交通部台灣鐵路管理局　Part9

1 ：名無しの車窓から：2015/11/16(月) 19:40:32.80 ID:lhFc5tP2.net

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/tw/

前スレ
交通部台灣鐵路管理局　Part8
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/
交通部台灣鐵路管理局　Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1293674311/
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/

加油!!臺北捷運
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

＊次スレ建てる前に埋め立てた ID:atS2sP++は新店渓の河川敷で銃殺刑な。

2 ：名無しの車窓から：2015/11/16(月) 19:56:21.00 ID:2hH79bxS.net

>>1
http://i.imgur.com/vu6wOLe.jpg

3 ：名無しの車窓から：2015/11/16(月) 20:59:07.29 ID:yWj6yGSw.net

悠遊カードが使えるようになって、近距離の乗車券は買わなくなったな

4 ：名無しの車窓から：2015/11/16(月) 22:48:15.73 ID:JXx+B2Lq.net

>>1
乙

5 ：名無しの車窓から：2015/11/17(火) 21:51:15.92 ID:DuZhHUoz.net

>>1
乙

6 ：名無しの車窓から：2015/11/18(水) 00:21:01.50 ID:dzfDztD2.net

>3
近距離(80kmだっけ？)の自強無座利用に悠遊カードが使えるけど、台鐵時刻表にキロ程が出ていないので何処まで乗っていいのかよくわからない。
例えば、台北から台中なんて明らかにNGなんだろうけど、改札機は通れてしまうの？
車内改札は見つかると罰則ありとは聞いたのだけど・・・
あと、台中は別にしても、例えば境目で良く判らない苗栗あたりだと、知らずに乗ってどういうことになるんだろうね。

7 ：名無しの車窓から：2015/11/18(水) 02:03:30.57 ID:k0ur3KOY.net

>>6
悠遊カードで自強に乗った場合、

・70kmまでの部分は、区間車運賃の1割引
・70km超の部分は、自強通常運賃

が引かれる形式に今年から変わった
台北から高雄まで悠遊カードで自強に乗ってもOK
自動改札ではどうやら入出場の時間から、自強利用かそうでないかを判別している模様

8 ：6：2015/11/18(水) 22:37:27.63 ID:vOP1sIxY.net

>>7
ありがとう！
じゃあ、何処へ行くにも、カード利用の方が幾らかは必ずお徳ということなんだね。
勿論無座扱いではあるけれど。

9 ：名無しの車窓から：2015/11/18(水) 22:54:26.93 ID:zdoxT5sI.net

日南訪問したら窓口の先客3人みんな日本人でﾜﾛﾀ。

10 ：名無しの車窓から：2015/11/19(木) 00:49:36.00 ID:q1+6gdsy.net

野球の代表選手が台湾で恥を晒したみたいだな
気軽に台湾乗り鉄出来なくなったらマジで恨むぞ
現地の人優しいのに...これからは同類の目で見られそう

11 ：名無しの車窓から：2015/11/19(木) 03:08:28.91 ID:crMZJSXF.net

>>8
区間車のキロ単価が1.46元、自強が2.27元

70km×1.46×0.9＝91.98
70km×2.27＝158.9
158.9-91.98＝66.92

ということで、自強に70km以上乗る場合はICで乗ると一律67元引きという計算
今のレートで約250円引
最大で250円しか安くならないと思うと、中・長距離利用なら切符買って席確保した方がいいなあ

12 ：名無しの車窓から：2015/11/19(木) 07:21:12.40 ID:+/8mHNl5.net

>>10
kwsk

13 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 00:09:10.18 ID:o4BGEToB.net

プユマってどこで140km/h運転してるんだろうか
乗ると速いけど、120/hぐらいで流してる感じがする

14 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 13:41:04.76 ID:k3T6XAFu.net

スマホのアプリで計測してみると良いかも

台鉄の幹線はロングレール化が徹底しているせいかあまり速度感が得られない。
分岐器のある駅を通過するときにジョイント音でわかるくらい。

15 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 15:18:48.38 ID:CU0qeDaP.net

花東線の4617次って客車列車なんだな。
電車かと思っていた。

16 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 00:05:21.48 ID:sDlHuDYo.net

分岐器を弾性分岐器に変えたりしないのかな？ノーズ可動式を入れろとは言わんが、通過時の揺れが...
あの分岐器を140km/hで通過して大丈夫なのだろうか

17 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 10:14:31.90 ID:P1DQgTGh.net

