Hitachi Rail総合スレ９

1 ：名無しの車窓から：2024/01/26(金) 10:31:00.86 ID:w/YPGYY7.net

https://www.hitachi.co.jp/
https://www.hitachirail.com/

Hitachi Rail総合スレ８
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/ice/1684581554

621 ：名無しの車窓から：2024/04/23(火) 23:04:30.29 ID:Wqryyg/S.net

資本コングロマリットの名代としてAlstomはEDF Energyの処遇と
連動しているしitachiは英商用原発計画無期限凍結どころか
日産自動車サンダーランドとの関係は散々とカキコして来たが
民間企業のそれぞれは双務契約主義観点で捨牌感覚で譲歩する立場
では無いわけだ。

次回のフランチャイズ入札結果よりけりで迂闊に茣蓙に座っていたら
まんまと蹴手繰り倒される羽目に遭うという閑散辺境にある陸の孤島の
幽霊屋敷を抱えるリスクは取れないしアングルシー島北部ウィルファ界隈と
セヴァーン川東岸オールドベリー界隈の広大な禁忌放牧地の残塁の山を
抱えて巨額特別損失を計上したし交渉のフリして正対せず時間切れ痛恨の
引き分け狙いの取込詐欺師を相手にするのは心底懲りただろ？

622 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 07:09:11.42 ID:iZOCSACG.net

https://europe.nna.jp/news/show/2650122

ブルガリア運輸情報技術通信省はEU委員会による指摘を受けてBDZ向け車両入札案件を中止して
著しく有利条件の一者随意契約へと切り替える方針のようだが陸路除外のシェンゲン圏入りだし
EBRD融資枠を断念されるとEU委員会の手札では弱く西欧圏諸国の鉄道車両製造企業はCIS、東欧、
ユーゴ圏のかつてのアンチEU諸国のうち国民世論総主流派が露恭順および民族国粋主義右翼へと
旋回しつつある国家では商圏市場から事実上排除も有り得るのだろう。

隣接国のセルビアと北マケドニアでは中国進出口公司の融資枠付き貿易与信の実績があるわけで
韓国勢も現代造船が大宇造船海洋を救済買収する際にルーマニアの黒海沿岸瓦斯田向けリグ船で
商機があったマンガリア造船を捨牌したし現代起亜自動車もルーマニア現地進出は遠慮気味だが
ブルガリア国民総主流派いわゆるテュルク系諸族のうちトラキアとブルガルの巧く扱うためには
何処も一筋縄ではいかないと思う。

623 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 08:34:10.76 ID:+V1MY02E.net

https://www.railmagazine.com/research-hub/comment/2024/04/22/can-batteries-spark-a-charge-towards-decarbonisation

線路設備保有NetworkRailは路線交流電化ありきだしSTSとGTSは地上設備電気信号設備は
従来から受注実績僅少のため半強制退場は提案だとするとTfLとCMAを嵌めたかたちなのかな。

蓄電池併用交流電車だがLIBシステムの部品原材料の輸入枠自主規制があるからこそ日産と
無錫遠景の製品の寡占供給体制だしL特急列車の顕在需要は一段落着いてもそれから逃げ切る
走行性能があるORL系TOCの液体変速機式気動車を早期用途廃車解体へと追い込むための
2両編成の新型車種だとかダボハゼの如く何でも喰らい付く企業風土では無いがCAFには悪いが
業態として任せられる社有技術知識のある他社では無かったことが誤算だったのだろう。

SiemensはMireo+Bでしっかり追随して来ているがStadlerは安請け合い百花繚乱受注
のおかげで泥縄式出たとこ勝負して瑕疵設計欠陥品を納期遅延常態化させて売り逃げ紛いの
不甲斐無さはちょっとマズイよなぁ。

624 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 09:03:42.01 ID:+V1MY02E.net

secured approval in principleとは与党内調整や閣議決定のことだと英国議会選挙大勢判明までに
発注契約のうえ予算執行しないと舌先三寸リップサービスどころか企業倒産前約束手形乱発だし
かつての産業革命推進原動力である石炭産業、蒸気機関、鉄道網を謀反人として倫敦塔断頭台送り
にしてエンゲル係数異常高騰青天井で給料日に酒とご馳走でその日のうちに消え去るという労働者の
第二インターナショナル系労働組合は市民暴力革命にする気は無い程度に怪気炎をあげ続けているし
民族国粋主義右翼に旋回してケルト系3地方自治体の対立軸になりたい馬泥棒だか火事場泥棒だか
新規参戦するとなるとそれを描いた戯曲作家はシェークスピアなみにブラックユーモアが秀逸だろorz
https://www.railmagazine.com/news/2024/04/22/elizabeth-line-345s-offer-a-lifeline-for-derby-works

625 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 10:22:11.76 ID:+V1MY02E.net

