Hitachi Rail総合スレ７

1 ：名無しの車窓から：2022/10/16(日) 10:07:05.53 ID:sKnQMEe8.net

Alstom、Siemens、CRRCはウラルワゴンのタンク貨車量産から戦車修理体制100両/月への切り替えの素早さに
ドン引きしたりトランスマッシュに神妙な顔色伺いしながら燃費どころか供給電力または燃料の
車載動力源そのものが頭痛の種となり実証車両で試行錯誤するジレンマと発注者もスイスとスペインに
救済安堵を求めたのかStadler、CAFは泥縄式出たとこ勝負を凌ぎ切れずそんな各社のサスティナブル状態な
ドタバタ迷走劇にはアッチ向いてホイで全くお構い無し。

それどころか無形固定資産と暖簾代と英米で非熟練工大量養殖という身の丈に合わないほど大きい葛籠を
咥えたまま飯綱落とし螺旋急降下を駆使しながら逃げ切れるのか宝が出るか蛇が出るかさぁさぁお楽しみ。

そんな笠戸工場をフラッグシップとして中英伊仏米露印など本格的海外事業展開へと動き出したはずの
鉄道車両x発送電機器x商用原子力発電所など異色コラボの日立製作所モビリティ部門の鉄道総合スレです。

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ６
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1646998263

513 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 20:09:44.57 ID:JNOexYT/.net

EU委員会勧告でミラノ-ミュンヘン間の長距離速達便のはなしが出ているが
SBBはゴッタルト系統をチューリッヒ運行系統分断のままシュタッドラー車を
捻じ込みたいようだがFSとDBは匙を投げてOBBと組んでブレンナー系統の
相互直通便を遣りたいそうでFrecciarossa1000とIC3系列が適切妥当だろうが
OBBのJET客車編成はリグリア海沿岸とアドリア海沿岸で黙々と運用実績を
積んでおりミラノコルティナ五輪の輸送力増強は開幕日まで残り3年を切った。

514 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 20:26:26.79 ID:JNOexYT/.net

>>512
18世紀建設開業路線ばかりで軌道敷も内側軌道中心線も狭幅車体で無いと台車集電靴が擦る疑惑がある特殊な車両限界とか
交流電化区間は橋脚桁下、架線高さ、列車屋根高さの絶縁離隔の問題とか日本国内の狭軌在来線の直流電化区間では
鉄道車両製造各社の本社工場がある本国の路線網ではまず有り得ないはなしなんだよ。

515 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 21:11:17.97 ID:JNOexYT/.net

https://www.aviationwire.jp/archives/270174

KHIはLH2タンカーすいそふろんてぃあ号の空調ダンパの電動アクチュエーターでぼや騒動やらかすは
MHIはMSJ旅客機計画を正式中止するは重工各社は泥縄式出たとこ勝負して要素技術未達のまま
商業ベースに乗せようと必死に成り過ぎそれが裏目に出たのか知らんがここ最近は精彩を欠くね。

もともとJAXA設計のMRJ試験機はM1.2の急降下反転急上昇試験の不具合で発覚した抽気まわりを
改良したのだからF7-IHI-10航空エンジンと組み合わせればそれでも構わなかったわけだが
ボンバルディア航空部門から大量移籍した技師陣が相次ぐ蛇足設計改良したおかげで三菱重工業は
機体設計思想ごとおかしくしてしまったが最近は全員不況解雇して元々の設計思想に戻っている。

516 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 21:50:34.98 ID:JNOexYT/.net

そういえばJAXAとスバルのD-SEND計画もS3CMスモールスケールモックアップを
スウェーデン産学官連携とSAABに滑空実証実験を委託のうえ成功させたあとは
他国同業他社の機体設計開発動向を待ち受け続けたら追随せずに大学研究室の平和利用の
理念と真逆な軍事向け超音速滑空誘導弾を積極推進しておりドッチラケになったのだろう。

XF9-1はaFJRやV253x系列と推力がほぼ同等クラスどころかいずれもIHIが単独で
納期品質保証のあるコンパチ普及量産品をエンジン設計改良のうえ量産可能という
シロモノなんだな。

歴代自民党政権いわゆる薩長による社有技術知識の無償情報全面公開と製品の顧客名簿
持ち逃げを誘発させる唆しを趣味道楽観賞用のはずが実用的な水戸藩偕楽園の紅梅見頃と
梅の実泥棒への感覚で警戒しているだけの盆栽で飾っておきたい気分という気もする。

517 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 21:58:24.06 ID:JNOexYT/.net

グローバルロジック会長は日立の社史社風とは毛色の違う虫だったようで
露宇紛争の尻拭いを日立に丸投げした味噌っ滓がイケイケドンドンで
計画倒産させても構わない気概でよくもまぁちゃべちゃべと。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC3066K0Q3A130C2000000/

518 ：名無しの車窓から：2023/02/06(月) 23:30:48.76 ID:JNOexYT/.net

米ターンサイドテクノロジーズ社は冷蔵倉庫向け空調機器の電動コンプレッサー？産業向け電動機？の
ベンチャー企業だが2021年に2社を買収しており投資余力皆無だろうがHyperdrive Innovation本社工場
500平米（20x25）は手狭過ぎるためFirstバスとGo-Aheadバスが要求する納期品質保証とWrightbus、
HRE、Envision AESCの将来的量産規模に追随出来るのかAmazonがジャロー倉庫3000平米（60x50）が
移転通告しており居抜物件としてクリーンルーム改装が可能なのか拠点3か所は10km圏の市内電車の
電停から交通利便は大変良いしスマートファクトリー棟の事業拡大を検討して貰うほうが良さそうだ。

Hyperdrive Innovationサンダーランド　資本金860万USD、従業員20-49名
Sevconゲイツヘッド　セルモーター向けフィルムコンデンサ？キャパシタ？の研究所、資本金と従業員は僅少

519 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 07:44:59.81 ID:lLyIvxmr.net

https://www.autocar.co.uk/car-news/business-manufacturing/nissan-boss-uk-more-challenging-car-makers

ブリテン島内で2022年の乗用車生産は日産車23万8329台、各社77万5014台、シェア3割と相対的な見せ掛けの好調さでも
日産サンダーランドは協力下請企業淘汰進行、原材料部品調達と物流維持の困難さ、地場産業の産業裾野崩壊を目の当たりに
しているという英支社工場長の心情吐露だがそれはHREニュートンエイクリフの存在する地域のはなしなんだ。

ブレグジット騒動で欧州諸国輸出枠と米商務省の重商主義政策非関税障壁で北米輸出枠との二大需要を失うとブリテン島市場商圏の
地産地消は10万台未満/年のため生産ラインは車種を絞ってeKクロスEVに割り当てようとか何処ぞから打診が来たことを示唆するが
ルノー日産三菱自工の株式持合調整の引き受け手とは三菱HCキャピタルの積み増しとして日立キャピタルでは無く三菱金曜会だな。

英保守党歴代政権は対中貿易外交戦争？ブリテン島民への自主的経済制裁ｗでBYD純正品輸入枠とEnvision AESC現地生産枠を
地場産業に代替させて内製化一貫生産したくても大学研究室ベンチャー事業の米投信売却傾向、零細企業規模、社有技術知識未熟、
原材料部品調達困難、実需への販路未開拓などバス製造2社にとって納期品質保証のあるLIBシステムの採用は本来は取れる位置に居ない
時期尚早なこととイングランド地方は迂闊に面白がってバス製造2社の歴史的役割を強制終了させたがるとだな。

520 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 07:57:54.78 ID:lLyIvxmr.net

どうせなら日産本体としていすゞからUDトラックスが既に販売終了した東南アジア向け12.0ｍ級U31RCNシャーシと
スバルから155E車体との組み合わせのスペースランナーAP車のみ一切権利を買い戻したほうが安定運用の信用実績があるし
路線バス1台販売するごとにリーフ車のEM57モーター3台分とLIBシステム4台分が捌けるというこの摩訶不思議さ。

521 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 08:44:21.50 ID:lLyIvxmr.net

露宇紛争余波のいわゆるボルシェビキならでは敗戦革命だがゼレ政権は権力闘争に明け暮れながら急遽の辞任回避と内閣改造に続いて
トラス政権も謎の内閣改造だとか消息筋のはなしというより齟齬錯誤盛り沢山な伝言ゲームバケツリレーじゃあるまいしどう考えても
眉唾モノだろ。

522 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 09:05:08.22 ID:lLyIvxmr.net

スイスの海への渇望はもの凄いものだしヴァドリーグレ地元自治体は石炭火力廃止とLNG火力保留し続けたまま
イタリア北部都市圏の工業地帯への供給電力皆無にしておいて地場産業振興ごと歴史的役割を終えたわけだし
スイスにも匙を投げられた気分はどうだい？

SBBはチューリッヒ運行系統分断を維持させたままRABe501Giruno車でFS在来線セストリレバンテまでオープンアクセス参入へ
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/25305-ferrovie-il-giruno-di-sbb-da-zurigo-prolungato-su-sestri-levante

523 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 18:33:40.74 ID:lLyIvxmr.net

class805はE/W7と構体重量と合金鋼板材質が同じで中間電動車は軸重12.575tってことか。
https://www.aluminum.or.jp/sys_img/files/1625017870_0.pdf

524 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 18:58:54.23 ID:lLyIvxmr.net

521だが現地記事の趣旨を繋ぎ合わせてみて透けて見えたモノとは有り得ないはなしでは無く今回が
怪文書紛いのガセネタだったとしても数か月後に再浮上する問題の可能性もあるため日立はその対応を
留意したほうが良さそうな気がする。

スナク首相はラーブ司法長官兼副首相による労務紛争とは社会的閉塞感と職産別パワハラによるもので
賃上福利厚生改善抜きの問題解決次善策で収束するという意見を一蹴してザハウィ議長更迭のほか
ビジネス・エネルギー・産業戦略省を八つ裂きのうえシャップス大臣の権限弱体化など恣意的な失政の
全責任を取って貰おうかと怪気炎をあげているそうだが本当かね。ﾔﾚﾔﾚ

