上になる計算だ

ちょっと訂正 35%ぐらいかな

355 :中国人です:2016/06/05(日) 12:00:57.56 ID:eGtSmFQ6.net
http://www.askci.com/news/2015/04/23/18031o5r2.shtml

2014年世界都市地下鉄総延長ランキング

356 :名無しの車窓から:2016/06/05(日) 20:55:26.21 ID:VArQtjdQ.net
>>346
>中国地下鉄総延長3500キロで世界の50%以上になる計算だ、毎年800キロくらい伸ばしていて、


年毎の新規開通は200km台だ

357 :中国人です:2016/06/05(日) 21:03:44.67 ID:eGtSmFQ6.net
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20150616/Recordchina_20150616055.html

2015年6月11日、香港紙・大公報は記事「海外メディアが注目、中国都市の地下鉄建設=わずか1年で日本の全地下鉄営業距離分を新設」を掲載した。


2015年、中国では大連市など5都市で初めて地下鉄が新設された。北京市など14都市で新規路線開通や路線の延長があり、営業距離は約750キロの延長となった。これはほぼ日本の全地下鉄の営業距離に匹敵すると、ある日本メディアは驚きをあらわにした。

地下鉄建設によって「マンションやオフィス街、商業施設などの駅前開発が進む」「採算過剰が深刻な鉄の消費を促進する」と大連理工大学交通運輸学院の趙勝川(ジャオ・ションチュワン)院長は指摘している。

358 :中国人です:2016/06/06(月) 18:47:09.15 ID:dBeAVPqq.net
http://tieba.baidu.com/p/3361845035?pn=1

路面電車

359 :中国人です:2016/06/07(火) 22:42:13.98 ID:uYKPA7MW.net
http://tieba.baidu.com/p/4348960096

2015年 中国地下鉄乗客数
北京 1 34.04億人
上海 2 30.6億人
広州 3 24.29億人

360 :名無しの車窓から:2016/06/08(水) 19:43:06.46 ID:9WJtVOBg.net
東莞の東莞火車站〜虎門火車站に地下鉄ができたとか。
地下を走ってるか高架なのかは知らないが。

361 :中国人です:2016/06/08(水) 22:51:46.30 ID:1V342hBA.net
http://baike.baidu.com/link?url=fD0EL88k91OCTVED5lInGXVnbqh0yLu6rtu892j35myjxL8UvbK0MPnAisZmHp-REheeAwCM7u78h_w_KOfyQx6E5eKoXxZ4bsoz3nXi1tWGc3G1wg4-fJVLNkL9ZEEvghliTsOwhH5JhAXQthIFcq

東莞の東莞火車站〜虎門火車站 二号線 合計15駅で虎門だけ高架駅で残りは全部地下です。
延長37.8キロ  将来的には深センの12号線と18号線に繋げる予定。

362 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 00:21:51.88 ID:GemP1ynp.net
ついに北京の地下鉄乗客数が東京を超えて、上海が東京並みになったか。
上海も広州も1990年代以降に地下鉄が整備されたのにすごいな。
深センなんて開業後わずか11年半で11.2億人が利用か。
ソウル地下鉄が26億人くらい、ニューヨーク地下鉄が18億人弱、パリ地下鉄が14億人くらい、ロンドン地下鉄が13億人、大阪地下鉄が8億人強だから
北京・上海・広州のすごさがわかる。

363 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 02:41:07.97 ID:5684WQpW.net
旧共産圏特有の地下鉄に自信ニキ的雰囲気が好きだったのに

364 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 06:15:20.91 ID:PKfdbv0w.net
インドで地下鉄整備したら、将来中国を超えるかもね

365 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 06:19:54.49 ID:PKfdbv0w.net
>>363
むかしの共産圏の地下鉄って、異常に深く掘ってあったりするよな
軍事用も兼ねてたのでは?

366 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 07:47:22.94 ID:fdOCQySH.net
>>364
でも、これじゃなあ
https://i.ytimg.com/vi/o1NQri5G0tc/maxresdefault.jpg
http://indiarailonline.com/wp-content/uploads/2014/10/17.jpg
https://theblogofthisnthat.files.wordpress.com/2014/02/dscn0469.jpg
http://images.mid-day.com/2012/dec/Wadala_1.jpg
http://media.newindianexpress.com/article577816.ece/alternates/w620/Delhi-Metro.jpg

367 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 10:20:04.74 ID:GemP1ynp.net
まあインドじゃ2〜30人の死亡事故なんて大したニュースじゃないからな

368 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 11:13:03.71 ID:3eszcMCn.net
開業してまだ3年くらいしか経ってない路線がすでに錆び錆び

369 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 12:07:31.90 ID:5684WQpW.net
>>365
北朝鮮の地下鉄は地下鉄100mまで掘って核シェルターも兼ねている

370 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 13:09:11.79 ID:BqMSrNMl.net
>>369
モスクワも同じ

371 :中国人です:2016/06/11(土) 15:37:01.02 ID:6GTuKzCo.net
インドはしばらくないと思う、中国の地下鉄建築スピードは異常だから

計画では2020に北京1000キロ超える、上海900キロ それ以外の主要都市は

300キロから700キロになる。

中国主要都市の15都市ぐらいは計画総延長はほぼ全部1000キロ超えてるから

2000キロを超える都市も結構ある。

2025年ごろは世界の地下鉄総延長ランキングは上位20位全部中国になってもおかしくない
と思う。

地下鉄を掘るスピード異常だから、例えば武漢は14車線絶賛同時掘り中。

それでも個人的に遅いと思うけど、

去年に建設した高速鉄道の延長は3360キロに対して地下鉄は750キロぐらいしかないから

何故かというと地下鉄を一キロを掘るのに5.5億元かかる、それに対して高鉄は1.4億元ぐらい

で済むから、圧倒的にコストかかるからどうしても財政的に限界がある。

地上で走るモノレールだったら1億元ぐらいでできるけど、地上だと中国では

どうしてもバカされる風潮あるから、市内では邪魔だし、景観も悪いとか

だからよく地上高架で走る重慶もこれから市内は全部地下にする。

郊外は地上で走るのが多いが。
 

372 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 16:08:05.59 ID:BqMSrNMl.net
バカされるとか以前にモノレールやらAGTやらLRTやらでは輸送力が小さいから
郊外での交通不便地域を埋めるのにしか使えない
大都市の中心部ではそんなもの決して交通の主力にはならない

373 :中国人です:2016/06/11(土) 16:25:56.47 ID:6GTuKzCo.net
北京 64.6 キロ
広州 50 
南京 33.5 
香港 10
重慶 10
深セン107.3
天津 29.1
武漢 55.9
成都 19.6
昆明 19.2
蘇州 12.3
西安 40
寧波 25.4
長沙 23.7
鄭州 51.7
仏山 6.7
青島 12.7
東間 37.8
南寧 32.1
福州 24.9
合肥 24.6
  

合計686.2キロ

ちょっと少ないね 2017年多いらしい

374 :中国人です:2016/06/11(土) 16:28:47.81 ID:6GTuKzCo.net
2016年12月31日までに開業する予定の地下鉄

北京 64.6 キロ
広州 50 
南京 33.5 
香港 10
重慶 10
深セン107.3
天津 29.1
武漢 55.9
成都 19.6
昆明 19.2
蘇州 12.3
西安 40
寧波 25.4
長沙 23.7
鄭州 51.7
仏山 6.7
青島 12.7
東間 37.8
南寧 32.1
福州 24.9
合肥 24.6
  

合計686.2キロ


ちょっと少ないね 2017年多いらしい

375 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 20:34:46.19 ID:PKfdbv0w.net
高速鉄道っていっても、地上区間と、高架区間、トンネル区間ではコストが全然違うな

中国は、かなり多くの区間で地面の上に直接線路引けるから低コスト
日本じゃ橋やトンネル、高架区間多すぎて高コスト

376 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 20:45:18.00 ID:dElR7/FI.net
これだけ長距離路線が増えても退避設備を作って急行運転をやる都市はないね。なんでだろう。
短距離客と遠くへ行く客が混在するから、朝夕は混みすぎてひどい。

377 :名無しの車窓から:2016/06/11(土) 21:32:27.25 ID:PKfdbv0w.net
関西みたいに複々線にすれば、短距離客と長距離客の混在も可能だな

378 :中国人です:2016/06/11(土) 23:51:47.12 ID:6GTuKzCo.net
中国の高速鉄道ほとんど高架線ですよ

例えば北京から上海 高架の割合84% 大連からハルビン76% 貴州から広州92%

一般の鉄道は高架はないけど 高速鉄道の高架率は日本以上と思う

自分が乗ってきた高速鉄道は高架じゃないところほとんどない。

379 :名無しの車窓から:2016/06/12(日) 00:31:05.82 ID:We8o5HrY.net
http://news.mydrivers.com/1/454/454320.htm

ここになぜ中国の高速鉄道はほとんど高架なのかという記事がるが
概ねに言うと

1 中国の高速鉄道カーブを曲がるとき曲線半径7000メートル以上じゃないとだめ
  だから高架にしたほうが設計しやすい
2 地盤沈下を防げる、中国は結構地盤が緩いところが多いから高架の柱は地下60メートル
  の岩石層まで差し込むからその心配はない。中国南車がサウジアラビアで入札するとき
  に技術交渉の時にサウジは砂漠で地盤が緩いが多いから高架にするとお勧めしたら
  向こうがどうしても地上にしたいということで安全面に問題あるといことで南車が入札を辞めた。
3 建設スピードが速い、高架だとこういう作り方ができる、だから中国年間3300キロ伸ばせる。 
  https://www.youtube.com/watch?v=qRrktuVIM0M    
4 立ち退きが少ない、建設費は高くなるが補償金が少なくなる

5 土地節約できる、例えば北京から上海まで地上にするより高架にしたほうが
  3万ムーの土地を節約できる
6 安全、人や動物にぶつかる心配はない  
        

380 :名無しの車窓から:2016/06/12(日) 01:54:24.18 ID:PJNZkGLC.net
日本の新幹線というインフラを正しく理解してくれているのは現状中国だけだよなあ
サウジは高速鉄道を砂漠に地上線で引いて何がしたかったんだ

381 :名無しの車窓から:2016/06/12(日) 01:58:37.07 ID:991mumba.net
サウジは高架か地下にしないと砂に埋もれそうだな

382 :名無しの車窓から:2016/06/12(日) 16:05:23.77 ID:rg1BOMQq.net
>>373
今年は上海は新規路線なしか?寂しいな。

383 :中国人です:2016/06/12(日) 19:17:02.36 ID:We8o5HrY.net
上海は来年三車線の延長戦が増えるので80キロぐらい増える。

384 :名無しの車窓から:2016/06/13(月) 07:38:04.14 ID:DMowKuwW.net
>>381
そう言えば中国が受け持ったメッカメトロってあったな
あれもまさに高架
こここそ高速鉄道は中国の方が良かったと思うくらいgdgd

385 :名無しの車窓から:2016/06/13(月) 07:40:03.44 ID:DMowKuwW.net
てか中国すら匙投げたのかよw
そらな…

386 :名無しの車窓から:2016/06/13(月) 10:06:54.96 ID:l4BLWnrF.net
砂漠で高速鉄道は無理だろ

387 :名無しの車窓から:2016/06/14(火) 02:01:44.33 ID:KxGuC+zV.net
>>386
中国でもシンチャンウイグル自治区の砂漠の中を高速鉄道が通ってるよ。
そのノウハウを買われたのかもな。

388 :名無しの車窓から:2016/06/14(火) 05:46:24.91 ID:4JkO50OH.net
サウジで高速鉄道やるなら、実験線とか作って検証したほうがいいな
検証結果によって将来の高速鉄道計画を作る

高架と地上の2パターンの区間を作ってそれぞれ検証する

サウジが実験線+検証の費用出してくれるならどこもやるだろ

いっそ全線高架のJRマグレブのほうがよかったりして

389 :名無しの車窓から:2016/06/16(木) 20:01:27.06 ID:q7+dZeZy.net
まるで日本は残酷なテロと無縁であるかのように勘違いしてるみなさん日本の場合は桁が違うんだよ
https://twitter.com/to kaiama/status/743187748614397956



【被爆大量死】   ペットを保健所で殺処分するように国民を殺戮する自民・東電・フクシマ応援テロリスト  【放射能犯罪】



りうなちゃんは去年の暮れ、脳腫瘍のために亡くなった。2歳を過ぎたころ「放射能があるから砂は触れない」「葉っぱは触っちゃだめ」
https://twitter.com/Tom oyaMorishita/status/648628684748816384

UFOや核エネルギーの放出を見ることはエーテル視力を持つ子供たちがどんどん生まれてくるにつれて次第に生じるでしょう。

マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。

福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か2年で戻って来られるでしょう。
日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
問題は、日本政府が、日本の原子力産業と連携して、日本の原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。

呼吸そのものが脅かされています。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやHIV/エイズなどに抵抗できなくなっています。
注意欠陥障害(ADD)と多動性障害(ADHD)、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大もまた放射能(最大の汚染源)によるものです。

390 :名無しの車窓から:2016/06/16(木) 20:57:41.05 ID:HY+V9StL.net
【BS11:アニメ】 <アニゲー☆イレブン!>放送時間:毎週木曜日 よる11時30分〜0時00分 http://www.bs11.jp/anime/4720/

391 :名無しの車窓から:2016/06/17(金) 00:22:36.67 ID:W6jOK/fp.net
http://i9.hexunimg.cn/2015-06-23/176959380.jpg
http://www.gzbsnc.com/picture/0/1511021134281751750.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8c06cae3jw1eo6ktxuddsj21kw11xtp2.jpg
蘭新高速鉄道もサウジのような流砂砂漠じゃない
勿論砂嵐は発生するので車両側に対策されてるけど

392 :名無しの車窓から:2016/06/17(金) 07:11:42.17 ID:T7P7EHU6.net
>>384
メッカメトロは日本の高規格近郊電車だな。
コーランはメッカでの巡礼の順路まで事細かに指定しているんで、
巡礼路を忠実にトレースして輸送力を確保しようとするとああなる。
>>386
スペインとトルコは砂漠に近いとこ走ってる。
サウジも在来線で時速160キロ出しているし。

393 :しんきち:2016/06/28(火) 17:29:24.24 ID:kOhgHbro.net
広西壮族自治区の区都南寧市の、地下鉄(軌道交通)1号線は、予定通り開通しましたか?

394 :名無しの車窓から:2016/06/28(火) 20:10:36.40 ID:LA3v9OV4.net
深セン11号線
長沙1号線
南寧1号線

開業


しかし深センくらい漢字で書けないのかこの板は

395 :名無しの車窓から:2016/06/29(水) 21:30:35.81 ID:GHdQbAh0.net
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-28/O9H0EW6TTDS701
http://www.sankeibiz.jp/business/news/160629/bsk1606290500005-n1.htm

中国の電動化自動車、バッテリー、IT大手BYDがモノレール市場に参入

BYDの保有技術
プラグインハイブリッド/純電気のバス、トラック、自家用車
リチウムイオン電池、IGBTインバータ、PMSM、太陽電池、自動運転技術…

ここにきて大物が登場

396 :中国人です:2016/06/30(木) 01:04:45.30 ID:Q4w3A27R.net
http://tieba.baidu.com/p/4638477473?pn=1

南寧の地下鉄の写真

397 :中国人です:2016/06/30(木) 01:08:50.49 ID:Q4w3A27R.net
http://tieba.baidu.com/p/4639121769

長沙の地下鉄の写真

398 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 12:40:47.93 ID:0vFz3P+R.net
>>392
メッカメトロの地下鉄車両は中国中車大連だよ。

http://www.itej.or.jp/assets/www/html/archive/topics/201110_00.pdf
http://bunken.rtri.or.jp/PDF/cdroms1/0035/2014/0035000909.pdf

399 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 12:59:59.70 ID:0vFz3P+R.net
メッカメトロ着工後にサウジ政府からの度重なる仕様変更要求で
大幅費用増加となり中国鉄建CRCCの損害額は41億元497億円相当にも
膨れ上がったようだ。

中国国務院と中国鉄道建築にも泣き付いており国家間賠償請求交渉
どころか外交問題裁判沙汰に発展しそうだね。

UAE ドバイメトロ 開業済 三菱商事 三菱重工業 大林組 鹿島建設 土Yapi Merkez 近畿車輛
カタール ドーハメトロ 建設中 三菱商事 三菱重工業 仏DCNSタレス 日立製作所 近畿車輛
サウジ メッカメトロ 開業済 仏DCNSタレス 英Serco 中国鉄建 中国中車
サウジ リヤドメトロ 建設中 西FCC 蘭ストラクトン 韓サムスン物産 独シーメンス 加ボンバルディア 仏アルストム

400 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 17:27:08.82 ID:G5VPMVxy.net
>>398
その下のほうに書いてあるんだが

> サウジアラビアでは非常に多くの鉄道や地下鉄への投資プロジェクトが進行中である。
>これらは拘束鉄道、重けん引貨物船から大容量地下鉄、ピープルムーバーにまで至っている。

他の砂漠なら砂地以外を選べばいいけど、アラビア半島砂漠は大部分が砂丘だぞ。
そんなに鉄道作って大丈夫なのかね?
完成して半年で砂丘に埋もれそうなんだが。

401 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 17:39:57.87 ID:U1YrNB/e.net
>>399
海外輸出の経験が豊富な欧州勢とちがって、
アジア勢は契約がザルで大損をしやすいのでは?

欧州勢は客の仕様変更は要求は、かならず客が金追加で払わないと拒否できるのでは?

402 :名無しの車窓から:2016/06/30(木) 23:19:19.25 ID:EVAbM/tA.net
メッカライトレールほどのキチガイプロジェクトはそうそうない

中国初のフルターンキープロジェクト
環境:砂漠、最高気温50℃
18.25km、9駅、最小運行間隔:70秒
一時間当たり一方向輸送量:7.2万人

署名:2009年2月10日
竣工:2010年9月23日
開業:2010年11月14日
工期:22ヶ月(ラマダン、ハッジで中断され実質16ヶ月)
中国鉄建が5年間無事故運営し、非常に高い信頼性を発揮

赤字:500億円

403 :名無しの車窓から:2016/07/01(金) 01:03:44.40 ID:oZbRasZ/.net
メッカはほぼ高架橋+悪環境で実績のあるふつうの鉄輪ってので
まあそれなりにうまくいったのでは?

収益的にはうまくいってないようだが

低速の貨物輸送ならサウジでも地上にレール引けばいいかもしれんが、
それなりに速度出す場合、高架か地下のほうがよさそう

404 :中国人です:2016/07/01(金) 04:26:48.17 ID:rUN0eOZL.net
2016年中華圏およびアジア都市の地下鉄と都市鉄道総延長(漏れがあるかも)

中華圏 地下鉄
1.上海 650公里
2.北京 554公里
3.廣州 266公里
4.深圳 230公里
5.南京 225公里
6.香港 215公里
7.重慶 202公里
8.武漢 180公里
9.大連 144公里
10.天津140公里
11.台北 131公里
12.成都 88公里
13.杭州 82公里
14.寧波 75公里
15.長沙 69公里
16.昆明 60公里
17.長春 60公里
18.無錫 56公里
19.瀋陽 55公里
20.蘇州 53公里
21.西安 52公里
22.高雄 43公里
23.東莞 38公里
24.南昌 29公里
25.鄭州 25公里
26.福州 25公里
27.佛山 21公里
28.ハルビン 18公里
29.青島 12公里
30.南寧 10公里

405 :中国人です:2016/07/01(金) 04:27:52.75 ID:rUN0eOZL.net
6月30日までの中国都市地下鉄総延長

406 :中国人です:2016/07/01(金) 04:28:18.68 ID:rUN0eOZL.net
アジア都市都市鉄道
1.東京都市圏 4715キロ 電車含む
(地下鉄 316キロ)
2.ソウル都市圏 975公里 通勤高鐵込
(地下鉄327キロ)
3.ムンバイ 317公里 通勤列車込
(地下鉄14キロ)
4.ニューデリー 190公里 モノレール込
5.クアラルンプル 155公里 モノレール込
6.シンガポール 153キロ
7.テヘラン 152公里  イラン
8.釜山地下鉄 132公里
9.大阪地下鉄 130公里
10.大邱地下鉄 118公里
11.名古屋地下鉄 89公里
12.ドバイ 75公里
13.横浜 54公里
14.札幌地下鉄 50公里
15.バンコク 49公里 モノレール込
16.バンガロール 42公里 インド
17.京都地下鉄 31公里
18.神戸地下鉄 38公里
19.福岡地下鉄 35公里
20.バクー 35公里(グルジア)
21.ピョンヤン 34公里
22.ブルサ 31公里(トルコ)
23.仁川 29公里
24.タシュケント 29公里(ウズベキスタン)
25. トビリシ 26公里(アゼルバイジャン)
26.大田地下鉄 23公里
27.アンゴラ 23公里(トルコ)
28.コルカタ 22公里
29.光州地下鉄 20公里
30.イスタンブール 20公里(トルコ)
31.マシュハド 19公里(イラン)
32.マニラ 17公里
33.仙台地下鉄 15公里
34.アダナ 14公里(トルコ)
35.エレバン 13公里(アルメニア)
36.イズミル 12公里(トルコ)
37.シーラーズ 11公里(イラン)
38.エスファハーン 11公里(イラン)
39.チェンナイ10公里(インド)
40.ジャイプル 10公里(インド)
41. アルマトイ 9公里
42. タブリーズ 7公里(イラン)
43.グルガーオン 5公里(インド)

407 :中国人です:2016/07/01(金) 15:22:35.60 ID:rUN0eOZL.net
https://www.youtube.com/watch?v=RF-CALZ1ysI

https://www.youtube.com/watch?v=CzXEl-qKBFU

深セン11号線 プロモーションビデオ 中国語だけど

2020年に深セン地下鉄延長は435キロ、長期的には1000キロを突破する

408 :中国人です:2016/07/02(土) 14:43:57.83 ID:U3NIblcK.net
恵州 深セン 東莞 広州 佛山 中山 珠海

2020年に地下鉄を繋ぐ予定。

長期的な計画マップ
http://tieba.baidu.com/photo/p?kw=%E4%B8%AD%E5%8D%8E%E5%9F%8E%E5%B8%82&ie=utf-8&flux=1&tid=4645351644&pic_id=1b846d63f6246b60a7146c6ce3f81a4c510fa21a&pn=1&fp=2&see_lz=1

409 :名無しの車窓から:2016/07/03(日) 13:39:39.32 ID:5uSY4EBo.net
>>408
すごいな。日本の首都圏を超える鉄道網だ

410 :名無しの車窓から:2016/07/03(日) 19:36:41.49 ID:t4NGAdTG.net
いや、まだまだ

東京交通網現状
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/tkyo_yko_chba.jpg
京阪神交通網現状
http://www.meik.jp/2rosenzu/jpg_640/kansai_zen_a3.jpg
珠江デルタ交通網2020年
http://i.imgur.com/n1CWZZU.jpg

香港深セン東莞広州仏山中山珠海澳門が密な交通網で繋がれば
珠江デルタは東京を超えて世界最大の大都市圏になるからそれでもまだまだ不足なくらいだよ
東京や京阪神並になるにはさらに15年くらいかかるはず