>>16
西部幹線には弾性転轍機は導入されていたと思う

18 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 18:34:03.88 ID:QKOnG3JG.net

>>15
潮州〜枋寮の区間車も、DR2800だけかと思ったら客車の運用もあるね。

19 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 13:49:53.88 ID:/TVWkNln.net

高速で分岐点通過する音の体感してえな

20 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 15:58:35.95 ID:CxzmWlds.net

台鐵使用油電車 上路平溪内灣集集
http://times-bignews.com/content.php?t=34088
ハイブリッド気動車導入へ近々入札予定

21 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 19:46:11.03 ID:iko4XkMj.net

>>20
平渓線なら、蓄電池車の方がいいような気がするが

22 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 11:37:22.10 ID:b1QUiEaI.net

>>20
E200でも入れるのか？

23 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 12:00:49.89 ID:cuIXLs0x.net

>>20
台湾国鉄ならhitachiか日本車輌、観光列車として考えるならhitachiの実績のある、AT-300だね。

24 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 17:33:10.16 ID:9fmJAtXo.net

今日東武東上線の復活フライング東上号のイベントに乗車したが、当時のフライング東上号の藍色塗装は台湾の客車を参考にしたとか。
白帯は当時の優等車の帯と似ていることもあり遠慮して黄帯にしたそうで。
初めて聞きましたが意外なところで関連があるものです。

25 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 01:17:55.30 ID:c5/Fjbpv.net

>>21
内灣線と集集線の距離が20km以内だったら束のEV-E301みたいな蓄電池電車もアリだったかもね。
ただ内灣線と集集線は約30kmあるので今の蓄電池容量だと無理。３ローカル線で車両を一体運用
するとなると、蓄電池電車の選択肢は消える。ただ技術の進歩で電池走行距離が伸びれば話は別。

26 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 05:51:31.41 ID:WAey/Sc3.net

ttp://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201511280006.aspx

27 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 21:10:03.67 ID:IHSq8y0h.net

潮州〜枋寮の格下げ区間車
DR2900(3000)ばかりでスタートしたけど、DR2800系も使われるようになったようだ。

28 ：名無しの車窓から：2015/11/30(月) 13:18:43.60 ID:8h0565iU.net

高雄〜枋寮の復興号客車区間車を忍ぶべく復興781次を利用してみたが混んでいて、
かつての区間車のようなゆったりした雰囲気は味わえなかった。

29 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 00:57:53.36 ID:sacfCf8T.net

>>25
万一、非電化ローカル線全てに蓄電池電車が導入されて、
南廻線が電化したら、台湾のディーゼルカー消滅かよ(驚)

排ガスが出なくなりクリーンになるが、味気はなくなるね(^^;

30 ： 【ぴょん吉】 ：2015/12/01(火) 10:07:11.69 ID:l+gPhaNB.net

【 台鉄の花形気動車が１日限定の復活運転 　日本人ファンも参加 】

台湾鉄路は28日、かつて同社の花形特急「光華号」として活躍した
DR2700型気動車（東急車輛製造）の復活運転を１日限定で行った。

鉄道文化の保存などに取り組む中華民国鉄道文化協会などが
協会設立20周年を記念して企画したもので、
日本人を含む400人以上の鉄道ファンが参加している。

1966年に運行が開始された光華号は、当時の台湾における最速の列車で、
台北と高雄を4時間45分で結んでいた。
だが、東部幹線・台東線の電化を受け、昨年、惜しまれつつ引退していた。

３万6000台湾元（約13万5000円）の値段がついた先頭車両、最前列の席は、
かつて運転士を目指していたという台湾の男性が約１カ月分の給料を使い獲得。
運転席に最も近い位置から復活運転を楽しんだ。
日本から参加した鉄道ファンは、
台鉄の懐かしい風情は日本ではほとんど見られなくなったと魅力を語った。