525 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 19:51:21.89 ID:lLyIvxmr.net

EU委員会勧告は補助金付きのようで線路設備では無くローマやミラノからミュンヘンまで電車でとか
どうやらFrecciarossa1000とIC3ceoの交流25000V50Hz/15000V16.7Hzの電源両対応の設計改造だな。
https://www.lavocedibolzano.it/monaco-milano-roma-dorfmann-piu-fondi-europei-per-collegamenti-ferroviari-piu-efficienti-e-un-asse-del-brennero-meno-congestionato/

526 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 20:10:17.91 ID:lLyIvxmr.net

OBBにとってインスブルック南信号場からシャルニッツ経由でガルミッシュパルテンキルヘンへと抜けられたら
ゲッテンドルフとかインスブルック駅にもミュンヘン駅にも立ち寄らないしイタリア-ベネルクス往還は
スイスのゴッタルド経由より最短ルートになるため独墺瑞とも断固阻止したいのも仕方無い。

527 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 21:28:43.72 ID:lLyIvxmr.net

ちなみにイタリアのバス製造会社だがBredaMenarinibus→Industria Italiana Autobusの1社2工場に国策統合されており
市場商圏は海外輸出せずイタリア各地としてビバシティ車は8ｍ級、9.35ｍ級の2車種で燃料は軽油のみと割り切っているが
シティムード車は10ｍ級、12ｍ級、18ｍ級連接の3車種で燃料は軽油、CNG、LNG、EVの4種類のほかFCVの社会実証実験も
手掛けており手広く手堅くやっているようだがLIBシステムの供給元はステランテス、ルノー、ABBのいずれでも無さそう。
https://www.industriaitalianaautobus.com

Menarini車体ボローニャ工場
Iveco＆Renaultバス製造フルメリ工場

528 ：名無しの車窓から：2023/02/07(火) 23:25:27.65 ID:lLyIvxmr.net

広域自治体資源局のレッドカーごみ焼却場計画だがAlkemy Capital投信はTees Valley Lithium精錬所への用地転用と
ごみ焼却場をHREニュートンエイクリフの通りのならびにあてがうはなしを持ち掛けたがBritishvoltブライスが
建設頓挫すると連鎖で宙ぶらりんとなるためBritishvolt競売落札者のRecharge Industries社に泣き付いたのか
原材料調達と工場建設操業を業務提携したがRecharge Industries社はオーストラリア国内で内製一貫生産と
地産地消で完結させたいという思惑があるためもう一波乱ありそうだしドタバタ迷走劇はまだまだ続くと思う。
https://www.prolificnorth.co.uk/news/tech-news/2023/02/ps200m-teesside-factory-set-supply-new-britishvolt-owners-lithium-hydroxide

529 ：名無しの車窓から：2023/02/08(水) 09:57:33.02 ID:dPJmeaJw.net

ブリテン島の公共交通機関の商戦主戦場だが鉄道業界は麻痺して劣後となりトラックバス業界は運転手不足が解消
するための猶予期間は貰ったわけでUnite労組と営業所車庫の現業の皆様よりけりで地域路線網淘汰終焉または
極めて消極的なモータリゼーションが促進されるのか知らんがここはEVバスを先行させるのも適切妥当だと思う。

カナダNFI-Alexander Dennisの車体台枠シャーシはLIBシステムの抱き合わせセット販売のBYD型と従来型との
2種類存在するがイギリスで無くカナダが対中輸入制限を主導するとインドAshok-Leyland Switch Mobilityの立場と
納期品質はたいして変わらなくなる。

エンビジョンAESCはレアメタルなど原材料供給元が中国産でも部品設計が日産自動車座間工場敷地内のため
株式持分2割が日産のまま持分法適用会社として維持し続けており非関税障壁強化よりけりで市場は存在しないと
経営判断した場合に日産サンダーランドの去就や三菱HCキャピタルのうち日立キャピタルのブリテン島内
幹線国道網のEV充電スタンド普及促進計画の行方とともに一蓮托生なんだな。

北アイル地方自治体の思惑として地場産業Wrightbusはイングランド資本が創業者の経営財務を揺さぶり続け
経営権を乗っ取ったからこそ新規販路が湧いて来たし地域住民雇用維持のため仕方無いと割り切ったようだが
EVバスのLIBシステム供給元からエンビジョンAESCが外された場合はFCVバスは基礎研究蓄積も進まず商品化は
未知数としてSwitch Mobilityの立場と納期品質はたいして変わらなくなる。

英保守党歴代政権の思考回路だとスコット地方と北アイル地方の地場産業バス製造2社なんて歴史的役割を
さっさと終えさせてケルト系住民どもザマーミロ感覚で3地方の分離独立運動と英労働党円満離婚を焚き付け
それを選挙争点にしたがる馬鹿げた杞憂もあるがその案は得てして裏目に出るよ。

530 ：名無しの車窓から：2023/02/08(水) 23:21:17.42 ID:dPJmeaJw.net

https://www.unitetheunion.org/news-events/news/2023/february/uk-could-face-electricity-power-cuts-as-drax-power-station-workers-announce-strikes/

セルビー郊外南東にあるDrax社の石炭バイオマス混焼発電所は66万kW×6基＝396万kW枠ものブリテン島内給電量のうち7％相当を賄う
ベースロード電源だがUnite労組はそれぞれの企業内の現業主導で先鋭化しつつあるのか知らんがゼネスト波及させるという警告をしており
英送電公社ナショナルグリッドは更なる電力需給逼迫に追い込まれる可能性が出て来ても節電要請以外に対策する気なんてさらさら無さそう。

製鉄所高炉だが敬業ブリテッシュスチールに続いてリバティスチールも不況解雇にとどまらず事業所閉鎖を示唆しておりブリテン島内の
30年後の水素社会実現は断念せざるを得ないボーダーラインへと差し掛かっている気がする。

日立はNetworkRailによる路線電化推進ありきとして非電化路線を残さぜるを得ない事情がある場合に大都市圏からの相互直通便のうち
短区間のみLIBシステム搭載電車でも構わないが長大区間はディーゼル発電機をぶん回し続けるしか無いというビジョン提示のはずがなぁ。

531 ：名無しの車窓から：2023/02/09(木) 08:02:13.20 ID:0ZWELgv7.net

スナク政権は内閣改造せずビジネスエネルギー産業戦略省から一部権限移管する行政改革だけで済ませたようだが
運輸省DfTの鉄道道路局はどうして分離しないのか鉄道資産切り売り筍生活と道路近代化更新を鉄道維持対策の名目で
予算要求しているためだし自虐的住民気質な英鉄道業界は衰退し続けたいごっこを楽しみたいのでロンダリング手法に
賛同しているが海外企業はドッチラケという構図ねぇ。

Firstは米投信による仕手戦で米加墨Greyhound Linesを事業譲渡しろという株主提案と羽交絞めの揺さ振りが続いたが
経営権強奪し損ねて撤退したのか知らんがここ最近のFirstの長期設備投資計画は地域密着型の本業回帰で堅実だと思うし
もしかしたら曰く憑きは払拭されていたのかも知れない。

2021年10月　FlixMobilityへ譲渡
2022年9月　コネチカット州不動産投信Twenty Lakeが仕方無く引き取る

532 ：名無しの車窓から：2023/02/09(木) 09:55:23.42 ID:0ZWELgv7.net

Firstのフランチャイズ各事業の終了日のwiki受け売りだがDfTとの交渉で頻繁に変更されており
DfTは再国鉄有化計画GBRを推進したい思惑とTOC合弁事業を構成する民間企業は長期設備投資計画を
保留する黙認を得たことで車両導入融資枠の機関投資家とオペレーションリース事業の投資信託が
経営財務撤退戦でそれを援護射撃する効果があることで民間企業の合法的利益追求のありかたとして
事業の選択集中は間違っていないがプロ乗客と鉄道管理局現業の公共輸送機関の実需が蚊帳の外のまま
被害総取りとなった顛末は終戦直後にブリテン島内大手私鉄はすべて事業破綻してレールを引っ剥がして
鉄屑スクラップとして叩き売る局面を英国鉄BRという鉄道淘汰終焉スキームが引き取って魅せていた
20世紀の亡霊だったのかも知れない。

SWR　2023年3月31日
TPE　2023年3月31日
AWC　2023年4月1日

GWR　2028年6月25日
TfLクロイドン電軌線　2030年

533 ：名無しの車窓から：2023/02/11(土) 08:37:25.93 ID:YoysPQLY.net

class805だがNetworkRail-RIDC総研のOld Dalby試験線での武者修行免許皆伝のあとは
試運転がウォルバーハンプトンからロンドンユーストンまでと思いきやグラスゴーセントラル
までだったようでAWC→GBR-LMSR？の4月以降新体制の意向を汲んだ何らかの配慮だろうか。
https://www.railway-technology.com/news/hitachi-train-complete-test-run/

534 ：名無しの車窓から：2023/02/11(土) 09:57:21.18 ID:s+abFO0i.net

805って802とどこが違うんだっけ？

535 ：名無しの車窓から：2023/02/11(土) 11:42:30.60 ID:XTvaDnsz.net

エンジンが違うらしいよ
800と802が同じで、805とEMRの810が同じエンジンらしい

536 ：名無しの車窓から：2023/02/11(土) 20:14:22.27 ID:YoysPQLY.net

ウクライナ国鉄UVZの総裁への直接取材
https://www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/oleksandr-kamyshin-presidente-ferrovie-ucraine-intervista.html

この1年間の逝っとけダイヤいわゆる防空灯火管制運行体制は大変見事なもの
兵站、出征、傷病兵後送、避難疎開、穀物輸送、外交貴賓など各種臨時列車は客車編成で運行
保線と電力信号系統の的確な迅速復旧のほか駅および運転指令所の拠点維持と代替機能を充実
従業員は殉職者319名、負傷者703名、勤務拒否者無しとして職務使命感と士気は高い
露軍空爆の裏をかいて定時運行率96％

