【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

581 ：名無しさん＠３周年：2015/09/01(火) 13:22:06.13 ID:XHa2+o3C.net

>>579
適所がないってのが歴史の出した答えだよ。

582 ：名無しさん＠３周年：2015/09/01(火) 22:17:48.03 ID:m/8H34IN.net

歴史の出す答えが最善とは限らない
歴史の出す答えに依存するは歴々先人に対する責任転嫁なり

一生勉強死ぬまで勉強
人類精進滅ぶまで精進

583 ：名無しさん＠３周年：2015/09/01(火) 23:22:42.67 ID:XHa2+o3C.net

>>582
マツダの答えが誤っていたとするなら
それはロータリの開発者、そして企業や販社が無能だったと言うことに等しい
ならば愚かな者達が長年研究しつくしたエンジンは愚作であったと言うことになる。

584 ：名無しさん＠３周年：2015/09/01(火) 23:46:05.26 ID:tQxaAqlZ.net

↑お前という人間が愚作ってことか？

585 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 01:40:19.88 ID:s5B0tspf.net

でもさ、第一線の研究者開発者が雁首揃えてお手上げバンザーイ匙投げしたものが
素人の発想でどうにかなるんかね？

そう思い込むのってそれこそ傲慢過ぎない？

586 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 02:54:16.65 ID:WefdgrQ3.net

唯一無二の自動車用ロータリの独占販売していたマツダが
その優位性を生かすことさえできなかった。
正直な話、実用車である必要はないんだから燃費も性能も度外視して
マクラーレンにでもロータスにでも供給すればよかったんで
販路を開拓できなかったのも敗因だな。

587 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 10:05:18.25 ID:H/Fnmz1L.net

いつ研究しつくしたのか？
いつ匙を投げたのか？
いつ独占販売したのか？

果てなく続く物語

588 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 11:21:49.40 ID:WefdgrQ3.net

>>587
販売終焉を迎えた時点でやり尽くしたんでしょ。
市場はもう受け入れないんだし、生産を続ければ事業存続できないんだし。
細々と研究を続けていたって商品として成立する見込みがないんだから
たんなる研究者の雇用対策だろ。

サジを投げたのは明白で、出します、出します詐欺をしたって
おそらくディーゼルを含めたレシプロが好調でHVの提携や生産
が軌道に乗ったら、ロータリ？なんですか児童系？みたいな流れになる
逆に上記のエンジンや生産が好調じゃなければロータリなんて吹いてる余裕はない。

ロータリエンジンってのは過去にも市販実績や生産車はあるにしても
自動車エンジンの実用として多くのノウハウや特許をもって生産していたのは
事実上マツダだけ、だとすれば世界市場のあらゆるメーカやビルダは
ロータリ車を望めばマツダのOEMとサービス拠点を頼るしかない
それが事実上の独占販売なんだよ、当社もロータリ研究してますとか、過去に
生産していましたとか、絵に描いた餅を売っても誰も買っては食わない。

589 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 11:42:02.20 ID:kLzOCJe6.net

マツダは乗用車、タクシー、そしてあろうことか低回転トルクが最も必要なバスにまでロータリーを載せた。

とにかくマツダ車には全部、とにかく全台、そんなマツダが唯一残したRX-8から手を引いてやり尽くしてないとかない。

590 ：名無しさん＠３周年：2015/09/02(水) 12:00:25.69 ID:WefdgrQ3.net

言葉を換えれば、やり尽くした＝もうできることが微塵もない
ってことだからな。