列車は午前９時15分に台北駅を発車。桃園、新烏日、高雄の各駅に一時停車し、
午後６時20分過ぎに目的地の台東駅に到着。

31 ： 【中吉】 ：2015/12/01(火) 10:22:31.07 ID:l+gPhaNB.net

【 台湾鉄路、全国８カ所にステーションホテル開設へ 】

台湾の国鉄に相当する台湾鉄路管理局（台鉄）が、
全国225駅の中から８駅を選び「ステーションホテル」を開業する。

台鉄は「鉄道法」により宿泊施設の直接経営ができなかったが、
今年10月の法改正で、ホテル・商業施設などの事業による資産活用が可能となった。

「ステーションホテル」設置駅は、台湾北部の七堵駅・基隆駅、中部の新烏日駅・
員林駅、南部の屏東駅・潮州駅、東部の新城駅・玉里駅の８カ所。

駅の空き空間を利用するため、客室数は10〜30と小規模。早ければ2017年にも、
鉄道駅を拠点とした台湾一周旅行が可能となる。

すでにホテル業者などへの説明会を開催しており、
ホテルロイヤル（老爺酒店）やアンバサダーホテル（国賓大飯店）などが
興味を示しているという。
このほか、BOT方式で建設中の台北市南港駅・松山駅・万華駅のホテルは、
今年年末に開幕予定だ。

32 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 10:53:14.28 ID:Yjtmh/ew.net

>>31
＞「ステーションホテル」設置駅は、台湾北部の七堵駅・基隆駅、中部の新烏日駅・
員林駅、南部の屏東駅・潮州駅、東部の新城駅・玉里駅の８カ所。

まさかの台南ステーションホテル選考外

33 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 11:23:12.21 ID:2pZWDFxz.net

DR2800〜は格下げせず廃車？

34 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 12:21:33.68 ID:rVT2KcYU.net

Facebook見てると、次のプユマは2016年仕様っぽいな

35 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 15:42:17.38 ID:5r0ri4pV.net

>>31
新城、玉里辺りは、近くに適当なホテルがないから期待大
交通も便利だし

36 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 17:13:25.43 ID:lvPPnVpW.net

>>33
>>27参照

37 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 19:10:29.14 ID:JDtOJA1V.net

>>36
どうも。
余剰で廃車が出てるかと思ってました。

38 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 21:25:49.51 ID:lvPPnVpW.net

花東線で、定時で始発駅を出たのに駅間でわざとゆっくり走って遅れる列車にときどき当たるんだが、何なんだろう。

ディーゼル自強やキョ光に多い。
先行列車がつかえているわけでもなく、工事徐行にしてはゆっくり走る距離が長すぎる。
車両不具合？

39 ：名無しの車窓から：2015/12/02(水) 03:06:31.14 ID:HZ3C1KNE.net

DR2800の2ドア化改造も始まったね

40 ：名無しの車窓から：2015/12/02(水) 21:11:09.90 ID:nw8QaUkx.net

>>39
オールステンレスなのに凄い技術だ

41 ：名無しの車窓から：2015/12/02(水) 21:46:19.95 ID:LEKP6pqb.net

跡が判らないように埋めるよりは簡単だと思うけど…？

結果、固有振動数が変わって、変なビビりが出たりしないと良いね

42 ：名無しの車窓から：2015/12/03(木) 13:40:22.45 ID:ufjkii9K.net

宜蘭線・山陽電鉄姉妹提携1周年記念切符
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151202004365-260405

台北大阪両駅姉妹提携記念切符
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20151202004936-260405

>>32
既に駅前にある鐵道大飯店じゃいかんのか？

43 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 15:15:40.92 ID:7yVhJZXp.net

この前、台北駅を光華号走ってたんだけど、何かのイベント？

44 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 15:22:59.14 ID:7yVhJZXp.net

御免。>>30に書いてあったね。

45 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 15:47:42.83 ID:Z2v1SUe2.net

>>42
台南車站の2階部分はかつてホテルとして使ってて、再整備してまたホテルに するって記事が昔あってな。

日本統治時代に建設の台南駅、2階部分を高級ホテルとして再整備か
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201504260005.aspx

今回のステーションホテルの見出しをみて「ああこれの一環か」と思ったらまさかの選考外だったので意外だったわけよ

46 ：名無しの車窓から：2015/12/05(土) 11:49:37.27 ID:91yHPRVM.net

DR2800の2扉化改造なんてやるんだ…
南廻線電化でディーゼル車自体、ほとんど要らなくなりそうだけど。

47 ：名無しの車窓から：2015/12/05(土) 14:04:55.12 ID:rgKF0f11.net

>>7
なら、呂光号で北高間のったら、区間車運賃９折で乗車可能なの？
公式ページの説明見る限り、そう受け取れるが。

48 ：名無しの車窓から：2015/12/05(土) 22:51:43.40 ID:8d5zUGLw!.net

≫47
キョ光號・復興號をカードで乗る場合は距離の制限なく運賃は區間車の9折になる。

49 ：名無しの車窓から：2015/12/06(日) 17:22:41.50 ID:g5Piirqt.net

選挙前の駆け引き？
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1530929
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/938287

