MITSUBISHI技術でビッグスリーを振り向かせたい

名無しの車窓から

地味だけどBig Neｗｓ！三菱がSNCFに喰い込む。
SNCF orders prototype EMU and tram-train traction transformers

2017年12月5日
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/sncf-orders-prototype-emu-and-tram-train-traction-transformers.html
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_fr-sncf-emu-z2n.jpg

フランス国営鉄道SNCFは、三菱電機株式会社に、パリの通勤サービスに使用されるZ2N二重電気多重ユニットと、
ルートT4で稼動するシーメンス・アバント・トラム・トレインのプロトタイプのトラクション・トランスを供給する契約を締結しました。

三菱電機は、SNCFの推進システムサプライヤーとして認定された日本初の会社となりました。トランスは来年2月と12月に出荷される予定です。

三菱電機は、12月4日に契約を発表し、
Z2N用プロトタイプの牽引トランスは、アルミニウム巻線ケーブルのおかげで、現在設置されているものよりも400kgも軽く、同等かそれ以上の効率を提供すると述べた。
インターフェイスの設計は既存の装置と同じであるため、車両の変更は必要ありません。

同社は、路面電車用変圧器が車の屋根に自然運転空冷式の牽引トランスを初めて適用し、冷却ファンを省略して約13dBの騒音を低減し、電力損失を50％以前の機器に送信します。
密閉式定圧ベローズシールは、シールされたシステム内に残り、劣化しない絶縁油を定期的に交換する必要がなくなり、メンテナンスコストを削減する。