537 ：名無しの車窓から：2023/02/14(火) 17:07:12.10 ID:OLN/uta5.net

日立､鉄道事業の立役者｢副社長電撃復帰｣の背景
2022年3月末に退任後､わずか9カ月で返り咲く
https://toyokeizai.net/articles/-/642624

先月の記事だけど知らんかった

538 ：名無しの車窓から：2023/02/14(火) 21:26:51.04 ID:rNXauITM.net

close up look at New Avanti West Coast Unit 805001 at Crewe 6th February 2023
https://www.youtube.com/watch?v=5R1B5xYZHmk

539 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 09:10:11.60 ID:8PAS6sqG.net

ウェールズ地方自治体は期間限定線路借車両借運行営業権では無くNetworkRailから線路設備取得のうえ第一種鉄道事業者として
北アイルランド地方自治体のNITHCo公社のNIR＆Ulsterbusの地域公共交通統合ネットワークTranslinkをお手本にしたいそうだ。
https://europe.nna.jp/news/show/2126726

540 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 10:24:11.93 ID:8PAS6sqG.net

日立車の新型車両のうちE8系は2/24ファン感謝デー撮影会に続く2/26試運転までJRE利府総合車両基地で
編成中としてclass810もウェールズ地方北海岸線の試運転は音沙汰無しでBluesのシチリア島路線網で
黙々と営業運行しているくらいだが非電化路線への相互直通はかなり慎重なんだね。

541 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 10:43:36.60 ID:8PAS6sqG.net

https://www.ft.com/content/cc828ed0-269f-40ca-b01d-9bdf20138d00

ティッセンクルップ製鉄はイスラエル政府系の投信やイランIRGCのフロント企業など野党総会屋が跳梁跋扈するが
クラウンジュエルはTKMSキール造船所とU-boat設計建造の一切権利だし仕手戦鉄火場がしばらく続くのは仕方無い。

今月になってさっさとTKMS叩き売れ水素製鉄の基礎研究やめろという株主提案がありFirst仕手戦の様相になっており
どうやら米投信が独造船業ごと根絶淘汰したい思惑で新規参入して来たのかも知れない。

542 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 18:41:30.65 ID:8PAS6sqG.net

https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/02/0216.pdf

日立製作所笠戸工場のうち鉄道関連の受注残漸減傾向、インフラプラントの商用原発の新規建設計画頼み、
日立ハイテクのパワーデバイスおよび汎用半導体生産ライン向け装置は絶賛増産中として3業態トータル
としては小康状態だと思う。

日立ハイテクのうち社会インフラ向けOT＆ISいわゆる計測、検知制御、データ取得蓄積AI判断を活用した
超長期間無停止運用、保守整備へのフィールドバック、顧客からの安定稼働信頼実績獲得は日立レールSTSの
将来的な一般方向性と被ると思うしケーイーシーとJR Automation、京都ロボティクスとFlexware Innovationは
ほぼ同時に2社ずつ買収しておりスピンアウトでは無く体制強化だな。

543 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 19:38:40.96 ID:8PAS6sqG.net

業態が被る日独3社の株式時価総額はコロナ禍前はJFE+KHI＝TKだったはずがここ最近の低迷という記事だが
みずほ安田保善社のJFE＆KHIはわざわざTKを買収してまで将来的飯のタネとなる社有技術知識を物資技術供与
するつもりは無さそうだし仏Navalと伊Fincantieriの実需2社、米英投信とArcelorMittalのクローザーによる
争奪戦になりそうだ。

ティッセンクルップ　TKA:DE　42.48億EUR6083億9856万円相当
日本鋼管JFE　5411　1兆0125億9400万円
川崎重工業KHI　7012　5079億6300万円

544 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 20:23:04.22 ID:8PAS6sqG.net

Schneider Electricは英支社ソフトウェア部門から新社長だそうでどのような意図なのか知らんが
英市場商圏で非常用電源UPSと商業施設向け電力貯蔵設備を販路拡大のうえ汎用普及させようにも
仏国策よりけりだがEDF-Energyの炉齢30年モノの商用原子力発電所の近い将来的な方針決定のほか
Alstom UKが余計なことをやらかさないようにきっちり駆逐淘汰終焉させてからだろう。
https://www.ft.com/content/b691982f-df5d-4f58-9ad0-44e84c135255

545 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 21:52:14.97 ID:8PAS6sqG.net

辛辣揶揄どころか論理破綻気味なトンデモ極論ね。

北アイル鉄道NIRがローンチカスタマーで長期安定運用信頼実績抜群なCAFのCivity液体変速機式気動車だが
アイルランド島とブリテン島は線路規格と車両限界が一緒でも軌間がアイリッシュ広軌と標準軌との
違いがあるがブリテン島路線は北米3国のような保線放棄35km/h制限を目指しても200km/h爆走を
無理強いさせたがるという世界諸国の鉄道路線とは一味違う特殊標準軌かい？

路線電化方式も直流750V第三軌条集電靴を大都市圏地下鉄路線でなく列車線や地方幹線を電鉄線のように
扱い踏切構内で立往生衝突事故どころか感電事故が続出だし三日三晩猛吹雪で除雪作業が追い付かず短絡して
雪上花火大会どころか火災事故やらかすし交流25000V50Hz架線なのに直流1500V架線より鉄道変電所容量が
僅少のため何処の国家の鉄道会社も真似したくない設計思想と運用思想による特殊電化方式だよorz

ガラパゴス進化論環境適応適者生存のための創意工夫いわゆる地場産業協力下請企業を積極的に潰して
オープンアーキテクチャーに迂闊に邁進するのも良いが統合インテグラで失敗して手戻りばかりでトータル
コスト的には採算度外視で予算超過青天井となるクロスレール線とロンドン-バーミンガム間高速電化新線の
社会実証実験は理論値どおりの実績が残ったと思うが費用対効果どころかワンオフ生産伝統工芸品を拵えると
極めて割高になりこれでは事業不成立で建設中止未成線扱いも検討されるのも仕方無いと思う。

英公正取引委員会CMAが英鉄道業界の寡占体制から事実上除外されて泡沫零細シェアである日立レールSTSと
タレスGTSの2社合併案に難色を示しているがTfLは長期設備投資計画の概念すら無いのか知らんがSiemensの
新型車両大量導入の雲散霧消っぷりどころか資産だった所有車両まるごとレンドリースするほど素寒貧なのに
さらなる安全防護と高頻度多運行による輸送力増強でも無く労組鉄道管理局現業削減狙いでCBTC導入de無人運転
だとか独善希望的観測にもほどがあるし放蕩癖でもそれが世論に支持されるというお国柄で国民気質なんだね。

SiemensとAlstomの2社で見積合わせしてもSiemensの新型車両と親和性の高い著しく有利条件な一者随意契約
にしてもいずれも入札制度として適切妥当だし日立レールSTSとタレスGTSの2社は鉄道信号システム事業を
英市場撤退させても構わないしそれでまるごと解決する立ち位置であることにCMAは気付けないのか意見書
提出要請の延長を繰り返すばかりとは。ﾔﾚﾔﾚ

スコットランド民族党の知事辞任の流れは北アイルランド議会主流派合従連衡のようになるのか知らんが
ウェールズ労働党は分離独立に向けてイングランド労働党との円満離婚コースはともかく戦国時代群雄割拠
ヘプターキーふたたびという杞憂を解消するための立憲君主制における政治的役割ねぇ。

546 ：名無しの車窓から：2023/02/16(木) 23:21:52.97 ID:8PAS6sqG.net

何が言いたいのかというとだな。

日本国内の感覚だとスナク政権が国防予算案却下したのだと邪推したくなるほど
F-35戦闘攻撃の見積合わせ当て馬に最適な次期制空戦闘機計画GCAPから離脱しても
F-35の純正品輸入枠があるだろ。

F-35はLockheed MartinのほかBAEにも権益持分があるためRRHがV2500エンジンの
早期商品陳腐化を前例踏襲したがると日本企業各社は警戒しているしスウェーデン
宙ぶらりんのまま日伊に対してこのコメントは逆効果だと思うぞorz

https://www.defensenews.com/global/europe/2023/02/10/wallace-urges-italy-japan-to-stick-with-just-launched-fighter-project/

547 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 09:07:08.96 ID:w194TaRE.net

てにをはがトチ狂うほど勢いで書きなぐり読み返さずにそのまま支離滅裂ェ

548 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 09:31:22.68 ID:w194TaRE.net

First-GWRはVivarailを救済買収したがGreyhound Lines撤退とVivarail主要株主の中小貨物鉄道会社への
元本補填とのバーター取引の側面があるなら辻褄が合うし英米双方とも資本整理で思惑一致したのだろう。
https://www.railwaygazette.com/uk/gwr-buys-vivarail-battery-train-assets-to-secure-greenford-trial/63568.article

549 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 09:51:16.12 ID:w194TaRE.net

伊FIMと英Uniteのうち日立レールのなかのひとは営利追及のために設立された民間会社で働いているのだから
それぞれの国内物価水準と同業他社業績の動向ばかり気にしていないで経営陣と阿吽の呼吸で工場閉鎖不況解雇
されない絶妙な匙加減さに定評がある日立労組の春闘賃上要求に注視して巧く歩調を合わせたほうが良さそう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1433B0U3A210C2000000/

550 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 10:29:19.93 ID:w194TaRE.net

イギリス国内事情の2020年分、2021年分、2022年分の賃上凍結のほか2023年分も併せて
例えとして草競馬開催者冥利に尽きたい者は結果が決まった後に馬券換金所で賃上差分遅延
4年間ものツケを支払うときがやって来たわけだ。