411 :中国人です:2016/07/04(月) 04:32:33.84 ID:huK1u61P.net
>>399 総延長から見ると大阪都市圏は長くても10年程度で追いつく、東京は二十年かかる。

412 :中国人です:2016/07/04(月) 04:33:20.11 ID:huK1u61P.net
間違えた  >>410

413 :名無しの車窓から:2016/07/04(月) 06:01:26.13 ID:OTQHrvuj.net
ラッシュ時の輸送量を増やすのと(とくに中距離輸送)、駅と駅の間隔が狭い都市型鉄道の両立には、複々線化が有利

残念ながら関東圏では混雑路線の複々線化がされておらず輸送量が増やしにくいが、
中国は人口密集部でどんどん複々線化すればいいのに

東京圏は、30〜40kmの中距離通勤通学需要と、駅間距離の短さが両立してるのに複線だから
ラッシュ時の輸送量が増やせずに大変なことになってる路線が多い

414 :名無しの車窓から:2016/07/15(金) 19:10:58.31 ID:hGdrm/eq.net
三家店〜北京西〜北京〜燕郊を結ぶ郊外電車(国鉄既存路線活用)があれば便利そう。

415 :名無しの車窓から:2016/07/26(火) 17:27:08.18 ID:ecd2HyXk.net
ユニバーサルスタジオ北京(環球影城)が2022年にオープンするそうだが、
地下鉄の最寄り駅(7号線と八通線の終点)の駅舎のデザインコンペがあり、
360度どの方向からでも出入りが可能な設計に決まったとか。
改札機はどんな配置になるのだろう。

416 :名無しの車窓から:2016/07/30(土) 04:06:56.60 ID:EKH0qEjv.net
>>413
ただ中国は貨物営業と共存させるのが難しいだろうな。
側線への出入り考えると緩急別は無理で方向別も相当工夫が要りそう。

北京〜燕郊方面はセミ高速線化で側線や連絡線がある程度
整理されているんで、近郊線の腹付け線増は比較的簡単にできそう。
北京〜燕郊〜蘇県/唐山に近郊電鉄があったら便利だけどなあ…。

417 :名無しの車窓から:2016/07/31(日) 19:58:20.72 ID:qZ3PoAkt.net
成都3号線開業

418 :名無しの車窓から:2016/08/07(日) 11:30:57.41 ID:AjqmwCDd.net
天津6号線開業

419 :名無しの車窓から:2016/08/07(日) 18:48:44.34 ID:zgnH0hj1.net
http://www.hinews.cn/news/system/2016/08/02/030584647.shtml
中車株洲
基幹部品を完全国産化した9500Fスーパーキャパシタ搭載の
架線レス低床トラムが完成

中車株洲は今までシーメンスから車体と台車のライセンスを購入していた

420 :名無しの車窓から:2016/08/08(月) 15:41:50.95 ID:HFTLxSVS.net
>>419
これ座席はプラスチックなの?
お尻が痛くなりそう

421 :名無しの車窓から:2016/08/20(土) 17:26:32.17 ID:2qFbQVk1.net
鄭州2号線開業

422 :名無しの車窓から:2016/08/22(月) 18:03:09.81 ID:aV0wWoMG.net
>>379
高鉄の高架は、橋桁を工場で作って
ゴムタイヤがたくさんついた専用の車両で
すでに架設された橋の上を走らせて橋桁を運ぶから完成が速い。

この方式は騒音がひどすぎて日本では採用できないという説あり。

423 :名無しの車窓から:2016/08/22(月) 21:24:39.24 ID:aV0wWoMG.net
>>408

408の、長期的には1000kmというのはこのことを指しているのかな?
さすがに深センだけで1000kmもあったら過剰でしょう?
それとも残り何百kmかは有軌電車を路面に走らせるとか?

424 :名無しの車窓から:2016/08/22(月) 21:50:52.54 ID:iOK47S42.net
いや、深センだけ

425 :424:2016/08/22(月) 22:09:34.57 ID:aV0wWoMG.net
>>424
それは吃驚。
今からなら間に合いますから後悔しないように便利な路線網が構築されますことを…

426 :名無しの車窓から:2016/08/22(月) 23:07:01.77 ID:iOK47S42.net
北京と上海が2000kmの計画なんだから深セン1000kmは驚くほどのことじゃないだろう
深センは1000万都市だからほぼ大阪と同規模の都市だと考えられる
(京阪神は1500万都市だがその中から大阪だけ抜き出すとほぼ1000万都市)
大阪の電鉄網を考えても深センの路線網1000kmは妥当

427 :名無しの車窓から:2016/08/23(火) 00:38:35.08 ID:XwUqZdaW.net
>>426
面積も(大阪市を含めた) 大阪府と同じくらいなんですね>深セン市

労働市場が流動化してるとか職住近接とか中古市場も高く売れる
とかだったら、通勤トリップも日本よりは少ないでしょうから、様子見で…

428 :名無しの車窓から:2016/08/23(火) 07:16:21.89 ID:G9xYZSQs.net
>>422
新幹線は現場施工のラーメン方式から進化していない。
新幹線はトンネル断面が狭いから中国みたいなことはできない。
中国のようなプレキャスト橋桁のほうが
現場作業量が減少するので騒音や環境負荷が低い。

429 :名無しの車窓から:2016/08/23(火) 15:21:07.16 ID:XwUqZdaW.net
>>428
どうも。
韓国や台湾の高速鉄道の高架も形が似ているような気がします。

430 :名無しの車窓から:2016/08/23(火) 15:34:53.97 ID:XwUqZdaW.net
>>406

仙台 28.7km

431 :名無しの車窓から:2016/08/23(火) 18:30:56.81 ID:TKWZRqBD.net
中国式の工場で作ったPC桁のほうがはるかに効率がいいな

輸送・設置コストに関しては、中国は専用の機械を開発することで大幅に抑えてる

432 :名無しの車窓から:2016/08/24(水) 00:51:17.31 ID:qzW/tDFp.net
深センもこの図どおりにいけばなるほど1000qくらいになるのかも ↓
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/69/Shenzhen_Metro_Plan_Map_Revised_In_2007.jpg

深セン11号線は、車公廟〜紅樹湾南で9号線と並行する急行線になっていて
この区間で複々線を形成しているのですね。

433 :名無しの車窓から:2016/08/26(金) 00:14:40.03 ID:Y66pl7rW.net
都市内の通勤輸送は都市が処理するわけだから、
JNRみたいにカネがかかるのに儲けは増えない通勤五方面作戦で死ぬこともないわけよな。

434 :名無しの車窓から:2016/08/26(金) 14:35:55.19 ID:IEn9LO1j.net
田舎路線の大赤字で、通勤五方面作戦を実行する金がなかっただけで、
通勤五方面作戦は必要じゃん

つくばエクスプレスとかさいたま高速鉄道とか大江戸線とか、
JRがやらなかったことをかわりに第三セクターでやってる感じだな

JRは、りんかい線・京葉線・武蔵野線、その他貨物線の旅客転用とかやってる

435 :名無しの車窓から:2016/08/27(土) 06:06:29.45 ID:B4lYHaiF.net
東京は都市圏が行政の枠を大きくはみ出してしまったんだね

中鉄と地鉄、役割分担でいいじゃないか
湘南新宿Lとか東京上野Lとかの遅延拡大、年中直通運転中止を再現するよりかは

436 :中国人です:2016/08/27(土) 16:57:59.67 ID:3fH60b9t.net
>>427
深セン人口今は1000万だけど、中国都市化の過程であって、年々
農村部から都市への流入が止まらない、深センは2025年までに1500万人ぐらい
までコントロールするって言ってるから、最低限でも1500万人ぐらいになる

437 :中国人です:2016/08/27(土) 17:00:18.72 ID:3fH60b9t.net
そもそも 重慶 武漢 成都 広州 天津などいずれも計画総延長1000キロぐらい
あるから大したことはない 

438 :名無しの車窓から:2016/08/28(日) 19:02:11.13 ID:PlkBdM/4.net
壮大な計画だな。まさに大陸。

439 :名無しの車窓から:2016/08/31(水) 14:32:15.63 ID:qA3FoFFp.net
広州や天津ほどの都市で1000kmじゃ東京大阪と比べたらまだまだショボいだら
北京上海の2000km計画でやっと互角

440 :中国人です:2016/08/31(水) 14:46:52.21 ID:wuHL3zBY.net
でも中国の地下鉄は郊外以外殆ど地下で走ってる、

日本の電車は殆ど地上で走ってる、地下鉄はただ700キロ程度。

中国では地下を一キロを掘るのに地上の高架線より5倍ぐらいのコストかかる。

だから年間700キロぐらい掘ってやっとだ、財政負担高すぎるから。

全部高速程度みたいに地上でやったら年間3000キロ引いても大したことない。

だから地下鉄と電車を一緒に比べてもどうかと思う。

441 :名無しの車窓から:2016/08/31(水) 16:35:49.23 ID:lATf0zIg.net
都市化すれば地下を掘るしかないが、
都市化する前のある程度土地が安いときに東京や大阪はそれなりの近郊路線の鉄道網を作ったからな

442 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 03:16:32.84 ID:datHeSJs.net
東京大阪の電鉄網の主要部分は大正までに出来てる
そのあとは不足を少しづつ補って来ただけ
モータリゼーション前に都市の近代化が始まったからこそ

中国で都市の近代化に着手した改革開放政策時にはすでにモータリゼーション時代だったから
都市電鉄の整備が後手になってしまって都市電鉄を地上で安く造る機会を逸してしまった
中国で都市電鉄の整備が本格化したのは21世紀に入ってからだが
もう地上で安く電鉄網を建設するのは困難な時代になってしまった

443 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 05:19:44.56 ID:tzGd3I4m.net
近郊の貨物支線の有効活用をやって欲しい中国は。
貨物は残して後付けで近郊電車を走らせる形で。
南京とか重慶、天津あたりは一等地に旅客を多少走らせても差し支えない
貨物線が大量に眠っているので勿体無い。

444 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 07:10:21.75 ID:BkpNuYwY.net
北京とか上海とか、二十一世紀に入ってからすごい勢いで、
地下鉄網の建設が進んでるけど、負債とかどうなってるんだろうか?

445 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 12:25:50.38 ID:datHeSJs.net
>>443
貨物線の旅客利用はね
客車列車を通すだけなら今すぐにでも出来るけど
都市交通用の電車路線にすすには大改造が必要なんだ

446 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 13:01:49.26 ID:jFYK4r8u.net
>>444
お金なんて中央銀行が印刷すればいいんだよ

これは冗談じゃなくて結構まじ
ジンバブエみたいな国は印刷するとハイパーインフレになるが、
いまの中国や日本はじゃんじゃん印刷してもそうはならない

清貧の思想なんてやってると日本みたいに経済成長が止まる

447 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 13:23:09.75 ID:BjQp3KQs.net
現代の通貨なんてただの数値データなんだから印刷も必要無い

448 :名無しの車窓から:2016/09/01(木) 15:52:14.74 ID:N3NqHxHB.net
地上、高架を走る部分もあるから「軌道交通」っていうのかな

449 :名無しの車窓から:2016/09/02(金) 14:58:54.39 ID:ZxX6DVvJ.net
>>443
貨物も相当本数が走ってて余裕がないんじゃなかった?

450 :名無しの車窓から:2016/09/02(金) 19:28:24.32 ID:sWGw/vkE.net
成都では周辺の貨物線の旅客用電鉄への改造が進んでる
四川の端でここから先は人口希薄地域という場所だから
貨物の輸送力に少しは余裕があるんだろう

451 :名無しの車窓から:2016/09/05(月) 14:13:46.58 ID:axH0AYSq.net
上海の金山鉄路は在来線を使用する部分はないのかな

452 :名無しの車窓から:2016/10/02(日) 01:49:07.48 ID:FYfmOy2m.net
中車南京浦鎮
懸垂式モノレール試運転開始
http://ww4.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1f8bqzwyvk1j20m80cizl4.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/large/88f89f49jw1f8bqzwykcrj20m80cidgu.jpg
http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/mmbiz_qlogo_cn/2fb0055ec2acfd5f69fb9a749ca0b72e.jpg
http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/mmbiz_qlogo_cn/90e95a08bb0dab778214edea5349cd4d.jpg
http://tc.sinaimg.cn/maxwidth.800/tc.service.weibo.com/mmbiz_qlogo_cn/a4d3c20f9c4f04f4d77d531915e39d6d.jpg

453 :名無しの車窓から:2016/10/02(日) 12:07:29.66 ID:E8VHyfHD.net
>>449
一日数本集配貨が走るだけの貨物支線が大都市の一等地を通っている
ケースが割と多い。

454 :名無しの車窓から:2016/10/02(日) 21:08:12.84 ID:0oS+DncB.net
>>452
なんだかパンダみたい。

455 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 11:46:40.91 ID:zVneRAeo.net
>>454

四川省の成都市だからもともとそういうモティーフじゃない

456 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 16:17:28.46 ID:b5Icb8fj.net
>>453
そうなのか。無駄というか、いかにも共産国家的だな。

457 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 17:57:33.39 ID:k+bnu/zhd
仮病で振り込め詐欺師(不法滞在者)支那工作員への警告 by 元独立党会員

【緊急拡散】  日 本 ヤ バ イ(必見)
http://www.news-us.jp/article/437433011.html
http://www.news-us.jp/article/278383411.html
http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/53171651.html
http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/52344190.html
https://www.youtube.com/watch?v=DfVGU9Qy8nE
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【緊急拡散】中国と共産党が日本でクーデターを計画!!! 「民主連合政府」樹立計画の全貌が
 ヤ バ す ぎ る !!! 重要文書「日本解放第二期要綱」を広めよう!!!
http://www.news-us.jp/article/426449484.html
中国(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD
支那(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E6%94%AF%E9%82%A3
中国公害(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%85%AC%E5%AE%B3
中国残酷(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%AE%8B%E9%85%B7

選挙を義務化せよ!投票前にこのチャンネルを100本見るべし。 ← ●必見
https://www.youtube.com/user/omaxjpdecom/videos

458 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 18:24:50.08 ID:h4RMNZMF.net
一方日本は1駅の平均乗降客数が10人以下1日の旅客数が全線で200人以下の100キロ以上あるローカル線を運行した

459 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 18:32:46.54 ID:jhRPmj3M.net
世界の鉄路の大半はそんなものだが
世界の大半が共産国家なのかね?

460 :名無しの車窓から:2016/10/03(月) 18:39:31.38 ID:h4RMNZMF.net
世界的に鉄道は国営や半官営で赤字なのが基本だね
自称民間企業でも、補助金たくさんもらってたり、上下分離で下を赤字で作ったり
むしろ黒字出してるのが例外

461 :名無しの車窓から:2016/10/04(火) 14:12:39.31 ID:PlZEK6mP.net
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462 :名無しの車窓から:2016/10/05(水) 00:50:04.96 ID:qNNPwWF6.net
http://www.xchuxing.com/article-786-1.html
BYDのモノレールが巨大自社工場内で試験運行開始

463 :名無しの車窓から:2016/10/06(木) 03:41:44.81 ID:TArrOQmt.net
>>456
国土の奥行きが広い中国じゃ鉄道を引き込んでいるかどうかが
割と重要なんで、この手の貨物支線を残す意義がある。
一日数本でも50〜70t積の貨車10両以上だからトラック輸送したら面倒。

それでも廃線が目立つのは、再開発で工場がごっそり追い出されて
輸送需要が消滅するケースが多いから。
再開発した後に一から地鉄や高鉄を作り直すのがお約束だったけど、
さすがに批判が多く金山線の成功を機に遊んでいる貨物線の有効活用にも
目を付けだしたのが現状。

当面の課題は60〜70年代に粗製乱造した施設の扱いと踏切の解消か。
踏切に関しては日本よりセンシティブ。
マナー以前の問題で積載限界無視したトラックが突っ込むのを前提に
保安体制を構築する必要があるから面倒。

464 :名無しの車窓から:2016/10/08(土) 21:49:22.46 ID:V6OvaHJ9.net
SDA

465 :名無しの車窓から:2016/10/16(日) 15:33:13.35 ID:0yilC3vo.net
https://www.youtube.com/watch?v=b6eYKJ0J1aw
https://www.youtube.com/watch?v=fW3U397cRZc
BYDモノレールのデモ線が開業
ライセンス供与を受けない独自開発。

アルミ車体、不燃内装、全自動無人運転、
ダイレクトドライブPMSM、自社製リチウムイオン電池を搭載。

466 :名無しの車窓から:2016/10/16(日) 16:39:13.15 ID:FGqiMMwj.net
モルーノレ

467 :名無しの車窓から:2016/10/20(木) 21:35:02.98 ID:CAatQrxW.net
>>463
踏切撤廃が早いのはうらやましい。
一方大都会東京はいまだに踏切だらけのウンコシティ

468 :名無しの車窓から:2016/10/21(金) 14:39:43.31 ID:dsdRewu8.net
西安3号線開業

469 :名無しの車窓から:2016/10/22(土) 10:36:42.20 ID:2gi52rX7.net
ロイター
http://jp.reuters.com/article/china-railway-metro-idJPKCN12L08N
中国は2020年までに地下鉄へ1480億ドル(15兆円)を投資

470 :名無しの車窓から:2016/10/22(土) 10:38:55.97 ID:2gi52rX7.net
ブルームバーグ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-11/OEVHM76JTSEY01
中国BYD、モノレール事業で国家開発銀から融資枠9300億円−関係者

471 :名無しの車窓から:2016/10/23(日) 03:19:17.52 ID:zaxv2piJ.net
モノレールとか新交通システムってそんな商売になるの……?
歪んだ法制度と補助金の間を縫ったニッチすぎる形態に見えるのだけど

融資する方はよほど金余ってるんだろなとは思うが

472 :名無しの車窓から:2016/10/23(日) 09:49:49.30 ID:DWnsPorm.net
モノレールとか新交通システムは国際的に競合が少なく
モノレール:日立、ボンバルディア
新交通システム:三菱重工、ボンバルディア、シーメンス(VAL)
ぐらいしか真面目にやってないので入札で競合が少なくおいしかった。
メンテナンスや運行で30年とか独占できるし、
互換部品もどこも作らないから儲かる。

モノレールはマレーシアスコミや中車、BYDが参入してきて儲からなくなった。

473 :名無しの車窓から:2016/10/24(月) 04:06:25.28 ID:Xt4gSxqi.net
>>467
中国の場合、踏切マナーのひどさが都市鉄道整備の遅れに
直結している部分があるんで正直誉めるのはどうかと。
あっちの過積載トラックは踏切の架線ちぎるのはまだマシで、
桁下4mはある高架に特攻かまして軌道狂わせたりするから手に負えない。

474 :名無しの車窓から:2016/10/24(月) 04:14:28.89 ID:Xt4gSxqi.net
>>471
AGTはVALが今一つ使い勝手が悪く、日本勢の国交省規格型は
商売が下手なんで中華が食い込む余地がある。

北京S2号線、京張高鉄建設工事で11/1より北京北站乗入休止だな。

475 :中国人です:2016/10/26(水) 11:58:46.51 ID:QaChTHht.net
モノレールは100万人未満の中小都市に結構市場あるじゃない。

100万人以上の都市は中長期的に全部地下鉄になるだろうけど 

476 :名無しの車窓から:2016/10/27(木) 10:33:00.02 ID:a92LJLlP.net
西安地鉄3号線まだ開通してないな。
10月中の予定だけど。
2018年には4号線も開通予定。

477 :名無しの車窓から:2016/10/29(土) 12:54:43.87 ID:3wE9I55X.net
>>473
武漢1号線の華奢な一本高架橋脚には、クルマの突撃に対する防護はしてなさそうに見えた。

478 :名無しの車窓から:2016/10/30(日) 11:18:17.77 ID:8LzATaft.net
深圳の地下鉄11号線の4つの駅では、主な中国の国内線飛行機の
チェックインができるらしい。本当かは知らぬ。

479 :中国人です:2016/10/30(日) 15:08:02.94 ID:J2F409fX.net
https://www.youtube.com/watch?v=nqINxCx-8cQ

http://news.sina.com.cn/o/2016-10-29/doc-ifxxfuff7141128.shtml


深セン 7号線 9号線 開通

運営距離 285キロになりました。

480 :名無しの車窓から:2016/10/31(月) 09:51:36.24 ID:nKTMm2si.net
これで皇崗ファンガンから華強北まで簡単に行けるようになったね。

481 :名無しの車窓から:2016/10/31(月) 15:31:12.12 ID:iS+wjAtH.net
今朝、深セン羅湖周辺をうろついていたら
地鉄の新駅ができていて早速乗ってみた

482 :名無しの車窓から:2016/11/03(木) 00:48:32.80 ID:nl4W0j2U.net
>>475
人口というより、地形と舟運が錯綜した地域専用だと思う。
あっちの大河は貨物船通す必要があるから、桁下を稼げて
急勾配で両岸の土地を余り食わずに速やかに登れるモノレールやAGTは
一定の需要がある。

中国では川沿いの土地は工業地や商業地として重要なんで、
市街地に後付けで架橋すると取付部の用地確保が非常に大変。

483 :中国人です:2016/11/05(土) 23:12:31.77 ID:GDL5B0ik.net
財政的に高架にしたら一キロ当たり1.5億元ぐらい、地下にしたら7億元ぐらいだから
だから小都市にとって低コストでできる、小都市は大都市みたいに財政収入が多いわけ
じゃないから、交通量の多いところに何本引いたら便利になるじゃないの。
中国小都市数百あるから、それだけでも市場はめっちゃででかいwww
まあ小都市の町作りは大都市ほど積みこみしてないから、特に北のほうでは、
広い道路で確保できるじゃないの。

484 :名無しの車窓から:2016/11/07(月) 03:30:31.97 ID:gmLFvx6T.net
http://www.crrcgc.cc/Portals/71/BatchImagesThumb/2016/1025/636130116419374434.jpg
http://news.xmnn.cn/xmnn/2016/10/22/100114558.shtml
中車唐山
アモイ地下鉄1号線車両完成

前妻の組立精度高すぎ
日本国内の車両メーカーがデザイナーに要求されたら
発狂しそうなチリ合わせだな

485 :名無しの車窓から:2016/11/07(月) 19:51:33.03 ID:V5QfYiD7.net
中国はかつて、開削工法、もしくはシールドマシンを日本やドイツから輸入して掘ってたので地下鉄延伸速度が遅かったが、
自国でシールドマシン作るようになってから、すごい勢いで穴掘り始めた

中国の都市は、車の渋滞が酷くバスも大渋滞なところが多く、
日本でいえば通勤5方面作戦以前の東京に匹敵する場所が多い

まだまだ通勤用の鉄道輸送の需要があり、需要に鉄道建設のペースがまったく追いついていない

486 :名無しの車窓から:2016/11/07(月) 20:12:30.82 ID:xAeqK05f.net
こうしてるうちにも自動車は日々増えて行ってるし
もうあと2〜3千kmくらい都市鉄道増えてやっと必要最低限というレベルだろうな

487 :名無しの車窓から:2016/11/07(月) 23:59:13.76 ID:gmLFvx6T.net
需要が足りなくても安易に切妻電車や
地べた電車線を作らない所に
日本人との民族性の違いを感じる

488 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 00:05:56.47 ID:Pju6TUmL.net
需要×
供給だった