潜在需要の10両編成29本290両だが編成長260ｍだとECML、WCML、GWMLの3系統くらいしか
途中停車駅構内ホーム有効長対応はしていないがトランスペナイン山麓横断系統路線網の
軌道敷近代化更新と路線交流電化の工事進捗率劣悪さとリーズネイビスヒル総合車両基地
からの叩き出されを見越したのか知らんがNorthernに続いてTPEも救済スキームOLR系TOCと
なったわけで毒饅頭を皿まで喰らう勢いの迂闊さでさえ無ければ取れる位置に居ないわけだ。

DfT-ORRが取り纏めた潜在需要のうちTPE向け編成長195ｍいわゆるclass802の7両編成または
class810の8両編成のいずれかを確定29本OP権26本はFirst系TOC末期からの継続案件扱いで
金の出し手と留置線容量探しはFirstまたはAgility2に押し付けたいのだろう。

トランスペナイン山麓横断系統のレイブンズソープ駅構内西側分岐からヒーリーミルズ
貨物駅操車場跡地渡線西端までみちなり距離4.7kmだがかつて使用済核燃料棒格納フラスコを
ぶち撒いた疑惑のある禁忌放牧地だしリバプールライムストリート、マンチェスター空港、
グラスゴーセントラル、エジンバラウェイバリー、ニューカッスル、ソルトバーン、スカボロー、
ハルパラゴン、クリーソープスの各始発終着駅界隈からかなり距離が離れておりAgility Trainsが
事業所所有管理するドンカスターカーレールの全般検査業務の受け持ちは許容範囲を超過するし
RMT労組HRE支部のストライキの正論な動機とその対応は教訓としてそれなりに有意義だったと思う。

626 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 10:43:36.05 ID:+V1MY02E.net

DfT-ORR許認可および救済スキームOLR系TOCのLNERはCAFに対して新型車種を発注したが
class397ベース10両236ｍ編成としてTPE向け初期車6本相当とLNER向け2次車10本があるし
TPE向け3次車も確定29本OP権26本は地上設備近代化更新と増車増便運行体制で潜在需要が
存在していてもitachiやFirstと従来から商取引している金の出し手にとってお役に立てないし
破門廻状が回らなくてもカントリーリスクの深刻懸念によりここは迂闊な独善希望的観測に
迎合せずお手並み拝見となると思う。

627 ：名無しの車窓から：2024/04/24(水) 20:28:08.76 ID:+V1MY02E.net

金の出し手にもならない蚊帳の外にとって最後通牒通告される独善希望的観測が大好きな
マゾヒスト心理でもあるのか工場閉鎖撤退へと追い込めば何らかの絶大メリットがある
詐欺師冥利に尽きたいのか知らんが政争の焦点にしたがる現地視察の営業妨害はまだまだ
続く。
https://www.chroniclelive.co.uk/news/north-east-news/mps-warn-dire-consequences-hitachi-29049368

628 ：名無しの車窓から：2024/04/25(木) 08:10:46.13 ID:q3ZbisZO.net

日産自動車にとってフラッグシップ車種だったプレジデント生産復活のためには
全個体電池ありきだし汎用普及型にはリチウムイオンバッテリーでも構わないわけで
みずほ銀行春光懇話会のうち日立製作所も日産自動車も日本産業いわゆる日立鉱山の
乗り心地の癖より安全防護と防爆の追求を優先するという染み付いた設計思想は
子会社をどれほど入れ替えても他コングロマリットとその子会社とする同業他社
みたいなりたくても水戸藩のそれからは逃れることは出来無いわけでそれこそが
社史社風と日立製品の信頼実績なんだ。
https://www.ft.com/content/36377e17-e07a-409f-9730-dabceac5b86b

629 ：名無しの車窓から：2024/04/25(木) 08:43:37.66 ID:q3ZbisZO.net

蚊帳の外の意図は他件隠蔽のための晒し上げどころかはっきり言って営業妨害モノだがしょっぱいことを
散々と続けられて世間体が悪くても馬耳東風のまま我慢して凌いでいるのだろうがいずれは近い将来的には
33時間後にはきっちりと粛々と通過儀礼的に沙汰を下す幻想ねぇ。

英労働党が選挙公約マニュフェストを発表したがフランチャイズ償還は5年後を目途に一律契約終了のほか
GBR本社2号棟向けにダービーリッチーチレーン工場建物ごと居抜物件としてAlstom仏本社と交渉したいとさ。
https://www.derbytelegraph.co.uk/news/derby-news/labour-vows-put-derby-heart-9243980