光熱燃料費異常高騰は英保守党歴代政権の政策によるものだしロンドンシティ金融街の
投信の急速経営財務悪化、ブレグジット政策推進不況、コロナ禍都市閉鎖に続く露宇紛争で
宇軍レンドリースなどの対策費の予算枠は財源枯渇してもどうすればいいのかジレンマは
もの凄いと思う。

551 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 10:59:52.58 ID:w194TaRE.net

H3初号機打上失敗は喪失せず延期となったが
SRB-3ロケットモーターが点火プラグ不良だとか
H3とEpsilonは手直しが必要になるしIHIはXF9-1より
SRB-3に注力しろよ。

552 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 21:07:51.53 ID:w194TaRE.net

交流電車ベースは交流特高圧な主変圧器容量と絶縁の制約があるため直流電車ベースを選択したのも理解出来るし
class484だけは安定運用実績抜群のようだね。

既存のディーゼルエンジンを積んだ10ｍ級の路線バスにこれら全部載せが可能だしFirst-GWRの短区間非電化支線に
20ｍ級1.25M0.75T編成を投入するために2セット分散配置して床下懸架空間捻出を気にせず車内配置どころか
電気室区画もと割り切ればどのように魔改造するのか見えて来るがそれはVivarailシーハムの技師陣の設計思想と
業務提携を伴う商取引相手よりけりなんだな。

1C1M制御装置+主電動機　80kWe/3283rpm×5基＝走行出力400kWe、全電動車換算50kWe/基
電動発電機MG　80kWe/3283rpm×1基、給電2両分100kVA
LIBシステム　60kWh360V×8並列バンク＝容量480kWh

2基1軸無段変速機CVTからAST変速機1基と750V-400V級昇降圧チョッパへの振り替えに追加費用発生しないなら
日本国内でのOEM部品の改造原価は2000万円124185GBP相当が適切妥当価格帯となるわけだ。

交流電車ベースはパンタグラフまわりの屋根補強がされておりまともな重電企業が業務提携のうえ600-700kVA級の
主変圧器に換装すればやれないことは無いが日立レール、日産自動車、エンビジョンAESCは違う業態のFirstバスと
Wrightbusだけで手一杯だと思うよ。

ベンチャー零細企業のターンサイドテクノロジーズがハイパードライブイノベーションに長期設備投資しないまま
並列バンク組み上げがボトルネックとなり汎用普及を阻害する杞憂もあるわけでましてや同業態の鉄道車両で競合する
Vivarailまではとても面倒見切れ無いぞ。

553 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 21:56:30.96 ID:w194TaRE.net

英保守党歴代政権お構い無しのみずほ春光懇話会各社によるノーザンパワーハウス具現化のはなしね。

ターンサイドテクノロジーズは冷蔵倉庫向け電動発電機MGを小ロット生産する零細ベンチャー企業かと思いきや
米投信からの補助金受皿スキームのいわゆる別動隊のようで長期設備投資は期待出来ないためFirstがVivarail
シーハムを羽交絞めに半強制して納期品質保証のある並列バンク組み上げまで手掛けさせるなら中古車両魔改造
という趣味道楽を続けるためには新たな飯のタネさえあれば商機はあるのだろう。

Hyperdrive Innovationサンダーランドの現状規模もそうだがSevconゲイツヘッドも電気二重層コンデンサの
スーパーキャパシタまで手掛けているならば回生失効対策の電流値流量を河川対策に例えるとLIBシステムが
ダム揚水発電所ならスーパーキャパシタが洪水氾濫対策の中流域遊水地の役割を担うわけでLIBシステムの
充放電回数削減は無理でも容量や電流値流量の超過で高負担を掛けさせず長寿命化させるための創意工夫
として基礎研究蓄積はしたほうが良いと思う。

554 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 22:24:40.20 ID:w194TaRE.net

これらは実需では無く妄想案のようで社有技術知識皆無の投資信託による耳障りの良い謳い文句の出資金集めに利用され
詐欺だ騙された！と気付くまでの無意識的深層心理では競合製品を汎用普及させずに停滞したがっている時間稼ぎとして
巧く機能していると思うが資本主義経済の市場自由競争ではその業態でその局面で新機軸製品にヒトモノカネジカンを
一番多く投入した運の良い者だけが総取りとなる科学技術日進月歩を伴う現象はトランプゲームのうち「ポーカー」
では無く「戦争」に近いと思う。

ハイパーループ
水素気体焚き白金懐炉触媒発電システムの車載
地産地消のためリチウムイオンバッテリー製造工場ギガファクトリー棟で国内一貫生産

555 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 22:54:26.89 ID:w194TaRE.net

class484と違ってclass230はフォード製ディーゼル発電機の絶縁が甘いのか燃料ポンプまわりなのか
TICS制御が過負荷を考慮せずソフトウェアを組んだのか知らんが試験運転ぶっつけ本番でいきなり
2016年12月ケニルワース駅とさらには2021年7月1日レクサム駅でそれぞれカチカチ山やらかしてしまい
泥縄式出たとこ勝負に失敗したのは不運だったと思うがFirstがNerworkRail総研の意向を汲んで仇花にせず
車体台車枠亀裂の衝撃疑惑の検証もワンモアチャンスってところか。

556 ：名無しの車窓から：2023/02/17(金) 23:50:44.01 ID:w194TaRE.net

宇軍向けレンドリースだがベルジャンシク港からの露軍第二梯団出征渋滞80kmに対抗するための戦車が掛け声倒れとなり集まらず
チェコは急遽焦ったのか知らんがトヨタ製の軽トラックのハイラックスサーフの荷台に対空機関砲を載せると使い勝手が良いだとか
のたまわっておりまったくISISやヌスラ戦線の機械化部隊御用達☆テクニカルじゃあるまいしどう考えても傍迷惑をわざとやっているだろｗ
https://www.pravda.com.ua/eng/news/2023/02/16/7389716/

557 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 09:33:45.06 ID:vjLK0okN.net

どうやらDfT道路鉄道局とNetworkRail機構がFirstに冥加金を拠出させてGWR車両計画の効率などお構い無しに
グリーンフォード渡線4.0kmを指定したのか。
https://www.ianvisits.co.uk/articles/battery-train-trials-will-proceed-in-west-london-as-gwr-buys-vivarail-60652/

この区間はGWML線支線群とは違ってGWRでは無くTfLまたはChilternにやらせるべきだと思うが充電するにも
アンダーグラウンド2路線ホームには辿り着けずエリザベス線ホームで長時間馬鹿停車させる配線構造のため
COP26デモ展示の軽トラックの荷台にディーゼル発電機を載せた電源車が必要となるがあまりにも独特過ぎて
英国内限定特許取得の技術知識はこの区間のほかでは採用されることは無いと思う。

GreenfordおよびWest Ruislipの駅構内
TfLアンダーグラウンドのCentral線　直流630V第三軌条集電靴
Chiltern線　非電化

West Ealing駅構内
TfLアンダーグラウンドのDistrict線　直流630V第三軌条集電靴
TfLクロスレールのElizabeth線　交流25000V50Hz架線

GWML線支線群だが拠点駅側は交流25000V50Hz架線で電化されているわけで副本線の専用ホーム発着だろうし
交流25000V50Hz-直流750Vの交流機器、昇降圧チョッパ、第三軌条をワンパックにした地上設置型急速充電器
セットでも構わないと思うがそれやると夜の闇に誘蛾灯に魅せられた車体落書き犯や電気窃盗犯の感電事故が続出
しそうだorz

558 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 10:22:51.91 ID:vjLK0okN.net

FirstというよりGWRフランチャイズ事業がVivarail救済買収のうえ一切権利を取得しており
2025年6月21日満期償還が早期繰上も再々延長も無く順調ならDfT-GBRへの1980年製MC車
いわゆる賞味期限2028年頃という餞別のようだし日立レールENGはあまり関わらないほうが
良さそうだ。
https://news.gwr.com/news/fast-charging-battery-trial-to-resume-after-gwr-agrees-deal-to-purchase-vivarail-assets

559 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 10:49:10.71 ID:vjLK0okN.net

HREは車体台車枠亀裂が対向列車の台車集電靴の衝突による因果関係を立証のうえ訴訟沙汰にする可能性があるならば
FirstはVivarail社の債務超過および未実現負債のリスクを引き受けるはずも無いし破産管財人による法人清算手続の
無形固定資産を含めた個々に分割した競売でそれぞれを取得のうえほぼ一切権利に近いシロモノというはなしだろう。

D78編成の膨大な残塁の山もシーハム居抜物件600平米の町工場？手狭な倉庫？も不良債権の引き取り手など存在しない
と思うのね。

560 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 11:09:13.45 ID:vjLK0okN.net

Vivarailシーハム工場600平米（20x30）は居抜物件としてクリーンルームの設置と生産ラインを張り替えれば
Hyperdrive Innovation本社工場500平米（20x25）の南東13.7km先にマイクロファクトリー棟が倍増するが
ターンサイドテクノロジーズにとってそこまでの投資余力も価値を見出すことも無さそうだしなかのひとの
免許皆伝暖簾分けへの投融資する金の出し手が存在するならば納期品質維持する並列バンクの出荷数倍増ねぇ。

561 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 13:40:40.55 ID:vjLK0okN.net

中華人民共和国政府は寧徳CATLとフォードとの業務提携およびミシガン州合弁工場計画の思惑に行政指導か
www.nikkei.com/article/DGXZQOGM1795I0X10C23A2000000/

米中貿易戦争は気象ラジオゾンデ？潜水艦探知ソナー括り付け？成層圏高度偵察？の気球撃墜騒動は
米民主党政権は露宇紛争でインマルサットとスターリンクの通信衛星を片っ端に撃墜しても構わない
というお墨付きを与えてしまった誤った信号を送ってしまったことを意味するわけだ。