489 :中国人です:2016/11/08(火) 02:07:07.28 ID:dcPtUHU/.net
まあ 地下鉄は毎年700キロベースに整備してる、何せ地下鉄一キロ掘るのに7億元
ぐあいかかるから、それに対して高速鉄道は1.5億元ぐらいで済むから、だから
高速鉄道は毎年3000キロ以上作れる、地下鉄は700キロしか作れない、財政的な限界があるから
でも長期的に見ると中国の地下鉄最低でも25000キロ以上超える、高速鉄道みたいに
世界の7割以上になると思う、共産党はこの手のやり方が好きw、俺は知ってる。 今は計画してるだけの44都市だけ12000キロ以上だから
中国地下年々すごい勢いで地下鉄を申請する都市が増えていく、地下鉄作れるところ最低でも200都市ぐらいあるから。
  

490 :中国人です:2016/11/08(火) 02:09:17.76 ID:dcPtUHU/.net
100万人以上の都市は地下鉄、それ以下小都市はモノレール、これがベストだなww

491 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 10:41:19.32 ID:dnLiwz8j.net
長沙の浮上リニア乗ってみたい

492 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 11:19:42.28 ID:Clbp7k/m.net
>>487
いや、本当なら電鉄だって地上にあったほうがいいに決まってる
すぐ乗れてすぐ降りられるし、存在感も大きい
地下だと乗降で上下移動が長くなって不便だし存在感も薄い

こればかりは地上に電鉄作れるうちにつくってしまったほうがいい
地上に作れなくなってしまったから仕方なく地下鉄にしてるんだ

日本の都市の電鉄網の主要部分は大正までにできてる
それ以後は少しづつ足りないのを補って来た程度

493 :中国人です:2016/11/08(火) 16:16:25.94 ID:dcPtUHU/.net
中国では逆だな、地上の電車はださいとばかされるから、重慶と大連の地上線よくばかされる、安っぽいって
それに地上にしても中国は高架にするから結局階段を上るから地下と変わらない。
高架じゃないとだめだな、踏切りとものもダサいし危ないし。

494 :中国人です:2016/11/08(火) 16:37:49.35 ID:dcPtUHU/.net
何よりだめのは地下のホームは暖房がついてるから冬は寒くない。
大連のモノレールホームは冬寒すぎるからあれはだめだな

495 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 20:21:00.35 ID:sE8UHslE.net
中東の金持ち国は、地上でも冷房完備のホームつくってる
駅丸ごと冷房

496 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 20:56:40.69 ID:uakrcbqf.net
>>487
全国鉄道網から切り離された都市鉄道を後先考えず作るのもどうか。
通勤+貨物/長距離フィーダーの郊外鉄道は中国だからこそ要ると思う。

497 :名無しの車窓から:2016/11/08(火) 21:06:17.06 ID:uakrcbqf.net
>>493
その辺が面白いところですね。
日本だと乗り換えの便から地下鉄より地上や高架が好まれる。
地下鉄は深ければ深いほど嫌われる。

例えば横浜から関内に行くのに特別な理由が無ければ
横浜市営地下鉄でなく根岸線を使うし、渋谷から青山一丁目に行くのには
半蔵門線より銀座線が重用される。

498 :名無しの車窓から:2016/11/09(水) 02:40:23.34 ID:lyTnPTU8.net
地下鉄っていっても、むかしに作られた地下鉄はあまり深くないところが多いので問題ない
道路の下に開削工法で地下鉄を作ってたからね

近年つくられた大深度地下はめっちゃ深くていくのが大変

499 :名無しの車窓から:2016/11/09(水) 03:02:03.92 ID:O/SMAfpJ.net
浅い地下鉄も危険だけどな
http://i.imgur.com/ey3J3J1.jpg
http://i.imgur.com/V6z5hmR.jpg

500 :名無しの車窓から:2016/11/09(水) 08:02:39.19 ID:9FUOiVdo.net
西安3号線、昨日11月8日正午にようやく開通。

501 :名無しの車窓から:2016/11/19(土) 23:14:44.87 ID:zSorXERE.net
2004年に初めて開通した深セン地下鉄が12年後の今では世界10指に入る輸送量と聞いて驚いた
日本は地下鉄よりも私鉄・JRの方が活発な場合がるとはいえ
深セン地下鉄の乗客数が現状で大阪市営地下鉄の1.5倍になっているのは驚く。

502 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 00:03:16.32 ID:ryrffGWT.net
日本ならJRと私鉄と自治体がそれぞれでさばいてる、
軌道系の都市交通をことごとく地下鉄が担ってるようなものでしょ、
それでもめちゃくちゃすごいんだけど

503 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 00:08:33.63 ID:lL767CJi.net
シンセンの人口が1300万オーバーだもんね。
地方戸籍の人で人口にカウントされてない人もかなりいるだろうし。

504 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 01:12:26.09 ID:CK8T4591.net
月曜日に羅湖口湾経由で深セン地鉄7、9号線乗ってきました。

意外と乗客は少なかった。
(本当に1000万都市なのか?っていうくらい)
乗り換え駅の紅○北站には、「地鉄新線交点」みたいな垂れ幕を掲げたマンションが建設中。(おそらく億ション)

あと、蛇口港の新しいフェリーターミナルが完成していた。現状、そのターミナルから無料シャトルバスで蛇口港站への移動を強いられる。おそらく、蛇口線もそのターミナルに直通するように延伸すると思われる。

505 :中国人です:2016/11/20(日) 02:09:06.61 ID:jIcDjxJYJ
http://tieba.baidu.com/p/4403011072

いや 隣の広州のほうが多い、 深セン11.22億人 広州22.29億人

北京上海31億人弱

506 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 03:18:39.26 ID:wBqLG7x3.net
>>502
中堅都市にもまとまった鉄道網を整備する今の中国の方針は割と評価。
地方都市の公共交通完全放置の日本よりは先進的。

質はともかくとして、公共路線バス網の一元的整備とかは
かなりの田舎町でもしっかりしているんで侮れない。
少なくとも弘前や太田クラスの地方都市で公共交通が壊滅しているのは
あっちじゃあり得ない。

507 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 03:24:49.85 ID:CX3pk9g+.net
>>506
中堅都市といえるような規模の都市で公共交通網を整備してる中国の都市は無いけど?
いま公共交通網を整備してるところはどれも都市圏人口数百万以上の大都市だけ

日本には都市圏人口が2百万を超える大都市は5都市しか無い
(東京、京阪神、名古屋、福岡、札幌)
中国にはその程度の大都市なら30〜40くらいある

508 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 03:28:35.58 ID:wBqLG7x3.net
>>504
開業を知らない住民が多いんかと。
唐突に開業日時が決まるからな。

割と悲願だった南昌や青島3号線も不意討ちに近かったし。
あんだけ地下鉄を自慢にするなら開業をお祭りとして祝う文化があっても
いいと思うけど、不測の事態が怖いんだろうな。

509 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 07:41:57.19 ID:STTNP9V2.net
中国はどうだか知らんが、外国は開業イベント(要人出席)へのテロ対策で、
開業が一般人に知らされずに突然開業したり、
公表した開業日より前に突然開業したりするところもある

510 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 08:55:57.70 ID:4pypDVkd.net
>>506-507
ドイツやスイスなんて中都市でも網の目のように路面電車が走っていて驚くね

511 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 10:38:46.19 ID:STTNP9V2.net
交通機関は黒字じゃないといけないっていうよくわからん制限がある日本と違って、
欧州はインフラとして税金で整備できるからな

512 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 11:48:58.97 ID:EOhnemru.net
>>506
鉄道も通ってない小さな田舎街よと言われて中国人の友人の住む広東省のとある街を訪れたんだが、
広州から到着したバスターミナルにはバイクタクシー(恐らく白タク)がたくさんいて客に声をかけていたな。

ちなみにその「鉄道も通ってない小さな田舎街」の人口は80万であった。
日本なら県庁都市でもこれぐらいの人口の都市はあるな。

513 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 11:51:31.88 ID:CX3pk9g+.net
このスレにも>>456みたいに
採算の取れない路線があることが共産主義的だと思ってる人が居るし

現中共が共産主義かどうかは置いといて
資本主義でも鉄道なんて採算取れなくて当然だとわかってない人が日本には多い

514 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 11:56:20.06 ID:CX3pk9g+.net
北京上海だけでなく武漢や杭州程度の中堅都市でも
というつもりで言ってるんだろうが
そのあたりも中堅都市でもなんでもなく巨大都市だっての

日本には巨大都市は東名阪の3都市しか無いが
中国は日本の10倍の大国なんだから巨大都市だって日本の10倍ある

515 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 12:18:55.64 ID:4pypDVkd.net
世界の地下鉄輸送人員

東京 35.0億
北京 32.5億
上海 30.7億
モスクワ 24.5億
広州 24億
ニューヨーク 17.6億
香港 16.7億
メキシコシティ 16.2億
パリ 15.3億
ロンドン 13.4億
深セン 11.2億
シンガポール 10.5億
大阪 8.4億

516 :名無しの車窓から:2016/11/20(日) 12:21:51.00 ID:4pypDVkd.net
ソウル 26.2億人 が抜けていた

517 :名無しの車窓から:2016/11/26(土) 21:25:16.37 ID:YYs/6HeK.net
>>479
11/28に開通したのね

518 :名無しの車窓から:2016/11/28(月) 05:24:49.54 ID:e0C11om7.net
>>517
前倒しで10/28に開通。
開通しても何故か華強路は絶賛工事中。
電気街のところは車道に戻さず歩行者専用になる模様。

519 :名無しの車窓から:2016/11/29(火) 23:19:19.12 ID:uJQLAG8c.net
華強路の工事は何やってるんだろ
地下街でも作ってるんだろうか
線路と駅はできるの早いけど付帯工事がずっと続いてることが多いね
福田火車站と市民中心の間の連絡通路もずっと工事中だし

7号線は文錦渡口岸を使うのに便利になった

520 :名無しの車窓から:2016/11/30(水) 07:34:35.09 ID:gM72wD4y.net
>>519
地下街作ってる。
部分的にはできてるみたいだけど、まだ規模は小さいね

521 :名無しの車窓から:2016/12/03(土) 18:16:32.39 ID:28mXutp6.net
青海省西モンゴル族チベット族自治州デリンハ市で
充電式新エネルギーライトレール着工
http://news.takungpao.com/mainland/topnews/2016-11/3392762.html

522 :名無しの車窓から:2016/12/04(日) 02:51:52.51 ID:B8Op6uPY.net
外国人入れないな>徳令哈。
弾道ミサイル開発拠点の閉鎖都市で、車内から駅の写真を
撮っただけで捕まる。

523 :名無しの車窓から:2016/12/04(日) 03:01:35.00 ID:B8Op6uPY.net
>>478
上海2号線でやってくれ(血涙)
ついでに虹橋〜都心〜浦東直通のエアポートライナー設定も。

退避や複々線作るの位今の中国にできんことはないだろ。
リニアはポイーで。

524 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 01:38:50.80 ID:JTJrJstu.net
>>523
リニアはアトラクションだよ

525 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 02:54:38.40 ID:AVmcQvpF.net
あのリニアは必要なものでもないし
将来リニアが特に珍しくもない時代が来ればあれは用済みになる

526 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 07:32:34.71 ID:q+Wf/83l.net
>>525
2号線で行くより速くて便利

527 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 09:19:59.50 ID:D12FyznJ.net
昨日の夕方のNHKの報道番組で、
今、中国で上海などの大都市を離れて、故郷の地方都市に戻る若者が増えていると報道していたけれど、
その地方都市の例が鄭州市と長沙市だった。

どちらも日本で言えば政令市レベルの大都市だし、交通機関も今後発展していくからこそ、地方移住が成り立つわけであって、
日本のように地方の交通機関は完全無視だと、地方移住は一向に進まないだろうな。

528 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 18:02:04.65 ID:07MrCmAN.net
鄭州 市区人口600万
長沙 市区人口400万

日本で言えば名古屋(都市圏人口600〜800万程度)よりちょっと小さい程度の都市で
札幌福岡(都市圏人口200〜250万程度)よりかなり大きい

529 :名無しの車窓から:2016/12/05(月) 21:51:48.99 ID:9KtmiulA.net
当たり前だけど中国は化けもんだな
この規模で都市間のバランスが良いのも素晴らしい

都市と農村のバランスはえらいことになってるがな…

530 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 12:51:17.64 ID:b67x6Ogp.net
ただ中国の中核都市は広島や君津並に閑散地を含んでいるんで、
都市部のみの人口は若干落ちる。
それでも数百万都市がゴロゴロしているのは羨ましい限り。

>>526
龍陽路で降ろされてどうしろと。
せめて駅前の黒車どうにかしよう(建設的提案)

531 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 13:21:11.48 ID:O8e9hHsc.net
全然便利じゃ無いよ
余計な乗り換えが一つ増えるんだからかかる時間は短くならない

532 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 18:28:37.73 ID:CGklCyDj.net
8号線?乗ればok

533 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 21:23:02.38 ID:6oWalolp.net
2号線も广兰路で乗換必要だが。

534 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 22:03:11.55 ID:6oWalolp.net
文字化けした。orz
繁体字だと広蘭路な。
空港から2号線に乗って市内にむかうと、途中この駅で乗り換えになる。

535 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 22:18:19.30 ID:Yo0Qn1B2.net
広蘭路駅でわらわら寄ってくるおばちゃん達が怖い。
あれって白タクの客引き?

536 :名無しの車窓から:2016/12/06(火) 22:24:21.30 ID:O8e9hHsc.net
この板UNICODE使えんのだ
よって正體字も簡体字もダメ

537 :名無しの車窓から:2016/12/12(月) 08:50:05.46 ID:hKRaWZgY.net
雲南省、四川省のイ語のロロ文字もダメ

538 :名無しの車窓から:2016/12/19(月) 09:05:54.95 ID:F/Rx8b1z.net
青島3号線延伸

539 :名無しの車窓から:2016/12/21(水) 09:30:06.45 ID:JgtBEFrv.net
年末には北京16号線、武漢6号線、広州7号線が新規開業予定。

540 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 01:32:34.44 ID:ap30rc1V.net
南京4号線と合肥1号線も

541 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 04:34:06.86 ID:vjQ3YEw3.net
合肥は助かるな。
南駅から旧市街や合肥駅に地下鉄で行けるようになる。

最近は南駅と火車駅のシャトルバスを出したり南駅発着のバスを
増強していたけど、場所が辺鄙で渋滞もひどかったからなあ。

542 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 19:43:37.79 ID:XNxxftje.net
広州6号線も延伸開業の模様

武漢2号線は空港まで延びる予定が延期みたいだ
日本語wikiにはなぜか18月28日延長開業扱いになっている

http://www.cnhan.com/html/hbrb/20161028/449318.htm

543 :名無しの車窓から:2016/12/22(木) 19:44:48.77 ID:XNxxftje.net
18月→10月の間違い

544 :名無しの車窓から:2016/12/24(土) 01:23:52.98 ID:sgqxrwgN.net
https://www.youtube.com/watch?v=hGi6239P1kE
北京S1線リニア車両が中車唐山から搬出納入される

545 :名無しの車窓から:2016/12/24(土) 14:38:28.71 ID:8sp2/O1e.net
日本もリニモ高速化すればいいのに
成田とか関空の連絡路線に、200km/hくらいまで高速化したリニモ走らせれば
ちょうどいい

また、大都市部の通勤・近郊路線も、200km/hリニモ採用して高速化しろ

546 :名無しの車窓から:2016/12/24(土) 17:15:01.06 ID:CFhftS1H.net
長堀鶴見緑地線じゃダメですか?
時速200kmは無理だけど

547 :名無しの車窓から:2016/12/26(月) 05:43:34.69 ID:wiNMjpf4.net
合肥1号線開業

548 :名無しの車窓から:2016/12/27(火) 04:08:53.11 ID:cMGJSqfh.net
昆明1号線昆明南站支線開業

549 :名無しの車窓から:2016/12/27(火) 18:06:57.70 ID:rQIE3wQg.net
>>548
高速鉄道開業に合わせたようだな
高鉄昆明南站は1月5日開業のようだ

550 :名無しの車窓から:2016/12/27(火) 19:39:09.20 ID:rQIE3wQg.net
12306見たら貴陽北、百色、玉渓−昆明南 開通してた

南寧軌道交通1号線は明日残り区間も開通だ

551 :名無しの車窓から:2016/12/28(水) 18:09:54.15 ID:zMo95XgQ.net
重慶3号線延伸
武漢6号線開業
武漢2号線延伸
南寧1号線延伸
北京16号線開業
仏山広仏線延伸
広州7号線開業
広州6号線延伸

552 :名無しの車窓から:2016/12/28(水) 18:45:08.53 ID:WwJUPR911
【朗報】 公安調査庁、沖縄タイムスと琉球新報に事実上の発行停止命令キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
日本政府が正式に中国工作機関だと公式に認めました
http://asianews2ch.jp/archives/50320174.html?1482916505#errors
【緊急拡散】中国と共産党が日本でクーデターを計画!!! 「民主連合政府」樹立計画の全貌
がヤ バ す ぎ る!!! 重要文書「日本解放第二期要綱」を広めよう!!!
http://www.news-us.jp/article/426449484.html
中国(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD
中国公害(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%85%AC%E5%AE%B3
中国食品(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%A3%9F%E5%93%81
中国残酷(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E6%AE%8B%E9%85%B7

   ● ● ● 親中派議員 投票しない事 ● ● ●
https://www.youtube.com/results?search_query=%E8%A6%AA%E4%B8%AD%E8%AD%B0%E5%93%A1%E3%80%80%E6%8A%95%E7%A5%A8%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84
【中国崩壊】トランプ大統領が新中国包囲網形成を発表! 日米印英の世界最強同盟設立を提案!【中国経済の崩壊とその実態】
 https://www.youtube.com/watch?v=L-7xJ-0oHuc
【連携】 日米 中国経済包囲網 /日本関税「特恵」から除外/米は「市場経済国」認めず
https://www.youtube.com/watch?v=_XhZtJIkMlU
中国崩壊(動画) ← 検索してみる(必見)
https://www.youtube.com/results?search_query=%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%B4%A9%E5%A3%8A

553 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 00:06:11.33 ID:ifWnnYEC.net
>>551
この情報はどこから仕入れるの?

554 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 00:40:12.39 ID:SKZHROYQ.net
>>553
俺も気になる

555 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 01:15:47.72 ID:2+f1WDOG.net
>>553,554
wikipedia (日本語版は情報遅いから英語版と中文版)
UrbanRail.Net
地鉄族
International Railway Journal
百度百科

などなど
一カ所だけで全情報が揃う所なんて無いからあちこちチェック

556 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 07:02:32.35 ID:+okDzkqX.net
北京16号線は12月31日開通だね。
南京4号線が年明けて1月26日に開通予定。

557 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 13:31:35.42 ID:puBj06p/.net
中国語版wikipediaに地下鉄が年毎に延伸していく様子が掲載されてるけどすごいペースとしか言いようがない

558 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 13:33:11.24 ID:puBj06p/.net
香港島縦断の南港島線が開通、混雑懸念も
http://www.nna.jp/articles/show/1552035

559 :名無しの車窓から:2016/12/29(木) 16:06:23.67 ID:vxjcTxwD.net
バカ中国人は事故って死んでも埋めればいいだけだからなwww

560 :名無しの車窓から:2016/12/30(金) 10:25:06.35 ID:sshKX2Aj.net
ここ数年の地鉄開通ラッシュはすさまじいね
現在何都市運行しているかすぐには分からなくなった
有気電車、地浮も含めたらもう何が何だか

561 :名無しの車窓から:2016/12/30(金) 20:33:39.10 ID:9Oygyp+6.net
>>550
普速の玉渓〜昆陽も電化したんかな?
河口方面は玉渓以南は電化されているけど北側が高規格新線建設を前提に
非電化のまま残っていたんで、EL牽引列車を昆陽〜玉渓の一駅だけ
DF8BやDF4がそのまんま牽引してた。

562 :名無しの車窓から:2016/12/31(土) 09:24:32.87 ID:bL2wV/MP.net
http://toyokeizai.net/articles/-/88225

中国なら路面電車において

・電車優先信号
・編成長さ
・運賃収受
・最高速度

に強権を発動できていいナ

563 :名無しの車窓から:2016/12/31(土) 11:48:34.86 ID:fWuHUw/Y.net
日本の満員電車と中国の有軌電車はある意味全体主義的な乗り物だったりして

564 :名無しの車窓から:2016/12/31(土) 18:55:35.83 ID:7yyjO+Ns.net
>>555
香港ヲタが書いてることが多いwiki中文版は情報が速くて精緻で信用できる。
海子がもう少し人民以外にも優しい仕様だったら助かるのに…。

>>562
その代わり過積載トラックやクレーンが容赦無く架線をもぐけどな。
架線レストラムやバイモードトロバスに執着するのもそれ故。

565 :名無しの車窓から:2016/12/31(土) 23:00:20.95 ID:RBrn8vit.net
http://chuansong.me/n/1246388651774
中車、広州地下鉄6号線に
1500V、最大出力1.4MWの
自主開発スーパーキャパシタエネルギー回収装置を設置。

566 :名無しの車窓から:2017/01/01(日) 19:34:49.55 ID:qvqqBAfj.net
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2016/12-16/701522.shtml
上海地下鉄保有車両数4,000両突破。
2〜3年後に6,000両へ到達。

567 :名無しの車窓から:2017/01/02(月) 07:58:06.11 ID:AcOUji+s.net
>>560
それでもまだ建設が急務な都市が数ダースは残ってる現実。
後発組の都市に基幹路線網を整備するだけで、今の狂ったペースを
10年以上継続する必要が。

568 :名無しの車窓から:2017/01/02(月) 18:23:25.66 ID:4MQo7fBI.net
都市規模的に都市鉄道が必要だけどまだ都市鉄道が無いところは

石家荘、太原、斉斉哈爾、常州、中山、呼和浩特、包頭、烏魯木斉、海口、
蘭州、厦門、泉州、済南、徐州、汕頭、恵州、江門、貴陽、揚州、煙台、唐山

こんなところか
まだまだたくさんある
このうち厦門、海口、石家荘、蘭州、常州、済南あたりはあと1〜2年のうちに都市鉄道開業予定

澳門も近々都市鉄道開業予定
澳門は大して大都市でもないが観光で成り立ってる街だから交通の便は死活問題なのだろう

569 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 01:38:51.89 ID:/nNz7+KV.net
>>568
この辺も要る。
半分以上に既に整備計画があって着工待ちか建設中だけど。

吉林、丹東、錦州、秦皇島、邯鄲、廊坊、大同、泰州、南通、馬鞍山、岳陽、金華、九江、宜昌

厦門は地形の関係で狭い市街地に都市機能や人口が集中しているんで、
数字以上に鉄道が機能する長崎佐世保タイプの街。
あと台湾対策の要衝なんで予算が付きやすい。

570 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 05:50:55.69 ID:LBHpGHCI.net
有軌電車は実態がわかりにくいな
走っているのは
上海、南京、淮安、広州、天津(運休中?)

深センが今年開業みたい

他、ある?

