【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】

1 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:03:03.81 ID:hPHRtplC.net

有名無名の保存鉄道から、中々進まないＨＳ２(High Speed 2)計画、
ヘタレな鉄道行政、列車運行会社の評判等々…、
イギリス(グレートブリテン及び北アイルランド連合王国)の鉄道ネタに
関する事なら何でもなスレの２つ目。

前スレ
UK鉄道総合
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171198911/

2 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:08:10.85 ID:hPHRtplC.net

関連スレ
【イギリス】英国 クラス395電車 "Olympic Javelin"
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245593108/
英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/
英国の異色（ＧＷＲとか・・・）鉄道について
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252296032/
こんな英国鉄道は嫌だ！
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1189062505/

3 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:12:37.30 ID:hPHRtplC.net

関連スレ追加
【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171639431/

4 ：名無しの車窓から：2015/02/02(月) 11:02:26.37 ID:rZLgn+YB.net

主なトピック
・CrossRail工事進む
・GWMLを中心に電化区間拡大
・HS2はどうなる？
・スコットランドの高速線は？
・大規模フランチャイズのオペレーターが幾つか変更
・IEPは実車がついに登場
・EuroStarのドイツ製新車
・ロンドン地下鉄自動運転？

こんな感じかな？

5 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/04(水) 00:51:21.93 ID:L1TxmyO0.net

イギリスの鉄道事情はよく分からんのよなあ。
向こうから趣味誌を手に入れたりして、出来るだけ情報は集めているが。

6 ：名無しの車窓から：2015/02/04(水) 08:51:03.79 ID:WCVqUhQV.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

7 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/06(金) 08:36:46.96 ID:dEY/OI2S.net

非電化率が意外と高い。

8 ：名無しの車窓から：2015/02/08(日) 09:13:06.18 ID:Did7YciL.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

9 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/08(日) 22:20:26.19 ID:nvSkhguq.net

HS2はちゃんと出来るのかねえ。

10 ：名無しの車窓から：2015/02/09(月) 04:40:14.51 ID:TmgNK/ep.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

11 ：名無しの車窓から：2015/02/10(火) 19:53:39.75 ID:htiXi0e7.net

ハリーポッターに出てくるボグワーツ特急の鉄道趣味面から見たヘンテコさって
日本に当てはめると西武6000系が赤帯(東急カラー)を纏って東武浅草駅を発着するようなものと表現すればおｋ？

12 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 01:45:54.85 ID:Z3XkcIHN.net

それに加えて駅の外観は東京駅の赤レンガが写ってる感じかな。
鉄道に詳しくなくてもロンドンの駅知ってたらすぐ分かるレベル。

13 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 15:08:01.01 ID:CUWN5GBl.net

wikipedia見ると、最近のロンドンの駅の乗降客数の増加がすさまじい。
アメリカほどではないけど鉄道が寂れ、パリの駅などに比べるとロンドンの駅は寂しかったけど
近年は盛り返してるみたいだね。
アメリカでも近年は大都市部で鉄道利用が増加してるし。

14 ：名無しの車窓から：2015/02/12(木) 00:09:38.61 ID:yhxk/0jz.net

TVで、ユーストンの駅は長いスロープでバリアフリーといっていた
が、目当てのバージンのペンドリーノのデッキは2段ステップつきだった
のを見逃さなかったぞ

15 ：名無しの車窓から：2015/02/15(日) 03:13:30.79 ID:YdONfS/5.net

ユーロスター、完全にE320に置き換えじゃないのかよ
現行車の半分は内装だけ変えて2020年以降も使い続けるって…

16 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/16(月) 00:35:49.17 ID:iatuRaZu.net

イギリス運輸省が海外企業にも国内鉄道のオペレーターに参入して欲しいと、
去年表明して説明会をしたら、結構な数の海外企業がオペレーター事業に
興味を持って、その内の一社がJR東日本なんだって。
JR東日本がロンドンに事務所作ったのは、海外訪日客の販促拠点とかそんな
ヌルい事を狙ってた訳じゃなく、現地の鉄道事業に参入する足掛かりだったのね。

17 ：名無しの車窓から：2015/02/16(月) 11:14:07.25 ID:gm4psVI8.net

>>16
EU企業の日本国内鉄道事業参入が実質不可能なのに、
日本企業の参入を歓迎するとは考え難いが、そこらへんどうなんだろ？

カレドニアンスリーパーの客車更新はスペイン企業か。
定期夜行列車は当分生き残れそうやね。

18 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/16(月) 18:23:26.81 ID:iatuRaZu.net

こないだJRに付いてたWTOの政府調達協定が外れたけど、
こっちは車両や線路や信号なんかのハード面の門戸開放だよね？
運行事業や管理事業の企業運営の方は、日本は門戸開放を認めてるんだっけか？

19 ：名無しの車窓から：2015/02/16(月) 22:35:43.87 ID:aSv8NCmd.net

>>17
夜行列車退潮の流れの中うれしいなあ
いつか乗りに行きたい

20 ：名無しの車窓から：2015/02/17(火) 01:11:22.43 ID:OYf934vz.net

Class 800最初の編成は日本時間の3月11日か12日にサウサンプトン到着予定だね

21 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/17(火) 06:14:21.66 ID:fi6YxgWv.net