交通部「台鐵恒春支線いらね？」
恒春鎮長「イラネ。高速道路か高鐵整備してくれよ。だいたいその支線は土地収用で
行き詰まるって事前調査で出ただろ。」

うーん、鉄道があってもいいと思うけど、現状で高雄-枋山て電化してどんだけ時短できんのかねえ。
台鐵が単線非電化支線案だと高雄からだと現行バスと大して変わらんのでは？
こないだサイクリングしてきたけど、市街地以外はだいたい片側3車線+自転車原付レーンがあったりして
充分機能してると思うけど、辺鄙だからこその価値は残ってるんじゃ？
高雄から墾丁って今でもバスがバンバン走ってるし。

50 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 01:05:54.64 ID:psftWJpc.net

とは言え墾丁までの道路って慢性的に渋滞しているからなぁ。
単線で良いから電化してタロコ＆プユマ直通させた方が良さげ。

51 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 14:36:43.79 ID:+qsEV3D4.net

http://www.chinatimes.com/newspapers/20151207001204-260114
普悠瑪太魯閣で空路の北花・北東線が草刈場に。

52 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 15:49:05.60 ID:8/heZ/aJ.net

台鉄の職員に石塚という日本人鉄ヲタを知っているかと聞かれたんだが有名な奴なのか？
なんかこの人の情報欲しそうにしてたけど

53 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 17:33:09.74 ID:ZiKd23fg.net

とにかく、北花の切符が取れない
ということは、北東の切符も取れない

54 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 18:38:24.11 ID:ZWFb/gRu.net

>>52
この前日車で作ってるプユマをパパラッチして台湾の新聞社に投稿した人ちがうかな？

55 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 20:46:43.52 ID:h9qFW2d7.net

>>53
PPもダメ？

56 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 21:58:38.69 ID:NFxuZU8H.net

>>52
俺もその人の名刺見せられて知り合いか？って聞かれたことがある。
詳しく聞いてみたら、台湾では有名な鉄オタだから知ってるかと思ったって言ってたな。

57 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 00:35:16.44 ID:tGjUvx6j.net

只でさえ切符が取れん、取れんと言われてるのにディーゼルの直達自強(221・226次)がなくなったりしてるんだなぁ。
皆さんには今更？、な話だけど。

58 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 10:51:56.03 ID:vMM5PfAd.net

その石塚氏とやら、台湾の人たちにとって良いイメージなのか、悪いイメージなのか気になるところだわ。

日本人の台湾の鉄路迷といえば、片倉氏かなぁ。
台湾行くたび、氏の著作にはお世話になっているのでね。

59 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 22:27:21.46 ID:Cytmweub.net

話題の石塚氏、以前会った事あるけど、いたって普通(常識人)の鉄ヲタだったよ。
現地語(台湾語？)が堪能なので、有名というか目立つんじゃないかな。
現地語話せる日本人鉄ヲタは結構知られてる人が多いようで、「○○とは友人か？」
みたいに聞かれることはよくあるよ。

60 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 12:03:40.39 ID:HhOXsLbt.net

日本人絵師が台鐵を擬人化
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151208000369-260114
台鐵、輕軌建設・運用・メンテナンス強化でドイツとの関係強化
将来的に技術者派遣も
http://www.ettoday.net/news/20151208/609831.htm
Sバーンとかかな。

61 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 12:06:52.81 ID:q6e4/Efm.net

>>60
擬人化といえば、以前に団体車両(だっけ？)の食堂車に描かれていたこともあったよね。
あれって、突然ポシャった覚えがあるんだけど、何が原因だったんだろうか。

62 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 22:00:15.44 ID:OxWaFBY/.net

>>61
痛食堂車のこと？
だったら台鉄1次、台鉄2次で毎日台湾一周してるよ。
すっかり見慣れたわ。

http://i.imgur.com/lusD86a.jpg
http://i.imgur.com/nWiTtDR.jpg

63 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 22:56:45.69 ID:jl04h82Q.net

食堂車にオタ絵なんてメシが不味くなる

64 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 23:14:12.31 ID:t2nr8neP.net

オタの中でも最下層の鉄オタがなに言ってんだか

65 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 23:45:41.27 ID:g9MI1j+Y.net