571 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 05:54:23.49 ID:LBHpGHCI.net
瀋陽、大連、長春があったか

572 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 09:55:58.62 ID:/nNz7+KV.net
>>570
徳令哈建設中

573 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 15:08:30.53 ID:M9y7Zn0d.net
武漢光谷ライトレールT1、T2線へ26編成投入

開発製造:中車長春
・100%低床、5連接、全長34.8m、最大定員360人、重連運転可能
・有軸台車、弾性車輪
・無料WiFI、29インチLCD-PIS、LED照明
・インバータ・ファジー制御エアコン、側窓ロールスクリーン装備
・架線レス・大容量車上ストレージ
高性能スーパーキャパシタ搭載、定格容量47.6kWh、停車時高速充電、
、超満員状態で10km走行可能。
・軽量高強度車体
SUS全溶接骨組(圧縮荷重400KN、EN規定200KN)、衝撃吸収バンパー、
、CFRPボンディング外板

http://www.55df.com/c/143398.shtml
http://www.weidu8.net/wx/1002148189499344
http://www.whggjtjs.com/news/107.html

凄いハイスペック

574 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 16:38:59.38 ID:0C/SBfK6.net
>568

あと、青島・蘇州・紅河(雲南省)あたりも。あと香港もね。
他に、珠海・仏山・寧波がもうすぐ?もしかたらもう開通したかも(試運転という形で?)

575 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 19:44:05.53 ID:LBHpGHCI.net
>>572
有軌電車はあまりなじみの無い都市に
出来やすいと思っていましたが、青海省でしたか
>>574
蘇州忘れてた
青島にあるのですか!
紅河って都市交通のイメージ無いなぁ
珠海は建設中だったね(開通済?)
仏山・寧波は地鉄が走っているので出来ても不思議ではない
中国広し・・(チラ裏コメでスマソ)

576 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 19:51:18.84 ID:LBHpGHCI.net
>>573
武漢規模になると
地鉄需要の無さそうな郊外に敷くパターンだね
上海、南京、香港みたいだ

あと、台湾もあるかw
連投スマン

577 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 20:48:30.94 ID:M9y7Zn0d.net
青島地下鉄11号線車両が完成
最高速度120km/h、樽型断面、SUSレーザー溶接構体
http://www.pentachutian.com/News_View.aspx?classid=23&id=270
http://www.sd.xinhuanet.com/news/2016-12/21/c_1120156555_2.htm

578 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 21:13:12.20 ID:0C/SBfK6.net
>573

青島市の有軌電車は、昨年16年3月に、1路線約12キロの区間で開通したようですよ。

紅河というのは、雲南省の紅河マニ族イ族自治州の蒙自市で、やはり昨年4月に開通したらしいです。

昆明からベトナム国境の河口に行く途中、開遠市の隣あたりですね。でも省都昆明からもだいぶ距離が
あり、山の中?の人口33万くらいの小都市で、なぜ他都市に先駆けて、唐突に開業したのか、やはり
少し不可解です。何か特殊事情があったのでしょうか。

検索してみても、それ以上の詳しい情報がなくて・・

579 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 21:15:50.38 ID:xaT2UOMM.net
>>576
再開発エリア内の局地交通だな中国の新参組LRTは。
シンガポールのVALや日本の山万に近い。
瀋陽は例外的に基幹交通の位置付けだけど。

580 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 21:20:52.80 ID:0SoIissW.net
天津6号線開業

581 :578:2017/01/03(火) 21:21:45.36 ID:0SoIissW.net
しまった間違えた

天津6号線延伸

582 :名無しの車窓から:2017/01/03(火) 21:35:49.25 ID:0SoIissW.net
>>573
うーん
車両が小さくて短編成なこと以外はほとんどフルスペックの電鉄だなあ

583 :名無しの車窓から:2017/01/04(水) 00:33:09.26 ID:OCs0NfiL.net
>>578
蒙自の記事、乏しいねぇ
どうやら蒙自北站と蒙自站の間一部区間にありそうだがよくわからなかった

584 :名無しの車窓から:2017/01/04(水) 01:31:11.47 ID:arNz5VTy.net
蒙自市は発展改革委員会から新型都市化モデルに指定されてたからしい。
http://www.ynjstzkg.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=19&id=12845

辺境農民の貧困撲滅のために地方都市へ移住させるんだろう。
トラムやモノレールを100都市以上で計画してるのはその政策のための準備では?

585 :中国人です:2017/01/07(土) 06:05:58.11 ID:IgNKwfq4.net
https://www.youtube.com/watch?v=wBv14lc91_M

super capascitor 特集 英語付き

586 :名無しの車窓から:2017/01/07(土) 09:38:54.42 ID:Cqf0bLPw.net
>>584
専業農家やっていくのに必要な農地っていうのは経済発展にしたがってどんどんでかくなるのはどこの国も共通
日本はむかしは1.5haあれば専業農家が成り立ったが、いまはそんな農地じゃ生計たてるのは無理

経済発展すると専業農家に必要な農地が10倍以上に増えるので、
単純に計算して農民の9割は農業をやめて他の仕事をしないといけなくなる

587 :名無しの車窓から:2017/01/07(土) 15:41:11.09 ID:89OuZ7Jo.net
福州1号線延伸

588 :名無しの車窓から:2017/01/08(日) 13:35:18.36 ID:ufEtxpT2.net
夕べ(1/7)の世界ふしぎ発見で連接路面電車らしいヤツの屋根が動いていくのが見えた

589 :名無しの車窓から:2017/01/08(日) 13:35:40.43 ID:ufEtxpT2.net
>>588
場所は広州

590 :名無しの車窓から:2017/01/08(日) 15:50:02.62 ID:YeVHkH4b.net
これだね
>>585

591 :名無しの車窓から:2017/01/08(日) 21:40:47.17 ID:yLAwI7Ac.net
>>587
福州(北)火車站と南站が地鉄で結ばれたか

592 :名無しの車窓から:2017/01/08(日) 22:52:29.51 ID:nQD9ZW13.net
福州地鉄下ぶくれでニコニコ顔でかわいい
http://i.imgur.com/ubd5AVu.jpg

593 :名無しの車窓から:2017/01/09(月) 15:14:40.37 ID:WP1VAOVR.net
>>128
昔丸ノ内線方南町支線を三鷹まで延伸する計画があってだな(汗

594 :名無しの車窓から:2017/01/09(月) 17:00:53.63 ID:5lP6/ifJ.net
そんなことしたら丸ノ内線がパンクしそうだ

595 :名無しの車窓から:2017/01/12(木) 22:30:06.55 ID:lpNywwqk.net
鄭州1号線延伸
鄭州2号線南延線開業

596 :名無しの車窓から:2017/01/13(金) 20:49:37.02 ID:3aXWlHjs.net
鄭州2号線南段は9号線になってるな。
電車は直通していない。

597 :名無しの車窓から:2017/01/13(金) 21:22:43.35 ID:d5LeURVs.net
そう
だから別路線

598 :名無しの車窓から:2017/01/13(金) 21:57:32.75 ID:uvS+Z0CO.net
北京S1線リニア、15m車:空車重量23t(積載重量10t)
仁川マグレブ、12m車:空車重量19.1t(積載重量7.4t)
リニモ、14m車:空車重量17.3t(積載重量10.2t)

599 :名無しの車窓から:2017/01/16(月) 23:12:21.17 ID:Txz49MJ0.net
仁川リニアの重さが気になる

600 :名無しの車窓から:2017/01/19(木) 00:14:00.82 ID:2Sedr/ir.net
南京4号線開業

601 :名無しの車窓から:2017/01/27(金) 17:50:10.27 ID:+rERbA+K.net
哈爾浜3号線開業

602 :名無しの車窓から:2017/01/27(金) 19:28:05.50 ID:u9IbO1+a.net
中国のwikipedia 一通り見てたけど2017年開通の路線大杉だろw

603 :名無しの車窓から:2017/01/27(金) 20:12:54.88 ID:xVUplZY0.net
支那人くっさ

604 :名無しの車窓から:2017/01/27(金) 21:55:26.12 ID:Pnh2IDd+.net
>>601
ハルビン西站が3号線を介して
1号線とつながったのかな?

605 :名無しの車窓から:2017/01/27(金) 22:41:16.27 ID:+rERbA+K.net
>>604
うん、そう

今回開業した部分は3号線のうち西站から1号線に接続するまでの僅かな区間(3.6km)だけ
3号線の次の延伸は2020年予定で、さらに北東部も開通して環状線として完成するのは2022年予定でかなり先
1号線の延伸も2019年でそれまで哈爾浜には新規路線も延伸も予定無し
予算が少ないのか地形的に難工事なのか知らないが他都市に比べると建設ペースはかなり遅い

っていうか、哈爾浜だって他国と比べると建設ペースは猛スピードなんだろうけど
中国の他都市のキチガイペースと比べると哈爾浜はペース遅く感じてしまう

606 :名無しの車窓から:2017/01/28(土) 08:23:31.64 ID:rKLaNmnE.net
中国はWikipediaが規制されているので情報は百度百科のほうが多い。

607 :名無しの車窓から:2017/01/28(土) 14:45:21.06 ID:yYlpARjl.net
南京4号線の仙林湖駅、駅前を南京小野田セメントの
狭軌専用鉄道が通ってる。

608 :名無しの車窓から:2017/02/04(土) 12:22:00.91 ID:/UvlzRzV.net
開業多すぎで西船さんの更新が追い付いていない模様

609 :名無しの車窓から:2017/02/06(月) 23:03:53.21 ID:omsRZgEK.net
>>605
CCTVの科学技術チャンネルでやってたけど、寒さと気温差の対策に
手こずってるそうで。
確かにトンネル外は冬場零下20度の世界で、4ドアデッキなしの電車を
年間通して20度前後のトンネル区間と直通させるから大変なのは分かる。

連結部から寒気が侵入しないように貫通路を断熱材で覆ったりと、
車両も規格型なりに手を加えている様子。

610 :名無しの車窓から:2017/02/11(土) 09:09:54.77 ID:YZS0boTe.net
中国の冬の風物詩、ビニールのれんを。

611 :名無しの車窓から:2017/02/11(土) 10:32:05.37 ID:cWL5s9Or.net
https://www.youtube.com/watch?v=quIHgwuF6r4&sns=em

612 :名無しの車窓から:2017/02/11(土) 12:12:56.28 ID:F6zbjhgh.net
ビニールのれんは低コストで効果が高い
日本でも冬場は飲食店や商店でつかわれてるし、
ペアガラスじゃない窓につけると保温効果が大きい

613 :名無しの車窓から:2017/03/04(土) 20:18:09.14 ID:2mhF/GIJ.net
>>379 2 こういう判断、今の中国は出来るんだな・・・
最強の積極性と冷静な分析を以って、中国の鉄道は日本を凌駕した。

614 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 03:57:36.65 ID:nwTRD4sw.net
中国は軌道建設をすごく効率化してるのに、
なんで日本は効率化せずに非効率なやりかた続けるんだろうね

615 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 04:11:52.36 ID:MNEXqKb3.net
効率的にやったら工事業者が儲からないから

616 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 04:28:42.78 ID:7MWNLuKc.net
効率的にこなさなきゃならんような量の新線なんかもう作られないからな

617 :名無しの車窓から:2017/03/05(日) 05:02:49.51 ID:MNEXqKb3.net
そう
僅かしかない建設はできるだけ引き延ばしてダラダラと工事しないとね
効率よくさっさ終わらせたら次の仕事は何年先だかわからんし

618 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 16:12:23.83 ID:A+d8pDkh.net
東海道新幹線は1958年計画承認 1959年着工 1964年開通
昔は日本も工事が早かったのにね

619 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 16:26:24.43 ID:wMQcvfME.net
>>618
東海道は弾丸列車計画の予定地を使ったから早くできただけ。

620 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 17:17:03.25 ID:A+d8pDkh.net
>>619
弾丸列車予定地を流用できた区間なんてごくわずかだろ

621 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 18:04:07.52 ID:zl8Lqb8k.net
山陽新幹線区間はほぼ全て新しく買ったが東京〜新大阪は東京〜神奈川あたりを除くと戦前にほとんどの土地が買収(という名の強制収用)済みだったろ
名古屋駅や静岡駅のホーム用地も戦時中から転用せずに残してあった
弾丸列車は東京駅に乗り入れる予定では無かった為、戦後にSM分離して横須賀線東京駅乗り入れ用に確保されていた土地を使った

622 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 20:36:35.70 ID:vFr6Pa0N.net
>>621
時系列がおかしい。
SM分離(五方面作戦)は新幹線完成後の計画。

623 :名無しの車窓から:2017/03/11(土) 21:23:27.55 ID:/MyJR3pr.net
>>621
東海道新幹線の多摩川までの区間は戦前に軍用貨物線として建設された品鶴線の土地を活用した。
土地の余裕があった馬込から先は既設の線路を移設して新幹線用軌道を確保し、余裕のない大井町馬込間は品鶴線の直上高架という形になった。
東京品川間の土地は戦後の復興時に東海道線の増強用として確保していた。
五方面作戦で品鶴線を横須賀線の経路として転用できたのは塩浜経由の貨物新線と武蔵野線の建設で貨物線の経路が何とか確保できたから。
加えて鶴見大船間に羽沢経由の貨物新線を建設して既存の東海道貨物線を横須賀線用に転用することで遂に大船品川間を東海道線から横須賀線を分離した。
だから「戦後にSM分離して横須賀線東京駅乗り入れ用に確保されていた土地を使った」は誤り。

624 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 00:39:32.26 ID:5hZxZGT+.net
>>623
手持ちの「東京の鉄道ネットワークはこうつくられた」を確認した結果…

「(横須賀線分離について)東京〜品川間は、東京都と協議し確保していた東海道線線増の線路敷きは、すでに東海道新幹線ルートに転用してしまったため、在来高架橋に併設線増を行うことが不可能だった」とあった
東海道線は京浜線によって実質上線路別複々線化されていたから、東海道線線増用地だとは思いもしませんでした…

625 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 08:00:13.59 ID:cfHRy/Bt.net
東海道新幹線はなぜ着工から僅か5年で完成したか、特に用地確保については弾丸列車の件も含めて以下によくまとめられている。
ttps://www.mlit.go.jp/pri/results/gaiyou/pdf/160825.pdf

626 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 19:51:43.13 ID:knVmu389.net
中国の地下鉄、編成短すぎない?
単純な比較が適当かわからんけど、山手線が11両だっけ?
御堂筋線が10両。
4両とか6両とか、それでほんとに足りるのか?
武漢地下鉄1、2号線ユーザーの愚痴。

627 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 22:09:45.87 ID:tF/U6kuI.net
>>626
現地にちょっといれば分かるのが当たり前だけど一応答えておくと
車両自体が日本より大型かつ通路にも人が乗れるようになってるから
同じ車両数でも日本の1.5倍のサイズはある

また、一つの路線にたくさんの人を載せるよりも路線数を増やす方向で作ってるので一時的混んでも将来的には適正な数になる予定。

そもそも中国じゃバス・タクシー・マイカー等色々な通勤手段があるので電車のユーザーもそこまで多くない。

628 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 22:58:45.81 ID:pOPpYGc1.net
佛山市、燃料電池トラムを8編成導入
http://www.metro-report.com/news/single-view/view/foshan-hydrogen-fuel-cell-tram-contract-signed.html

629 :名無しの車窓から:2017/03/12(日) 23:44:57.44 ID:TJXUsL+T.net
>>627
1.5倍はちょっと大げさでは?
一番大きいA型(上海など)でも、幅3mで、全長22.8m、北京などのB型は幅2.8mで全長19mだから、地上直通する日本の地下鉄電車と大して変わらんように思う。

630 :名無しの車窓から:2017/03/17(金) 22:25:57.41 ID:lM8KqxC3.net
中国にもやっぱり日本でいうところの七隈線や千日前線みたいな存在の路線があるんだろうかなw。
取り敢えず現時点で最終的に全部で何線出来る予定なんだろう?詳しい人どなたかいらっしゃいます?

631 :名無しの車窓から:2017/03/19(日) 07:09:37.36 ID:C6UVifQg.net
中国の人口は日本の約11倍、大都市の地下鉄で閑散路線はありえんわ。
将来的な地下鉄の総路線数って把握できないくらい膨大。

632 :名無しの車窓から:2017/03/19(日) 11:08:48.84 ID:7gW8hCqS.net
中国の鉄道への投資は、環境対策に加えて、
政府主導によるGDP底上げもできて、政権の思惑と
合致してる。
進めない理由はないな。

633 :名無しの車窓から:2017/03/19(日) 11:33:10.09 ID:zLfOdtvb.net
上海16号線…

634 :名無しの車窓から:2017/03/19(日) 11:54:59.61 ID:yQ5syzBF.net
中国の場合300万都市みたいなのが結構多い
当然そこに地下鉄いれるわけなので数がどんどん増える

635 :名無しの車窓から:2017/03/19(日) 12:14:46.31 ID:j3Ae7ACT.net
>>630
>最終的に全部で何線出来る予定なんだろう

新しい計画もどんどん起ち上がるのに最終的なことなんてわかるわけないだろ
現時点の計画でも300路線くらいは行くんじゃないのか?

636 :名無しの車窓から:2017/03/24(金) 11:37:53.33 ID:cRboIOrr.net
中国の地下鉄は日本で言う私鉄や郊外路線も兼ねてるから必然的に膨大する。

637 :名無しの車窓から:2017/03/25(土) 21:19:19.54 ID:T4tL6Eu0.net
http://chuansong.me/n/1620380352020
http://news.bandao.cn/news_html/201702/20170228/news_20170228_2709929.shtml
青島地下鉄2号線車両

プラグドア、SUSレーザー溶接車体。
IEC61375準拠イーサネット列車通信システムを採用。
非常用・車庫用に300mのバッテリー走行可能。
内装は環境対応水性塗装、
防火標準は国際的に最も厳しいBS6853を採用、
床下と運客仕切りは20分以上の耐火構造。

638 :名無しの車窓から:2017/03/25(土) 23:25:45.61 ID:04VNXJ+b.net
ウルムチのような辺境にも7号線まで計画していて空港直結路線も作るというから驚き。
内モンゴルのフフホト、青海省の西寧にも建設中だし、将来的には
都市鉄道のない省、自治区は都市人口が極端に少ないチベットだけになりそう。

639 :名無しの車窓から:2017/03/25(土) 23:45:15.93 ID:T4tL6Eu0.net
http://baike.baidu.com/item/%E6%8B%89%E8%90%A8%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A
ラサにはトラムが計画されてるらしい

640 :名無しの車窓から:2017/03/25(土) 23:48:31.98 ID:KhJS2NMK.net
市区人口で言えばウルムチ135万、フフホト206万、西寧77万というから、
まあ都市鉄道の1本や2本作って当然の規模ではあるのよね。

641 :名無しの車窓から:2017/03/26(日) 00:13:19.81 ID:iBQOkMYL.net
ラサはまあ将来的にも百万都市になることなんかありえないからトラムで充分だろう

ウルムチは将来的には200万都市くらいになるのは確実だし
広大な新疆の中心都市ということでその交通需要は人口以上のものがあるから7路線くらい必要だろうね

642 :名無しの車窓から:2017/03/26(日) 00:44:32.27 ID:LGtM+jlY.net
http://news.hexun.com/2016-11-01/186691659.html
ウルムチ地下鉄1号線車両
4号線まで着工してた

643 :名無しの車窓から:2017/03/26(日) 05:35:31.75 ID:zJCrEZhV.net
中国の場合、日本でいえば青森や稚内的な辺境の都市に数百万いたりする

644 :名無しの車窓から:2017/03/27(月) 01:09:59.23 ID:4b7YmlzP.net
雲南省の観光地シーサンパンナ(西双版納)タイ族自治州にも軌道系交通がほしい。
州都の景洪市はゆいレールのある那覇市より多い人口38万人もいるから。

645 :名無しの車窓から:2017/03/30(木) 23:14:11.49 ID:uEbk6o2r.net
http://news.cnhubei.com/xw/wuhan/201703/t3807843.shtml
http://news.cjn.cn/sywh/201703/t2984635.htm
武漢地下鉄7号線車両

646 :名無しの車窓から:2017/03/31(金) 01:00:49.06 ID:1i9WZYWw.net
なんか吊目で恐い顔してるな
なにを怒ってるんだ
http://news.cnhubei.com/xw/wuhan/201703/W020170329270848102091.jpg

647 :名無しの車窓から:2017/03/31(金) 02:39:45.27 ID:6r+/cbqN.net
中国のそこら中の都市で続々出来てる地下鉄、
もう路線も車両も規格はだいたい一緒で、前面の造形が違うくらいなんですかね?

648 :名無しの車窓から:2017/03/31(金) 02:53:19.73 ID:P81gn+lq.net
変わったやつと言うと、こんなのあるけど
珠江新城旅客自動輸送系統
https://image-proxy.namuwikiusercontent.com/r/https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FiBgyw9DS41E%2Fmaxresdefault.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1a/Train_of_APM_Line.jpg
http://photocdn.sohu.com/20100331/Img271230408.jpg

649 :名無しの車窓から:2017/03/31(金) 06:44:18.55 ID:0tFGNWVP.net
>>626
1970年代以降に積極的に行った海外視察や研究で、銀座線方式の
小編成高密度輸送が最適で輸送力は路線密度を高めて強化すると
方針を決めて今日に至ってる。

ただ実際には都市規模や輸送量が想定を越えて激増して齟齬が起きてる。
6両ルールも北京と上海では破綻した。
基本的に碁盤目状の街路の地下にそのまま整備する大阪方式なんで、
繁華街を貫通する特定の路線や乗換駅が混みすぎたり、郊外への移動で
無駄に乗換が増える問題点がある。

650 :名無しの車窓から:2017/03/31(金) 15:50:59.98 ID:OTuXsps8.net
>>648
乗ったことあるけど、空港によくあるシャトルみたいだったw
2元だから、日本人感覚ではどうってことない金額だけど、現地の人はどう思ってるかな?

651 :名無しの車窓から:2017/04/01(土) 03:06:06.32 ID:f6+dp+ZC.net
http://pic.people.com.cn/n1/2017/0331/c1016-29183432.html
最高速度140km/hの温州S1線向け市域動車組出場
市域動車組はA型地下鉄と都市間動車組のギャップを埋めるカテゴリ

652 :名無しの車窓から:2017/04/01(土) 03:16:24.31 ID:4f/0yeDI.net
香港の機場快線や東涌線の同じような感じかな。
都市圏が郊外へ広がるにつれ、この類の需要が増えるだろうね。

653 :名無しの車窓から:2017/04/17(月) 04:00:56.84 ID:/91Lkn3U.net
蘇州4号線と支線開業

654 :名無しの車窓から:2017/04/19(水) 23:18:42.54 ID:LYXeyA8B.net
http://www.carscoops.com/2016/12/leonardo-dicaprio-is-now-brand.html
レオ様とBYDモノレール

https://www.youtube.com/watch?v=sjRSmgwWMAo
BYD SkyRail

655 :名無しの車窓から:2017/04/23(日) 17:20:40.56 ID:XJ/9uKkf.net
中国は県は市に含まれるんだろ。

656 :名無しの車窓から:2017/04/23(日) 17:35:12.29 ID:+f3QTQ0d.net
そうだよ

657 :名無しの車窓から:2017/04/25(火) 10:42:34.46 ID:nH3VWHqN.net
それなら中国は300万の都市がゴロゴロあるけど、日本の感覚なら300万の県がゴロゴロあるという感じなんじゃないの?