>>17、>>19
いやー、向こうの企業は車両が老朽化してなくても国外の鉄道会社へ売却、
っつう必殺技があるから、まだあるからいつか…という油断が出来ないよ。

22 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 08:21:54.35 ID:ig2XmnHL.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

23 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/18(水) 16:55:56.19 ID:TvpCWcU9.net

>>15
線路が良いのか車両が頑丈なのか気候が安定しているのか、
その何れもなのか、フランスの高速鉄道の車両はかなり持ちが長いね。

24 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 17:51:00.34 ID:bVm2W2gr.net

>>23
最初の数年間ゆっくり走らせたおかげで長持ちしてます(by英国)

>>20
ついに到着ですか。
ヨークにIC125やIC225が展示される日もそう遠くは無いのかな。

25 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 23:04:10.88 ID:YKJBgyUK.net

>>24
そいつに構うのやめろよ

26 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 13:14:30.76 ID:IDbXtymr.net

なぜ？

27 ：名無しの車窓から：2015/02/20(金) 09:40:14.77 ID:4IgCQ+n/.net

>>25
どこか別のスレで何をやらかしてるのかは知らんけど、
少なくともこのスレではおかしなことは言ってないと思うが。

コテハンそのものが駄目と言うのなら、自分は気にしない。

28 ：名無しの車窓から：2015/02/20(金) 19:28:43.90 ID:bCl+G6zh.net

コストの問題なら中国に頼んでも別にいいと思うよ。
車両に関しては耐寒性はバッチリだし、最短5分毎のダイヤが設定できる。
単にネトウヨが喚いてるだけで特に技術的な問題は現時点で無い。

29 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 17:08:28.48 ID:ON6mtQaQ.net

どこの誤爆だ？

30 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 17:37:06.15 ID:DdhbU5Vt.net

カリフォルニア高速鉄道じゃね？

31 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/22(日) 12:55:08.17 ID:UodqkPRo.net

イギリスのHS2の方はこれから入札開始だもんな。

32 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 02:47:11.28 ID:f7QEdEV9.net

ユーストン駅の現駅舎は色々と酷評されてるみたいだけど
旧駅舎の方も残された写真を見る限り正直言って微妙な気がするな
そりゃあ現駅舎と旧駅舎を見比べれば気持ちは分からないでもないけどさ
ギリシャ神殿風のユーストンアーチは大きい割に門という以外「だから何？」としか思えないし
周囲の建物が小さいから余計に存在が浮いてるんだよな(シンボリックさを強調してると言われればそれまでだが)
施設の構成も初期の鉄道故に運用方法が手探りなのかどうも合理的には見えないんだよね
そんなユーストン駅も将来建て替え計画があってそれを好機に旧駅舎を復活させようとしてるみたいだが
それでも精々ユーストンアーチが建てるか建てないかまでで流石にグレートホールまでは再建しないみたいねｗ

33 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 13:36:29.10 ID:1KsaAszl.net

・フランチャイズがSercoに移行したカレドニアンスリーパーですが、牽引機の所属会社がEWS→DBSからGBRfに変更。

・貨物のFreightlinerの持ち主が変わる模様。

・ロンドンでは地下鉄の一部・オーバーグラウンド・DLRで深夜運転実施予定
あと、ビクトリア線改良のため一部閉鎖。

34 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 12:02:40.82 ID:mwghoyOJ.net

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

35 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 10:17:43.77 ID:axlBsdJv.net

・東海岸本線で新オペレーターのVirginEastCoast運行開始。
http://www.virgintrainseastcoast.com/
公式サイトTOP画像にはIEPのVirgin塗装もあるよ！
痩せたペンドリーノって感じで。

・政府がユーロスターの株を売却？
http://www.bbc.com/news/business-31721334

・ノーザンでClass319運行開始
http://www.northernrail.org/northern/electric-trains

36 ：名無しの車窓から：2015/03/12(木) 07:46:58.72 ID:bypf7heF.net

Class800は、もう間もなく到着か？
https://twitter.com/J70JDV/status/575582917772120066

37 ：名無しの車窓から：2015/03/12(木) 11:23:46.54 ID:+wjPfBRD.net

負けが続いたFirstが、ECMLに新しいフランチャイズを提案したとか何とか。
競争は良いけど、同一目的地の運行会社増えたら面倒そう。

38 ：名無しの車窓から：2015/03/15(日) 01:18:36.53 ID:SnvYKEHF.net

京阪は意外と運営に乗り出す可能性ある。

39 ：名無しの車窓から：2015/03/15(日) 09:46:24.14 ID:xE115Z2E.net

もうカネないだろ

40 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 08:48:20.45 ID:S55xXpUZ.net

日立、英国南西部の鉄道に173両納入へ…優先交渉権を獲得
http://response.jp/article/2015/03/24/247280.html

41 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 12:06:42.89 ID:f6ecenRy.net

仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!

暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓

da�In.net/c12/25yuika.jpg
�Iをkkuに変えるよ

42 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 13:59:47.91 ID:rjlmPu0O.net

優先交渉権で安心しちゃいけないのかな？
対抗馬がいない場合計画ごとあぼ〜んとか？

43 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 20:53:44.14 ID:S55xXpUZ.net

クラス９１のヴァージン塗装は違和感ある
http://www.youtube.com/watch?v=JrDE1s80ufo

44 ：名無しの車窓から：2015/03/28(土) 18:17:50.33 ID:M/K0fjSm.net

EWS塗装って最初はRFの中で違和感ありまくりだったが今では懐かしさすらある
91もその内慣れる

45 ：名無しの車窓から：2015/03/28(土) 21:17:43.65 ID:tNPpzmvT.net

ー→ー
ー←ー

46 ：名無しの車窓から：2015/05/07(木) 18:54:24.39 ID:HG8iYGGE.net

http://www.youtube.com/watch?v=gWPYEYKWMUw

47 ：名無しの車窓から：2015/05/07(木) 20:46:41.52 ID:m8t3v9+e.net

http://www.dailymotion.com/video/x2nxwjy_%E9%89%84%E9%81%93%E7%99%BA%E7%A5%A5%E3%81%AE%E5%9B%BD-%E3%81%A7%E5%8F%97%E6%B3%A8%E5%A2%97-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%81-%E9%89%84%E9%81%93_news

48 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 02:21:11.56 ID:8oiqDJV5.net

>>47
ありが�d

49 ：名無しの車窓から：2015/05/12(火) 14:12:49.56 ID:RO3JvUR0.net

http://www.miomio.tv/watch/cc200542/

50 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 13:45:04.39 ID:Z0AKyyYX.net

グローバルA-Trainに「AT400 - Very High Speed」が追加されてた
http://www.hitachirail-eu.com/at400---very-high-speed_154.html

以前の分類ではAT400はモノレールだったんだよな。適当か？
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2014/06/0612/20140612_05_RS_presentation.pdf

51 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 13:47:24.43 ID:Z0AKyyYX.net

↑あ、ごめんご
微妙にスレ間違えた

たぶんターゲットはHS2だと思うけど

52 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 16:52:35.03 ID:hhDts5ZQ.net

モノレールってサンダーバードの時代からの英国民の憧れなのだろうか？

53 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 17:17:20.09 ID:Z0AKyyYX.net

モノレールはイギリスに限らず欧州では人気ないね。
アジアではモノレールは有望

54 ：名無しの車窓から：2015/05/21(木) 10:08:23.08 ID:wzvfNwyY.net

IEP test run
https://www.youtube.com/watch?v=j5Fs16lPpag

55 ：名無しの車窓から：2015/05/25(月) 01:24:51.34 ID:slGAjMCz.net

自走シーンも早くみたいね。特にエンジンでの走行

56 ：名無しの車窓から：2015/05/29(金) 21:27:32.22 ID:XFbqD9UZ.net

>>55
エンジンて発電用じゃないの？

57 ：名無しの車窓から：2015/05/29(金) 22:07:00.01 ID:G+eckjH7.net

>>56
そうだけど、エンジンで発電しての走行を見たいって意味で

58 ：名無しの車窓から：2015/06/09(火) 16:58:51.50 ID:EYXwwgmx.net

自走シーンはまだか
Hitachi class 800 unit pulled by 66751 at Langham jct Rutland June 2nd 2015
https://www.youtube.com/watch?v=JJRWASVuMSg

59 ：名無しの車窓から：2015/06/09(火) 17:21:52.46 ID:EYXwwgmx.net

点検中？
https://www.youtube.com/watch?v=U-bKGnF3F3Q

60 ：名無しの車窓から：2015/06/15(月) 11:57:41.77 ID:RzNrQadw.net

　　　　　　　　　香港デモの１０倍！　アベ政権打倒デモｗｗｗ（笑）



東京都臨海公園の反安倍政権大集会、会場が１万６０００人の大人数で埋め尽くされる！
https://twitter.com/shantiphula/status/610024726723960832
７時のNHKニュースを見ていて日本の学生達のデモを報道しないのに香港の学生達のデモは報道した。
https://twitter.com/eniwatensui/status/610037843797262338
７時のNHKニュース、香港の「数千人」のデモを延々と伝えたが「数万人」の日本の国会包囲デモにはまったく触れず、
https://twitter.com/kou_1970/status/610032434726371328
NHK から徒歩ですぐの渋谷ど真ん中で若い人たちが何千人もプラカードあげて歩いたのが何故無視できるか。
https://twitter.com/midoridou2/status/610038538537562113

上念司「護憲憲法学者はイラク-シリアを非武装ヒッチハイクするべき。責任持つならやるべきでしょ」

なら改憲学者はイスラム国との地上戦に参戦せよ
責任を持つならやるべきでしょ
https://twitter.com/tokaia mada/status/609829236505862145

ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない
安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
https://twitter.com/tokaia mada/status/605899171313246209

マイトレーヤは次のように勧告される。
「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる−−誰かを裏切ると、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd

マイトレーヤはまた次のように勧告された。
「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。適切な住宅。健康と教育、そして最後に防衛である。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd

61 ：名無しの車窓から：2015/06/24(水) 08:12:53.17 ID:zwbcMLkN.net

デモ激化で英仏トンネル不通に　国際列車は終日運休
http://www.47news.jp/CN/201506/CN2015062401000794.html


　【パリ共同】英仏海峡トンネルのフランス側にある港町カレーで２３日、
海峡フェリーの雇用削減に反発する船員らのデモが激化し、列車の線路に自動車の
タイヤを積んで火を付けるなどしたため、トンネルを通る国際列車は終日、運休となった。

　カレー発のフェリーも欠航となり、代わりの港へ向かう車やトラックで周囲は大混乱。
カレーには英国入りを図るアフリカ、中東などからの不法移民らが集まっており、
ノロノロ運転のトラックの荷台などに乗り込もうとして、警官に相次ぎ阻止された。

　英外務省はカレー周辺を車で通行する国民に向け「不法移民に対する十分な注意」
を呼び掛ける渡航情報を出した。

62 ：名無しの車窓から：2015/06/24(水) 09:05:26.98 ID:QLBNYnAM.net

土人の国かよｗ

63 ：名無しの車窓から：2015/07/06(月) 07:17:48.36 ID:oHLt3k8M.net

VirginカラーのHST
First Virgin liveried HST enters service on East Coast
http://www.globalrailnews.com/2015/06/22/first-virgin-liveried-hst-enters-service-on-east-coast/

64 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 20:49:34.47 ID:Ge+3PUEy.net

IEP being moved
https://www.youtube.com/watch?v=qPGkrxPBMe4

65 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 20:57:24.32 ID:5LrhA7Bx.net

それさっき見たけどやっぱり機関車牽引だったorz

66 ：名無しの車窓から：2015/07/17(金) 13:44:46.32 ID:TjNH14UC.net

First look inside high speed train that will replace InterCity 125
https://www.youtube.com/watch?v=GaISYkG2SJU

67 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 05:37:50.97 ID:lOMTG7LS.net

英国向け鉄道車両下松から出荷(ソース：ローカル報道)
下松市の日立製作所笠戸事業所で製造され、２０１７年からイギリスで運行予定の高速鉄道車両が、２１日初めて徳山下松港から直接イギリスに向けて出荷された。
。これまでは一度神戸まで運び、別の船に乗せ換えてイギリスに出荷していたが、県が、下松港の整備を行い、２万トンクラスの船の入港が可能になったため、今回
初めて、直接、イギリスに出荷される。日立製作所によると、神戸港経由の出荷と比べて輸送コストは２割削減され、輸送日数も１週間ほど短縮できるという。日立製
作所ではこの高速鉄道車両を８６６両受注していて、この内、約５５０両が徳山下松港から出荷される。今回出荷された車輛は９月初めにイギリスのＴｅｅｓＰｏｒｔに到着
した後、現地の工場で車輪やシートなどが取り付けられ完成するという。

68 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 15:32:44.71 ID:bVBnLagK.net

日立の高速鉄道、イギリスでの意外な評価
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150722-00077760-toyo-bus_all

69 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 16:48:02.17 ID:9Z0XRGNZ.net

JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結
http://response.jp/article/2015/07/22/256120.html

JR東日本は7月22日、英国の高速鉄道新線計画「High Speed Two（HS2）」の推進主体であるHS2社と、運行計画に関するコンサルティング契約を締結したと発表した。HS2の運転曲線（ランカーブ）を作成する。

HS2は英国運輸省が2009年1月に発表した、全長約530kmに及ぶ高速鉄道の建設計画。ロンドン〜バーミンガム間の約220kmを結ぶ第1期区間と、バーミンガム〜マンチェスター・リーズ間を結ぶ第2期区間に分かれている。
第1期区間の開業時にはバーミンガム以北で在来線に乗り入れ、第2期開業の段階ではマンチェスター・リーズ以北で在来線に乗り入れる。
最高速度は設計400km/h・営業360km/hで、第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転。列車の長さは400mとしている。

建設費は予備費の144億ポンド（2兆7000億円）を含む426億ポンド（8兆1000億円）。第1期区間は2017年に着工して2026年の開業を、第2期区間は2030年頃の開業を、それぞれ予定している。
2014年にはJR東日本グループの日本コンサルタントがHS2社とコンサルティング契約を締結しており、トンネル微気圧波やパンタグラフ騒音の対策、バラスト・スラブ軌道の比較などについて意見交換を行った。

JR東日本の発表によると、今回の契約では同社のランカーブ作成システム「ヘラクラス」を使用し、HS2のランカーブを作成。HS2社は既に実施済みのランカーブをJR東日本に提示して比較・考察を行う。
ランカーブは線路や車両の性能などに応じて列車の走行距離と速度・時間の関係をグラフ化するもので、駅間の最小運転時間を算出するための基本データとなる。

契約期間は6月10日から11月7日まで。

対象区間は第1期区間のロンドン（ユーストン）〜バーミンガム間とリーズ・マンチェンスター方面への在来線接続点で、JR東日本のE5系・E6系新幹線電車とHS2の高速車両について、速達タイプと停車タイプのランカーブを作成する。



