2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの?

1 :名無しさん@3周年:2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net
水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・`)

831 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 05:58:32.83 ID:COkjdYGM.net
>>830
間違った(汗)
これ書くと無理
でした。

832 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 12:08:48.00 ID:Ekt6eq+X.net
ああああ

833 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 12:10:32.24 ID:Ekt6eq+X.net
てst

834 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 12:53:19.57 ID:yp9s9huZ.net
>>830
乗りたいならいつまでもFCやFDに乗り続ければいいのに。
コスモスポーツなんかに比較したら無限に近いような玉数だし
部品が全部出るとはいわないけど、適度に補修部品は出るし部品取りの車両も
現状なら事欠かない。

835 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 12:56:22.86 ID:Sc2pZjhH.net
>>834
ありがと。
ロータリーならFDか8の最終モデルでもいいかなって思ってる。
大事に乗るよ。

836 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 13:10:50.77 ID:lT5v9Vhn.net
>>830
リトラ、緊急時に一瞬で閉じるだけで良くない?

837 :名無しさん@3周年:2016/09/08(木) 21:24:09.19 ID:gH6oaybP.net
>>829
ああ
> 踊って叩き壊される弁機構がないし、ピストンの用に何万回転でも上下死点で
> 一瞬だけ速度0になって再加速するような慣性力の無理強いもしない。
> そういう特性をclose-upすると

それは理論的星型4気筒と同じ事です
クランクピンが同じ画期的コンロッド接続ができれば同じ。

お話しているのは、4気筒と同じ爆燃頻度の割には
脈動トルク幅に対する平均トルクの出方が6気筒に近しい事。そうです、
乱暴に気筒数特性と呼んだものは脈動トルクと平均トルクの関係特性。
ピストンピンからクランクピンまでの、このリレーが
ロータリーだと…ご覧の通り、ローターをロータリーピストンと見れば
ピストンピンもクランクピンも同じじゃないですか!
エキセントリックシャフト偏心部軸心がピストンピン兼クランクピンなのです。そら
トルクの出方にまで影響しますね。ロータリーの脈動トルクは穏やかなのです。

838 :名無しさん@3周年:2016/09/09(金) 05:53:40.74 ID:cvJabb2E.net
素人考えですが、トルクはエキセントリックシャフトの偏心量で改善できませんか。
マイルドハイブリッドみたいにアイドリング〜低速域をモーターでアシストかなあ。

839 :名無しさん@3周年:2016/09/10(土) 00:50:51.28 ID:yfGTM6lL.net
>>838

やってます、16Xは偏心量を増やして、ロングストローク化しています。

マイルドハイブリッドも良いですが、回生エネルギーで電動過給する事で、
低回転トルクとレスポンス向上の方が、更に魅力的だと思います。

840 :名無しさん@3周年:2016/09/10(土) 10:07:32.78 ID:K+qKG/d8.net
13Aでも偏心量増やしてロングストローク化したのに生産性悪いからって止めたじゃんか

総レス数 1007
339 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★