658 :名無しの車窓から:2017/05/03(水) 15:37:20.17 ID:wYhCVt6k.net
https://www.youtube.com/watch?v=IJE4yrzxdKY
アディスアベバに導入されたファーウェイeLTEシステムは
信号、列車無線、運賃収受、監視カメラ、旅客情報システム等を
全長30kmの路線を単一ネットワーク、
4つのベースバンドユニット、9のリモートラジオユニットだけで構築し
劇的にコスト削減。

ようやくCBTCを導入しようとしてるような
日本には発想できないシステムだなw

659 :名無しの車窓から:2017/05/08(月) 12:37:51.55 ID:+EBad5GO.net
日本も大都市部の混雑路線はさっさと移動閉塞に移行したほうがいい
ATACSさっさと首都圏・関西圏に導入しろ

国土がでかい国の長距離閑散路線は、地上側に頼らない完全無線のシステムでもいいのでは?

660 :名無しの車窓から:2017/05/10(水) 22:28:41.57 ID:G7OIxv7f.net
関東私鉄の運転室が保安機器だらけで末期的なんだが

661 :名無しの車窓から:2017/05/14(日) 01:09:19.92 ID:2tQ4XBXA.net
南京の雲台山硫化鉱専用鉄道の途中にDC1500V電化の都市鉄道実験線が
建設されたそうで。
南京浦鎮は自前で試運転線とか実験線持っているけど、何をテストするんだろ。

662 :名無しの車窓から:2017/05/16(火) 09:38:35.61 ID:aE0tsP3j.net
上海の地下鉄でSIEMENS社の車両をすべて乗りたいけど
1号、2号、4号線でコンプリート出来ますか?

663 :名無しの車窓から:2017/05/18(木) 18:08:31.34 ID:LtIR1LzP.net
>>614
橋桁を専用車で運ぶときの騒音がヒドいって本当?(マルチ失礼)

664 :名無しの車窓から:2017/05/18(木) 18:46:26.65 ID:LtIR1LzP.net
既出かわからないけど、北京の15号線の信号は日本信号製のCBTCで
6年経つけど今まで大した問題は起こっていないらしい。

665 :名無しの車窓から:2017/05/19(金) 12:18:59.30 ID:b1Dq5CT7.net
>>657

都心部だけで300万以上の都市はもうゴロゴロあるから(おそらく20都市ぐらい)、
全域人口300万以上なら多分100以上あると思う

666 :名無しの車窓から:2017/05/21(日) 03:27:23.86 ID:33nNR5rF.net
>>658
でも乗車券販売は鉄格子嵌めた掘っ立て小屋を駅前に建てて
人海戦術なんだよな。
理想は買うけど。

667 :名無しの車窓から:2017/05/21(日) 15:23:15.25 ID:v9rCrggJ.net
中国の場合、長距離列車は身分確認必須だからな
身分証見せないといけない
もちろん荷物チェックされることも多い

668 :名無しの車窓から:2017/05/24(水) 22:22:45.09 ID:InxBBcQU.net
重慶5号線As型車両
急勾配、急曲線に対応するため新設計
http://www.kaixian.tv/gd/2017/0524/595486.html
http://news.sina.com.cn/c/2017-05-15/doc-ifyfekhi7756186.shtml

669 :名無しの車窓から:2017/05/25(木) 02:36:53.38 ID:Bn2+eWDB.net
>>667
中国国鉄(民営化したけど)は切符を買うとき身分証提示して身分証番号がきっぷに印字される。
駅構内の待合室に入る時にX線荷物検査があり、きっぷと身分証を照合して本人確認する。
田舎の駅から例え一駅だけの乗車でも条件は同じ。
きっぷを買うのに窓口に行くだけでも荷物検査が必要な構造の駅もある。
地下鉄では身分証確認はしないが、荷物のX線検査はやっている。

670 :名無しの車窓から:2017/05/25(木) 11:11:19.35 ID:B6E6Aq/k.net
>>669 >>667

昔(十年前ぐらいまで?)はなかったな、身分証提示って
あれは転売屋対策だな
昔の中国では混雑時の切符は転売屋で全部買ってしまって数倍の値段を付けて転売するから

671 :sage:2017/05/26(金) 18:05:39.56 ID:c5M5H/YL.net
中国中車グループの中で一番技術力のあるとこってどこよ?
やっぱり高速鉄道の実績がある長春?青島四方?南京浦鎮?
大連も地下鉄やライトレールでなかなか頑張ってるようだし・・・

672 :名無しの車窓から:2017/05/26(金) 20:26:39.27 ID:1TSuXHPY.net
株洲は中華之星を完成させられなかったので
劉志軍によって高速車両製造から外されたが、
CBTC信号から制御装置、TCMS、世界最高水準のスーパーキャパシタまで内製で作れるよ

673 :名無しの車窓から:2017/05/27(土) 11:15:38.87 ID:TobJTvQT.net
大連の本業はELとDLだろ。

674 :名無しの車窓から:2017/05/27(土) 21:31:40.27 ID:wxGqbkWc.net
分野にもよるんじゃないのかな…

675 :名無しの車窓から:2017/05/28(日) 02:30:54.86 ID:IIN3vYz7.net
青島四方、長春、株洲この3社は既に相当の技術力を持ってる。
運悪くこいつらが日欧企業の相手になったら価格もそうだが
技術提案でも勝つのは難しい。

676 :名無しの車窓から:2017/05/28(日) 09:04:22.30 ID:Krd4+wMU.net
そもそも、すでに在来線なら技術面でこれ以上技術必要ないだろ、っていうところまで来てる

在来線用車両は、1990年代に、直流モーターから交流モーター+インバータになって、
補機用電源も電動発電機からインバータになって以降、大きな進歩は無い

あとは価格・納期の要因が大きい

最近は、SiCインバータ、PMSMくらいが進化か?

677 :名無しの車窓から:2017/05/30(火) 18:07:09.75 ID:PICLP3OS.net
広州地下鉄と上海地下鉄でほぼ見た目が同じSIEMENS製の車両があるけど
なんで広州のだけはGTO−VVVFなの?

678 :名無しの車窓から:2017/05/31(水) 16:37:33.84 ID:0P93XEci.net
日本だったら採算性でどこも着工できないだろうな。
米国は納税者が鉄道建設に反対して全く進まない。

本当にこの建設ラッシュは凄いね。

679 :名無しの車窓から:2017/06/03(土) 10:48:57.81 ID:noOzyCmq.net
https://www.youtube.com/watch?v=Kr9-J3nOKbE
https://www.youtube.com/watch?v=oYCMvhNBLT8
中車株洲、世界初の自動運転バーチャル軌道トラム「ART」を開発

走行輪:タイヤ
運転方式:全自動、手動
案内方式:路面センサートラッキング
衝突防止・運転方式:マルチカメラ・センサーによる画像認識・監視、自動運転
信号:スマート優先信号、リアルタイムトラッキング、CTCコントロール
動力:チタン酸リチウム電池、10分充電、満員状態で25km走行
編成自由度:自動追尾運転、増結・減車
給電方式:自動昇降パンタグラフ
走行性能:最高速度70km/h、最小回転半径15m、13%勾配
導入費用:トラムの1/5

680 :名無しの車窓から:2017/06/04(日) 18:35:48.48 ID:at/71VCo.net
成都4号線延伸

681 :名無しの車窓から:2017/06/07(水) 21:36:34.97 ID:bpmHCtja.net
http://www.czmetro.net.cn/Html/news_details.html?id=4&iid=1400
常洲地下鉄車両デザイン4案投票受付中

682 :名無しの車窓から:2017/06/11(日) 13:45:26.97 ID:ZoBPBHZL.net
http://cj.sina.com.cn/article/detail/2297995081/278899?column=energy&ch=9
北京リニア試運転開始、年内開業予定

683 :名無しの車窓から:2017/06/11(日) 19:18:42.72 ID:Bmdt0Kvq.net
北京や上海の地下鉄
便利すぎてワロスwww

684 :名無しの車窓から:2017/06/11(日) 21:23:22.56 ID:6pUbu/iZ.net
急行や快速の無い平行ダイヤだから長距離はキツい
50kmを超える長大路線多いんだから急行快速各駅の3段階くらいの緩急運行してほしいわ
退避施設無いから今更無理だけど

せめて今後作る長大路線は退避施設作れ

685 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 11:42:23.69 ID:83GRAin5.net
地下で待避線なんかは無理じゃない?路面や高架なら分かるけど

北京と上海では新規の速達線が検討されているらしい
複々線ではなく、線間距離の長く、従来線路との乗り換え駅が設けられる新規路線のようだ

686 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 14:34:41.41 ID:4eEMIzag.net
深センの11号線とかそんな感じかな。空港アクセスっていう側面もあるけど。

687 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 16:02:21.24 ID:6/Xy9bAy.net
>>685
桜新町。。。。。

688 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 17:28:07.33 ID:+/uvyhsG.net
>>687
都営の瑞江も。壁で見えないから追い抜きの時、音だけ聞こえて変な感じがする。
岩本町は昔の折返し用の中線を利用して退避しているから追い抜きが見える。
ソウルにも9号線や空港線に地下退避駅が多数ある。

689 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 17:33:29.97 ID:+/uvyhsG.net
>>683
駅構内が狭くて階段を一方通行規制している北京地下鉄が便利だと言う681にワロスwww

690 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 20:08:55.00 ID:H/DEsc+M.net
車両面では上海か広州の地下鉄が好きだわ

691 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 20:46:02.77 ID:GT+GskxG.net
>>689
一方通行のシステムすげえと思った

692 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 20:47:06.73 ID:GT+GskxG.net
そもそも駅構内が狭いって思ったことねえわ。
中国ってなんでも広すぎw

693 :名無しの車窓から:2017/06/12(月) 20:55:45.39 ID:1xn/F809.net
>>684
パリのRER
ソウルで計画中のGTXみたいなものだね

694 :名無しの車窓から:2017/06/13(火) 04:14:30.37 ID:harU55ZU.net
交通量の見込める長距離路線は複々線にしろよ

郊外  都心  郊外
複線  複々線  複線
こんな感じで

これなら大量輸送と高速輸送が両立できる

695 :名無しの車窓から:2017/06/13(火) 06:58:04.63 ID:16HK9V/3.net
中国の地下鉄駅構内が一方通行なのは手荷物検査など治安維持のためもあるだろ。
ホームだけでなく改札付近にも係員がたくさんいるのは社会主義国ならではだな。
ウイグル族などの民族問題を抱えるウルムチにも地下鉄が建設されてるが、開通したら駅では他の都市よりもかなり厳しく検査されそう。

696 :名無しの車窓から:2017/06/13(火) 07:32:01.02 ID:PZPghrP7.net
手荷物検査はタイでもやってるよ。
北京の画期的な一方通行ってそれじゃなくて
日本だったら例えばA線からB線に乗り換える人とB線からA線に乗り換える人が
同じ所を通るけど
北京の場合は通路が完全に分かれているんだよ。
空間の広い中国だからこそできること。

697 :名無しの車窓から:2017/06/13(火) 18:01:20.76 ID:jKbgsKM/.net
大連1号線2号線延伸

698 :名無しの車窓から:2017/06/14(水) 02:17:05.80 ID:Yqvb34sY.net
珠海有軌電車1号線開業

699 :名無しの車窓から:2017/06/14(水) 18:22:03.25 ID:Kk9JrMoD.net
空港も古い所は乗降が分離されてないな(伊丹等)
折り返し乗車も防げるし分離されているほうが現代的な設計なのかも

700 :名無しの車窓から:2017/06/14(水) 22:39:47.73 ID:KGxGrAJd.net
中国も日本も、まさかここまで乗客が増えるとは思わずに作ったのが多いからな
どっちも、複々線にしておいたらよかったと後悔してる路線は多いでしょう

701 :名無しの車窓から:2017/06/15(木) 00:21:23.04 ID:W2KZOhBn.net
日本の場合は予算がないのと土地がないのがデカい。
中国もこれまではともかくこれからは厳しくなっていくだろうね。

702 :名無しの車窓から:2017/06/15(木) 01:53:28.08 ID:Cc3dKquE.net
大きな鉄道駅は入場と出場の場所が離れすぎている。
日本なら3階駅ビル改札、1階中央改札、地下改札など利便性を基準に作られているが、
社会主義中国は治安秩序優先だから、切符売場は1階、待合室改札は2階、
出口は地下だけというふうに完全隔離。
小さい駅なら平屋でそれぞれ隣接しているんだけどね。
日本の双方向の自動改札みたいに、入場しようとして反対側から出場する客が先に通って塞がれた
なんていうことは中国では考えられない。

703 :名無しの車窓から:2017/06/15(木) 07:16:57.63 ID:S3fA9GNu.net
広珠城際軌道でCRH6Aに乗ったけど、通勤型車輌なのに切符の売り方や改札は従来通りで、CRH1より明らかに座席定員少ないのを無座で売りまくって客を立たせてたな。
莞恵城際鉄路では自由席のMRT的運用みたいだけど。

704 :名無しの車窓から:2017/06/15(木) 19:26:38.12 ID:Ms8TKmNo.net
石家荘1号線開業

705 :702:2017/06/15(木) 22:43:22.72 ID:Ms8TKmNo.net
ごめん間違えた


石家荘1号線3号線開業

706 :名無しの車窓から:2017/06/16(金) 12:04:04.02 ID:J2F5Xe0L.net
石家荘1号線は6月26日、3号線は7月開通だそうで。

707 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 07:28:02.50 ID:LhWtsLX3.net
日本ではホームドアの予算が無いから、今は安っぽいものしかできなくなったけど、
中国はフルタイプのどんどん入れてるから凄いな。

日本はなんで鉄道に対してこんなにも予算が付かないのか?
日本の鉄道は民営化してからあらゆる施設がしょぼすぎるわ。

708 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 13:22:25.39 ID:Q+caOeMk.net
ホームドアは、風圧対策が大変
地下なら列車通過時の風圧、地上なら列車通過時だけじゃなく、台風等にも耐えないといけない

南北線みたいに最初からホームドア完備の地下鉄ならフルタイプのが容易

風が入ってくる地上駅や、ホームドアない駅に後から入れる場合、フルタイプは難しい

駅は地上か高架で風が入ってくる構造、台風襲来で暴風雨
これでも壊れないホームドアが求められる

新設駅なら、フルタイプのホームドアにあわせた駅やホームの設計をすることでこれが回避可能

709 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 13:23:50.82 ID:Q+caOeMk.net
個人的には日本でよくある不透明ホームドアは好きではない
透明素材のホームドアつかってほしい

710 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 17:46:34.34 ID:ISEqRD1A.net
中国は駅が少なめだから一つ一つの駅を立派に出来るというのもあるよ
駅間平均1.5kmくらいだろ
日本は都会では平均1kmくらいで私鉄なら800mくらいで駅が多い

駅から遠い交通不便地域を少なくするためには駅が多いほうがいいが
一つ一つの駅を立派にするためには少ない方がいい

向こうはほとんど急行や快速の無い平行ダイヤだから駅間距離を縮めると遅くなるということもある

711 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 17:57:29.69 ID:dPgsKkl+.net
>>708
韓国は後付けでもフルタイプが主流だね。
中国でも北京1号線と2号線だけはホームドア設置が遅れている。
2号線のホームで死亡事故も起きているのだが、
社会主義国だから金と権力ですぐ設置工事できるのに、
一気にやらないのが不思議。

712 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 19:11:09.97 ID:LhWtsLX3.net
日本のフルタイプは初期に導入された南北線と京都東西線だけ。
その後ケチって、安っぽいタイプばかりいれてる。

それで味を占めたのが日本の会社でタイの地下鉄のパープルラインもJR東日本
が提携した路線なので安っぽいホームドアになってる。

713 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 19:12:33.33 ID:LhWtsLX3.net
>>708
全面改装だから、金がかかるらしい。
実際にソウルの地下鉄は全面改装でフルタイプにしてるんだし。

結局は、日本はケチってコストばかり重視するから安っぽくなるんだよ。

714 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 21:19:03.63 ID:li/89m1U.net
日本のはフルスクリーンじゃない安いタイプの癖に風圧でバタバタと・・・

715 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 21:22:47.20 ID:6108Peng.net
転落防止が目的なんだからフルスクリーンじゃなくてもハーフタイプで十分じゃん。

716 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 22:16:53.76 ID:Q+caOeMk.net
中東とかだと駅まるごと冷房するためにフルスクリーンタイプのホームドアつかってるな

717 :名無しの車窓から:2017/06/17(土) 22:22:13.94 ID:6108Peng.net
>>716
シンガポールもそんな感じ。
だから地下駅はフルスクリーンのホームドアが当初からあったけど、地上駅にはホームドアがなかった。
後に地上駅にもホームドアが付けられたけど、ハーフタイプ。

718 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 09:25:54.67 ID:I0UZ2PnS.net
北京も地上でのフルスクリーンタイプの路線もあるね。

719 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 10:58:38.23 ID:J9gQdgE6.net
中東では地上・高架駅でも駅まるごと冷房
もちろん冷房のためにフルスクリーンのやつね

さすがオイルマネーは違うわ

720 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 11:28:40.25 ID:I0UZ2PnS.net
日本が公共交通網に対してケチりすぎなんだよ。
アメリカも鉄道関連はどこも凄い駅作ってる。

とにかく日本の最近の鉄道は天井が狭いはで低コストばかり重視しすぎ。

ttps://en.wikipedia.org/wiki/File:Capitol_Hill_Station_platform_on_opening_day,_March_19,_2016_-_01.jpg
ttps://en.wikipedia.org/wiki/File:Seattle_-_Pioneer_Square_Station_July_2009.jpg
シアトルの地下鉄駅

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:BJSubway_L16_Malianwa_PlatformFloor.jpg
北京地下鉄

721 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 11:29:50.41 ID:NizlmHwS.net
ハーフタイプといえども日本と海外のものは高さが違う
海外のは成人男性くらいの高さがあるから簡単に手を外に出すことはできない

722 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 11:30:57.26 ID:I0UZ2PnS.net
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Huda_Station_platform_20120819.JPG
日本で最近できたフルスクリーンタイプってこの駅くらいだな。

723 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 11:39:31.46 ID:8/ZB9hCY.net
>>721
日本の場合は終電後にホームドアを電車に乗せてきて設置作業をするからな。
車両への積み降ろしが容易に可能なサイズと言うのもあると思う。

724 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 16:23:30.99 ID:7bCzk31f.net
日本のホームドアの場合は設置の主な理由が
鉄道会社が人件費削減のためにワンマン運転したい
だけだから
そこも海外と違うんだよな。

725 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 16:27:45.24 ID:7bCzk31f.net
かといってサンフランシスコのバートのように
高速電車を無人走行させる技術もいまだにない。
(60キロも出ない新交通システムはたくさんあるけど)。
それが今の日本ですよ。

726 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 16:44:45.18 ID:I0UZ2PnS.net
日本のはハーフタイプにしても明らかに安っぽい。
いかにもとってつけたプレハブ物だよな。

南北線や東西線の頃はそういうプレハブが無かったからフルスクリーンタイプ
にしただけという。

あんなに安っぽいホームドアも海外には早々ないね。

727 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 16:47:20.30 ID:I0UZ2PnS.net
公共鉄道交通にも独立採算が求められる日本と
公共の福祉として税金が投入されても国民が納得する海外の違いだな。
そして、納税者の権利が強いアメリカはなかなか鉄道建設が進まないが中国は採算度外視でもばしばす作る。
土地の立ち退きもバシバシ強硬にやるから関係ないし。
そういう点でも中国は羨ましいね。

日本ではなぜか道路に関しては税金で整備されるのに、鉄道へのまなざしは異常に厳しい。

728 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 16:48:24.72 ID:b4q2jCc5.net
http://www.js.xinhuanet.com/2017-06/17/c_1121162025.htm
中車南京浦鎮DDM搭載台車

729 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 17:05:47.36 ID:7bCzk31f.net
日本は都会より地方の有権者と議員の力が強いから
ど田舎に新幹線の駅作ったり整備新幹線に無駄金投入したり
高速道路作ったりする一方、都会は冷遇される。
田舎ほどすげえ立派な建物立ってるもんな。

730 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 17:12:49.52 ID:qzPkb9Ll.net
フルスクリーンタイプを後付けすると、ホーム下部の補強工事に結構金がかかるのだろう。そもそも先端部に重量物が載ることを想定していないだろう。
軽い簡易タイプなら補強工事も安く済むのでは。

731 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 17:25:45.52 ID:8/ZB9hCY.net
>>730
それはあるよね。
ハーフタイプでも1開口部400kgあるから。
日本でフルタイプを採用したところって新設のところだけだしな.。

732 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 17:39:44.34 ID:7bCzk31f.net
そもそもフルスクリーンタイプはオーバースペックすぎ。

733 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 18:13:37.81 ID:qEDnDFdB.net
>>727
トヨタと道路族と土建屋が強いものw

734 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 19:03:29.50 ID:AeqETUTc.net
>>733
いや、一般国民もそういう考えだし
このスレにすら独立採算が当たり前で鉄道に国費投入が特殊なことのように思ってる人 >>456 が居るくらいだ

735 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 21:15:49.91 ID:I0UZ2PnS.net
中国はどの都市も総延長200q東京の地下鉄網レベルの整備とか半端ないな。
ほんと恐ろしいわ。

ここまでできれば、ラッシュなんて無いんだろうね。

736 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 22:27:40.15 ID:7bCzk31f.net
日本の鉄道は利益重視でケチなくせに
車両だけはすぐモデルチェンジするよな。
その金を本数増加や駅の改良や新線建設に使えと

737 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 23:11:58.04 ID:I0UZ2PnS.net
でもモデルチェンジ多いけど、安っぽい車両だな。実際にコストが安い。

外国の車両はいかにも高そうな車両を長年使い古す。

738 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 23:39:42.06 ID:7bCzk31f.net
E209系以降安っぽくなったな。
昭和の頃は117系や211系など名車があふれていた。
今でも京急2100系なんかいいよね。

739 :名無しの車窓から:2017/06/18(日) 23:47:26.16 ID:8/ZB9hCY.net
でも一般の人は211とE233で、どちらを選ぶかと言ったら大方E233を選ぶだろう。

740 :名無しの車窓から:2017/06/19(月) 00:08:42.49 ID:FfvD5K47.net
>>736
103系や113系は50年使ってるけどそんな頑丈で高価な車両を使うより
安い車両にして陳腐になったらすぐ交換という考え方が主流なのでね
現代の日本では

高価で長持ちする車両使ってもすぐに古臭くなって時代遅れに見えるようになるから
安物でも常に最新型のほうが見栄えいいと思われてるわけだ

741 :名無しの車窓から:2017/06/19(月) 01:15:45.36 ID:ptoDiCB4.net
実際は山手線のお古は総武線に
京浜東北線のお古は房総各線にお下がりさせた。
JRは嘘をついたわけだ。

742 :名無しの車窓から:2017/06/19(月) 02:18:49.90 ID:AZVWWqU0.net
103系や113系は名車だがやはり今見ると「古っ!」と思ってしまうしね

743 :名無しの車窓から:2017/06/19(月) 08:17:04.00 ID:heTFE9Lt.net
>>742
でも国鉄車両は性能高いよ。
今JR東で主流なのは寿命20年くらいを目安に制作したって言われてるじゃん。
実際それ以上使ってるけど。コスト的にはその程度で作ってる。

744 :名無しの車窓から:2017/06/19(月) 20:51:25.76 ID:ptoDiCB4.net
>>742
103系は30年以上前から既に古いって感じだったな。
古いって言うかボロイんだよな。
同年代の私鉄や地下鉄の車両と比べると見劣りが激しかった。
113系は今でも通用する名車。

745 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 00:08:17.67 ID:6IRUSgKJ.net
中国はメンテが悪いのか、人民の使い方のせいか劣化が早いな。CRH2の初期型でもまだ10年だが相当ボロくなってる。

746 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 00:16:06.95 ID:KBiRJGQm.net
日本の場合、フルスクリーン式の導入が進まないのは
乗客が無知なためホーム上を完全空調に出来る事実を知らないから
鉄道会社は安物で済ませれば良いやとなる

747 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 00:24:26.49 ID:COmXoWAr.net
既存の路線に今さらフルスクリーンを後付けできるわけなかろう。
ニューヨークやロンドンやパリだって同じだよ。

748 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 16:21:43.58 ID:WiB58A8P.net
ソウルはどうやって既存の駅にフルスクリーン設置したのか?