>>63
乗ったら見えないんですがそれは

そういやアメリカもそういう理由でボロ食堂車が残ってるだっけな

66 ：名無しの車窓から：2015/12/10(木) 07:26:28.44 ID:e3+PYyJQ.net

http://www.chinatimes.com/newspapers/20151210000688-260107
12/23新駅開業。

67 ：名無しの車窓から：2015/12/10(木) 22:58:19.36 ID:40ADjnBS.net

プユマもタロコもEMU700・800も窓が小さくてガッカリ。
ディーゼル自強は想像以上にパワーが無くてガッカリ。

PP自強やキョ光、復興は窓が大きいし静かだし、意外と気に入った。

68 ：名無しの車窓から：2015/12/10(木) 23:09:17.23 ID:+zOFp5Go.net

ディーゼル自強の重量出力比は、大雑把に言えばキハ85系の3分の1ほどだものね。

69 ：名無しの車窓から：2015/12/10(木) 23:29:50.45 ID:yNqrudh9.net

山がなければ馬力はいらん

70 ：名無しの車窓から：2015/12/11(金) 02:18:03.13 ID:KFIbvIqS.net

>>66
おお、南樹林開業か。
しかしまぁ、大規模改正からちょっとの差でというタイミングよ。
高鐵新駅開業でも一部時刻変更が出来たんでしょ？
それこそもうしばらくしたら豊富駅も移転開業するし。
改正時に発行された時刻表が早くも正確じゃなくなるという。

71 ：名無しの車窓から：2015/12/11(金) 07:47:19.05 ID:0TgClVKZ.net

>>67

朝鮮推しかい？

72 ：名無しの車窓から：2015/12/11(金) 08:02:53.31 ID:gLPS7sf8.net

こないだPP乗ったけど、つべにあった動画どおり共振しまくってたわ。

73 ：67：2015/12/11(金) 11:11:34.30 ID:b6WVAPJI.net

EMU500も好きではないし、PP自強も蛇行動するクルマに当たると閉口する。

日本車は期待していた割に…という感じかな。

74 ：名無しの車窓から：2015/12/11(金) 18:10:30.52 ID:sGKd9JHL.net

>>72
あれの客車部分の台車って、英国旧BRELからの技術導入による台湾製かと思ってた。
違ったら失礼…

75 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 10:37:36.49 ID:/t6VV+hj.net

>>67
窓を大きくしないのは、日射で車内温度を上げないためで
鐵路局からの要望だと思うけど…

76 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 12:29:10.51 ID:Rk0l+DlD.net

>>75
本当だとしたら残念な話だな。
まあ確かに、日差しは強いし、カーテン閉めてしまう客が多いことも確かだが。

77 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 12:40:17.83 ID:clF/INY5.net

自分も向こうの通勤電車の窓が変に小さいと思ってたけど、そうか日差しか。納得。
日本の一般的な電車と同じくらいの大きさの窓にして尚且つＵＶカットガラス採用で日除けカーテン廃止、なんてのは有り得ない訳かw｡

78 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 12:42:54.16 ID:AH0SeCyB.net

http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/939059
新駅舎が監獄のようだと言われる玉里駅。

79 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 13:22:14.86 ID:Rk0l+DlD.net

>>77
日差しのせいかどうかは分からんけどな。
コストダウンとか、軽量化とか、自国品を使いたいとか、他の事情もありうる。

80 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 13:29:03.14 ID:Hfa8zGm+.net

>>76
ボーイング787みたいな液晶式？のシェードが普及すればいいのにね
あれなら一番暗くしても外を眺めることができるから
まぁ、コスト的に無理だろうし、大窓で実用できるかもわからんけど

81 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 13:37:35.66 ID:EKH089h2.net

那覇モノレールは赤外線吸収ガラスで、カーテンないけどやっぱ厳しいわ。

熱帯地方だと下手に窓は大きくないほうがいいのかも。

82 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 15:58:27.09 ID:AH0SeCyB.net

増備普悠瑪の甲種回送今週あるっぽい。

83 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 17:32:51.88 ID:jPqktvzv.net

プユマ、初めて乗ったが
東部の海を眺めながらの快走は、「はくたか」に乗っているような感覚だね。
二時間乗って１７００円、揺れはかなりあるが、
表定速度も９０キロ以上、達成しているらしいし
ほば句なしだな。

84 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 17:47:54.00 ID:vXFdYyAm.net

日本でも加工ガラス程度じゃ全然不足だ
眩しくて本が読めなくてカーテンが欲しくなる

85 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 20:45:27.19 ID:xUWe68R4.net