第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転って東海道新幹線東京口（回送含む）と同頻度、新在直通2,014年のインフラ設備のコンサルタント契約など
イギリスの高速鉄道もほぼ日本の新幹線形式に決まりそうな信用と実績づくりが進んでますね。

かの国の自国でダブついた資材と自国の低賃金労働者を派遣することで安価に作り上げたものとは違って当然ですね。

70 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 20:33:52.53 ID:AJWFM3Di.net

>>69
HSTじゃなくHS2なのね

71 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 21:13:07.39 ID:9Z0XRGNZ.net

>>70
そうだよ

HS1　が　英仏海峡トンネル横断プロジェクトで、
HS2　が　ロンドン−バーミンガム−スコットランドまでの高速鉄道（最高時速400キロ）プロジェクトです。
HS2にはまだどの車両やシステムが採用されるか決まってないんです。

72 ：名無しの車窓から：2015/07/28(火) 20:40:44.68 ID:FPXTQOtG.net

日立、英で鉄道運行管理システム受注　海外幹線向けで初
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO89827300Y5A720C1TJC000/

73 ：名無しの車窓から：2015/07/29(水) 11:07:36.88 ID:X0SW3TYe.net

日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注
http://response.jp/article/2015/07/29/256649.html
日立グループの英国鉄道システム事業会社「日立レールヨーロッパ」は7月27日、英国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レール社から、ロンドンの通勤鉄道「テムズリンク」の運行管理システムを受注したと発表した。
日立が同国で鉄道運行管理システムを受注するのは初。

テムズリンクは、ロンドンの中心部を貫いて南部のブライトンと北部のベッドフォードを結ぶ線を主体とする通勤路線。
発表によると、日立による鉄道運行管理システムはまずロンドン中心部のブラックフライアーズ駅からセントパンクラス駅までの区間と、その南北約20分のエリアに導入され、
2017年から一部区間、2018年には全面的に運用を開始する予定という。

英国では2010年から全国の在来線を対象とする運行管理システム更新プロジェクトが検討されており、日立は2012年に運行管理システムのプロトタイプを受注していた。
今回のシステムはテムズリンクのほか、他線にもオプションとして納入される可能性があるという。

ネットワーク・レールによると、同システムの導入により、ブラックフライアーズ〜セントパンクラス間で1時間あたり上下各24本の運行が可能になる。
同線の改良を行う「テムズリンク・プログラム」のディレクター、サイモン・ブランチフラワー氏は、
同システムの導入により「利用者への情報提供の充実や、運行遅延からの早期回復の実現など、非常に高い信頼性で鉄道運行を実現することが可能になります」とコメントしている。

日立の運行管理システムは、通常運行では柔軟で安定した運行管理、遅延などの混乱時にも最適な運行スケジュールを再構築することで早急なダイヤの復旧を実現するといい、
日本では首都圏や新幹線など多くの路線で30年以上の実績があるという。

テムズリンクは英国でも特に利用者数の多い路線の一つで、
運行システムの改良をはじめ、最大12両編成の新型電車導入や駅の改良、他の主要路線である東海岸本線と接続するトンネルの整備など、各種の改良プロジェクトが2018年の完成を目指して進んでいる。
同線は現在「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」が運行を行っている。



英国で新たな鉄道会社が運行開始…来夏には英最大のオペレーターに
http://response.jp/article/2014/09/22/233084.html
英国の首都ロンドン周辺の鉄道路線網を運行する新たな列車運行会社「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」がこのほど営業を開始した。
来夏には親会社が同一の他路線も統合し、英最大の列車運行会社となる。

英国の全国鉄道ネットワーク（旧国鉄）は上下分離によって民営化されており、インフラは公営企業のネットワーク・レールが保有し、列車の運行は地域や路線網ごとに民間企業が行う制度（フランチャイズ制）が導入されている。
運行会社はサービスの内容などを定めた競争入札によって決められ、一定期間の運営権が与えられる。

今回、新たに営業を開始したゴヴィア・テムズリンクは、
英各地でバスや列車を運行するゴー・アヘッド・グループ（Go-Ahead Group）と、フランス国鉄（SNCF）系列の交通オペレーターであるケオリス（Keolis）の合弁企業・ゴヴィア（Govia）が設立した運行会社。
これまでバス・鉄道オペレーター大手のファーストグループによる「ファースト・キャピタルコネクト」が運営していた路線網を引き継ぎ、9月14日から営業を開始した。

同社が営業を引き継いだのは、ロンドンを南北に貫く「テムズリンク」と、ロンドン・キングスクロス駅、ムーアゲイト駅から北部に向かう「グレートノーザン」路線網の計200km超。
来夏には、同じゴヴィア系列のサザン（Southern）と、空港連絡列車を運行するガトウィック・エクスプレス（Gatwick Express）を統合し、英国の鉄道旅客輸送量の22％を担う英最大の列車運行会社になるという。
英運輸省によると、同社の契約期間は7年となっている。


