モーター

1 ：名無しさん＠３周年：2011/04/19(火) 12:03:28.87 ID:wegz8JWx.net

モーターについての話題を取り扱うスレッドです

121 ：名無しさん＠３周年：2014/02/24(月) 21:30:35.35 ID:CJMVVKpu.net

>>118
補足続きです

ところでこの換気扇は俗に言う「パイプファン」形式で内径φ100mmのパイプの中に取り付けられているようです
フロントカバーを外してみたところ、ファンは縦軸の片持ち翼シロッコタイプのようです
電動機はシロッコファンの片持ち翼端面円盤に隠れて全く見えず、電動機軸受に潤滑油を給油することは不可能です

シロッコファン翼にこびり付いていた埃やカビを取り除きましたが、手回しで始動介助してやると勢いよく回り続ける
こともありますが、一旦止めると始動できなくなります
シロッコファンの端面円盤の奥に埃やカビがこびりついてパイプ内径部を擦っているのか
電動機軸受の潤滑不良も知れません
この電動機は始動トルクがとても小さいように感じられます

122 ：名無しさん＠３周年：2014/02/25(火) 00:08:12.13 ID:CQCxTp1W.net

現行機種はZPDではないようですが、これと種類同じではないですかね。
http://wwl7.mitsubishielectric.co.jp/wink/FAN_SN/v-08ppc7_1_sn.pdf
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news-data/2006/pdf/0328-b.pdf
　
ベアリングの劣化のように見受けられますが。。。

123 ：名無しさん＠３周年：2014/02/25(火) 10:28:26.18 ID:B7uklxIF.net

くだらねえ…

124 ：名無しさん＠３周年：2014/02/25(火) 21:21:14.22 ID:crOotS2n.net

>>122
くだらない話題（>>123　曰く）にお付き合いいただきありがとうございます
ご紹介いただいた換気扇は三菱さん指定の後継互換機種のようですが
ファン形式など似ても似つかぬ構造のものです(http://wwl7.・・・　⇒　http://wwwl7.・・・)
なにぶん２７年も前の製品のようですので
（銘板記載事項、正しくは　1987年製　でした）

125 ：名無しさん＠３周年：2014/08/04(月) 18:36:53.38 ID:pMBs3p5K.net

定格12Vのモーターを14Vで回すのは短時間ならいけるだろう。
ただし過電圧でしかも負荷をかけた状態だと電流が増えるから、コイルが過熱して発火・断線なんてことになっても自己責任だな。

126 ：名無しさん＠３周年：2014/08/04(月) 22:36:28.04 ID:pMBs3p5K.net

それから定格以上の電圧をかけるのじゃなく、スピードが必要ならギア比を変えるのがセオリーだ。
減速比を低くしてトルクが不足するのなら、それはモーターの選択が悪い。

127 ：125：2014/08/05(火) 05:40:21.46 ID:K3BII1kT.net

有難うございます
うう・・・でもバッテリーと充電器注文してしまいました

しかし動作電圧4.5v-15v、定格12vなどが普通であるところ
動作電圧6v-12v、定格12vというのは仕様として妙な気がしたものだから
実際はもっと余裕があるのではないかと想像したくなるのですが・・・
動作電圧ぎりぎりが定格という設計は珍しくないんでしょうか？

128 ：125：2014/08/05(火) 07:46:06.56 ID:K3BII1kT.net

あ間違えました
上で示した仕様というのは>>125とは違うメーカーの、しかし殆ど同格の540型、性能も同じくらいのモーターのものでした

動作電圧上限ぎりぎりが定格という設計は普通でしょうか？

129 ：名無しさん＠３周年：2014/08/05(火) 19:17:23.41 ID:5hX4IKZo.net

普通と言うか、たとえ15Vかけて壊れない設計でも、定格または動作電圧の表示がされているのだから、
メーカーとしてそれ以上の電圧をかけた場合の保証はないということ。

過電圧をかけるのは自由だが、それで壊れても自己責任ってことだよ。

130 ：名無しさん＠３周年：2014/08/07(木) 14:54:14.03 ID:3XJ10XuF.net

車のミッションが壊れたので修理に出した
整備工場からステップモータの故障でしたので交換しましたと言われた
ステップモータってベアリングしか壊れそうにないんだけど壊れるの？