北米市場商圏はLIBシステムの品質未達で走る火葬炉を大量に拵えても構わないし近い将来的に存在
しなくても何ら支障を来さない土地柄だしそろそろ環境対策と省エネ対策は現時点の飯のタネには
ならないことに気付いたのだろう。

中加2国間外交貿易関係悪化として追随するならNFI系各社向けBYDの純正品輸出に支障を来すが
英中2国間外交貿易関係をどうするつもりなのか知らんがEnvision AESCの現地生産品も原材料
供給体制はさてどうなることやら。

562 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 20:34:53.16 ID:vjLK0okN.net

class321の主電動機限界許容値域の瞬時消費電力量は主変圧器の容量制限よりけりとなるが
設計思想として差分1.12倍を省エネでは無く1M3T編成のさらなる出力向上に振り向けるとか
Vivarailのclass484もCAFのclass331もTSA電装品の社有技術知識ならではというか酷寒地向け
TMH製のロシア鉄道RZD車やモスクワ地下鉄電車での信頼実績抜群さねぇ。。。

class318、320、321N/A　Brush-TM21-41直流電動機　268kWe
class321Renatus　TSA-TME52-35-4三相交流電動機　300kWe

563 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 21:11:19.41 ID:vjLK0okN.net

スコット地方自治体の思惑として省エネ環境対策とランニングコスト削減のための軽油燃料使用量削減を履き違えた
ディーゼルエンジン撲滅運動推進のほか印資本アショックレイランドとなったからにはバークレイは浮いたなぁ。

バークレイ存続会社であるブロディーエンジニアリングだけでは軽便線向け気動車ペイサーの足回りを流用した
車体更新車やハイランド路線に特性合致する120km/h車が必要だったと思うがclass155復刻生産を手掛けたくても
儘成らないジレンマがあったからこそ補助金に釣られて水素気体燃料のFCV気動車を手掛けてみたがCOP26の
デモ展示には間に合わず現時点では意気消沈どころか飯のタネの事故修繕以外は音沙汰無しか。

リーズ-ヨーク-セルビー間の工業地帯は産業革命の功罪ごと駆逐淘汰したがってあとに何が残るというのよ。
Switch Mobility本社工場　建物27500平米（100x50、225x100）　路線バスの製品はほとんどインド向け
シェアバーンインエルメット場外離発着場　舗装された滑走路有効長830ｍ×1本
Gascoigne Wood廃炭鉱と石炭火力発電所の跡地　再開発せず
貨物駅操車場ヤード

564 ：名無しの車窓から：2023/02/18(土) 22:04:36.13 ID:vjLK0okN.net

米投信の思惑として豪Recharge IndustriesがBritishvoltを引き継ぐというより
ブライス石炭火力発電所跡地再開発の受皿スキームだとすると地元自治体は
2028年頃の計画断念まで引き続き踊らされ続ける羽目に遭うのような気もする。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/23305656.behind-recharge-industries---new-owners-britishvolt/

565 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 09:31:32.57 ID:YT2DLocq.net

東武N100系の意気込みﾜﾛﾀ
https://youtu.be/oJRGCagK5MA
https://youtu.be/tWy-T6YWAUc
https://youtu.be/sZgrsA-7Mq8
https://youtu.be/OQ_oJ6L-1qU
https://youtu.be/YVRgcrDrCjg
https://youtu.be/bJTTbHElSqI

566 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 11:53:13.57 ID:YT2DLocq.net

どうやら資産車両運搬具と無形固定資産の使用許諾権IPのみのようだ。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/02/15/vivarail-dream-over-as-the-liquidation-process-begins

wiki受け売りは延長更新されている。
SWR　期限2025年5月　TOC株式持分はFirst70％+香港MTR30％

DfTとNetworkRailからROSCOsへの車両使用料受取額維持に社会実証実験の補助金増額を混ぜ込んだ営業特金損失補填があったなら
class769とclass230いわゆる電車の電気式気動車化はGWR、TfW、WMTは事実上挫折したかたちとなったがSWRワイト島路線向け
class484とclass230の何故新番台で無く連番？の直流機器と電装品まるごと更新を維持し続けて貰うためにはGWRの援護射撃が必要
だということか。

Firstが投信で無くまともな合法的営利追及の民間企業ならEV路線バスに注力するのは適切妥当だしGWRの飛地盲腸線なんぞ他社移管
またはclass153単行で代替軽油燃料バイオディーゼルを使用することで名目上大幅削減達成で済ます業務合理化すると思うがDfTの
社会実証実験失敗の損切躊躇未練タラタラさに付け込んで時間稼ぎしている可能性もある。

class465の200番台とclass466は編成多数が電装品流通在庫枯渇で無期限放牧中のためclass319交流機器使用停止を急遽代走させる
方法もあったはずがROSCOsと他地域TOCに持ち逃げさせたのはDfTがSETを接収してGBR国家資産接収スキームにぶち込んだため
SET新経営陣が入札説明会を開催しても誰にも見向きもされず将来車両計画をデッドロックさせたという流れでHREは蚊帳の外のまま
泥を被らずに本当に良かったと思うのね。

567 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 13:48:44.53 ID:YT2DLocq.net

香港上海銀行HSBC UKはEversholt Railの本尊だが鉄道車両のオペレーションリースの駄目さ加減よりは
DfT道路鉄道局によるブリテン島内各地方への非関税障壁の魔の手に踊らされないよう地元自治体による
地場産業振興に冷や水をぶっ掛けたがるスタンドプレイ気味な政策に捻じ曲げられないよう小規模零細な
Coatham Coaches社の地域コミュニティバス向け融資枠50万GBP8072万円相当と鄭州宇通Yutongの
フィリピン向け仕様のEVバスとの抱き合わせセット販売なファイナンスリースのほうが地域住民の利便向上
になるし飯のタネとして狙い目という割り切った商売の仕方だね。
https://www.darlingtonandstocktontimes.co.uk/news/23328926.family-business-buys-first-fully-electric-coach-region/
https://www.busandcoachbuyer.com/hsbc-funds-coathams-electric-yutong-coach/

568 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 14:34:19.74 ID:YT2DLocq.net

バス製造企業の鄭州宇通YutongだがLIBシステムの協力下請企業は
襄陽駱駝Camelのようで着脱式8時間充電だろう。

この3社はLIBシステム一貫生産が現状可能でも泡沫零細ベンチャーの
マイクロファクトリー棟の規模のため英軍向けワンオフ生産特注品の
断続的受注のみで社有技術知識的には実証試作品の域を出ていない。

英国立研究所UKBICハイアムオンザヒル
Eltriumトウチェスター
AMTE Powerサーソー

569 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 15:46:31.49 ID:YT2DLocq.net

UKBICは英米印の合弁事業の三セク企業だしFord、Tata Jaguar Land Rover、Ashok Leylandが
独自のギガファクトリー棟を拵えるための受皿スキームだと日中欧各社も地場産業2社も社有技術知識を
無償情報公開したく無いしBritishvolt前経営陣も詐欺師の嗅覚でこの研究所は社有技術知識皆無な
ハコモノだと気付いてしまい迂闊に騙されなかったわけだ。

GS湯浅は日本国内限定の車載向けとして三菱自動車工業とのリチウムエナジー合弁事業はそのままとして
本田技研工業とのブルーエナジー合弁事業はトヨタ自動車向けにもOEM供給しているわけだが本田技研工業
スウィンドンは工場閉鎖したしトヨタ自動車ダービー南は本来は北米輸出分を豊川で生産したい気分でも
北米現地工場でやれと非関税障壁を喰らっているし三菱自動車工業は日産自動車サンダーランドの生産ライン
区画割り当てされた場合にエンビジョンAESCでも構わないわけでGS湯浅エブブベールで鉛蓄電池のほかに
LIB蓄電池の工場棟を自力設備投資してもブリテン島には市場商圏は存在しないとスウィンドン物流倉庫と
鉛蓄電池に注力したほうがまだマシという構図となっているわけだ。

G7会合でブリテン島内の帝国本土では予算枠も財源手当が不要なまま武器弾薬供給の政策立案から
大量生産出荷まで僅か2週間で民間企業にやらせてみせるから各国もそのようにとか豪語したそうだが
あまりにも現場に疎過ぎるのか知らんがたぶん光熱燃料費以上高騰も労務争議対応もケルト白魔法さえ
駆使すれば内政は国民不満のガス抜きは何とでもなる感覚をそのまま披露して会合参加者はドッチラケだよ？

日立レールENGニュートンエイクリフは生産ラインを張り替えて非熟練工に車両構体溶接を習熟させて
ストロークあげるまでにコロナ禍都市閉鎖と部品原材料など製造費異常高騰の不運があったとしても
class805とclass810が受注から甲種輸送されるまでに2週間どころか2年間以上ものヒトモノカネジカンを
費やした。

570 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 21:44:46.06 ID:YT2DLocq.net

York車電装品まるごと更新近代化施工の禁じ手も雪上花火大会の幻術もNERのBRに対する呪縛かも知れないねぇ。

North Eastern Railwayだが1914-1935年のシルドン-ミドルスブラ間は直流1500V架線標準軌路線だったが
1914年ダーリントン機関庫製のclassEB1直流電気機関車は軸配置Bo-BoのSiemens製の主電動機205kWe×4基
から1942年改修でEF1として234.25kWe×4基と走行出力向上させたがブリテン島内では枯れた技術知識の
デファクトスタンダードは仇花だったわけだ。

もともとTyne and Wear Metro市内電軌はニューカッスル路面電車会社の頃は直流600V第三軌条集電靴で
ダーラム海岸線がビーチングアックス廃線対象となり地元自治体が仕方無く引き受けて乗り入れる際に
直流1500V架線にしてしまった。

Stadlerのclass555はゴスフォース新車庫への移転と各駅ホーム嵩上げの諸費用のほか車輪径720-645mmで
11.98ｍ車5両編成の最高速度80km/hだと道路交差点併用軌道の急カーブR12も120kWe級主電動機8基の
20ｍ車2M1T編成換算だと全電動車換算80kWe/基で都市圏立体交差短区間急勾配も難無くこなせると思うが
この仕様は比較的容易だろうし同時期他車種の車両設計開発迷走と堆く積もる受注残未消化の納期遅延常態化
のほかに一体何に手間取っているのだろうか。