630 ：名無しの車窓から：2024/04/25(木) 09:10:49.58 ID:q3ZbisZO.net

英労働党の選挙公約マニュフェストの趣旨だが金の出し手なROSCOsが所有する英国鉄型車両の
早期用途廃車またはGBRによる簿価買戻しは言及無しの処遇未定として鉄道車両製造企業にとって
全般検査を含む保守整備業務、留置線容量、動力源燃料と航続距離、途中停車駅構内ホーム有効長が
編成長にあわせて延伸など路線特性のうち配置と体制確保の焦点は各当事者の長期設備投資余力
よりけりとしてPFIスキームいわゆるブリテン島内市場商圏自由化解放はこの分野のみ存続する
ことだろう。
https://www.thenorthernecho.co.uk/news/24276614.labour-will-nationalise-railways-wins-general-election/

631 ：名無しの車窓から：2024/04/25(木) 20:59:43.59 ID:q3ZbisZO.net

蘭国鉄NSは子会社Abellioのうち英支社のTransport UKへの譲渡に続いて
独支社もBeNEXへと譲渡のようで海外事業から事実上全面撤退だな。
https://europe.nna.jp/news/show/2651277

632 ：名無しの車窓から：2024/04/25(木) 22:15:35.17 ID:q3ZbisZO.net

スペイン運輸省は国内市場自由競争激化と利用者利便促進を目的としてOuigoとIryoを参入させたが
Renfeの運行経費を下回る運賃設定は独占禁止法のうち不当廉売にあたると警告しているが大陸側
EU諸国でも線路借り車両借り運行営業権フランチャイズは制度不備と相克弊害により逆風のようだ。
https://zdopravy.cz/valka-statnich-dopravcu-na-spanelskych-rychlotratich-renfe-obvinuje-francouze-z-dumpingu-202771/

633 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 06:32:24.95 ID:yN9ah7zw.net

ダーリントン界隈では近隣自治体首長や政治家の有力者現地視察が続くが駅前遊説の内容とはHREニュートンエイクリフ騒動では無く
HS2線2期区間とノーザンパワーレール計画の廃止に伴うネットワークノース計画への予算枠財源流用によるブライス線復旧工事進捗率の
劣悪さ改善とリームサイド線復旧案を朝令暮改した無責任さどころかLNERによるグラスゴー便に続くサンダーランド便の運行廃止申請
となっている。

この2路線の運行営業権はどうなるのか知らんがOLR-NorthernならばCAFのclass195の2次車だしNexusならばStadlerのclass555の2次車が
初期車と同等の品質価格の条件で継続発注するほうが適切妥当でも潜在輸送密度からするとclass153ありきだしちょっと難しいね。

634 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 08:36:55.28 ID:yN9ah7zw.net

https://www.derbytelegraph.co.uk/news/derby-news/alstom-workers-taking-voluntary-redundancy-9246712

Alstom仏本社はclass345の9両10本を受注した場合にCoradia Stream車のICNGの様に
ヴロツワフに是非ともやらせたいとか新形式のclass346とかリークしているしUnite労組
Alstom ENG支部の鉄道車両製造部門のうちクルーとウィドネスの健在さはともかく
ダービーリッチーチレーンでは自主退職続出で事実上解散だな。

ボーイングによるスピリットエアロシステムズごと敵対的買収後資産質入れ妄想プランは
手元流動性喪失によりエアバス機の部品を手掛けるベルファスト工場はもう一波乱あるとして
瑕疵設計な各機種を百花繚乱させて研究開発費異常高騰で大量生産に向けて長期設備投資
する前に力尽きたボンバルディア航空部門のスキームを前例踏襲したダービーは佳境を迎え
まるで飛行機の螺旋急降下中速度超過により機体分解墜落して逝く様相だよorz

635 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 10:45:53.13 ID:yN9ah7zw.net

英労働党の選挙公約マニュフェストによると英保守党とのGBRの扱いの違いだが
線路設備保有と地域密着型鉄道会社をあわせた英鉄道公社として車両計画と
鉄道管理局現業の集中運用のほかTOC2社乗り継ぎで運賃割高さの是正を目的
として長距離優等列車速達便のオープンアクセス運行営業権と貨物列車運行
物流企業だけはこのまま存続させたいとさ。
www.railway-technology.com/news/industry-view-on-uk-opposition-plan-for-rail/

labour.org.uk/wp-content/uploads/2024/04/GETTING-BRITAIN-MOVING-Labours-Plan-to-Fix-Britains-Railways.pdf

636 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 18:43:48.42 ID:yN9ah7zw.net

3月期決算速報は鉄道と原子力の2事業の受注高大幅圧縮、タレス社鉄道信号
関連事業買収影響とあるが中期経営計画の進捗は将来の飯のタネ探しとして
こんな感じかな。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2024/04/0426/f_0426pre.pdf

鉄道、原子力プラント等は現場拡張メタバースでの活用
日立製品の営業努力目標として鉄道サービス利用者延べ180億人/年
信号・車両システム
スマートモビリティプラットフォーム
料金収受システム
タレス社GTS部門のグローバル顧客基盤へのLumadaデジタルサービス展開
お客さまの運用と維持保守を最適化するアセットマネジメントの展開

