【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

471 ：名無しさん＠３周年：2014/09/17(水) 07:13:35.26 ID:E75cUc8E.net

2ストの回転数/爆発回数と同じだろ？ｗ

472 ：名無しさん＠３周年：2014/09/17(水) 21:21:31.03 ID:L1SKlUkJ.net

エキセンシャフトで３回公転しながら
ロータは１回転自転しているんだろう

ロータリーエンジンは電気モータみたいに
一本のシャフトの同芯でくるくる円に回っていると
思っている人が多いんじゃないかな

473 ：名無しさん＠３周年：2014/09/17(水) 21:45:19.39 ID:srBlukD2.net

>>469
ローターとエキセンは滑りじゃなかったっけ
ハウジングとは歯車だけど

474 ：dokkanoossann：2014/09/18(木) 12:55:11.81 ID:PdDT7hbt.net

>>473

●　ロータリーエンジンの仕組み Mechanism of rotary engine
https://www.youtube.com/watch?v=bFJ7EHUxGFw

●　エンジン機構とアニメーション
http://www2.tbb.t-com.ne.jp/atc/Run/Engines/animation.html

475 ：名無しさん＠３周年：2014/09/19(金) 03:04:37.17 ID:uJFhJtZA.net

　
2012年04月29日23:59
ロータリーエンジンについての海外の反応！

81. 七誌
2012年05月01日 01:33
ヴァンケルエンジン発明したヴァンケルは凄いのは事実だが
基本原理はたしか100年位前の水車とか聞いたよ。
川から畑に効率的に取水する為の原理のひとつだったとか。

ちなみにヴァンケルエンジンて一種類だけでなくてKKM型とDKM型とある。
昔いすゞがDKM型を試作実験した経緯があるっぽい。
マツダはKKM型

476 ：名無しさん＠３周年：2014/09/20(土) 14:13:58.33 ID:2t30GVVu.net

　
DKM型はエキセンとローターは繋がっているので

トルクはあるはずだ

スレタイもヴァンケルエンジンにすべきだったんじゃないか

477 ：dokkanoossann：2014/09/21(日) 07:58:18.66 ID:wyJu0nqc.net

>>469
＞　7000rpm回しても壊れない


●　WANKEL ROTARY COMBUSTION ENGINE
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6261/wrce.html
------------------
ところが、実はその１年前の１９５７年、バンケル博士は純粋回転運動
をする「DKM」型（回転ピストンエンジン）を既に完成させていました。

これが「DKM54」と呼ばれるロータリーエンジン。
中央のローターとトロコイドのハウジングが同方向に回転する。

125ccで29ps/17000rpm （注：ゼロの数は間違いではありません。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
25000rpmまで回せるらしい）
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●　特殊なRE
http://www.okura-auto.co.jp/rw/museum/special/special.html

●　Google　NSU DKM
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=NSU+DKM

478 ：dokkanoossann：2014/09/21(日) 08:15:10.69 ID:wyJu0nqc.net

>>469
＞　7000rpm回しても壊れない


●　F1のエンジンって二万回転回りますよね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1242313712
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boniunipan521さん
おそらくホンダCBR250RRが最高だと思います。
レッドゾーンは19000回転から。
目盛りは21000回転まで目盛られています。
------------------

●　2014年F1規約： エンジンの改革 - 基本的な解説 2
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51934025.html
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たとえば、エンジン自体は、1.6リットル、90度のV6で、
各シリンダーは同じ容量で、口径80mmの円筒形である。

最高回転数は、V8エンジンの18,000rpmに対し、
15,000rpmに制限される。
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479 ：dokkanoossann：2014/09/21(日) 09:26:10.70 ID:wyJu0nqc.net

>>73
＞　圧縮空気ロータリーエンジン搭載バイク


ロータリーエンジンとは言っても、この場合は恐らく【 ベーン式のエアモーター 】が、
付いているだけだと思われます。

【 スクランブルやモトクロス用の競技バイク 】ならば、軽量の方が扱いやすいので、
エアモーターなども、使用する価値は有るのでしょう。

しかし一般使用では、短距離走行でも良い【 原付ガソリンバイクの代用 】としての
用途なら、実用性もあるでしょうが、コンプレッサーが別途必要になります。

致命的なのは、【 家から離れた場所でエアー切を起こした場合 】に、高圧エアーを
タンクに入れてくれる、そんなところは何処にも見つからないからです。


●　Google画像　圧縮空気バイク
https://www.google.com/search?um=1&hl=ja&tbm=isch&sa=1&q=compressed+air+bike

480 ：dokkanoossann：2014/09/22(月) 19:04:57.95 ID:30czClMU.net

>>476
＞　DKM型はエキセンとローターは繋がっているのでトルクはあるはずだ

●　Der DKM und KKM Wankelmotor im Vergleich.
http://www.der-wankelmotor.de/Techniklexikon/DKM_vs_KKM/dkm_vs_kkm.html

【 三角形ローターの回転軸をそのまま出力シャフト 】とし、そこから動力を取り出すとすれば、
ＫＫＭ型のエキセントリック出力シャフトが、【 三角ローターの３倍の回転数になる 】のに対し、
ＤＫＭ型の場合は、【 三角ローターと出力シャフトは直結で有って同じ回転数 】に作れるため、
結果的に、【 ＫＫＭ型に比べてトルクは３倍になる 】のだと考えられる。


>>477
＞　25000rpmまで回せるらしい

ＤＫＭ型に作れば高速回転可能なのは、三角ローターに偏芯的動作がなく【 純粋回転運動 】
であるため、アペックスシールに加わる【 遠心力など加速度的な力が一定している 】ことから、
シールと繭型ハウジング内面の【 摺動接触圧力も比較的安定 】していて、シールの接触不良
から起こるガス漏れや、【 焼け付きなども起こり難いため 】と想像される。