749 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 21:34:59.69 ID:tG/EIe2f.net
金をかける覚悟があればどうとでもなる

750 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 21:44:08.04 ID:WO68JuEA.net
フルスクリーンのホームドア+ホームにエアコン導入
これを日本でもやらないと

751 :名無しの車窓から:2017/06/20(火) 22:07:23.15 ID:COmXoWAr.net
いいよ。そんなのはやんなくて。

752 :名無しの車窓から:2017/06/21(水) 08:18:40.10 ID:3aqmqSnt.net
>>697
大連快軌8号線(地鉄12号線)も延伸してますね
地鉄1号線と河口で接続、乗換可能に

753 :名無しの車窓から:2017/06/21(水) 22:41:39.75 ID:VA9NN+W1.net
ソウルはワンマン化の布石の意味合いが強いだろ。
地下鉄とKORAILの労組が厄介なんでとにかく人を増やすことは避けたい。

あと日本はツーマン運行が基本な路線では災害時の付帯被害や
退避まで考えるとメリットがない。

754 :名無しの車窓から:2017/06/22(木) 19:58:26.25 ID:6PEm/C93.net
日本の地下鉄は多くが他社と相互乗り入れしているから
乗り入れ先の設備、車両など
地下鉄だけで完結できない事情がある。

755 :名無しの車窓から:2017/06/22(木) 21:43:26.06 ID:p8BDx1em.net
乗り入れは最小限にすべきだろう
大阪市営モンロー主義は正しい
梅田と難波で乗り換えさせるからこそターミナルとして大発展したんだよ

東横線ターミナルとして繁栄した渋谷は
ただの途中駅になってしまったからもう衰退だ

756 :名無しの車窓から:2017/06/22(木) 23:20:38.49 ID:zZQYodWl.net
青島四方の新型市域動車組 最高速度140km/h
内装デザインが洗練されてるね

http://images.takungpao.com/2017/0622/20170622090638843.jpeg
http://images.takungpao.com/2017/0622/20170622090700781.jpeg
http://news.qingdaonews.com/qingdao/2017-06/21/content_12085790.htm

757 :名無しの車窓から:2017/06/22(木) 23:30:14.05 ID:zZQYodWl.net
https://wx1.sinaimg.cn/large/6eee2c3fly1fgt5mmgsdvj218g43ae81.jpg
追加

758 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 00:48:21.51 ID:AmxYSHGW.net
香港の東鉄線に乗って落馬州→福田口岸経由で深セン地鉄に乗継したけど、
最新の深センと比べると港鉄の駅設備や車両の劣化が目立った。
香港では荷物検査はないし、駅構内にコンビニもあって便利なだけに
もったいない。

759 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 01:04:43.19 ID:X5YvVcyG.net
港鉄SP1900(近畿車両、川崎重工製)
の屋根構体が歪んで8編成大修理したらしいじゃん

四方川重のシンガポール向けと違って日本でバレなかったなw
http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20160824/bkn-20160824201704326-0824_00822_001.html
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E4%BC%8A%E8%97%A4%E5%BF%A0%E8%BF%91%E7%95%BF%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E5%88%97%E8%BB%8A#.E5.95.8F.E9.A1.8C

760 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 21:33:59.01 ID:cJ4ukmWY.net
>>756
デザインいいね。

一方デザイン後進国ジャップランドの新車wwwwwwwww
https://trafficnews.jp/post/48378/

761 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 23:10:51.00 ID:V+wOwfxV.net
その車両は別に悪くない。
むしろ>>756こそありきたりすぎ。

762 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 23:13:02.28 ID:V+wOwfxV.net
アメリカやヨーロッパと違って
中国の電車でデザイン良いとまで思えたものは
ほとんどないね。
悪いとまでいかなくてもね。

763 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 23:24:55.38 ID:BeV6W15j.net
>>762
CRH380ALカッコ良くね?

764 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 23:28:25.69 ID:V+wOwfxV.net
500系の方が良い

765 :名無しの車窓から:2017/06/23(金) 23:42:36.50 ID:nxfO2Pps.net
重慶地下鉄6号線の曹家湾駅
すげえ。開業当初の安中榛名や新横浜、市場前駅よりひでぇわw。韓国なら国際業務地区駅。
北海道の秘境駅に地下鉄作ったらこうなりましたって感じ。
こんな駅、まだありそうだし、これからも増えそうだな。
http://okutta.blog.jp/archives/15420747.html
http://livedoor.blogimg.jp/yasuko1984ja-oku/imgs/6/a/6a6888d1.jpg

766 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 01:12:52.22 ID:sccUA6Uo.net
>>756>>760も悪くないが特に魅力的にも見えない
ああそんなものかって感じ

>>765
原野にポツンと地下鉄駅があるってシュールな光景だ

767 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 01:19:18.84 ID:sccUA6Uo.net
横浜市営地下鉄舞岡駅
http://image02w.seesaawiki.jp/e/i/ekiwiki/c96734f0.jpg

開業当時はもっと凄くてほとんど>>765と同じだった

768 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 01:25:43.71 ID:xV/fQWj2.net
>>765
ここな
http://map.baidu.com/?newmap=1&shareurl=1&l=15&tn=B_EARTH_MAP&hb=B_SATELLITE_STREET&c=11856266,3447246

769 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 01:47:21.73 ID:8Fcm+8sn.net
>>765
日本も東西線とかこんな感じだったよ
なにもない湿地帯の中に高架の鉄道が走ってる感じ

新横浜も田んぼの中にぽつんと駅があった

770 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 08:14:55.35 ID:8f7eR5KZ.net
>>765
ここ正式開業前(路線じゃなくて駅が)でしょ?
最近(と今後未来永劫)の日本は
将来の開発が確実視されてるけど今僻地なところに
駅設備まで予め作っとくなんてしないよね

771 :名無しの車窓から:2017/06/24(土) 19:39:06.30 ID:CVqWPRYm.net
>>766
JR117系や小田急9000系や京王8000系はレベル高い

772 :sage:2017/06/24(土) 23:16:56.86 ID:i9DhYDft.net
>>767
舞岡で流石に道路すらなかったことは無いだろう。

773 :764:2017/06/24(土) 23:34:34.54 ID:zCWa3M5V.net
>>771
同じ8000系でも俺は京阪8000系が好きだし
9000系なら相鉄の9000系のほうが好きだ

774 :名無しの車窓から:2017/06/25(日) 01:08:08.71 ID:dsJtAWer.net
>>770
この曹家湾駅を含む重慶軌道交通6号線:礼嘉−北碚間は2013年12月31日開業で、この駅は2015年10月26日の開業。
中国では複数の駅が未開業のまま先に路線だけ開通させることが目立つが、ここは極端だな。
開業から1年8か月、現状はどうなっているのだろう。

775 :名無しの車窓から:2017/06/26(月) 08:45:15.87 ID:nHSthwaX.net
テヘランの地下鉄も駅未開業でどんどん開通させてるな。

776 :名無しの車窓から:2017/06/30(金) 22:41:05.24 ID:Dw2HGx3M.net
長春1号線開業
深セントラム開業


この板、「深セン」が書けないのが困る

777 :名無しの車窓から:2017/07/01(土) 11:56:54.30 ID:HK5/3dkT.net
深土川

778 :名無しの車窓から:2017/07/01(土) 11:59:28.47 ID:HK5/3dkT.net
 冖
シ儿 土川
 木

779 :名無しの車窓から:2017/07/04(火) 20:15:58.56 ID:u4ypvw0L.net
杭州2号線延伸

780 :名無しの車窓から:2017/07/09(日) 03:14:00.62 ID:9EsdaZyx.net
中車北京二七机車、秦皇島斉二CNC、
ミリング式レール削正車を自主開発
http://www.idacn.org/news/content-32983-1.html
http://www.gongyetoutiao.com/xw/html/4730.shtml

リンジンガー社製のミリング式削正車
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201108110046.html

781 :名無しの車窓から:2017/07/12(水) 15:48:41.28 ID:LgMO/mAK.net
簡体字にするとダサくなる地名といったら、
瀋陽
重慶
がツートップだと思う。

782 :名無しの車窓から:2017/07/14(金) 11:10:45.18 ID:j7yI7rE7.net
武漢もなかなか

783 :名無しの車窓から:2017/07/23(日) 00:28:55.97 ID:sgfnFp/k.net
【中国】痴漢には火炎放射器で応戦を…世紀末すぎる「対・変態用武器」が商品化へ(画像あり)[07/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500704646/

784 :名無しの車窓から:2017/07/23(日) 20:08:06.85 ID:Cv5LqIr3.net
蘭州、西寧、南寧もどうだ?
省名まで含めると
遼寧省瀋陽が勝ちかな

785 :名無しの車窓から:2017/07/24(月) 22:34:32.14 ID:7sbDNaO2.net
>>779
杭州-南京-上海のデルタ地帯と広州-深セン-香港一帯の地下鉄開業は経済的にかなり大きく影響を与えそうだね
高鉄でちょうど1時間の絶妙な距離で、都市間の交流も大きく尚且つ遠距離通勤の需要も期待できる

786 :名無しの車窓から:2017/07/25(火) 01:18:59.70 ID:069e/+8x.net
杭州は2022年にスポーツのアジア大会があるから一気に開発が進むと思う。

787 :名無しの車窓から:2017/07/25(火) 02:09:42.16 ID:znyoLweg.net
杭州行ってみたい
蘇州や無錫も

江南に憧れる

788 :名無しの車窓から:2017/07/28(金) 17:13:33.45 ID:TnaDqk/I.net
武漢LRT1号線開業

789 :名無しの車窓から:2017/07/30(日) 14:33:13.01 ID:GOm+daZH.net
>>788
関連記事、あまり見つからないが、これのことですね
https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%A6%E6%B1%89%E6%9C%89%E8%BD%A8%E7%94%B5%E8%BD%A6

790 :名無しの車窓から:2017/08/04(金) 08:25:11.43 ID:MawN40Uo.net
>>767
舞岡は市街化調整区域の奥のふるさとの森へのアクセス考慮したら
ああなっちゃた事情が。
今でも駅前水田あるはずw。

大連地鉄にも日本語アナウンスがある時代になったんか。
日車製路面電車の生き残りにも乗っけたらいろんな意味で胸熱なんだけど。

791 :名無しの車窓から:2017/08/12(土) 00:49:46.36 ID:KIGYir1V.net
http://www.jiemian.com/article/1530517.html
中車大連、西南交通大学
新型常電導リニアの120km/h走行試験実施
引き続き160km/hの実現に向けて開発

792 :名無しの車窓から:2017/08/12(土) 01:01:22.60 ID:KIGYir1V.net
http://www.hnntv.cn/html/2017/hdp_0807/204642.html
中車唐山の常電導リニア、北京S1線全線で試験中

793 :名無しの車窓から:2017/08/18(金) 01:38:34.79 ID:Ozmky17G.net
http://news.xinhuanet.com/photo/2017-08/15/c_1121488347.htm
https://www.youtube.com/watch?v=rt3CKdJqT8g
中車株洲の12m純電動自動運転バスが公道試運転開始
今後実際の運行路線でテスト

794 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 21:21:50.09 ID:YYOTgk2u.net
ロシアや東欧諸国の地下鉄は軒並み加速度が異様に高いが
中国の地下鉄は普通だな。
むしろ車両も駅もシステムもシンガポールや香港や台湾の地下鉄に似ており
巨大な地域ネットワークは感じとれてもこれぞ共産主義国の地下鉄って面影はないな。
できたのが新しいからだろうけど。

795 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 21:30:28.07 ID:aWFVuP8r.net
シーメンス製とかだから。

796 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 21:35:51.69 ID:YYOTgk2u.net
80年代以前に開業してたら
もろ旧ソ連の影響受けてますってのだっただろうね。

797 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 22:12:02.32 ID:IlugyELr.net
70年代なんてもうとっくに中ソ決裂してまんがな
それを言うなら「スターリン存命中なら」

798 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 22:15:23.73 ID:aWFVuP8r.net
北京地下鉄は1969年開業だけど。

799 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 22:20:36.30 ID:IlugyELr.net
>>798
とっくに中ソ決裂してる
「スターリン存命中なら」と言っただろ

800 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 22:29:04.36 ID:aWFVuP8r.net
>>799
ごめんごめん。
>>798>>796へのレスね。
もたもたしてたら>>797を書かれて次のレスじゃなくなってしまった。

801 :名無しの車窓から:2017/08/19(土) 23:42:16.05 ID:kCSvw/ab.net
武漢地下鉄11号線列車搬入
標準A型車、雲鶴イエローをイメージ
http://www.ctdsb.net/html/2017/0808/videos105285.html
http://news.dwnews.com/china/photo/2017-08-09/60006002.html

802 :名無しの車窓から:2017/08/20(日) 00:30:03.24 ID:qW+m7223.net
南昌2号線開業

803 :名無しの車窓から:2017/08/20(日) 04:21:29.54 ID:PsQoQVqD.net
>>797
決裂したところで
建物の作りや街の作りなど
中国はソ連の影響強いよ。

804 :名無しの車窓から:2017/08/20(日) 19:30:12.77 ID:FFJCJD/V.net
むかしの共産圏の地下鉄は、有事のシェルターをかねてかなり深く掘ってあることが多い

805 :名無しの車窓から:2017/08/20(日) 21:57:59.64 ID:PsQoQVqD.net
ワシントンDCの地下鉄もそうだよね。
DCと言えばアムトラックの駅に大きなフードコートや
夜中もやってる映画館やもうないだろうけど鉄道模型店が
あったりしたのを思い出した。

806 :名無しの車窓から:2017/08/22(火) 23:22:13.09 ID:FCmMCQZ3.net
>>794
北京1号線、2号線の駅構内は共産主義の哀愁を感じさせられる。
ピカピカのホームで社会主義核心価値観のデジタルサイネージ広告見せつけられてもピンと来ない。

807 :名無しの車窓から:2017/08/22(火) 23:42:00.93 ID:JkRucfrU.net
北京1号線2号線の構内は共産主義と言うよりも御堂筋線って感じwww

808 :名無しの車窓から:2017/08/23(水) 08:15:44.91 ID:h/dTa33q.net
この間カザフスタンのアルマティ地下鉄に乗ったら、ソ連解体から20年近く過ぎた2011年開業なのに旧ソ連の共産色バリバリだった。
駅によってはホームが地下80mにあり内装も非常に豪華。
天井にはシャンデリアがある。
北京1号線、2号線のようにホームの端の上部に秒単位まで表示されるデジタル時計まであった。

809 :名無しの車窓から:2017/08/23(水) 08:40:15.73 ID:1HzgBSPA.net
広州地下鉄1号線のSIEMENS車両で
まだオリジナルVVVFが残ってる車両は少ない?

810 :名無しの車窓から:2017/08/25(金) 23:22:22.13 ID:qRfX7fp0.net
>>808
中央アジア諸国と北朝鮮はソ連の化石なんだよ

811 :名無しの車窓から:2017/08/30(水) 00:37:24.95 ID:dEexnV4a.net
昆明3号線開業

812 :名無しの車窓から:2017/09/07(木) 11:56:06.17 ID:NUc2ET7m.net
成都10号線開業

813 :名無しの車窓から:2017/09/14(木) 17:50:06.92 ID:QhyfzIP7.net
中国の地下鉄は最近開業した路線は皆ATO化してるの?
導入してたりしてなかったり、よく方針が解らない

814 :名無しの車窓から:2017/10/09(月) 17:29:21.22 ID:APn7OHNG.net
杭州の地下鉄乗った時、自動小銃持った武警が車内を巡回しててびっくりした

815 :名無しの車窓から:2017/10/12(木) 22:17:15.93 ID:BImCmtXP.net
駅施設は武警で構内と国鉄列車は鉄警の縄張りなはずだけど、
地下鉄は施設扱いなんだろうか。
ロンドンチューブテロ絡みの臨時警戒か。

816 :名無しの車窓から:2017/10/18(水) 06:56:05.60 ID:w+hrn01L.net
https://www.youtube.com/watch?v=6hr4WHjWzOQ
大容量常電導リニア
北京S1線特集

817 :名無しの車窓から:2017/10/18(水) 20:14:55.74 ID:w+hrn01L.net
中車株洲
独風力発電機大手センビオンの3.7M144 turbine向けに
3年間で100機の発電機を供給契約

http://renews.biz/108854/chinese-kit-out-senvion/
http://www.windpowermonthly.com/article/1447691/senvion-signs-generator-framework-deal-china

818 :名無しの車窓から:2017/10/25(水) 21:33:50.80 ID:L6nITcTN.net
中車株洲ARTデモ線が開業
来年春に正式開業、将来的には自動運転化される予定
http://www.dailymail.co.uk/news/peoplesdaily/article-5012187/The-world-s-smart-railway-opens-China.html
https://www.youtube.com/watch?v=LCMky_lAWc4
https://www.youtube.com/watch?v=Lqgvk6LWUDk

ART=Autonomous Rail Rapid Transit
https://en.wikipedia.org/wiki/Autonomous_Rail_Rapid_Transit

819 :名無しの車窓から:2017/11/02(木) 04:13:25.32 ID:ms+wZExk.net
南京 麒麟有軌電車開業

820 :名無しの車窓から:2017/11/03(金) 06:22:59.34 ID:2GH5z1E/.net
深セン 龍華新区有軌電車開業

821 :名無しの車窓から:2017/11/03(金) 22:18:44.33 ID:/eVLSDgZ.net
https://c1.staticflickr.com/5/4448/37565951520_b5bf11f09d_k.jpg
https://c1.staticflickr.com/5/4506/37824359891_f8522e8216_k.jpg
中車燃料電池バス
http://www.chinabuses.org/news/2017/1027/article_11340.html
燃料電池バスを4モデルも開発した福田汽車

822 :名無しの車窓から:2017/11/03(金) 22:25:21.12 ID:/eVLSDgZ.net
http://www.afpbb.com/articles/-/3148635
http://www.scmp.com/tech/enterprises/article/2115895/chinas-baidu-plans-start-production-self-driving-bus-next-year
百度は中国最大のバス車両メーカー金龍客車と手を組み、
来年完全自動運転シャトルバスの小規模量産を開始

823 :名無しの車窓から:2017/11/06(月) 17:00:45.99 ID:mffF6n6s.net
>>808
地下深いのはソ連時代にもともと建設が進んでいたから
車内が豪華なのもそういうものとされてるから。

つまり、地下鉄は観光資産

824 :名無しの車窓から:2017/11/18(土) 21:04:30.88 ID:vDKVNlrr.net
公共交通建設への財政規律強化で中堅都市の雲行きが怪しくなってる件。
包頭1号線と煙台、威陽が引っ掛かって工事中止になりそうだけど
今後どの辺まで波及するのか。

825 :名無しの車窓から:2017/11/26(日) 18:33:19.93 ID:Ql/KgtxP.net
とりあえず、北京・上海・広州・深センの四都市、ついでにできれば南京地下鉄くらいは予算削らないでほしいな。少なくとも前者は東京・大阪以上の乗車率・発展が期待できそうだから

826 :名無しの車窓から:2017/12/03(日) 02:48:13.63 ID:ao3EU3SM.net
http://www.youtube.com/watch?v=Ci4ekhVSbEI
http://news.xinhuanet.com/english/2017-12/02/c_136795266.htm
https://www.leiphone.com/news/201712/JvPKeERzfEKaI0Jq.html
中国国産自動運転バス「アルファバス」
深セン福田で公道試験営業開始

827 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 19:36:18.85 ID:cf4W+c2n.net
北朝鮮も怖いが、中国は、その上を超えているよね。

http://www.youtube.com/watch?v=C-dGkDEpEco

http://www.youtube.com/watch?v=lmVQfKuT8TQ

http://www.youtube.com/watch?v=ebPEskNQzfg

http://www.youtube.com/watch?v=we4EQzzkFUA


日本の40年前だな。若いお前にはわからんだろうが日本も同じく高度成長があり、車もスピードを競い合っていた。
車のカタログには最高スピードや最高馬力やエンジンの写真がおどり動力性能を誇示していたものだ。今ではどこを見てもそんなものはない。

中国も日本と同じく低成長の時代がきて、それに代わる国が台頭する。
次はインドだろう。

中国はアメリカの2倍程度のGNPとなり、インドも追いつくだろう。
中国は日本の歴史より速い速度で減速している。
中国は反日国であり共産国であることを忘れてはならない。

日本と同じ歩みでも経済は資本主義ではない。注意すべきだ。

828 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 19:52:40.89 ID:YfBpdJEl.net
>>827
どうだろうね その見解 多分違うんじゃないかな
大体共産党のお陰で共働きで
都市部では一人っ子政策が効きすぎて 若い世代の夫婦はそれぞれの親、それぞれの祖父母の超高額不動産や金地金、ダイヤなどの資産が集約されるからね。20年は繁栄するんじゃない。
超高齢化社会だけど紙幣印刷して適度にインフレ継続するだけでなんとかなるだろうから。もしハードランニングで暴落しても一党独裁だから野次馬いないから乗り切れると思うよ

829 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 19:56:17.83 ID:YfBpdJEl.net
>>827
日本は官僚天下りと一部の富豪とアメリカの支配下の国で 株主なんて無視する資本主義じゃ無い国だよ 明治維新以来
勘違いしてないででなおしてきな

830 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 20:12:43.34 ID:YfBpdJEl.net
大田区の北端世田谷区の南端近辺に住んでるけど、白酒で知り合った大陸人の上海の戸建て住宅団地と比べると ベンツ等の車の保有割合は上海のほうが高いように見えたよ
住宅内装もヨーロッパ輸入家具や剥製置物で成金ぽくなくシックにしてて半地下室にヘビ何匹も飼って試写室やプールついててみたいのが 何百建と森林の中に点在してて高い塀に囲まれたの見てるから もう カナワンワと つくづく感じてるよ。
そういうのが一般の地下鉄乗ってるすごく多くの大衆から利益上げてるんだなーとつくづく思った。

831 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 20:14:52.87 ID:YfBpdJEl.net
>>830
これ資本主義だよね?
政府系や党とは深い関係無い人ねその人たち

832 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 20:32:30.38 ID:0mMnFAF6.net
中国は実質資本主義なのか。
土地や家の私有制って、どういう風にしてるんだろう。

833 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 20:39:06.05 ID:seAo95Yz.net
>>832
借地権と考えれば良い
強制でどかされても当然の権利として相応の対価や代替地が与えられる

834 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 20:47:27.38 ID:seAo95Yz.net
唯一タブーは皇帝(主席)を非難する事。これで秦の始皇帝以来外来民族(清朝も含む)以外の中原民族の秩序が保たれていた国。
皇帝と庶民は別の世界。
庶民は餓えないように列に割り込むし大声出す。そうして生き残ってきた。
政権が安定すると 儒教思想広めたりそれを大衆が良しとした国

835 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 21:41:13.90 ID:xe4jMLIm.net
資本主義の本家英国も実は土地の私有は無い
土地は全て王家のもので人々は使用権を売買してる

836 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 21:44:05.24 ID:seAo95Yz.net
>>835
明治中期以降マッカサ来るまでの日本も似たりよったり?大株主で大地主だったねそういえば

837 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 22:46:44.34 ID:0mMnFAF6.net
なんだ、土地の私有制度って、比較的最近出来て、しかもローカルな制度なのか。

838 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 23:03:48.86 ID:YfBpdJEl.net
明治政府が地租改正で土地本位性で課税したのが 日本の私有地のあけぼの
でマッカサきて農地開放したから一般人の多くも土地を私有出来た。

土地は公共財的で耕した分が基本耕したものの収入、領地持ちは 収穫から 徴税してたかな?