637 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 18:55:15.59 ID:yN9ah7zw.net

日立製作所の鉄道事業や英国支社は粛々と通過儀礼的に広報文を出しているだけだが
それが何を意味するのか知らんがｗ金の出し手に絶対になりたくない蚊帳の外は
炎上商法キャンペーンで騒ぐだけでまったく正対していないよなorz
https://www.bbc.co.uk/news/articles/c1ejlykzwj4o

638 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 19:36:43.99 ID:yN9ah7zw.net

TfLの財政再建団体への転落阻止するためケント州路線網ごとグレーターロンドン都市圏へ編入して
敵対的買収後資産質入れ妄想プランを実施しないと死んじゃう病が再発したらしい。ﾔﾚﾔﾚ
https://www.fromthemurkydepths.co.uk/2024/04/26/southeastern-metro-takeover-by-transport-for-london-on-the-agenda-again/

639 ：名無しの車窓から：2024/04/26(金) 21:20:41.89 ID:6gqp2vhD.net

https://trafficnews.jp/post/132435
700T型車両以来約19年ぶり

640 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 07:42:18.67 ID:PfOywBfM.net

>>639
笠戸工場は操業フル回転状態が2026年頃も続いて生産余力僅少というより
東海旅客鉄道JRCと日本車輛製造へのローンチカスタマー車両設計開発参加の
冥加金というか中央新幹線L0系は営業運行開始時期に不明瞭さが残るし
台湾高鐵THSR向けはN700Sをベースとした車両と銘打てばJRCがTHSRに対して
純正品だと品質保証する意味がある並行生産に切り替えたかたちだが
700T型TR01編成は2004年製だっけ。
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20240426_1.pdf

641 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 11:41:05.78 ID:PfOywBfM.net

561のテキサス高速鉄道案件は工事進捗率0％のまま絵空事の一連報道だが
米財務省が日銀介入いわゆる米国債と米ドルを勝手に売り飛ばす示唆ヤメレ
というコメントがあってぴたりと止んだが交流25000V60Hz架線対応の
高速交流電車は台湾高鐵THSR向け好調さへの僻みの晒し上げだったりして。

路線特性合致する車種は事実上この3択なんだろ？
東海旅客鉄道JRCが海外市場商圏ごと匙を投げたわけでも無いN700S系ベース
Alstom USAの不甲斐無さというか軸重過多と振子機構で頭を抱え続けてもAmtrak肝煎りアヴェリアリバティ
現代起亜自動車のシェア低減化させてでも現代重工業ロテム部門を海外市場再参入させたいKorailが160000系KTX青龍

642 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 13:21:20.74 ID:PfOywBfM.net

島根原子力発電所だが連系接続操業開始が1974年の1号機廃炉作業は順調として1989年の2号機BWR Mark1改炉の8月再稼働予定に続いて
3号機ABWR炉の建設進捗率は中国電力が業を煮やしたのか2011年時点93.6％から2024年3月末時点-.-％ へと変更したため
電力広域的運営推進機関支援制度をダシにして竣工操業開始へと漕ぎ着けたいそうだが遅延12年間分もの放置プレイにより
特殊鋼板やプレストレストコンクリートの微妙な性能劣化はともかくABRW炉の事実上最終号機となるのだろう。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2024042601441

643 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 14:46:16.04 ID:PfOywBfM.net

新機軸の動力源と燃料の敗者復活戦のはなしだがプラチナニッケル合金触媒発電システムと混焼内燃機関は
CHGタンクの容量体積と防爆性能向上よりけりとして車載向けに燃料タンク2系統を積んで希薄予混合
させるのはやっぱり難しいのだろう。

可搬発電機だがコマツSAA6D170E-5Rエンジンは軸出力域600-725ps回転数2000rpm発電量500kVAを
DMH24-G発電機セットとしてJR各社に対して制式化するための売り込みの頓挫はともかく実証実験は
バイオディーゼル燃料HVOを60％と圧縮水素気体CHGを40％との混合割合が安定しており及第点として
車載向けは想定用途にまったく価値を見出せ無いまま建設現場向けはようやく商業ベースに乗せる段階
まで漕ぎ着けたようだ。
https://www.komatsu.jp/ja/newsroom/2024/20240423
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/08/0808.pdf

644 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 20:50:51.53 ID:PfOywBfM.net

医療機器製造工場向け産業ロボットを組み合わせた生産ライン構築を手掛ける
ハイデルベルク地場産業の独MAマイクロオートメーションを事業買収します。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC270NP0X20C24A4000000/

645 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 23:31:13.46 ID:PfOywBfM.net

