【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

481 ：名無しさん＠３周年：2014/10/05(日) 14:40:03.75 ID:Br5BOvfH.net

　
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1412170298/

482 ：dokkanoossann：2014/10/05(日) 17:05:06.55 ID:Pa0AAhfh.net

>>481
↑　ロータリーエンジン車復活か　「会社名非公開」の求人

●　ジェットエンジンでもレシプロでもない何か
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1122040571/

●　【ＫＫＭ型】ロ−タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

483 ：dokkanoossann：2014/10/05(日) 17:40:28.03 ID:Pa0AAhfh.net

　
●　ロータリーエンジンとは
http://www.mazda.com/jp/stories/rotary/about/index.html

484 ：dokkanoossann：2014/10/05(日) 19:36:55.43 ID:Pa0AAhfh.net

>>477
＞　25000rpmまで回せるらしい

どうも【 ２２０００rpm 】が、ＤＫＭ型の、本当の最高回転数だったようですね。
そしてこの最高回転数も、【 ハウジングの回転数 】だったかも知れません。
ローター換算すれば、【 ハウジングの２／３ 】になり少し回転は下がります。


●　Felix Wankel　
http://www.der-wankelmotor.de/Felix_Wankel/felix_wankel.html

※　【 Googleにより、機械翻訳し、一部修正しました。 】
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１９５６年から１９５７年のテストエンジンは、ＮＳＵと共同開発し、
いくつかの問題と共に、技術者を提供しています。

しかし１９５７年２月それは来ました。ＤＫＭ５４の動きは間もなく、
キャブレターによる調整をして、数分間スムーズに回転します。

多くが変化した１９５７年の終わりには、１２５ｃｃのエンジンでは、
１７０００ｒｐｍの時に２９馬力のパワーが、短時間ではあっても、
２２０００ｒｐｍが記録されます。

これらのエンジンは、４台が組み立てられ、その１つは、
今日もドイツ博物館に据え付けられています。
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485 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 09:41:07.99 ID:k+PeeNdA.net

>>1
ロータリーの利点はエンジンが小さいということだな
これは４サイクルに比べ爆発回数が２倍というところからくる
同じ排気量（エンジンの重さ）で２倍の出力になる
しかし燃料も２倍使うのでエコの世の中ではあまり価値は無い
燃料が２倍の分出力も２倍ならまだいいが、出力は２倍までは行かない点が問題だな

486 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 09:45:04.86 ID:k+PeeNdA.net

>>4　>>5
エキセントリックシャフトは見た目はレシプロエンジンのクランクシャフトと大きく違うから別物のように思われがちだが構造はまったく同じ
ローターを分割出来ないからあんなに太くなっているだけ
ローターのつく部分の径を小さくしてみたら解る
ショートストロークのクランクシャフトになる

487 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 09:49:23.26 ID:k+PeeNdA.net

>>485
２倍じゃ無くて３倍だった

488 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 09:53:57.07 ID:k+PeeNdA.net

実はロータリーの大きな利点は税制にあった
排気量が実質大きいのに税金は１ランク下の排気量の４サイクルエンジンと同じだったから
ロータリーは馬力が高いという印象はこれによって作られた部分が多い
しかし外国ではこの排気量による税制の違いが無い国も多いから
日本のようなメリットが無く普及も日本のようにはしなかったということだな
アメリカなんかでは物珍しさでの人気だったな

489 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 09:57:38.24 ID:k+PeeNdA.net

>>487
２倍だ２倍
最訂正

490 ：名無しさん＠３周年：2014/10/08(水) 12:40:40.84 ID:/8faYo3V.net

>>485
そのメリットが本当に実力だとしたら、小型の
固定翼や回転翼の航空機ではユルがないトップシェアに
なってるハズなんだけどね。
燃費は同じでも軽さこそ命だから。