一方車両は・・・

74 ：名無しの車窓から：2015/07/29(水) 11:10:42.44 ID:X0SW3TYe.net

シーメンス、英国での鉄道車両納入で18億ユーロの契約獲得
2013 年 6 月 28 日 10:41 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887324873304578572352446568598
　【フランクフルト】ドイツの複合企業シーメンス ?は27日、英国の通勤電車の1140両の車両納入をめぐる約18億ユーロ（2360億円）規模の契約を獲得したと発表した。

　シーメンスによると、契約に基づき2016年以降に1140両をロンドン交通局に納入する。

　納入車両は、ベッドフォードからブライトン南岸までロンドンを縦断するテムズリンク南北通勤路線で運行される。

　さらに、シーメンスは編成車両の長期メンテナンスとともに、スリー・ブリッジとホージーの2カ所に予定されている車両基地建設の監理責任を担う。

　今回の受注額は同社にとって英国では過去最大で、鉄道事業全体でも世界有数の規模になるとした。

　シーメンスはクロス・ロンドン・トレインズ（XLT）と組み今回の契約を獲得した。
XLTは、シーメンス・プロジェクト・ベンチャーズ、イニスフリー、英投資会社の3iインフラストラクチャー ?で構成されたコンソーシアム（複合企業体）。同コンソーシアムは契約に関わる資金の調達責務がある。

　車両はシーメンスのドイツ・クレーフェルトの工場で製造され、最初の列車は16年に営業を開始する。
シーメンスは「テムズリンク」プロジェクトでは新型車体の開発で5000万ユーロを投じている。
シーメンスによれば、11年に同プロジェクトの優先入札者に指名されたという。

75 ：名無しの車窓から：2015/07/31(金) 14:14:35.10 ID:C1WXgnYG.net

日立、英国南西部向けの都市間車両173両を正式受注
http://response.jp/article/2015/07/31/256895.html

76 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 20:05:45.91 ID:uZd5Vk6F.net

>>75
クラス800じゃダメってことなのかね。そんなに急こう配のある区間とも思えないけど。
5連を随分作るみたいだけど、何に使うんだろう？

77 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 20:53:50.94 ID:jL63MV57.net

>>76
イギリス南西部は日本に例えると大都市のない山陰地方のようなもの。
南部で需要が多いサウサンプトンやポーツマス方面はシーメンスが日立より先に車両の近代化に手を付けている。
プリマスが25万都市で他は10万以下の都市がほとんどの名ばかり本線ですね。
なので、普段は5両編成、混雑時は5＋5両という運用にするらしい。

78 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 23:08:22.03 ID:A4nTYyrB.net

Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
http://cdn.londonreconnections.com/2013/Thameslink-Routes.png
朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・

日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。

79 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 11:09:23.34 ID:SXu1RiK3.net

>>77
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線って
山形新幹線奥羽本線区間なみだね。

旧グレートウェスタン鉄道区間に旧グランドジャンクション鉄道工場で
製造した英国鉄直営工場のClass43ディーゼル機関車編成を投入したのは
ボンバルディアのダービー工場やシーメンスやアルストムにとっては
ヤバ過ぎる区間のためどこも引き受けたがらなかったということだよ。

80 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 21:06:48.35 ID:BiPTMJwg.net

まあ、山陰や奥羽とは違ってロンドンから直結の観光地路線として現役だから、波動輸送が期待できる。

しかし、本当に首都圏と中国地方だけみたいな国だな。

81 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 22:14:11.33 ID:mmV1lBe4.net

でもこっちの方、意外とロンドン方面と遜色ない本数がバーミンガム方面にも出てるんだよな
しかも行先はイングランド内だけにとどまらずスコットランド方面の駅名も並ぶ
どちらも毎時1本程度出てるんだから大したもんだね

82 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 08:12:44.45 ID:lhw43jGa.net

ケルト文化はウェールズやスコットランドやアイルランドが有名だが
それこそコーンウォールが牙城だよ。

京阪神限定の中国地方観光路線というより東京直結帰省路線のような
独特な雰囲気のアレな性格の路線なのだろうね。

主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線で
感謝感激雨あられ大増発っぷりといえば新幹線つばさやL特急ひたちだな。

83 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 08:49:56.09 ID:lhw43jGa.net

もしかしてClass43の2M8T編成8動軸からClass800改の3M2T編成12動軸へのリプレースは
超混雑するロンドン近郊区間の線路容量を空ける目的でブリストルで増解結やるのかな。

ペンザンス方面5両編成＋ミルフォードヘイブン方面5両編成

84 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 20:40:56.33 ID:jzLIgywu.net

ロンドンとエクセター、プリマス、ペンザンスを結ぶ系統のほとんどはブリストルは通らないんだよな
ブリストルを通る列車もあるけど後発の一般的なルートを通るニューベリー経由のやつに抜かされる列車もある

85 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 21:29:34.02 ID:M5ZpikWK.net

まだまだロンドンでの日立の実績が足りないようですね。

クロスレールを主としたロンドン東西LINE・・・ボンバルディア
テムズリンクを主としたロンドン南北LINE・・・シーメンス　クラス700

日立もクラス395のメトロ版（直流・第三軌条バイモード）を作ったらどうか？

86 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 21:56:31.48 ID:jzLIgywu.net