First Bus向けEV路線バス1500両の案件だがよく読むと納期厳守品質保証2026-2035年として
各社既存車種のディーゼルエンジン撤去EV改造が含まれるが新型車両はもしJCB建機が
Wright BusにEV車を捨てさせてFCV車に特化するとなると適切妥当な道路左側通行地域向け
代替車種ねぇ。
https://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2023/11/1117.pdf

646 ：名無しの車窓から：2024/04/27(土) 23:56:00.09 ID:PfOywBfM.net

日立製作所と日産自動車にとって日野自動車と三菱ふそうトラックバスは取れる位置に居ないとして
ホイールベース6ｍ級11.13ｍ車体だとディーゼルエンジン撤去EV改造の実績があるのはこの2車種か。

いすゞ自動車　エルガ2TG系
日産ディーゼル工業　スペースランナーRA PKG系

647 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 06:48:41.04 ID:AAvwLKs2.net

Metro Cammell社2工場跡地再開発のうち西区画ソルトリーのビジネスパークのうち
線路沿いに縦長の広大な空地の中途半端さは在来線向けに電車区留置線として
纏まった本数を確保しようにも都市圏繁華街の地価割高さで誰も手を出せないが
東区画ウォッシュウッドヒースのHS2線総合車両基地全般検査工場の建設契約は
これからなんだね。
https://www.railmagazine.com/news/2024/04/24/hs2-contracts-imminent-for-track-and-depot-construction

648 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 09:03:27.79 ID:AAvwLKs2.net

645だが道路左側通行地域はフィリピン、ミャンマー、マダガスカルの3国が道路右側通行地域のため分断されており
潜在的将来性のあるバス製造拠点とは地域両端の日本とイギリスでは無く中間地点要衝のタイとインドだろう。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/32/Countries_driving_on_the_left_or_right.svg

649 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 09:42:24.87 ID:AAvwLKs2.net

日立製作所英国支社と日立ゼロカーボンとってFirst Bus案件をメリット皆無にするならば
現地住民雇用維持と他社の社有技術知識横流しのため開店休業中で遊休資産のままとなった
スカボロー2社工場へのEV改造委託ありきだろうが日立レールENGのニュートンエイクリフ
工場の将来の飯のタネ探しの妄想プランでもをしばらく続けようか。

マーチャントパーク界隈だが洪水調節池対岸にある北西側荒地50000平米はともかく
仕掛品仮置場ごと従業員第2駐車場に流用した東側荒地50000平米はHRE工場建物
42000平米、留置線群、動作確認試験線あわせて87000平米のうちに含まれているのか
いないのかちょっと微妙だな。

650 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 15:13:39.02 ID:AAvwLKs2.net

いすゞ自動車からジェイバスへと移管したエルガの現行型番ベースも取れる位置に居ないが
日産ディーゼル工業の頃の路線バス12ｍ車スペースランナーRA PKG-RA274A系は製造終了でも
シャーシはUDトラックスとして車体詳細設計図やEV車改造ノウハウは西鉄車体技術や
スバルカスタマイズ工房には独自社有技術知識が残っているはずだろうし日産自動車
サンダーランド工場にリーフ車3台分の電動アスクルとLIBシステムのほか大型高圧鍛造
プレス機によるギガキャスト一体成型も組み合わせてOEM部品供給体制の抱き合わせ
セット販売して貰えるならばHREニュートンエイクリフでノックダウン生産短期集中決戦を
手掛けても構わないわけだ。

651 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 15:56:02.48 ID:AAvwLKs2.net

Electrostar車は1999-2017年の18年間で製造両数2805両とAventra車は2017年以降の7年間で
製造両数約2600両として低金利政策とBombardier経営財務救済の政策がうまくいったので恣意的に
都市圏近郊通勤交流電車を市場飽和レッドオーシャンにさせたがTfLと投信系TOCとの発注者相手方を
見下したとも客観的に受け取れる戦時設計型瑕疵設計欠陥品紛いの品質格差やらかしてAlstomからすると
まともに商売したかったはずがとんだ地雷を踏んだというか。

国際商慣習の観点では市場強制退場モノだしダービーリッチーチレーンの工場閉鎖全員一律懲罰解雇
コースは仕方無いとは思うのだが伝統矜持を捨てて郷愁だけがクルーお構い無しに誰そ彼時に不気味に
一人歩きするジレンマそのものだしこんなもんニュートンエイクリフへと蚊帳の外に波及させるなよ。

Porterbrook車のclass387の300番台1.5M2.5T編成はNational Expressがclass387とclass720を発注した
直後にTrenitaliaへ譲渡したかたちとなったがc2c線のロンドンリバプールストリート発着便のためだけに
導入したのでバーキング逸走阻止とGWRのclass80x台枠亀裂騒動で転戦した経緯があるわけだ。