839 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 23:11:34.76 ID:QYPb5gOY.net
>>832
50年間の借地権だけど
必ず50年後に国へ返却かと言えばそうでも無く
期限が迫ったら
その時代の人の判断に任せようとというスタンスね

840 :名無しの車窓から:2017/12/04(月) 23:13:54.88 ID:YfBpdJEl.net
>>839
50年は永遠という意味の共通認識

841 :名無しの車窓から:2017/12/06(水) 21:44:35.07 ID:TbER/COj.net
南京郊外3号線開業
成都7号線(環状線)開業

842 :名無しの車窓から:2017/12/06(水) 22:22:45.68 ID:kM4PNF12.net
>>839
使用権について
文革前の国民党含め登記情報は文革混乱期にぶん取られたの以外は有効
地方政府が新規分譲は政府の物でなくなった時からカウント開始
なので地方政府から民間デベロッパーに行って新築買ったら最後に買った人の使用権はデベロッパーが寝かしておいた期間既に消費されてる
あってる?

843 :名無しの車窓から:2017/12/06(水) 22:27:05.38 ID:kM4PNF12.net
ソウルの賃貸物件の様に大家に前金一括払いのような物かな?

844 :名無しの車窓から:2017/12/07(木) 05:07:34.65 ID:uYcBiur0.net
「2番では絶対ダメ」 中国に強烈な対抗心 スパコン開発のベンチャー社長、斉藤元章容疑者

http://www.sankei.com/affairs/news/171206/afr1712060003-n1.html


「来年は世界トップを目指す」。東京地検特捜部に5日、詐欺容疑で逮捕された斉藤元章容疑者は、
大企業をしのぐ高性能スパコンの開発で一躍脚光を浴び、「2番では絶対にダメ」と、世界最先端を走る中国への強烈な対抗心を
あらわにしていた。国の有識者会議の委員も務めていたが、逮捕容疑は国を欺いた詐欺。業界からは日本のスパコン開発への影響を懸念する声も出た。

 自著などによると、斉藤容疑者は新潟大医学部を卒業後、東大大学院へ進んだ。平成9年に米シリコンバレーで起業し、
23年の東日本大震災を機にスパコン業界に参入した。

 業界関係者は「切れ者、野心家という印象。なぜ足を踏み外してしまったのか不思議だ。開発したスパコン自体に問題があるのではなく、
今回の事件で日本のスパコン開発がつまずくと困る」と顔を曇らせる。

 スパコンの計算速度の世界ランキングでは、理化学研究所の「京(けい)」が平成23年に1位となったが、
その後は米国や中国に首位を奪われ日本は後退。斉藤容疑者らが共同開発した「暁光(ぎょうこう)」は先月の最新ランクで
国内トップに立ち、世界ランクも69位から一気に4位に躍進したばかりだった。

斉藤容疑者は、産経新聞の取材に対し、開発に巨額の予算を投入し、計算速度で独走する中国に対抗する必要性を強調し、
「日本は次世代型スパコンの開発で中国に最大で5年遅れる可能性があり、その間に次々世代機を作られてしまうだろう。
大きな危機だ」と話していた。

 月刊誌「正論」の今年2月号への寄稿でも、「最初に次世代型スパコンを稼働させ始めた国が、圧倒的に優位な立場を得て
あらゆるものを『総取り』できてしまうことになる」などとして、「2番では絶対にダメ」と訴えていた。

 また、2年後に世界初の次世代型スパコンを完成させたいとし、「そのための資金としては300億円程度が必要ですので、
その手当ても考えなくてはなりません」と記していた。

 最近はメディアにも多数出演していたほか、28年に開かれたデフレ脱却や経済再生を議論する内閣府の有識者会議
「2030年展望と改革タスクフォース」の委員も務めていた。
元委員の一人は「会議の中で、スパコンや人工知能(AI)の進化で労働や食料、エネルギーの問題から
人類は解放される可能性があるという過激な将来予測をしていて、ついていくことができなかった」と話した。

845 :名無しの車窓から:2017/12/07(木) 19:54:04.81 ID:ZiHQqWVE.net
中国は大都市への流入農民を地方都市へ移住させる計画を遂行中と聞いたが本当かな

846 :名無しの車窓から:2017/12/08(金) 19:51:25.63 ID:fTpgUjU7.net
http://en.people.cn/n3/2017/1202/c90000-9299817.html
https://www.youtube.com/watch?v=l-FClREj5MM
https://www.youtube.com/watch?v=qMK8on0mpvE
深センは自動運転バスを4台試験営業投入

https://twitter.com/Baidu_Inc/status/932670160560934917
百度の自動運転シェアリングカー試運転開始
https://twitter.com/Baidu_Inc/status/931552631138512896
百度と奇瑞汽車の自動運転公道試験

http://www.twoeggz.com/picture/5224577.html
鄭州に宇通客車の大型無人運転バスが出現

847 :名無しの車窓から:2017/12/11(月) 01:16:21.58 ID:qlXmaDFC.net
青島2号線開業

848 :名無しの車窓から:2017/12/27(水) 00:03:20.87 ID:q9oQjJcW.net
合肥2号線開業
武漢8号線開業
武漢1号線延伸
武漢陽邏線開業

849 :名無しの車窓から:2017/12/27(水) 20:40:44.80 ID:q9oQjJcW.net
杭州2号線延伸

850 :名無しの車窓から:2017/12/28(木) 12:10:57.61 ID:ejZt7Md0.net
開通ペースが半端なく早いので覚えきれないな

851 :名無しの車窓から:2017/12/28(木) 21:25:30.46 ID:T3U/d6yW.net
重慶10号線開業
重慶5号線開業
広州14号線開業
広州13号線開業
広州4号線延伸
広州9号線開業
南寧2号線開業

852 :名無しの車窓から:2017/12/29(金) 08:49:13.88 ID:k9hGksfR.net
貴陽1号線開業

853 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 21:20:05.88 ID:XRpgkRSG.net
北京房山線延伸
北京燕山線開業
北京S1線開業
北京西郊線開業
南京S9線開業
上海17号線開業
上海9号線延伸

854 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 21:24:39.82 ID:azTprJVI.net
年内開業の目標達成の為に何人死んだのだろうか

855 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 21:55:36.86 ID:n0oFO/tT.net
貴陽1号線とか、その町の最初の路線が出来るのは楽しいもんだな。
中国に行けるならその中でも各都市に一つはありそうな秘境駅オンリー巡りをやってみたい。
重慶の曹家湾クラスのは他の都市の路線にも一つはありそう。

856 :名無しの車窓から:2017/12/31(日) 12:17:16.10 ID:U72Dvn4D.net
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1185441858/21

この書き込みでは、深センは人口が多いのに地下鉄が2路線しかない、と書かれていたけど
10年だった今では世界有数の地下鉄網
年間13億人の利用者は大阪地下鉄の1.5倍に
中国の発展スピードはすさまじいね

857 :名無しの車窓から:2017/12/31(日) 21:06:07.35 ID:fHAGi70+.net
厦門1号線開業

858 :名無しの車窓から:2018/01/01(月) 23:07:21.39 ID:/GuiE0s0.net
北京西郊線は車両が脱線してストップしてるみたい

859 :名無しの車窓から:2018/01/02(火) 01:23:45.45 ID:kvAhsyVv.net
深センだけ仲間外れの港珠澳大橋は開通したかな。
広東省内完結の蛇口〜珠海フェリーは安泰で良かった。
珠海も澳門もLRTなのが残念。

860 :名無しの車窓から:2018/01/04(木) 00:58:50.03 ID:SCHZ7ilT.net
http://tech.sina.com.cn/roll/2018-01-02/doc-ifyqcsft9193921.shtml
http://www.scmp.com/tech/enterprises/article/2126553/metro-pickpockets-beware-chinas-hi-tech-cameras-are-watching-your
広州地下鉄14号線
世界初、車上通信に国産開発5G通信導入
通信速度は4Gの10倍、投資コストは1/3

先ず監視カメラに導入し
1編成30chの監視カメラ映像フルHDリアルタイムモニタリングが可能に
将来的に顔認証データベースと人工知能で犯罪者を検出する狙い

861 :名無しの車窓から:2018/01/05(金) 00:27:17.76 ID:dIeASW+T.net
>>860
自動改札強行突破とかしたやつの顔画像を駅ホームのスクリーンや車内モニターに大映しするかも。
横断歩道で信号無視した人の大映しは実際にやってるからな。
車内やホームで共産党批判した声もキャッチして人物特定し出口改札で引っかかったりして。

862 :名無しの車窓から:2018/01/07(日) 01:24:24.35 ID:ADWvjLu3.net
>>859
今年の年末じゃなかったか。工期に遅れが出て
西九龍駅も早く開業してほしい

863 :名無しの車窓から:2018/01/10(水) 10:03:41.06 ID:u5kJNoQk.net
杭州4号線延伸

864 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 20:19:51.88 ID:0GXPRAu8.net
曽根悟先生が、中国の都市鉄道は意外な弱点があると言っていた。
需要の割に、実質地下鉄しかなく、日本のような急行運転する民鉄みたいなものがないそうな。
でも今後は?

865 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 21:47:36.83 ID:SfyXtN2n.net
>>864
意外でもなんでも無いわ
高速鉄道仕様の金山線みたいのもあるけど都市交通に高速鉄道仕様は鶏牛刀でやりすぎ

866 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 22:02:32.38 ID:WkD1Gr5h.net
PPP方式で建設に民間資本が入ってたり
運営事業者がKeolisとか香港MTRだったりするから
日本の感覚では理解できないな
http://shkeolis.com/cn

郊外に都市鉄道が建設されても欧州のように運営権が売買されるだけでは?

867 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 22:04:05.70 ID:dtDH+WSk.net
近郊型のCRH6を使うところも増えてきてるよ。

868 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 22:13:07.18 ID:WkD1Gr5h.net
中国は役人が100年計画のA列車やってると思えばいい
数年単位の合理性では理解できない。
数十年後の発展のために不便を押し付け不満を無視してる。

869 :名無しの車窓から:2018/01/14(日) 04:43:59.63 ID:L6ouP3j9.net
ちうごく城際高鉄の弱点はフリークエンシーとランダム千鳥停車の嵐だな。
最も頻発の金山鉄路や珠海で日中毎時2〜6本。
大抵は一日数本〜毎時1本

加えて加減速が弱い車両で停車回数の均等化や退避回避を徹底するから、
駅間隔の短い路線では千鳥停車だらけで使いづらさが倍増。

870 :名無しの車窓から:2018/01/18(木) 22:56:40.29 ID:kqHWrlnQ.net
武漢光谷LRT開業

871 :名無しの車窓から:2018/01/19(金) 23:51:19.61 ID:lxF04mfn.net
<中国>「習氏思想」憲法明記へ 14年ぶり改正


1/19(金) 21:02配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180119-00000099-mai-cn

【北京・河津啓介】中国共産党の重要会議である第19期中央委員会第2回総会(2中全会)が19日、2日間の日程を終えて閉幕した。
国営新華社通信を通じて公表された公報(コミュニケ)によると、3月の全国人民代表大会(全人代=国会)で14年ぶりに憲法を改正し、
習近平総書記(国家主席)の名前を冠した政治思想を明記することが事実上決まった。
昨年10月の党大会に続き、習氏の権威が一層強化される。

 憲法改正は全人代の職権で改正は2004年以来。公報によると「習近平による新時代の中国の特色ある社会主義思想」を
憲法に明記する改正案を全人代に提案することを決定。
習氏の名前が憲法に記されることになった。現憲法には「毛沢東思想」「トウ小平理論」として2人のカリスマ指導者の名前があるが、
習氏の前の最高指導者の胡錦濤氏、江沢民氏の名前はない。現役指導者の名が憲法に入るのは毛以来となる。

 習氏は昨年10月の党大会で「党の憲法」とされる党規約に「習思想」を明記し、毛、トウと並ぶ権威付けを果たしていた。
習指導部は今回の2中全会を「憲法改正を集中議論する」と重視。習氏の権威を党だけでなく、国家機構でも確立する狙いがあるとみられる。

 また、今回の憲法改正では全人代で新設される汚職取り締まり機関「国家監察委員会」の法的位置付けも規定される見込み。
国家監察委は監察省や検察部門に分かれた公職者の監督、処分の権限を集約した組織となる。
「反腐敗」に力を入れる習指導部の目玉政策として注目される。

872 :名無しの車窓から:2018/01/21(日) 17:54:23.83 ID:R8MpHrGr.net
武漢光谷LRT
https://www.youtube.com/watch?v=Kk9ARPm165U
http://www.crsic.cn/uploadfile/EditFile/image/20170801/20170801174116_34813.jpg
http://www.whggjtjs.com/news/127.html

873 :名無しの車窓から:2018/01/25(木) 20:05:53.93 ID:PaqiXWo/.net
新規開業ペースが早すぎて情報が追いつかない
知らない間にあっちこっちに新線が増えてる

874 :名無しの車窓から:2018/01/30(火) 22:10:33.48 ID:N8JGY+4J.net
>>872
ちうごくがどんどん近未来になっていく(・ω・)

875 :名無しの車窓から:2018/01/30(火) 23:24:21.06 ID:unnU3waY.net
https://www.youtube.com/watch?v=SXnjwc_kLXI
武漢T1全線前面展望
いい動画!

876 :名無しの車窓から:2018/02/02(金) 22:12:48.44 ID:n2uHsKQi.net
南京S3号線の秘境度に泣けた。
あれ蒸機にYZ22牽かせて走らせたら最高の情景だぞ。

877 :名無しの車窓から:2018/02/03(土) 02:14:17.26 ID:XbqIHfQ7.net
田園都市線なんて文字通り農村を通る鉄道で2両編成とかだったし

878 :名無しの車窓から:2018/02/03(土) 21:05:30.03 ID:VnbXH10r.net
大都会岡山に住んでるから田園風景には憧れるわぁ

879 :名無しの車窓から:2018/02/06(火) 00:56:01.02 ID:oU8B7t1z.net
深セン4号線に乗ってきたが、車内放送は香港MTRと同じ声なのに
香港とは反対で
普通話→広東語→英語の順になるんだね。

やはり中央政府の意向なのか。

880 :名無しの車窓から:2018/02/10(土) 21:56:46.81 ID:LLxGS5I7.net
公用語だからでしょう

881 :名無しの車窓から:2018/02/12(月) 04:04:23.52 ID:Yh3it8VT.net
>>877
そっちも知ってるけど南京はその比じゃない。
駅降りたら農村の集落内の泥道でそれすらない駅も数ヶ所。

沿線は糸杉の並木に沿った運河を中心とした水田地帯。
水墨画にできそうな正統派の江蘇省農村風景。

882 :名無しの車窓から:2018/02/14(水) 16:52:52.85 ID:Xh838g8x.net
東京メトロ東西線は、湿地帯と埋立地が広がるほぼ無人地帯に作られたんだよ
一面沼みたいな、それこそ人も住んでないところに

883 :名無しの車窓から:2018/02/15(木) 09:42:04.40 ID:76vciMxG.net
>>864
その地下鉄が上海の幹線に関しては日本のような小型ではなく
標準軌で新幹線のような大きな車体が8両とか繋がれていて
輸送力が高いけどね
しかも郊外区間では地上を走行するので日本で言うと民鉄乗り入れのような
イメージ
日本の場合は乗り入れする郊外路線の規格で
地下鉄を新規着工してしまうケースがほとんどで
狭軌の小型車体で高需要路線を建設してしまい当然運びきれず
似たような区間に並行してもう一本など複雑な乗り換え経路を強いられるなど
ロスが多い

884 :名無しの車窓から:2018/02/15(木) 18:49:58.35 ID:SVYc6/es.net
日本でも堺筋線(阪急)、中央線(近鉄)、浅草線(京急)は私鉄乗り入れしてるけど標準軌やで

885 :名無しの車窓から:2018/02/15(木) 19:03:42.21 ID:QA/rkzQ0.net
浅草線は18m車8両で輸送力小さいけど

886 :名無しの車窓から:2018/02/15(木) 19:59:09.64 ID:76vciMxG.net
軌間だけじゃなく車体サイズも重要だよね
全長23M全幅3Mの大型車体で標準軌を生かせる

887 :名無しの車窓から:2018/02/15(木) 21:19:24.00 ID:xKvPk1Iv.net
中国の地下鉄車両って上窄まりなの多くて幅の割に詰め込みきかなさそうだけどね。

888 :名無しの車窓から:2018/02/19(月) 21:43:21.88 ID:WQXxnfIA.net
窄まってる部分は座席の上だから定員(立席の床面積)は減らないだろう

889 :名無しの車窓から:2018/02/19(月) 23:54:18.66 ID:VpUSHeRE.net
香港のやたらに大きい車輌とい比べると圧迫感が凄い

890 :名無しの車窓から:2018/02/20(火) 03:22:29.16 ID:monMQbGS.net
500系新幹線みたいなもんでしょ?
圧迫感があって体感的に狭く感じるが、運べる人数は普通の箱型とかわらないやつ

891 :名無しの車窓から:2018/02/23(金) 03:06:25.56 ID:BT73Urly.net
逆に車両中央のポールがないからすっきりしてるようにも見える。

892 :名無しの車窓から:2018/02/23(金) 07:18:07.33 ID:S7mBNFF9.net
それほど上が狭い感じはしないが後20センチくらい全高を高くしても
バランスは保てただろうね
http://www.2427junction.com/62b-1a101.jpg

893 :名無しの車窓から:2018/02/25(日) 02:11:59.71 ID:oqcn1KZl.net
https://www.quora.com/Why-do-the-cross-sections-of-British-trains-always-curve-inwards-at-the-bottom-while-in-other-countries-they-tend-to-have-straight-sides
国外の地下鉄車両で上窄まりが多いのは
ロールを考慮したうえで本当に限界まで車内容量を増やした結果
長堀鶴見緑地線もそうだろ?

894 :名無しの車窓から:2018/03/20(火) 04:39:47.77 ID:ikFwvS1E.net
成都1号線延伸

895 :名無しの車窓から:2018/04/01(日) 00:03:01.47 ID:MqVJfaB3.net
上海浦江線開業

896 :名無しの車窓から:2018/04/03(火) 19:20:36.88 ID:qGc/tY4V.net
武漢光谷T1、T2線開業

897 :名無しの車窓から:2018/04/09(月) 22:15:05.33 ID:FDO/ixPz.net
http://www.sohu.com/a/227315213_682294
チタン酸リチウムイオン電池+スーパーキャパシタハイブリット
低床トラムが出現
中車株洲

898 :名無しの車窓から:2018/04/10(火) 18:32:46.27 ID:LOQd0Edx.net
瀋陽2号線延伸

899 :名無しの車窓から:2018/04/11(水) 16:22:53.76 ID:kOzd15ch.net
乗り換えが使いにくい。
路線ごとに別会計になってるんだろうか?