>>85
IEP→日立
Thameslink→シーメンス
Crossrail→ボンバル

いかにもバランス取りました感ヒシヒシでしょ。
日立はEGIPも取って近郊型の実績もできるし、こんな程度の方が良いよ。
国家プロジェクトをこれ以上急激に日立が取ったら批判が噴出してやっかいだろうし。

87 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 22:41:29.10 ID:jzLIgywu.net

あとそういえば日立は工場のキャパがもうイッパイイッパイなんだよな
イタリアに3つも工場を手に入れることになったけど、そっちも注文を溜混んでいるようだし、ブレダのクォリティそのままじゃマズイのでいろいろやることあるだろうし

それより日本の運行管理システムが欧州でどれだけ力を発揮するか見もの

88 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 23:42:09.19 ID:M5ZpikWK.net

>>87
アメリカにもプレダの工場なかったけ？
日本のN700Aの生産は
まだ残ってそうだから、これを日車に譲ったほうがいいんでない？

日立はロンドンのチューブ地下鉄の入札にも参加してなかったけ？
これはボンバルディアに持ってかれたかな？

89 ：名無しの車窓から：2015/08/05(水) 07:21:21.92 ID:1mDQbeA3.net

英国政府にとってボンバルディア社のダービー鉄道車両製造工場と
ベルファスト航空機製造工場とシーメンス社の英国各地にある
鉄道車両修繕工場などの雇用確保どころかこれらを維持しないと
国防上拙いという判断なんだよね。

フィンメッカニカから買収したブレーダとSTSのピッツバーグ工場は
近接のウィルマーディングにあるワブテック社を鉄道車両製造工場ごと
買収して再統合させれば各貨物鉄道会社からのディーゼル機関車と
貨車群の受注枠が強みになるよ。

ワブテックは三菱電機と新型ブレーキの共同開発を手掛けているよね。

90 ：名無しの車窓から：2015/08/05(水) 08:04:41.10 ID:1mDQbeA3.net

ピストイア工場にボンバルディア製Zefiro300のKD生産ラインを設置しており
ETR1000系フレシアロッサ先行量産編成の8両編成10本を製造して公試運転が
うまくいっているのか不明だがフル稼動はストップしており1次車編成40本の
量産体制はどうするのかな。

昨日までイタリア首相が来日しており安全保障関連以外に高速鉄道関連で
AT400系差し替えの話があっても不思議ではないが開店休業状態と思われる
レッジョカラブリア工場の雇用確保こそが問題なんだよね。

91 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 00:21:34.96 ID:ZxFg/fnA.net

6月の鉄道システムCEOの説明だとリストラよりもむしろ生産性を高めてさらにキャパを増やしたいようなことを言ってた（のをさっきようつべで見た）

Class800どんどん到着
https://www.youtube.com/watch?v=3A4d_qtuRJs
これ見て気づいたけど、扉の上辺の高さが先頭車より中間車のほうが高いね
中間車の方が床が高いらしいんだけどその関係かな
たぶん床下にエンジンを収めているせいだと思うけど

92 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 00:51:46.14 ID:9ZcaZEhe.net

AT-200もAt-300も、クラス800、801も初期車以外は英国内での現地生産
まだ、ファーストやアベリオ管内でも古い通勤電車がごろごろしてるので、
これらを一括で更新しようとしたらニュートン・エイクリフだけでは間に合わないような気がする。

93 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 07:32:55.03 ID:9ZcaZEhe.net

日立に迫る再編の波−鉄道車両でボンバルディア巡り急展開
掲載日 2015年08月06日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0320150806bjao.html

　鉄道車両業界で不穏な動きが出てきた。７月末、独シーメンスとカナダのボンバルディアが鉄道車両部門の合併に向けて交渉していることが伝わった。
両社が合併すれば売上高は２兆円規模に膨らみ、全世界に商圏を持つ巨大メーカーが誕生する。海外展開を急ぐ日立製作所にとって、憂慮すべき事態になりつつある。（編集委員・敷田寛明）


　今春、ある情報が業界内で流れていた。「ボンバルディアが財務を改善するため、鉄道車両部門を売却するらしい」―。
５月には同部門について新規株式公開（ＩＰＯ）を行う考えを表明。市場関係者は同部門がＭ＆Ａ市場の俎上に載ったと考えた。
「ボンバルディアは売却を否定したが、鉄道車両を中核事業から遠ざけようとしているのは明らかだった」（証券会社アナリスト）。カーブアウト（事業分離）は公然の秘密となった。
　
　シーメンスとボンバルディアの交渉は初期段階とされる。
鉄道車両事業は生産体制や顧客基盤の点で規模拡大の効果を発揮しやすく、合併の利点は大きい。
このためシーメンス以外の企業からも買収や資本提携の打診が来ている模様だ。
その１社が中国の南車・北車連合とされる。両社は３月に合併を決定し、事業規模では日米欧の大手を凌駕する存在となった。
ボンバルディアが傘下に入れば、欧米の顧客に接触できるルートを得られる。すでに南車・北車は買収を提案したとの情報もある。
「南車・北車の合併で分かるように、中国政府は鉄道に威信をかけている。課題の技術力も改善し、死角は少ない」（同）という。