GWRは根本受益区間であるロンドンパディントンからレディングとヒースロー空港までの各駅停車緩行の
線路容量をTFLクロスレール線にくれてやるつもりならばclass387はclass345により駆逐されるわけだが
長大編成の留置線群の有効長および本数の確保義務という不良債権のリスクはNetworkRail、TfL、Alstomの
誰も取りたがらないし車両単価上乗せとなるわけだ。

Porterbrookが投資余力枯渇していなければclass387の2号車モハを抜いて3号車サハのパンタ搭載屋根は
そのままに電装品足回り換装すればHS1線リップルレーン信号場-アシュフォードインター間を営業運行速度
177km/hの高加速度ローギアードで逃げ切ることが可能なSoutheastern向き全電動車換算140kWe/基の
1.5M1.5T編成となるが重連6両編成3本を捻出すればclass395のVVVF更新の長期運用離脱は巧く回せそうだ。

ロンドンセントパンクラス発着便は駅構内配線が輻輳しても線路容量逼迫しているとは思えないが
バーキング経由でロンドンリバプールストリート発着の相互直通便を復活させるつもりならばc2c線終端
シューベリーネスよりSEML線終端ドーバープライオリーを目指せだな。

652 ：名無しの車窓から：2024/04/28(日) 21:41:38.77 ID:AAvwLKs2.net

露宇紛争ドンバス戦線ボブチャ川湖群東岸の野戦だが露軍の15師団、74旅団、90師団のうち
10000名は砲兵、航空、UAVの手厚い支援を受けて宇軍オチェレチネ守備隊を平押ししているが
2月頃の78旅団の投降の影響はともかくここ最近の115旅団の潰走と25旅団の条件付投降により
3旅団、23旅団、27旅団、47旅団と48旅団の混成旅団、100旅団、425旅団は掃討駆逐中のため
カラミクとボカリノベの2集落急襲を含む9000名は残り1000名まで討ち取られており裏目に出た
かたちとなった。

653 ：名無しの車窓から：2024/04/29(月) 07:09:57.66 ID:RqYepG87.net

プリマスライラ総合車両基地全般検査工場だが2社のclass43+mark3客車編成を運用終了させて
class802が大量転属して来たがCross Countryのclass220とclass222の夜間滞泊は残るし
GWRはEversholtとHREに譲渡撤回のうえ従来のまま管理することに変更したようで日立レール
公式サイトの保守整備拠点一覧には現時点でもプリマスライラは含まれなかったようで
ニュートンエイクリフ簿価資産大幅圧縮にあわせて買収断念したのだろう。
https://www.hitachirail.com/our-company/locations/

DfT-ORR許認可の潜在需要調査と思惑だがclass230Lの動向よりけりとしてChilternがCivity車を
新規製造のうえ玉突き転属配置させれば他TOCへも波及させることが出来るはなしなんだよな。

GWRに対する半行政指導
class150　編成20本40両（2x20）
class158　編成18本41両（3x5、2x13）

Chilternの捨牌示唆
class165の100番台　編成46本110両（3x18、2x28）

654 ：名無しの車窓から：2024/04/29(月) 08:10:09.89 ID:RqYepG87.net

ニュートンエイクリフ炎上商法キャンペーンはぴたりと止んだが習熟はこれからのなかのひと730名のうち
英軍予備制度技師将兵REMEの受入再就職組は露宇紛争の動向よりけりというかNATO軍督戦部隊も被害続出
のようだしウクライナ領土のうち政府軍実効支配地域のUZ路線網も増援兵站輸送増強および空爆復旧作業
という纏まった需要は存在するわけで同盟国派兵では無く英宇2国間無制限連帯責任保証条約による人柱生贄
人身御供として出征させたがるブラックジョークにもならない英与野党共謀出来レースの懸念でもあるのだろうか。

655 ：名無しの車窓から：2024/04/29(月) 09:10:19.55 ID:RqYepG87.net

Rock Rail、EMR、HREはclass810のためダービーリッチーチレーンの北側にある
ダービーエッジズパークを居抜改装したのか恣意的な納期遅延狙いで無ければ
いまいち良く訳判らんがセオリーどおりだとダーウェント川北岸のNetwork Rail
Chaddesden Mercia House操車場と西側荒地を再開発したほうがマシだったと思うが
GBR本社の潜在的候補地にもならずclass222の運用離脱後一時疎開先にもならず
遊休資産のままで勿体無いね。

656 ：名無しの車窓から：2024/04/30(火) 06:53:57.68 ID:Q0PTTX5a.net

https://www.railmagazine.com/news/2024/04/29/c2c-s-class-357-electrostar-fleet-hits-significant-milestone

c2cのclass357交流電車だが防空灯火管制の20ｍ車ありきと高頻度多運行の120km路線網に160km/h車とか
ミスマッチと思いきや長期安定運用の信頼実績抜群さは最重要視したほうが良いし前TOC経営陣による
償還直前の余計なこっちょというかclass387に続いてclass720も蛇足提案な泥縄式出たとこ勝負だし
早期運用終了となる可能性が高いと思う。

