【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

321 ：名無しさん＠３周年：2013/12/26(木) 04:36:54.81 ID:30fH2hej.net

>しかし水素がないぞw
簡単な供給源がない。貯蔵に容積を取る。発熱量が少ない。取扱が非常に危険。
水素なんて簡単に使えない。

322 ：名無しさん＠３周年：2013/12/26(木) 06:23:56.12 ID:ias3Tnez.net

だよな
価格も高いんんじゃないの
LPGが2割高くなってるがそれの比じゃないかも

323 ：名無しさん＠３周年：2013/12/27(金) 01:44:40.16 ID:4B7QJX68.net

ピストンエンジンは圧縮やバルタイ、点火時期が自由自在で
ディーゼルを含めても燃油やガスに自由度が高いが
ロータリで同等の効率まで燃油やガスの対応力を高めるのは
厳しいだろうね。
極端なはなしアトキンソンサイクルに匹敵するようなロータリ
組めないわけだよな。

逆におむすびを棄てて、ロータリーコンプレッサーのような
今と違う機構でタービンに近い10万回転レベルの高能率燃焼
でもできれば活路もあるだろうが、そこはもうマツダの領域じゃないなｗ

324 ：名無しさん＠３周年：2013/12/28(土) 22:55:11.51 ID:QbgU7JOE.net

それは逆
ﾛｰﾀﾘｰはどんな燃料でも燃やせる特徴があるといわれている
ｶﾞｽでも燃やせるんだよ

325 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 20:27:03.07 ID:D/X34380.net

ガソリンとLPGはめっちゃ互換性が高くなかった？
既存のエンジンでもポン付けパーツで簡単にバイフューエルOK！…みたいな？

日産バネットとかVWのPOLOとか既にメーカー市販車もあるし

326 ：名無しさん＠３周年：2013/12/30(月) 03:14:45.56 ID:7N8YTLC6.net

>>324
別に焼却炉の話しはしてないよｗ
エンジンってのは100年以上大して進化してない
ように思われてるけど、徹底的に性能追求されてるわけ。
それは燃費でも大出力でも排ガスのクリーン度でもね。

「ロータリは何でも燃えます。」
「そうですか。それで？」
っていう先の話をしないとならないの。

ロータリで軽油を使うとレシプロの30%アップの燃費が実現できます。
ロータリでLPGを使うと同等燃料消費で出力が40%アップします。
ロータリで水素燃料を使うと、同等燃料消費、動出力でエンジン重量が
20%ですみます。

とかいう特色がなければ、回るんですかそうですか
別にレシプロでも回りますけど。
で終わっちゃうんだわ。
とうせん優劣があったから現時点でガソリン他多種燃料、クルマ以外の他用途
でもロータリのシェアは無いも同然

何が逆なのか知らないけど、そういう理屈があるなら
コージェネでも発発でも船外機でも農機具でも何か活路があるだろ？

327 ：名無しさん＠３周年：2013/12/31(火) 04:13:36.00 ID:jV2kKDJW.net

　
何でも燃やして回せるというのはﾛｰﾀﾘｰの常識

180度違う事いうんじゃ指摘されるわな

328 ：名無しさん＠３周年：2013/12/31(火) 04:24:37.60 ID:iosZ1net.net

水素エンジンでゼロカーボンの環境配慮型動力源をめざせ

329 ：名無しさん＠３周年：2013/12/31(火) 10:26:15.22 ID:+9w+xQ89.net

>>327

>>323
でピストンレシプロは多種燃料で効率よく「実用化されて」
るのにロータリーでは「実用化は無理ですね」という
内容に

>>324で
「それは逆」というならば、ロータリーのほうが寄り実用的
効率的に多種燃料で稼働して実用されないとならないんだが
無知なのでロータリで実用化されてる軽油稼働もLPG稼働も
灯油稼働も重油稼働も知らないが？
LPGのロータリ発電機はあったかもなぁ？

レシプロは実用の市販機器で灯油も軽油も重油もLPGもあるよ？
逆にロータリーは？
逆なんだろ？ｗ

330 ：名無しさん＠３周年：2013/12/31(火) 12:48:03.45 ID:oHzGuuWe.net

レシプロは木炭から出した一酸化炭素でも回るもんな。