プユマ、速いのは良いが、乗っていてまったく面白くはない。
窓は小さいし激しく揺れるし内装の趣味は悪いし、同じ区間をキョ光号で乗ったときに感じた旅情はまったく無し。

南廻線電化でプユマばかりになったら台湾鉄路の魅力も半減以下だろう。

86 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 20:46:02.20 ID:xUWe68R4.net

プユマ、速いのは良いが、乗っていてまったく面白くはない。
窓は小さいし激しく揺れるし内装の趣味は悪いし、同じ区間をキョ光号で乗ったときに感じた旅情はまったく無し。

南廻線電化でプユマばかりになったら台湾鉄路の魅力も半減以下だろう。

87 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 20:46:27.46 ID:xUWe68R4.net

プユマ、速いのは良いが、乗っていてまったく面白くはない。
窓は小さいし激しく揺れるし内装の趣味は悪いし、同じ区間をキョ光号で乗ったときに感じた旅情はまったく無し。

南廻線電化でプユマばかりになったら台湾鉄路の魅力も半減以下だろう。

88 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 21:14:08.76 ID:/hys6xiA.net

何で三回同じ事書き込んでる

89 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 21:57:34.38 ID:xUWe68R4.net

連投すまん

90 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 22:38:22.64 ID:jPqktvzv.net

将来は、魅力半分以下になるのか。
ま、人それぞれだね。

91 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 23:03:53.12 ID:Rk0l+DlD.net

客車列車は日本ではもうほとんど乗ることができないのに対し、
新型電車特急なら日本でいくらでも乗れるしね。

92 ：名無しの車窓から：2015/12/13(日) 23:42:21.76 ID:7ZKJ/y1e.net

客レや柴車や釣り駆けモーターが好きなヲタさんにとって今の台鐵の方向性は明らかに「ガッカリ」な事。

ただ電聯車化は殆ど全ての台湾人と、旅行の便利さと快適性が飛躍的に向上する大半の日本人観光客
にとっても歓迎される鉄道の進化の常道。仕方のない事だね。逆に言えば思い出作りは今のウチって事。

93 ：名無しの車窓から：2015/12/14(月) 00:52:44.49 ID:Jag8bI3A.net

旅情よりも利便性、なんてのは当たり前だもんなぁ。
捷運化で新駅もどんどん出来て、既存駅も駅舎改修・バリアフリー化…
目まぐるしい進化だと思う。
ただその割には台北近郊でも區間車の本数やや少なくないか、と思うけど。
間隔も30分近く空いたりまちまちだし。

94 ：名無しの車窓から：2015/12/14(月) 00:53:59.43 ID:Jag8bI3A.net

旅情よりも利便性、なんてのは当たり前だもんなぁ。
捷運化で新駅もどんどん出来て、既存駅も駅舎改修・バリアフリー化…
目まぐるしい進化だと思う。
ただその割には台北近郊でも區間車の本数やや少なくないか、と思うけど。
間隔も30分近く空いたりまちまちだし。

95 ：名無しの車窓から：2015/12/14(月) 00:56:36.88 ID:Jag8bI3A.net

連投になってる。
失礼しました。

96 ：名無しの車窓から：2015/12/14(月) 02:15:48.46 ID:O5pc0l2V.net

台湾なんて狭いからもう二〜三十年もしたら高鉄と都市電鉄と近郊型電車だけになりそう。

97 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 08:38:51.91 ID:UeXe2tzB.net

台鉄はプユマタロコと近郊型電車と支線のハイブリッド気動車だけになるんだろう。
たぶん20年もかからない。あと7〜8年くらい？

テツ目的で訪問することは無くなりそう。

98 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:30:55.28 ID:6cAxErlq.net

>>87
そりゃあ、太魯閣が日立で普悠瑪が日車じゃあ日本と変わりない。
ついでに高鐵が700系、区間車も日車って、どこの倒壊？

99 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:31:26.96 ID:UeXe2tzB.net

身も蓋もない言い方をすると、
日車製の新型車なら京成スカイライナーや小田急ロマンスカーのほうが乗っていて楽しいし、
日立製の特急車なら885系のほうが出来が良いもんなあ…

やはり台湾鉄路の魅力は懐古的な部分にあると個人的には思う。

100 ：100：2015/12/14(月) 12:40:33.71 ID:SdhydBvz.net

プユマ号増備車が日車出場