900 :名無しの車窓から:2018/04/12(木) 03:03:20.17 ID:D10OfMTn.net
今のところ建設中止になった地下鉄は無いね?
乗り換えも考慮して計画してるだろうから、1本2本と建設が中止になると開業してから凄く遠回りになったりして客が増えない。

901 :名無しの車窓から:2018/04/17(火) 16:57:10.26 ID:apnKwaQQ.net
日本は都心部と郊外が別会計なので、
都心部の会社が大儲けして郊外の会社が赤字化したり料金が高騰したりする

902 :名無しの車窓から:2018/04/24(火) 10:34:23.80 ID:Svk5TCLz.net
青島11号線開業

903 :名無しの車窓から:2018/04/25(水) 01:25:13.33 ID:2lU/l0E/.net
>>902
山東省って省都である済南より
青島の方が地鉄整備が進んでいるな
他、そんな所ってあったっけ 無いかな

904 :名無しの車窓から:2018/04/26(木) 22:59:45.64 ID:b5CWTA3b.net
広州3号線延伸
天津6号線延伸

905 :名無しの車窓から:2018/04/27(金) 21:24:40.14 ID:9Z3r4wAD.net
http://www.afpbb.com/articles/-/3172680?cx_position=2
http://www.chinanews.com/cj/shipin/cns/2018/04-23/news765763.shtml
百度のハンドルなしのレベル4無人自動運転電動バス

https://wx2.sinaimg.cn/large/761a940dgy1fqgmiqp6sej21kw0w3hdw.jpg
自動運転に向けてLIDARを搭載した新型ART

906 :名無しの車窓から:2018/04/29(日) 19:30:40.57 ID:jKjbfY/Z.net
蘇州高新区有軌電車1号線延伸

907 :名無しの車窓から:2018/04/30(月) 11:29:19.38 ID:UCId8bUM.net
北朝鮮
標準時を再変更へ 30分早め韓国と同一に
.
https://mainichi.jp/articles/20180430/k00/00e/030/140000c

毎日新聞2018年4月30日 08時27分(最終更新 4月30日 08時42分)


北朝鮮の国会に当たる最高人民会議の常任委員会は30日、2015年に変更した同国の標準時「平壌時間」を、
5月5日から30分早めて元に戻し韓国と同じにする政令を採択した。朝鮮中央通信が伝えた。


北朝鮮、標準時を再変更 30分早め韓国と同一に


2018.4.30 08:19

https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180430/mcb1804300819014-n1.htm


北朝鮮の国会に当たる最高人民会議の常任委員会は30日、2015年に変更した同国の標準時「平壌時間」を、
5月5日から30分早めて元に戻し韓国と同じにする政令を採択した。朝鮮中央通信が伝えた。

 平壌時間の変更は、金正恩朝鮮労働党委員長が韓国の文在寅大統領と27日に会談した際に提案し、合意した。
政令採択で、南北の合意事項を迅速に履行する姿勢を示した形だ。(共同)


北朝鮮「平壌時間、5月5日から変更」


最終更新:4/30(月) 7:47
中央日報日本語版

4/30(月) 7:47配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180430-00000002-cnippou-kr

北朝鮮が標準時を5月5日から韓国と統一すると公表した。

北朝鮮は30日の最高人民会議で「平壌時間を改めることについて」という決定を通じて、
「平壌時間を東経135度を基準子午線とする9経帯時に直す」と明らかにしたと、朝鮮中央通信が伝えた。

最高人民会議常任委員会は「平壌時間は2018年5月5日から適用する」とし
「内閣と該当機関はこの政令を執行するための実務的対策を立てる」と明らかにした。
朝鮮中央通信は「最高人民会議常任委員会は北と南の時間を統一させるためにこのような決定をした」と伝えた。

これは、金正恩(キム・ジョンウン)国務委員長が27日、板門店(パンムンジョム)での南北首脳会談で
文在寅(ムン・ジェイン)大統領大統領に「北と南の時間から統一しよう」と述べてから3日後の措置。


https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B3%E5%A3%8C%E6%99%82%E9%96%93

2018年4月29日、南北首脳会談で北朝鮮の金正恩朝鮮労働党委員長が平壌時間を「韓国標準時(UTC+9:00)」に統一すると
青瓦台が発表したことを、東亜日報が速報で伝えた

翌4月30日の最高人民会議常任委員会政令によって、平壌時間は5月5日から韓国標準時に再統一されることになった

908 :名無しの車窓から:2018/05/10(木) 00:22:26.84 ID:O+vD15qG.net
https://www.youtube.com/watch?v=i4TUOgNmcbs
https://www.youtube.com/watch?v=ZepUoOcOSnk
株洲ART試運転開始

909 :名無しの車窓から:2018/05/10(木) 03:52:35.24 ID:i9FjcFiq.net
線路がないと萌えないな。

910 :名無しの車窓から:2018/05/13(日) 01:00:04.88 ID:Fa9YzTWF.net
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2018/04-12/811173.shtml
http://news.yninfo.com/tu/201805/t20180511_2516241.html
デリンハトラム

911 :名無しの車窓から:2018/05/14(月) 02:03:52.28 ID:ZBJRmApb.net
http://www.crrcgc.cc/zj/g1571/s4016/t292510.aspx
http://mini.eastday.com/a/180512222724708.html
http://uav.xinhuanet.com/2018-04/19/c_129851532.htm
http://www.lsgzn.com/kunming/list/385/444.htm
ファーウェイの豪華ヨーロッパ風社員向けに
中車株洲が世界最大容量12000Fスーパーキャパシタ電車を導入

社員の福利厚生でここまでやるかっていう?
帝国だなもはや

912 :名無しの車窓から:2018/05/14(月) 02:48:31.52 ID:ZBJRmApb.net
>>911
訂正:社員「住宅」

913 :名無しの車窓から:2018/05/14(月) 05:28:46.14 ID:dd9LNbYO.net
ヨーロッパに走ってそうな車両のデザインにするあたり、かなり芸が細かいな。

914 :名無しの車窓から:2018/05/14(月) 11:04:05.01 ID:WfiXLQqE.net
凄い凝りようやな
偉い人のなかに欧州オタが複数居るなこりゃ

915 :名無しの車窓から:2018/05/14(月) 23:42:31.39 ID:ZBJRmApb.net
真面目に読んだら国内外政府関係者や顧客の接待にも使うって書いてあった

916 :名無しの車窓から:2018/05/17(木) 12:17:40.51 ID:/sgSwDSo.net
>>908
素晴らしい。宇都宮に最適

917 :名無しの車窓から:2018/05/27(日) 01:44:27.91 ID:Qrmm/Can.net
南京郊外1号線延伸、7号線開業

918 :名無しの車窓から:2018/05/27(日) 19:07:06.87 ID:qp9uxjLB.net
>>916
せっかくやから宇都宮には餃子型電車でも走らせたらええねん

919 :名無しの車窓から:2018/05/28(月) 19:55:09.40 ID:jzJPpW2k.net
中国の市街地って戸建て住宅がほとんどなく、
集合住宅ばかりだからものすごく人口密度が高そうだよね。

鉄道に適したまちづくりなのかな?

920 :名無しの車窓から:2018/05/30(水) 19:45:42.98 ID:H98ioDiU.net
そっちのほうが普通
庭付き一戸建ての低密度な低密度な住宅地が遥か遠郊外まで続くのは日米だけ

921 :名無しの車窓から:2018/06/02(土) 13:03:00.58 ID:NlyT2Kuf.net
>>908
誰か値段知らん?欠点は?
これなら鉄路引かなくていんだろ
低価格でいけるなら今後は全部これになるんでわないか?
道路が混むというのなら、往来が多いので、鉄路を別に引けばよいし、採算も合う。
バスだけよりは需要があるが、鉄路引くほどはないというとこによいのかな
とすれば  京都どう?

922 :名無しの車窓から:2018/06/02(土) 22:15:11.29 ID:IaLgSbPZ.net
>>921
https://www.youtube.com/watch?v=D7piCTbx9pw
https://www.youtube.com/watch?v=4Dc9ELi3c1c
CCTVのART特集が理解を助けるかも

欠点は…
自動運転、人工知能、通信技術、EVの融合という中車のブラックボックス。
日本の日本人の常識から超越してて理解されないし、
導入検討しただけで憂国勢力から攻撃される可能性があることかな?
雇用や自尊心のほうが大事なんだよ。

923 :名無しの車窓から:2018/06/03(日) 17:56:07.57 ID:LRiQtKuf.net
>>911
狭い・糞デザイン・壁薄い社宅しかない
デザイン後進国ジャップランドは
中国様を見習わないといけない。

924 :名無しの車窓から:2018/06/05(火) 09:32:27.15 ID:AL+vTakt.net
>>910
もうできたんか。
ただ旧未開放区域の中心市街地方面は余所者乗れるんかな?
なんせ核導弾開発中心の町だし。

925 :名無しの車窓から:2018/06/06(水) 00:24:24.17 ID:7c1E3ICM.net
デリンハトラムも当然のごとく
スーパーキャパシタ/チタン酸リチウム電池のハイブリッド架線レストラム。

926 :名無しの車窓から:2018/06/08(金) 13:47:06.37 ID:mOyKH66i.net
>>922
>導入検討しただけで憂国勢力から攻撃される可能性があることかな?

そんなこと言い出したらなにもできんわ
そもそも鉄道というものが外来や
そんなこというやつは籠でも使ってろ

927 :名無しの車窓から:2018/06/08(金) 21:30:41.41 ID:fWfBeFZB.net
>>926
中国人ヘイターが多いからやめとけ
ここは広い心で敗戦国の車を買ったアメリカじゃない

928 :名無しの車窓から:2018/06/10(日) 13:16:16.78 ID:2YmCA8wd.net
>>914
スイスの1990年代頃の800mmゲージ地方鉄道標準車体を基本にして、
側面やリブ、アコモのデザインでストックホルムメトロを加味してるw。

929 :名無しの車窓から:2018/06/10(日) 13:38:35.31 ID:J9bezEFe.net
http://t.cj.sina.com.cn/articles/view/1002429827/m3bbfdd83019008v59
テクノロジーとレトロデザインを融合した少量生産もできるんだな
これからこういう車両が増えるかもしれない

930 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 05:08:23.63 ID:bVvZ8M4i.net
大連2号線延伸

931 :名無しの車窓から:2018/07/03(火) 00:42:00.78 ID:GSQ0ATcj.net
https://jp.reuters.com/article/china-autos-byd-idJPKBN1JO13W
中国BYD、リチウム電池の新工場稼働 世界最大規模
EV、バス、モノレールを制する世界のBYD

932 :名無しの車窓から:2018/07/03(火) 20:15:50.66 ID:2E24IMUv.net
長春地下鉄の新デコ
赤すぎ..
https://imgur.com/a/0QjiUiz

933 :名無しの車窓から:2018/07/06(金) 23:51:34.39 ID:VOzV7sWd.net
>>932
https://i.imgur.com/BfsJUyw.jpg
https://i.imgur.com/eINbTt3.jpg
https://i.imgur.com/CIZgHy5.jpg
https://i.imgur.com/6FSBGrm.jpg

934 :名無しの車窓から:2018/07/07(土) 10:34:56.44 ID:u5EddJHp.net
何だよこの共産主義洗脳メトロw
外人観光客や中国のおまいらのおもちゃ決定

935 :名無しの車窓から:2018/07/07(土) 16:22:53.83 ID:RehyigGF.net
中華民族つてかいてあるけど漢族だけなんですか?

936 :名無しの車窓から:2018/07/17(火) 10:34:10.07 ID:hmCpjjT7.net
アモイの地下鉄何で空港通ってない?
長距離バスターミナルにも通ってないし。
海外旅客にはなんのメリットも無い!

937 :名無しの車窓から:2018/07/19(木) 16:47:52.78 ID:e6oU2OVW.net
>>935
中華民族56族は兄弟姉妹です

938 :名無しの車窓から:2018/07/27(金) 01:18:19.84 ID:nr6sKn/2.net
世界は一家 人類はみな兄弟!
お父さんお母さんを大切にしよう!
一日一善!

939 :名無しの車窓から:2018/07/28(土) 16:34:49.38 ID:n7R1YSVl.net
笹川だっけ? 今の日本財団。右翼の大物。

940 :名無しの車窓から:2018/08/02(木) 10:11:00.99 ID:9sb7Jo0X.net
四川省成都にて懸垂式モノレール(無人運転)のテスト路線が開通したとのこと

http://www.chinadaily.com.cn/a/201807/24/WS5b568baca31031a351e8fbc6_1.html

単線だが、駅の構造は複線化を想定した作りになってますね
懸垂式、テスト路線、パンダ塗装……都営上野懸垂線との姉妹路線締結待ったなし

941 :名無しの車窓から:2018/08/02(木) 13:35:17.25 ID:VMS8Yk0m.net
>>940
成都から楽山へ行く高速バスから見えた。ちょうど試運転してた。

942 :名無しの車窓から:2018/08/06(月) 06:46:19.11 ID:6FYAjsEB.net
http://japanese.beijingreview.com.cn/nation/201807/t20180730_800136824.html
北京地下鉄 スマホのQRコード乗車の普及状況

943 :名無しの車窓から:2018/08/11(土) 00:44:40.62 ID:OXd8miSZ.net
https://youtu.be/UlgfLwxR67Q?t=293
中車の自動運転電気バス

日本の鉄道業界から見ると
中国人のやってることは最早理解できない領域になりつつあるな

944 :名無しの車窓から:2018/08/11(土) 00:50:14.89 ID:OXd8miSZ.net
>>943
https://youtu.be/UlgfLwxR67Q?t=13
動画の開始位置訂正

945 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 17:38:56.97 ID:o07Ir6SY.net
進撃を続けているのはよくわかつた
日本負け過ぎでは?

946 :名無しの車窓から:2018/08/13(月) 23:10:47.50 ID:AF+3bQUv.net
山手線が無人運転化(まずはワンマン化)の研究を始めたようだ。中国の地下鉄は路線の数に対してATOが少ない気がする…

947 :名無しの車窓から:2018/08/16(木) 21:19:29.61 ID:RslBxi+i.net
今度成都行くんだけど上海の交通カードって使える?
やっぱり成都のカード買わないとダメ?
成都のカードでも雅安に行く中距離バスには使えないよね?

948 :名無しの車窓から:2018/08/16(木) 21:38:19.98 ID:6Xy/swr4.net
>>947
各都市の交通カードの共通化は予定されてるみたいだけど成都での導入はまだだと思う。年内には可能になるかも。中長距離バスは要実名登録で交通カードは使えない。

949 :名無しの車窓から:2018/08/16(木) 22:42:59.19 ID:RslBxi+i.net
そっかぁバスはパスポート要るもんね。
成都より雅安にいる方が多いし、成都はタクシーも使うから今回はカード買わずで良いかな。

950 :名無しの車窓から:2018/08/30(木) 17:29:14.47 ID:72LMg4pu.net
この前西安に行ったが、上海の交通カードは使えなかったな。そのくせチャージ機には反応したのが謎。早く共通化されないかな〜

951 :名無しの車窓から:2018/08/30(木) 21:58:55.78 ID:QqC6uC5h.net
長春2号線開業

952 :名無しの車窓から:2018/08/31(金) 14:20:48.28 ID:7ta0ddUv.net
長春西站へのアクセスがよくなったな

953 :名無しの車窓から:2018/08/31(金) 23:33:10.36 ID:9elTtZcp.net
今までは路面電車しか無かったからねえ
しかもLRTでもないクラシック路面電車

954 :名無しの車窓から:2018/09/01(土) 22:57:42.44 ID:R0czf3oX.net
蘇州高新区有軌電車2号線開業

955 :名無しの車窓から:2018/09/02(日) 08:08:08.79 ID:aKVwilRm.net
共通化されたら互通行買えば本土と香港が一枚で済むようになるのかな

956 :名無しの車窓から:2018/09/08(土) 00:02:03.71 ID:NDzaI64O.net
ちなみに平壌時間が設定されているGPSの腕時計は
カシオのオシアナス、EPSONのTRUME、シチズンのGPSアテッサのF950シリーズだけである。
ただ、現在の北朝鮮、中国東北部では平壌時間の+8.5時間の時間帯は使われていないが、
将来、再び、採用される可能性のある時間帯になりそうだ。




https://citizen.jp/support/guide/f950.pdf

マイナス4.5時間の時間帯のベネズエラ時間の設定が廃止されているのだが、

プラス8.5時間の平壌時間は設定されているのだな。 (日本時間はプラス9時間の時間帯)

第2次世界大戦終戦以前と、中華民国統治時代は、中国東北部の時間帯に関してはプラス8.5時間の時間帯が設定されていたので
万が一、中国共産党の中華人民共和国が崩壊した場合、この時間帯が復活する可能性も出てくる。


2016年4月18日 / 13:26 / 2年前

ベネズエラ、前大統領が30分遅らせた時計の針を元に戻す
https://jp.reuters.com/article/venezuela-idJPKCN0XF0BD?feedType=RSS&feedName=oddlyEnoughNews

[カラカス 15日 ロイター] - 電力不足が深刻なベネズエラで、政府は15日、
故チャベス前大統領が30分遅らせると決めた同国の時刻を元に戻すと発表した。
ベネズエラでは、干ばつのために同国の消費電力の3分の2を担うグリ・ダムの水位が低下し、
深刻な電力不足に見舞われている。

957 :名無しの車窓から:2018/09/13(木) 19:27:14.13 ID:E/ty702v.net
http://www.afpbb.com/articles/-/3189196
次世代炭素繊維LRT車両、長春で初公開

高強度と軽量化が特徴の炭素繊維複合材料の車両は、
同種類のステンレス車両より約30%軽く、省エネで環境に優しいという。

958 :名無しの車窓から:2018/09/29(土) 00:09:03.76 ID:62UyiLoy.net
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1538143451/l50

959 :名無しの車窓から:2018/10/02(火) 09:52:11.95 ID:c4Aouz0z.net
武漢7号線開業
武漢11号線開業

960 :名無しの車窓から:2018/10/04(木) 00:56:36.24 ID:O4m46g2m.net
>>959
情報ありがとうございます

961 :名無しの車窓から:2018/10/04(木) 04:35:32.79 ID:R7LntMyt.net
昔西ドイツで走ってたM-bahn式のを中国で走らせる計画があるとか
最近の中国は浮上式鉄道に熱心だな

962 :名無しの車窓から:2018/10/04(木) 10:00:04.05 ID:qUQ6oxBY.net
ATOの開発にも力を入れてほしいね
ラッシュ時の高頻度運転でも正確に運行できれば売りになるし

963 :名無しの車窓から:2018/10/04(木) 23:36:00.75 ID:9p2NW6xD.net
直径15.2m、世界初の鉄道道路併用シールドトンネル工法を採用した
武漢鉄道道路トンネルが開通
https://www.youtube.com/watch?v=uJALOgoN1tU
https://www.youtube.com/watch?v=wJQu1MNDB2A
http://leaders.people.com.cn/n1/2018/1002/c58278-30324618-3.html

964 :名無しの車窓から:2018/10/05(金) 04:41:32.64 ID:ZQWo9F1d.net
http://tamakino.hatenablog.com/entry/2018/07/04/080000
中国各都市の「平均通勤時間」
データによると、北京・重慶・上海の三都市が平均50分超えでそれ以下を大きく引き離して長い
日本は県平均で神奈川が最長の52分である事を考えると、特にこの3都市だけは都市の規模に対してまだまだ交通網が足りない訳だ
現時点では2021年頃までの新路線計画があるから、その頃になれば今の首都圏並みに混雑が緩和するかも

965 :名無しの車窓から:2018/10/05(金) 05:16:42.09 ID:TOtDb5A1.net
>>964
いや、交通網が足りないというよりもいくら路線増やしたってたぶん通勤時間は短くならんわ
(もちろん輸送力もまだまだ不足してることは否定できないが)

中国の都市鉄道はほとんど平行ダイヤで急行も快速も無い
何十駅もの距離を各駅停車で移動したら時間かかるの当たり前
各駅停車しかない路線をいくら増やしても通勤時間は短くならん
輸送力の増強と交通不便地域の解消にはなるが

やっぱり阪急みたいに各駅からノンストップ特急まで数段階の優等種別のある路線が必要

966 :名無しの車窓から:2018/10/05(金) 16:12:00.56 ID:nPODaklP.net
地下鉄以外にも城際鉄道がぼちぼちできているけど、ハードはともかく運用が旧態依然で通勤向けではないよね。
上海の金山鉄路は上海の交通カードで乗れるけど改札は列車単位だった。

967 :名無しの車窓から:2018/10/05(金) 17:22:24.71 ID:TOtDb5A1.net
城際鉄道は高鉄仕様やからなあ
都市交通に高鉄仕様では鶏牛刀やで

968 :名無しの車窓から:2018/10/07(日) 13:27:15.97 ID:zDrpu5HL.net
>>964
朝の通勤時間だろうがお構いなく、一人一人かばんのX線検査しているからじゃない。
小さいポシェット程度なら素通りできるだろうけど。

969 :名無しの車窓から:2018/10/08(月) 08:32:26.35 ID:jIx+SYwV.net
金山鉄路は待避駅作ったけど今は意図的に使ってないな。
城際高鉄は過疎路線の乱発と謎停車パターンどうにかしてくれ。
車両の工面が付くまで建設控えようよ。

同種の速度帯の列車を数本雁行させて待避回数を減らし、線路容量を
極限まで使い切る過密幹線の事無かれダイヤの癖が抜けてない。

970 :名無しの車窓から:2018/10/08(月) 12:37:53.16 ID:4dNf1FBC.net
【3日、茅ヶ崎市長、死亡、57歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538706566/l50

いまグングン伸びてるスレ、総人口動態が証明した、大量被曝死の実態!

971 :sage:2018/10/08(月) 18:30:56.69 ID:j0Ll28Gj.net
城際高鉄ってどのような使われ方してるんだろう。
郊外から都心への通勤通学や、買い物のような日常利用には堪えうるのだろうか?

972 :名無しの車窓から:2018/10/09(火) 03:26:31.37 ID:OCP+is43.net
通勤通学なら兎も角、それ以外の用途で日常使いできるほど中流層の懐は暖かくは無いだろう

973 :名無しの車窓から:2018/10/09(火) 04:45:03.03 ID:sAQjA0+z.net
>>972
普通のメトロと運賃変わらん
http://www7b.biglobe.ne.jp/~railbus/Chinacity/SHJinshan/Jinshan15.jpg

974 :名無しの車窓から:2018/10/09(火) 05:42:41.50 ID:ML+Nqcva.net
城際高鉄は運賃はともかく、間が空きすぎてたり駅の場所が辺鄙だったりで使いづらいのが多い。

975 :名無しの車窓から:2018/10/12(金) 19:11:52.85 ID:7VI36y7l.net
>>973
博多南線のような感覚かな。

976 :名無しの車窓から:2018/10/12(金) 19:31:38.36 ID:8QIZUReo.net
金山鉄路や広珠城際軌道でCRH6に当たると何だか損した気分。

977 :名無しの車窓から:2018/10/15(月) 09:35:50.53 ID:nekB28wH.net
先行試作車が四川地区の春運臨に投入された時の乗車ルポは笑った>CRH6

350キロ新線開業前の成都〜重慶をロングシートはなぁw

978 :蘇州楽園:2018/10/20(土) 11:01:10.66 ID:hkTYbBgL.net
次スレ

【三元橋】中国の地下鉄・都市鉄道スレ 3【浦電路】
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1540000823/l50

979 :名無しの車窓から:2018/10/20(土) 13:45:21.62 ID:b9luGOwZ.net
>>978


980 :名無しの車窓から:2018/10/23(火) 10:28:47.77 ID:NeoAgfSO.net
天津5号線開業

981 :名無しの車窓から:2018/10/26(金) 15:01:04.21 ID:7c8Dj/cx.net
>>980
開業日に天津地下鉄に乗っていたのだが
開通のお知らせなど目立つようには表示して無くて
気づかずじまいだった

982 :名無しの車窓から:2018/10/27(土) 00:48:56.01 ID:/5e+rLmu.net
烏魯木斉1号線開業

983 :名無しの車窓から:2018/10/29(月) 22:32:36.07 ID:Lp59L4IR.net
深センのアヒルカードって安売りされてて可哀そう
微妙に可愛くないからなのか

984 :名無しの車窓から:2018/10/30(火) 02:14:11.78 ID:KlFQLI7/.net
>>983
可愛いどころか恐いんですけどあれ
子供が見たラ泣き出すぞ

985 :名無しの車窓から:2018/10/30(火) 21:56:04.22 ID:Qh8AV65b.net
http://www.zznews.gov.cn/news/2018/1028/300158.shtml
中車の自動運転電気バス、
長沙市でスマートITS公道テストの認証取得
5G通信V2X人工知能化交通インフラと統合、
車路協調、車車間通信、信号・標識識別

開発水準が世界最先端レベルになりつつあるね

986 :名無しの車窓から:2018/10/31(水) 02:15:38.36 ID:kLeBS4Zu.net
長春8号線開業

987 :名無しの車窓から:2018/11/02(金) 17:28:54.47 ID:fPU4mFNB.net
>>985
5G回線を使った路車間通信はホントに世界最先端 
LRTみたいな線路や架線が無くても高頻度運転ができるようになるなら日本の都市計画にも影響あるね

988 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:19:02.25 ID:Y+8esjNs.net
埋めとくか

989 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:19:18.66 ID:Y+8esjNs.net
埋め

990 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:19:38.57 ID:Y+8esjNs.net


991 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:19:56.28 ID:Y+8esjNs.net
うめ

992 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:20:15.18 ID:Y+8esjNs.net
宇目

993 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:20:33.62 ID:Y+8esjNs.net
産め

994 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:20:50.84 ID:Y+8esjNs.net
ウメ

995 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:21:07.32 ID:Y+8esjNs.net
ウメ

996 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:21:24.82 ID:Y+8esjNs.net
生め

997 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:21:55.68 ID:Y+8esjNs.net
膿め

998 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:22:12.73 ID:Y+8esjNs.net
うめぼし

999 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:22:29.44 ID:Y+8esjNs.net
梅田

1000 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:22:45.42 ID:Y+8esjNs.net
西梅田

1001 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:23:01.66 ID:Y+8esjNs.net
東梅田

1002 :名無しの車窓から:2018/11/06(火) 23:23:18.34 ID:Y+8esjNs.net
ぬるぽ

1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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