自動車研究開発の就職

1 ：名無しさん＠３周年：2010/09/16(木) 23:19:18 ID:40IL85HD.net

どうやったら研究職につけるのですか？

大学院で浪人するかどうかまよっています
研究職につきたいつきたいとずっと思っていましたが、いざ就職が、と考えるとあまりわからないんです。
ヒントだけでもくださると助かります。

31 ：名無しさん＠３周年：2010/11/12(金) 06:34:58 ID:/GDxq589.net

　
ここは「工学板」である。

決して「製造業界板」では、な〜い。

即刻、このスレは削除せよ〜〜〜。

32 ：名無しさん＠３周年：2010/11/12(金) 17:34:13 ID:zDInDQ5Y.net

〜〜〜って使うやつに碌なやつがいない

33 ：名無しさん＠３周年：2010/11/20(土) 17:12:50 ID:ExpvH8m5.net

これからは

　　兵器を作ろう
　　　　兵器を作ろう　
　　　　　　兵器を作ろう
　

34 ：名無しさん＠３周年：2010/11/27(土) 19:47:25 ID:MxAkpWXh.net

http://www.nims.go.jp/employment/data/permanent_r_2011.html
http://www.enri.go.jp/news/saiyou/pdf/saiyou101104.pdf
http://www.pref.shiga.jp/n/kigyo/boshu2.html
http://www.pmda.go.jp/saiyoh/saiyo_20100419_2.html
http://www.niaes.affrc.go.jp/saiyo/101116(1).html

35 ：名無しさん＠３周年：2011/01/09(日) 21:05:38 ID:Vq22kIvk.net

だいたいの自動車メーカーは配属希望あるからそれに書いておけば
５割くらいの確率で配属されるのでは？院卒で研究内容が合致すればなお良し。
あとは完成車よりもデンソーあたりを狙うのも良いかと。

36 ：名無しさん＠３周年：2011/03/30(水) 22:37:03.54 ID:JpL5RS0b.net

某栃木の研究所に勤めている。
今の自動車業界は専門でモータ、バッテリーをやっていれば、就職には若干優位。

ただ、研究職と開発職は違う。完成車メーカーは概ね開発職だと注意して欲しい。専門知識が無い高卒でも、経験を積めばやっていける。今や栃木の某研究所ですら世間がイメージする研究職とは言い難い。

実力、才能で勝負したいから研究職に就きたい(サラリーマンっぽく生きたくない)のであれば、デンソー、アイシンの方が自動車技術に直結した研究が多く、研究職のレベルも高く、実力のある人は面白いと思う。

37 ：名無しさん＠３周年：2011/04/11(月) 07:12:00.14 ID:PGN0V+hv.net

>>36
デンソー、アイシンって子会社だからやっぱ本社より待遇悪かったりするんですかね?
日製とかは製作所と関連で福利厚生から違うらしいし

38 ：名無しさん＠３周年：2011/04/13(水) 20:21:41.59 ID:QMkDcj35.net

デンソー、アイシンよりトヨタは給料が良い。ただ、子会社の中でもトヨタ御三家は充分恵まれた環境です。他の完成車メーカーと同等以上です。アイシン精機とアイシンＡＷは五分。

待遇ＭＡＸは豊田中研ですが、狭き門です。大学院にコネがないと厳しいと聞きます。

ちなみに、トヨタは出張が多い、日産はミーティングが多い、ホンダは資料作りが多い、って聞いたことがあります。

39 ：名無しさん＠３周年：2011/04/29(金) 15:04:16.64 ID:xO1kP1F1.net

　自動車研究ってレベル低いよな。ここ20年まったく進歩無し。
半導体などとは大違いだよな。

40 ：名無しさん＠３周年：2011/06/23(木) 02:08:49.17 ID:aOnAEgH0.net

タイヤが４つ以上ついて公道走るものって考えると
フォークリフトとかクレーンとかもありだよね