Hitachi Rail総合スレ３

69 ：名無しの車窓から：2019/11/09(土) 09:06:53 ID:J3rBHpjk.net

そういえばETR500は300km/h爆走させ続けているがE414形57両とE404形59両のVVVF機器更新など
電装品足回りのはなしがずっと気になっていたよ。

1989〜1992年製のmark4客車のスロ93両とスハ155両とスシ31両とカハフ31両と予備車23両のように
1992〜1996年製のETR500客車もスロ120両とスハ180両とスシ30両も将来車両計画を占う必要性は
あるのだろう。

累計走行距離が逝った付随台車はカラバッジオ付随台車で新調して車体幅と駅構内
プラットホームのリップ位置との隙間を埋めるため乗降扉延長ステップを設置など
小改造後転属配置してコートダジュール線にでもぶっ込めば何とでもなると思うなよ？

mark4客車　23400x2730　エルネストブレーダOEM車体をメトロキャメルが組み立て
Lx-VP客車　23450x2900　メトロキャメルの寝台特急列車ルトランブルー号

class800系列　26000x2700
mark5-IC225実証車　26000x2700
ETR1000制御電動車　26000x2924
ETR500客車　26115x2845
Tipo-X客車　26400x2900