長59900mmx幅2650mmx高3445mm、床高940mm
TSA-TMF41-17-4主電動機　連続定格120kWeの負荷1.375倍として限界許容値165kWe

https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_555

571 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 23:10:44.22 ID:YT2DLocq.net

日立は藁蕊長者感覚で事業売買ゲームに明け暮れて手放したシロモノも多いが
重電企業として変圧器や電動機発電機の分野で新機軸を伴う設計開発競争に
追随出来るの？

三菱電機はパワーデバイス分野のセラミックマテリアル部品のさらなる性能向上により
産業向けターボシャフトエンジンと組み合わされる発電機の耐電圧性能向上、損失低減化、
絶縁長寿命化します。
https://newswitch.jp/p/35896

572 ：名無しの車窓から：2023/02/19(日) 23:42:44.19 ID:YT2DLocq.net

イギリスは露軍セバストポリ要塞をぶん殴るだとかまだ言っているのだからこそ
列車砲を復刻生産するための足回りの技術知識は散逸せず健在なんだね。

GEスタッフォードから発送電向け変圧器215tをシキ貨車で鉄道輸送
https://www.memuk.org/infrastructure/collett-sons-delivers-two-transformers-for-leylodge-kintore-80268

573 ：名無しの車窓から：2023/02/20(月) 08:42:04.26 ID:IA+0y5ct.net

https://www.themanufacturer.com/articles/new-leonardo-advanced-military-technology-research-site-to-bring-over-200-jobs-to-newcastle/

Leonardo UKは最近の長期設備投資としてYeovil飛行場格納庫ヘリコプター組立工場の増産体制のほか
GCAP計画のアビオニクスのうち火器管制機能を開発推進するためタイン川の北岸ニューカッスル駅西
繁華街？南岸ゲーツヘッド街区？に研究所というより開発拠点が竣工したそうで英国防相の諦めムード
とは違ってかなりの勇み足だね。

GCAP計画のアビオニクス合弁事業のうち三菱電機は航空レーダー、XF9-1エンジンの出力制御、
フラップ姿勢制御の電動アクチュエーターなどドライブバイライトTIMSとシーケンサPLCは
もともと鉄道車両部品が主導していた伝統お家芸でもローンチカスタマーな航空自衛隊向けで
NATO兵装との親和性は未知数だし相乗効果により何処まで造り込めるのかだな。

574 ：名無しの車窓から：2023/02/20(月) 10:07:01.34 ID:IA+0y5ct.net

2026年ミラノコルティナ五輪の伊独往還輸送力増強だが迂回競合するチューリッヒ運行系統分断を早期商品陳腐化
させるためにもSBBによるFSとDBに対する非関税障壁はOBBがSBBお構い無しに限定解除したことでFrecciarossa1000の
300番台いわゆる交流15000V16.7Hz架線対応車の投入だね。
https://www.fsnews.it/it/focus-on/corporate/2023/2/19/frecciarossa-collegamento-treno-roma-monaco.html

最速達便　ミラノ-ブレシア-ベローナ-ボルツァーノ-ブレンネロ-インスブルック-ミュンヘン
速達便　ローマ-フィレンツェ-ボローニャ-ベローナ-ロヴェレート-トレント-ボルツァーノ-ブレンネロ-インスブルック-ミュンヘン

575 ：名無しの車窓から：2023/02/21(火) 09:50:43.67 ID:wOEixeVx.net

573だがLeonardoニューカッスルはブリテン島内8か所目の拠点として都市圏郊外街道沿いの広大敷地では無く
産学官連携に交通利便が大変良い駅前中心繁華街にある高層オフィスビルにしたがXF9-1プロトタイプエンジンの
推力偏向ノズルはATLAの思惑は変則挙動マニューバの姿勢制御を想定しているがLeonardoはGEとRRHの合弁事業
F-120計画倒れをベースにしてロシアンユナイテッドYaKとBAEがそれぞれ保有する特許権回避のためのF-35B
単発艦載機の見積合わせ当て馬どころかF-22AやMiG-31BMなど遠路遥々やって来る陸上迎撃機と海域制空権争いで
互角勝負出来る双発艦載機向けリフトファンへの転用を検討中ということか。

https://www.business-live.co.uk/technology/defence-tech-specialist-leonardos-ambition-26244888
https://www.business-live.co.uk/technology/italian-defence-giant-leonardo-create-26237709

576 ：名無しの車窓から：2023/02/21(火) 10:17:25.39 ID:wOEixeVx.net

ArrivaはDBグループ放逐を想定しているがDfTとNetworkRailの行政指導によりSiemensの新車は禁じ手にされ
既存車の残塁の山ばかり押し付けられて架線下ディーゼルエンジンぶん回しの軽油消費量と光熱燃料費との
兼ね合いで支障を来しているようでオープンアクセスだけでもFirstの新車を格安で又貸ししてくれだとか
おフランス流の国際会議開催呼び掛けとは趣旨が違うし誰からも相手にされないのも仕方無いと思う。
https://www.railwaygazette.com/uk/arriva-calls-for-open-access-summit/63550.article

577 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 00:10:46.62 ID:O/P8Q2AG.net

リーク記事をさっさと引っ込めるとは眉唾モノのガセネタまたは神妙な顔色伺いしながら瀬踏みだよなぁ。
https://www.janes.com/defence-news/news-detail/bae-systems-awarded-gbp14-billion-to-lead-uk-gcap-future-fighter-effort

英国防省による英財務省への予算要求のうち海軍は航空母艦2隻に続いてレッドノート級原子力潜水艦の
5番艦進水式と艦船建造ラッシュが続くが陸軍は正面装備と弾薬を大幅削減したところに宇軍向け供出で
素寒貧のようで英軍予備制度技師将兵REMEの再雇用者は各民間企業とも吸収余力は無く一律不況解雇も
ウクライナ戦線逝きも有り得るのだろう。

空軍は体制現状維持のほかGCAP計画の総額140億GBP2兆2838億円相当としているがハント財務相は英運輸省
DfTに対して総枠縮小均衡シーリングを鉄道道路局の予算枠大幅削減の提示を呑ませておりそれを前例踏襲
するならばLeonardo UKの研究開発費と長期設備投資費の投資余力をあてにしながら実証機として終わるため
軍需はPFI事業に向かないというかただ言ってみただけ？の可能性が高いが航空自衛隊と伊空軍が大量採用
するならば顧客名簿管理権だけは強奪したいという腹積もりなのだろう。

英保守党が次回選挙に勝つためにはロシアを煽り続けてカラ海から大圏コースぶっつけ潮おもての
シェトランド諸島をスコット地方ごと放棄してシャー地方で大焦土作戦やっても構わないつもりなら
英労働党を分裂させることしか無いと思うがロンドン首都圏防空圏のみ維持するだけならばGCAP機の
航続距離と最高速度なんてはっきり言って不要なんだな。

578 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 21:14:03.43 ID:O/P8Q2AG.net

GlobalLogicはStellantisとデジタル運転制御ドライブバイライト？自律無人運転？のための
ソフトウェア開発の研究拠点ポーランドラボを設立します
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/02/0222.pdf

579 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 21:23:36.45 ID:O/P8Q2AG.net

GWRの思惑だがclass484直流電車は航続距離が詳細不明で電源トラックはシュールでナンセンスでも
支線末端側それぞれの終着始発駅構内に常設すれば2M0T全電動車編成としてLIBシステムの重量増加分
そのものが動輪上の重石となるためトレベリン峠隧道の25‰連続勾配ではパスハンター向きかも知れない。

デヴォンコンウォール路線のうち普通各駅停車は割り切ってしまいニュートンアボットまでの
ダウリッシュ艦砲射撃の波被りはペイントンに駄々流ししてペンザンス方面は運行系統分断のうえ
交換駅ごとに特急誘導するとプリマス-ペンザンス間128.0kmは120km/h路線のため6支線区とも
コーニッシュ本線から相互直通させても再加速性能抜群な100km/h車ならば特急列車から難無く
逃げ切ることは容易だよ。

ニュートンアボット-プリマス間51.4kmは160km/h路線で普通各駅停車の運行本数を絞り輸送密度は
段落ちする特急誘導ありきとなっているが逃げ切りにネックな配線が原因ならアイビーブリッジ駅構内は
2面3線化改造が比較的容易でも現状ではNetworkRail機構に線路設備を弄る投資余力皆無ならプリマス
運行系統分断のままが適切妥当だろう。

ニュートンアボット
〜14.1km〜
トットネス　2面2線ホームに内側通過線2線
〜18.5km〜
アイビーブリッジ　交換設備の無い2面2線ホーム
〜7.8km〜
スパークウェル信号場　双方向から発着可能な副本線あり
〜11.0km〜
プリマス

580 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 22:06:20.23 ID:O/P8Q2AG.net

まぁD78、class230、class484は車両構体と台車集電靴を弄っていないわけで
迂闊にコレやると車体台車枠亀裂の続出と因果関係が一目瞭然になるかも知れん。

581 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 22:38:33.98 ID:O/P8Q2AG.net

スコット地方自治体が知事辞任へ追い込まれた原因だが地域住民の無意識的深層心理どころか世論動向の変化として
環境保護対策一辺倒で家計が光熱燃料費異常高騰に耐え切れないと悟ったことと地場産業総崩れで雇用不安により
もの凄い閉塞感があったことはともかく公共交通政策のうち労務紛議の対決姿勢先鋭化とストライキ継続では無く
NSから期限付車両借線路借営業権フランチャイズの強奪とGBR移管阻害の顛末として英運輸省道路鉄道局DfT-ORRが
5か年計画CP7の矛盾パラドックスを巧く突いて予算枠財源手当が詰んだことも有り得るのかな。
https://www.railmagazine.com/news/network/2023/02/15/scotland-commits-to-42bn-infrastructure-spend-in-cp7