1999-2002年製の車齢21-24年目として現時点の累計走行距離200万mileの322万kmとして堅牢構造で超汎用な
P3-25電動台車だしFSがクネオとの力量関係でONIX800電装品まるごと更新をやらせれば推定の老朽廃車時期は
車齢48年目の2048年頃として総走行距離644万kmこそが車両冥利に尽きるための目標となるわけだ。

車両保全367.4km/日×24年間8766日＝走行距離3220628km
車両保全419.9km/日×21年間7670日＝走行距離3220633km

657 ：名無しの車窓から：2024/04/30(火) 09:13:26.20 ID:Q0PTTX5a.net

この3案件はStadlerが受注してコロナ禍都市閉鎖期間中に甲種輸送してもいま流行りの戦時設計型瑕疵設計欠陥品を
やっつけ仕事で拵えてしまったのか長期耐久性機器相性試験のバグ出しの段階で相変わらずに手間取っており
断続的に納期遅延金騒動が取り沙汰されているがHREニュートンエイクリフ工場は前回の中期事業計画どおりに
生産ライン張替後の操業フル回転のようで現時点は生産余力皆無だしHS社向け高速交流電車の量産保留、この3案件と
Aventra車分担生産提案の却下は人間万事塞翁が馬というべきか。

Glasgow Subway　3世代目
Merseyrail　class777
Tyne and Wear　class555

658 ：名無しの車窓から：2024/04/30(火) 09:41:41.48 ID:Q0PTTX5a.net

ちなみにここ5年間の日立グループ連結ベースの巨額利益で穴埋めした簿価資産評価損の特別損失計上はこのとおり。

日立ホライゾンニュークリアパワー
簿価残存価格1000億円のうちウィルファとオールドベリーの禁忌放牧地2か所6.96億GBP900億6240万円相当
およびABWR炉耐用証明と環境アセスメントの免許取得費と地域周辺住民理解とその他権益など2046億円相当

日立レールENG
ニュートンエイクリフ工場建物と生産ライン設備　0.648億GBP117億8323万円相当

659 ：名無しの車窓から：2024/04/30(火) 10:10:12.47 ID:Q0PTTX5a.net

HREの簿価資産評価損の特別損失計上はHNPの僅か4％でも洋上風車と太陽光ソーラーパネルの発電システムは
時間帯や季節の気象条件制約があるし本来は地産地消向けで大都市圏向けベースロード電源では無いため
WCML系統やTransPennine山麓横断系統を増車増便したくてもHS2線1期区間を早期開業したくても何処から
供給電力量を引っ張って来るつもりだったのか英保守党歴代政権による重商主義非関税障壁どころか電力卸売
単価の不当廉価販売を押し付けて制裁金商売したい奴隷契約唆しで滅茶苦茶にした功罪はもの凄く現時点の
鉄道交流変電所容量の僅少さも車両計画番狂わせも日立の責任では無い。

660 ：名無しの車窓から：2024/04/30(火) 10:23:14.32 ID:Q0PTTX5a.net

スコット自治体はSNP党と緑の党が自然環境問題と二酸化炭素排出撲滅の履き違えの矛盾から訣別したが
この地域では野党の英保守党にとって選挙焦点はCalMacフェリーの再建計画、空港運営権払い下げと
燃料税増税、Scot Railの車両計画失敗とストライキ続出の責任追及となっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR2939W0Z20C24A4000000/

661 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 07:15:21.93 ID:YVdGcf1c.net

給電規格とは充電規格でもあるが鉄道の安全防護観点として枯れた技術でデファクトスタンダードを確立している
架線パンタグラフと第三軌条集電靴はオトク☆感覚で迂闊な自動車の盗電なんかに使わせてしまい感電死事故や火災事故を
多発させるなよ？というはなしね。

電圧V×電流A＝供給電力量kVA
供給電力量kVA×kVA-kWe換算0.8×3600秒分を1とする＝蓄電池容量kWh

EV車の充電規格だが日本国内市場は従来規格J1772と高速規格CHAdeMO2.0までがデファクトスタンダードを確立しているが
CHAdeMO3.0の汎用普及の躓きから欧州市場ではCCS2のほか北米市場ではテスラ独自規格NACSをここ最近に急速展開したので
トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業は現地工場製造分のみ消極的消去法として仕方無く追随した途端にテスラは
事業部門閉鎖のうえ規格放棄したためそれに振り回される高速国道SA/PAの整備推進する民間企業も含めて梯子を外された
かたちだしドッチラケだよなぁ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN30DB10Q4A430C2000000/

662 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 07:42:20.63 ID:YVdGcf1c.net