仮に南車・北車が勝てば西側諸国へのアクセスを確保し、悲願のグローバル企業に変貌できる。
一方、シーメンスが勝てば両社の間で無駄な消耗戦を回避でき、経営資源を集中して国際入札に臨める。
売り上げ規模も中国勢を除くと首位になる。つまり、どちらが勝利しても他を圧倒する企業が誕生する。



シーメンスとボンバルディアが合併すればいい。
シーメンスもボンバルディアも総合企業なので顧客の数は増えるけど、足りない技術を補うわけでもない。

例えばHS2で日立、ボンバルディア、シーメンスと日立VSボンバルディア・シーメンス連合なら確率の問題になる。

ただ、箱だけ売ってきた中国と、ボンバルディアが公式に合併したらウザすぎる展開が目に見える。

94 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 07:39:32.64 ID:9ZcaZEhe.net

>>93　の記事の続き

ボンバルディアの鉄道車両部門を巡り鞘（さや）当てが激しくなる中、海外事業に力を注ぐ日立の動向に注目が集まる。
足元では英国事業が好調に推移しており、今後は買収したイタリアの車両・信号メーカーをテコに欧州本土への進出を伺う。
だが、そこにはシーメンス、ボンバルディア、仏アルストムという欧米３強が待ち構える。
ボンバルディアが他社と手を組めば、参入障壁が一段と高まるのは間違いない。


　日立が巻き返すにはどうすればよいか。２―３％の成長率を維持する欧州は、各社にとって重要な収益源。
競争は厳しく、日立の選択肢は少ない。再編の動きを静観し粛々とオーガニックグロース（自前成長）を目指すのか、それとも国際的な再編劇の中に自ら飛び込むのか―。

　（文＝敷田寛明）

1時間前 この記事のファシリテーター　明 豊

シーメンス、ボンバルディアそれぞれ世界に不採算の工場を抱える。
独禁法の問題や大がかりのリストラも必要で両社の統合は一筋縄ではいかない。


日立も穏やかではないだろうが、キャッシュフローやROI、ボンバルディアに対するマネジメントなど「合理的」に考えれば、日立が動く意義は薄い。

95 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 08:00:08.12 ID:9ZcaZEhe.net

なんでストライキの原因が日立のせいになってるの？

First Great Western strikes: No agreement reached in talks
http://www.bbc.com/news/uk-england-33793387

First Great Western rail staff to hold series of strikes
http://www.bbc.com/news/uk-33762707

96 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 09:56:13.76 ID:IqxVNf14.net

>>95
記事を要約するとヌリロ号導入後にあった他路線開業阻止ストライキの際に
おまかせ全自動が便利過ぎて合理化促進の恐れがあるというどさくさで
噴出した不満点とほぼ同じというか労働組合は量産先行編成搬入直後には
気が付いたようでありさすがに英国人は鋭いよ。

定位置停止装置の導入　駅員ホーム配置を削減
前方側方監視列車巡回ビデオ装置の導入　駅員ホーム配置を削減
ビッフェ車両の廃止と車内販売の導入　ウェイター給仕係を廃止
頻繁な増解結を行う編成の導入　駅助役や運転主任のホーム配置
車両メンテナンスの刷新　新系列電車なみ新保全体系を導入

97 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 11:15:28.24 ID:9ZcaZEhe.net

>>96
なるほど〜、たしかに調理室はあったけどあとは座席ばかりだったしね。こちらで余剰になっても、新設のクロスレールやHS2などの施設で人員が必要となりますよね。
英国の労働事情はわからないのでなんとも言えないけど単純労働職の方が対象になるので、他の現場に転属をこれから考えてあげる時間があるんじゃないでしょうか？

98 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 22:11:32.40 ID:9ZcaZEhe.net

アルストムは、英国クロスレールのプロジェクトのための保護と制御システムを受注
2015年8月6日
http://www.railway-technology.com/news/newsalstom-wins-protection-and-control-systems-contract-for-uk-crossrail-project-4640918

99 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 22:20:19.78 ID:ZxFg/fnA.net

>>95
スコットランドのAT200でも同じようなこと言ってるっぽい
http://www.scotsman.com/news/transport/unions-oppose-one-driver-edinburgh-glasgow-trains-1-3849585
でも5年前にも同様のことが起きたとか言ってるから毎度こんな調子なのかって気もするけど

>>92
電車はまだ古い奴もムチ打つしかないんじゃないかな。
電化が進んで電車の必要数は大きく増すけど、
IEP＋GWのAT300、EGIPのAT200、テムズリンクClass700、クロスレールClass345で既に3000両を超えている。
いくらなんでも買う方だっていっぺんにいくらでもまとめ買いできるわけじゃないだろうし。

100 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 23:01:30.89 ID:9ZcaZEhe.net

>>99
実際は鉄道リース会社の体力次第じゃないの？

GWのAT300は香港の長江・・・
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2051.html

テムズリンクClass700、クロスレールClass345以外は全部日立ってのがすご過ぎ