582 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 23:41:58.05 ID:O/P8Q2AG.net

アルテミフスクバハムート攻防戦の宇軍海外義勇兵だがOpytneは露軍銃剣突撃に塹壕から抜刀決死隊が躍り出て
日本刀、青龍刀、鉄パイプで斬り合い塹壕の中に残った者もスコップぶん回しながら刺し殺される様は戦国時代の
合戦さながらの最期だったがKrasna Horaは撤退路開削のため地下壕から出た途端にTOS1の砲撃で東洋系176名を含む
660名は負傷者数名が丸腰で包囲網突破したほかはすべて討ち死にしたとか髭の隊長の議員さんがちょっとは
日本の国益を考慮して自重しろとあれほど。ﾔﾚﾔﾚ

ゼレ政権と宇軍参謀本部いうより米民主党政権が対西欧諸国貿易戦争を諦め切れず宇軍増援は続々到着しており
露軍攻略部隊は多少の損害はあってもまるでシリア軍によるISISデリゾールほいほいの真逆の様相と言うべきか
双方とも作戦企画立案者が同じものの考え方なのか知らんがいまいち良く訳判らん。

583 ：名無しの車窓から：2023/02/22(水) 23:59:28.45 ID:O/P8Q2AG.net

米民主党政権のハンターバイデンスキャンダルだが宇軍から持ち出したソ連製武器弾薬は
シリアやイラクのISISやヌスラ戦線が席巻してそれをロシアとイランが虎熊猪退治感覚で回収して
露宇紛争へと大量に還流しているのだとすると1年前の端緒に履帯修繕体制くらい考慮
したほうが良いとカキコしたが市場自由競争と合法的営利追及は親亀コケたら皆コケたで
国家総力戦劣勢下抵抗経済の事象局面も有り得ることを前提としているはずなのに軍需は
世の人のためとして禁忌扱いで飯のタネにすらならないわけでNATO軍事同盟諸国は
いずれも弾薬増産兵站維持の予算枠財源手当すらせず正面装備から小出しに小出しにと
焼け石に水でいまさら無為無策を嘆いても仕方無い。

584 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 09:36:17.21 ID:8BxSenCC.net

なるべく触れたくないはなしだが続けるとするか。

米民主党アナーキーリベラル政権は露シロヴィキ政権と共謀のうえNATO軍事同盟諸国に対して貿易戦争どころか
自由を履き違えた国家全体主義体制へと変質させたい意図があるならそれぞれの国家の治安機関はウクライナ国民
のうち戦禍難民海外流出1500万人の徴兵連行や軍事教練を業務受託するデリックマンの踏絵踏みまでやらされる
羽目に遭うことくらいいずれはそれぞれの国家の国民すべてを敵性国民として扱い検閲強化と予防検挙するような
何時か来た暗い途への欧州暗黒中世近代現代のおぞましき伝統への覚悟は出来ているのだろう。

585 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 10:23:48.64 ID:8BxSenCC.net

つまりこういうことだ。

かつての大英帝国は王立造兵廠を48か所に分散させて武器弾薬供給体制とバトルオブブリテン、ビルマ戦線、南方戦線を凌ぎ切った伝統矜持があるが
そんな虎の子で最期の心の拠り所であるはずの存続会社BAEシステムズごと米企業に売り払って筍生活を続けてROF8thエイクリフレーン機関庫も
都市再開発により後の祭りだしその他の工場群も同様なんだよね。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Royal_Ordnance_Factories

英戦後与野党歴代政権の政策による意向を汲んで産業革命に続いて富国強兵も倫敦塔断頭台送りにして民衆歓喜拍手喝采っぷりはまったく呆れて
モノも言えんがそれをNATO軍事同盟諸国に対してうちは2週間で揃えるから他国も出来るはずだろ？とか嘯くのもゼレ政権の伝統的お家芸である
クレクレタコラde不良債権貸倒特別損失杞憂も真っ青だよ。

そもそも日立は花火師じゃ無ぇぞ？

586 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 10:42:10.41 ID:8BxSenCC.net

だからといって地元自治体が何処ぞと共謀のうえHREニュートンエイクリフの通りの並びに
資源ごみ焼却処分場を誘致したがる立ち退きの晒上げにより二束三文破格な居抜物件として
資産接収したがる独善希望的観測にはNIMBYで無くてもなぁ。

587 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 19:14:09.74 ID:8BxSenCC.net

BAEシステムズの弾薬増産体制だが英国防省は英財務省との予算案折衝で押し切られて英軍向けは皆無のままでも
NATO軍事同盟諸国向けレンドリースに投資余力を全力二階建オールインゼアするのは状況推移として適切妥当だと思う。
https://www.ft.com/content/27d91f1e-e5e2-4650-b43c-130cc6043588

588 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 21:57:43.81 ID:zsbmg4ia.net

ＪＲ東海の米リニア事業、ワシントン―ボルティモア間で２０３５年までに運行開始へ。。。関係ない？

589 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 22:00:19.45 ID:8BxSenCC.net

YouGovによる痛烈皮肉を通り越したパパラッチ感溢れる晒上げと言うべきか
ブリテン島帝国本土のワンサイドゲームっぷり最新世論動向は眉唾モノでも
北アイルランド地方はとても出せやしないよなぁ。。。
i.imgur.com/2zYGiNP.jpg

590 ：名無しの車窓から：2023/02/23(木) 23:27:24.74 ID:CPnrbC6t.net

>>588
実際に動き出せば関係あるだろうけど、JR東海が前のめってるだけで実現が見えてない

591 ：名無しの車窓から：2023/02/24(金) 08:21:08.32 ID:IL0WCUdn.net

リニアDC-Balt新幹線計画の建設主体がメリーランド州自治体からダラス-ヒューストン新幹線計画倒れのTCPのような
民間会社へと建設主体を移管したので期成会？事業終息反省会？への東海旅客鉄道の出席と電力信号系統とL0系分担製造を
受け持つ日立の欠席はこのような意味合いがあると思うよ。

日立はペンシルベニア州境にあるメリーランド州ヘイガーズタウンの工場建設予定地に壁パネルだけ並べて記念撮影したが
ネイチャーアズナンバーワンいわゆる杭打機の基礎打ちと鉄筋入りコンクリート造の堅牢構築物撲滅運動を積極的に推進する
お国柄での商売なんだよね。

全米市場商圏は新自由経済主義の弊害でインフレ率異常高騰と米民主党アナーキーリベラルによる鉄道テロ奨励の環境変化があり
安倍射殺事件のおかげで対米物資技術供与の義理から解放されたわけでリニア中央新幹線の2027年1期区間と2035年2期区間を
手堅く具現化させるためには米民主党リバタリアンに静岡県庁と名古屋地検特捜部を使って妨害し続けている現状打破のために
その策源地に対してしっかり仁義切ったわけで日車ロシェルとかいう荒野の幽霊屋敷も資産価値減損のうえ維持し続けているよ。

NetworkRail現業によるテロの本質は第2インターナショナルの労務紛争でも第3インターナショナルの排他的国家全体主義者
コミュニストの潜入工作活動でも無く打倒立憲君主制コモンウエルスのアナーキーリベラルによる内向モラトリアム的な
虚構鉄道バーチャルメタバースレイルで兵糧攻め喰らっているはずなのに退屈で孤独だ〜！ごっこしたい独善希望的観測だし
ブリテン島民はそれには染まるなよと散々と揶揄のカキコをしたわけでそもそも隣の芝生は青いと相対的比較は意味無いんだ。

592 ：名無しの車窓から：2023/02/24(金) 18:23:02.91 ID:IL0WCUdn.net

欧州鉄道業界のここ数年の環境変化と日立車の成功の背景
https://toyokeizai.net/articles/-/654546

593 ：名無しの車窓から：2023/02/25(土) 20:22:24.41 ID:VVwtP97C.net

ホノルル電鉄HART線1期区間8月開業に向けてようやく市交通局が引渡検査の履行確認したが
ドライバレスメトロ車は納車8年前だし2期区間は都市防災観点からすると真珠湾泊地の北岸から
東岸までの街道沿繁華街を地上げ立ち退きで薙ぎ倒すのもどうかと思うし港湾ごと爆心地にされる
杞憂でもあるなら南北並行の防空壕を兼ねた地下区間で空港直結するなど路線設計改良したほうが
良さそうだ。
https://www.civilbeat.org/2023/02/honolulus-rail-line-readies-to-open-1st-section-in-june-ish-or-maybe-july/
https://www.rtands.com/news/hart-expects-rail-project-launch-by-july-2023/

594 ：名無しの車窓から：2023/02/26(日) 18:31:21.55 ID:2UDVoFUU.net

E8系の長期耐久性機器相性試験は本日22時半頃から開始するが
JRE利府車両基地でのG1編成のウォーミングアップの様子ね。
https://www.youtube.com/watch?v=XUsx4Z-b6J4

595 ：名無しの車窓から：2023/02/28(火) 10:08:42.51 ID:N+XW143e.net

3/14（火）のコレのついでにGCAP計画の東京都内会合だろう。
https://mod-atla.olive.style/index.html

露軍の東部軍管区太平洋艦隊海軍歩兵沿岸防衛部隊による橋頭保確保だが市街戦槍機戦術に徹しており
いわゆる戦車の瀬踏みピンポンダッシュ、歩兵戦闘車の急襲、目的構築物への歩兵散開突入、制圧後の
周辺隣接構築物への応戦という一連の流れは具体的なお手本でありクレーン車のブームみたいに頑丈な
一般国道の北海道原野集落のゲートに頼り切って慢心せず北鎮師団、北海道警、ホクレン、消防団は
杞憂に備えることに越したことは無いためしっかりと基礎研究蓄積したほうが良さそうだ。
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1630147847751364609/pu/vid/852x480/92s1doEzD1DSwVgB.mp4
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1630147847738753026/pu/vid/854x480/kExf4Q4FhTc8E-XE.mp4