欧州規格CCS2も高速国道沿いにはLNG-CNGエコステーションと従来規格充電設備が
大規模整備済みのため高速充電設備は不要不急扱いにされるのは仕方無いと思うし
事実上計画倒れまっしぐらのため中露宇が産出地の部品原材料の輸入枠自主規制のため
フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、ステランティス、ルノー日産三菱自工ダチアの
大手4グループとも汎用普及どころか仇花に終わる可能性が高く逡巡し続けている
ジレンマがあのだろう。

663 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 10:48:10.79 ID:YVdGcf1c.net

HREニュートンエイクリフの北米向け車両構体溶接の製造指図書保留とHRUヘイガーズタウンの工場建設保留の主要因だが
はっきり言って不要不急劣後案件だと思っていたがボルチモア地下鉄はマイアミデイド地下鉄から運用離脱したBudd車の
抵抗制御と直流電動機の電装品を使い回しているようだしロンドン地下鉄TfLと経営方針が近似するワシントンDC地下鉄は
財政再建団体への転落は地上設備近代化更新と新型車両導入を保留してひとまず回避したことで取込詐欺とは言わんが
カラ約束手形乱発にまんまと引っ掛かったかたちだな。
https://www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/wmata-approves-4-8b-budget-avoids-drastic-cuts/

664 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 10:55:12.20 ID:YVdGcf1c.net

日中台韓と違って米英独仏露の事実上戦争当事国家は
潜入破壊工作テロ活動の杞憂があるし商用原子力発電所や
都市圏の電鉄や地下鉄の維持運営は政策上無理筋という
無意識的深層心理の作用は一般方向性だよねぇ。。。

665 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 18:21:35.74 ID:YVdGcf1c.net

257だがティッセンクルップはU-Bootディーゼル潜水艦に続いて製鉄所高炉もチェコのEP投信に株式2割相当の譲渡？第三者割当増資？するとなるとフォスロみたいにグループ四分五裂だな。
https://europe.nna.jp/news/show/2652171

666 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 18:48:44.23 ID:YVdGcf1c.net

G7環境相会合は洋上風車と太陽光ソーラーパネルの発電システムおよび
リチウムイオンバッテリーの商用大規模蓄電設備のさらなる汎用普及のほか
原則的に2035年石炭火力発電所全廃に合意したが天然瓦斯由来のうち
窒素系と尿素系の肥料の露産輸入枠自主規制は盛り込めずか。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA273800X20C24A4000000/
https://europe.nna.jp/news/show/2653246

667 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 19:20:18.68 ID:YVdGcf1c.net

蘭国鉄NSの183系ことICM直流電車だが1977-1994年製の車内床高1230mmの
直流1500V架線電化標準軌区間向け140km/h車としてTalbotの車両組立艤装と
Holecの電装品は海外資本の投資信託による買収とクローザー商売で引っ掻き
回され無ければ2工場とも現時点存続していたのだろうか。
https://www.treinenweb.nl/nieuws/10571/oudste-intercity-treinstel-van-ns-rijdt-vrijdag-laatste-rit.html

668 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 19:38:01.02 ID:YVdGcf1c.net

買掛金踏み倒し常習犯☆多重債務者ローンレンジャーな防衛装備庁ATLAは日本企業各社の社有技術知識を
地面師詐欺的に商売したいが次期戦闘機計画GCAPはアベノミクス銃殺刑と英保守党歴代政権の国家予算枠
財源流用によりドッチラケとなっているが総販売代理店権利と顧客名簿を持ち逃げしてAUKUS経由で
韓国さらには中露へと横流ししたいのだろう。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM013IE0R00C24A5000000/

669 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 19:59:50.86 ID:YVdGcf1c.net

仏国鉄SNCFおよびパリ首都圏公共交通機関RATPは仏投資信託のLatour CapitalとFimalacとの2社合弁事業に対して
海外事業展開フルターンキー契約でコンサルティングとの鉄道建設主体を手掛けるSystraの株式過半数を譲渡します。
https://www.railwaygazette.com/business/sncf-and-ratp-to-sell-majority-stake-in-systra/66434.article

670 ：名無しの車窓から：2024/05/01(水) 20:32:28.58 ID:YVdGcf1c.net

米英豪によるAUKUS計画とは制空戦闘機では無く原子力潜水艦だっけ。

RRHダービーレインズウェイ工場は艦載PWR炉の設計開発生産拠点として
何処ぞの騒動の渦中ごと居抜物件として小型商用原発SMRの実証炉または
使用済核燃料棒再処理施設に転用したいのか知らんが技師工員2倍ドーン
にしたが職場安全？給与福利厚生？の待遇劣悪さを訴えた労務争議ねぇ。
https://www.derbytelegraph.co.uk/news/derby-news/rolls-royce-employees-raynesway-nuclear-9254638