596 ：名無しの車窓から：2023/02/28(火) 11:09:43.02 ID:N+XW143e.net

IHIの航空エンジンMROは日本国内のほかはIHI-ICRがあるがアトランタ郊外各飛行場のうち比較的通り易いみちなり30kmのウエストジョージア広域自治体運営地域飛行場1677ｍ×1本と
アトランタ市街地迂回の九十九折り69kmのケネソー町運営コブ地域飛行場1922ｍ×1本のいずれかとなるがIHIは経産省、文科省、防衛装備庁ATLAとは違う思惑のようでV2500は合弁相手に
丸投げのまま欧州拠点など存在しないし社有技術知識をRRHとGE-AVIOに対して物資技術供与という中露韓など周辺脅威への迂回流出や早期商品陳腐化させるつもりはさらさら無さそうだ。

597 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 20:04:09.57 ID:dXU8R97K.net

UralVagonニジニタギル本社工場の生産ラインの様子だが
タンク貨車製造の溶接から中戦車修理のブロックごと交換へと
切り替えの素早さはともかくやっつけ仕事にはならない程度の
熟練工の迅速さと的確さっぷり。
twitter.com/Cyberspec1/status/1630833963723034624
(deleted an unsolicited ad)

598 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 20:25:31.51 ID:dXU8R97K.net

FS-Hellenic Trainの夜行列車客車編成と貨物列車との正面衝突事故だがギリシャ国鉄線路設備保有の
閉塞、信号系統、運転指令所CTCセンターと双方列車の運転士との防護無線連絡体制はどうなっているのだろう。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/25527-ferrovie-scontro-tra-treni-in-grecia-decine-di-vittime

599 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 20:55:51.45 ID:dXU8R97K.net

NewagのDragon2はしばらくポーランド国内限定だったがE6MST/ET43交直流電気機関車のみ
PKP Cargoがチェコとスロバキアからも許認可を得たそうでJRFのEH800なみ車両単価だねぇ。
https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/25530-ferrovie-la-locomotiva-dragon-2-di-newag-autorizzata-dall-era

総額1.1億EUR158億8510万円相当÷31両＝5億1243万円/両

600 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 21:21:03.14 ID:dXU8R97K.net

BYDの六価クロム入りLIBシステムだが京阪バス、阪急バス、日野自動車向けOEM品は使用中止しており
日本向けは対応を誤ると狂牛病クロイツフェルトヤコブの蛋白質入り牛肉、ジエチレングリコール入りワイン、
メタミドホス入り冷凍焼餃子みたいに味噌糞一緒な感覚で毒を食わせる気かよ！と風評被害？正当評価ｗされる
可能性は非常に高いと思うのね。

601 ：名無しの車窓から：2023/03/01(水) 21:31:38.92 ID:dXU8R97K.net

独ショルツ政権はEU委員会による内燃機関撲滅運動はこのままだと
国防絶対生存圏の存亡に拘る協定だとようやく認識したみたいだ。
https://www.ft.com/content/c7cbd180-34b0-493b-857f-b5632fd56861

602 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 01:42:03.54 ID:f+Gk3B2b.net

グレタ嬢ちゃんが原発利権屋のパペットだとやっと気付いたんかね？
遅いわw

603 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 08:09:08.99 ID:V/OhuqXg.net

日立グローバルライフソリューションズ多賀は白物家電感覚で日立建機の縄張りを荒らすつもりが
BYD製LIBシステムのOEM供給だとか迂闊なオトク☆感覚で特別産業廃棄物を掴まされどうすんのよコレ。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/03/0301.pdf

604 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 09:04:40.48 ID:V/OhuqXg.net

E6MST/ET43だが直流3000Vと交流25000V50Hzいずれも連続定格出力5004kWとして
主変圧器2基の1C1M制御3群2組で主電動機6基を賄う回路構成だろうがポーランドの
工業水準はチェコのそれとあまり変わらず独自の回路設計開発は困難だしABBセシュロン
工場閉鎖移転騒動で日立エナジーは商慣習不義理扱いで有り得ないとすると消極的消去法
として三菱電機が回路設計開発したMedocomワルシャワ現地生産品だと思う。

ポーランドにはチェコとスロバキアが追随するが墺洪はゼレ政権の未必故意いわゆる宇軍の
老若男女16歳以上の第12回召集令状で徴兵新参者を無為無策のままザカルパッチャ州民
のうちマジャール人に対するまるでポルポト派人間狩り鏖作戦どころか魔女狩り冤罪裁判
火刑台送り民衆拍手喝采を彷彿させるためまともな感覚なら拒否反応はもの凄いと思うし
東欧バルト海沿岸諸国から東欧黒海沿岸諸国およびユーゴ諸国圏へと国際貨物列車を相互直通
させたくてもハンガリーの非関税障壁とロシアの実力行使で事実上頓挫しているため当分は
問題解決次善策なんて無いよ。

605 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 10:44:54.01 ID:V/OhuqXg.net

ハンガリー国民総主流派のマジャール人だが蒙古軍ジョチウルスのバトゥや匈奴軍キタイのアッティラの
どちらが連れて来たというものでは無くもともとブダペストはローマ帝国低パンノニア属州のリメス国境線
としてケルト人と共存共栄していたがその対立軸となるソルノクはスラブ諸族ソルブ人と突厥蒙古連合
キタイ人との国境最前線要衝だったっけ。

606 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 19:00:33.71 ID:V/OhuqXg.net

Downer EDI Railが1997年ノックダウン現地製造したElectric Tilt Trainの4M2T編成1本は2027年頃に車齢30年目だな。

マレーシアGamuda投信の鉄道車両保守整備子会社が豪Downer EDI Railを事業買収へ
https://www.railwaygazette.com/business/gamuda-to-acquire-downer-transport-projects-arm/63642.article

607 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 19:30:36.73 ID:V/OhuqXg.net

オーストラリア国内の特別甲幹線網は日本やイギリスのような高床ホームとして
ETT編成は交流25000V架線向け主変圧器の3次巻線容量はSIV給電3両分に制限
しているのだろう。

MT比率は最大公約数と最小公倍数的にもバリエーションがいろいろと組めるが
JR狭軌振子台車をインドシナ狭軌向けに巧くストレッチとか試験速度210km/h
という21.3ｍ車の編成重量とパワーウェイトレシオねぇ。

1M2T　340kWe級4基
1.5M1.5T　226.6kWe級6基
2M1T　170kWe級8基
3M0T　113.3kWe級12基

608 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 19:53:58.33 ID:V/OhuqXg.net

飛行機墜落週間ならぬ鉄道事故週間のジンクスの作用のはなしだがチェコCDのペンドリーノ車も最近やらかしているため
AlstomITはFS-Hellenic Train事故がOSEリース車でETR470改では無かったのでさぞ肝を冷やしたことだろう。
https://zdopravy.cz/v-ziline-vykolejilo-pendolino-ceskych-drah-147252/

609 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 20:49:29.28 ID:V/OhuqXg.net

HTR412のn15編成はレッジョディカラブリアへと甲種輸送されたそうで
ジョニカ線レッジョディカラブリア-（オメカ経由）-カンツァーロリド-シバリ間で
ようやく非電化区間を含めて営業運行開始だね。
https://www.ferrovie.it/portale/articoli/13114

610 ：名無しの車窓から：2023/03/02(木) 21:05:53.83 ID:V/OhuqXg.net

E8系の長期耐久性機器相性試験は福島-村山間だとか
厳冬期の奥羽本線板谷峠を早速こなしているのか。
https://www.youtube.com/watch?v=BqBpfEcamWo

611 ：名無しの車窓から：2023/03/03(金) 09:01:00.67 ID:K037lWFn.net

露軍東部軍管区は5、29、35、36、68、太平洋艦隊海軍歩兵の6個軍体制でロシア連邦領土および日本が条約で
放棄維持したままのロシア不法占拠実効支配地である南樺太と北方四島を含む約700万km²を受け持つがそこの
鉄の棺桶はVuhledar要塞の地雷原強硬突破とか派手にやらかしているなぁ。。。
https://twitter.com/houmei20/status/1630938005904183296

道北道東の第2師団旭川、第5旅団帯広は遅滞戦術と大焦土作戦を繰り返しながら道央の真駒内や千歳からの
増援との合流反転攻勢を想定しているのであろう地形気象の土地柄だが気動車特急と高速バスの都市圏間往還で
屈指要衝の塩狩峠、北見峠、大雪峠、三国峠、狩勝峠を中戦車や自走砲が抜くためにはその上空はMiG-31BM迎撃機の
航続距離からすると戦闘半径のためアッツ島方面からカムチャッカ半島へと領空侵犯しようとしたF-22A迎撃機を
レーダー暴露するほどの性能があるため本州各地への突破阻止を含めて制空権維持が必要不可欠となるわけだが
F-35A戦闘爆撃機の用途違いでははなしにならないよ。

英空軍はフェロー諸島とスコット地方を放棄のうえ両シャー地方を焼け野原にしてまでロンドン首都圏防空に
徹したいならFACS計画は不要不急となりF-35A戦闘爆撃機の輸入純正品は用途合致するため瑕疵設計遜色品
でも無いと思うのね。
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612 ：名無しの車窓から：2023/03/03(金) 09:23:41.60 ID:K037lWFn.net

92式地雷原処理車とかいう26数珠繋ぎロケット弾1.0tの2連装とか
92式地雷原処理ローラとかいう中戦車の前方ぽん付けラッセル車とか
地雷原開削突破なんて幾らでも遣り様があるというのにSDGs中戦車の
修理上りは幾らでも湧いて来るというこの摩訶不思議さ。

イワンの馬鹿は死んでも直らない。