【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

891 ：名無しさん＠３周年：2017/08/15(火) 10:24:52.84 ID:R/3x7ISe.net

>>889
足下をすくわれると頭に遠心力が掛かった状態で地面に叩き付けられるから

892 ：名無しさん＠３周年：2017/08/15(火) 21:00:52.17 ID:MRmV3KVp.net

>>891
なるほど
高い方が安全なんだね

トラックみたいな平面だと良さそうだ

893 ：名無しさん＠３周年：2017/08/21(月) 05:31:42.08 ID:7Y0E+P0K.net

もうマツダの体力ではこれ以上ロータリーに首を突っ込むのは無理だろ
バックヤードビルダー的メーカーになって細々とやるなら別だけど

894 ：名無しさん＠３周年：2017/08/21(月) 14:48:01.44 ID:WAvgwsdx.net

何が大事なのかということだよ、ロータリエンジンが大事なのか、蓄積した技術や資産、携わった社員が大事なのか
株主が大事なのか、現存社員の生活が大事なのか。

今後将来性のないエンジンや技術に投資や維持費がかけられないのは明白。
だったら事業を切り離して売ればいい。
ロータリエンジンを事業部で分社化しその技術者、技術資産や全てを公募で企業売却すれば
それに食指をだす企業はあるだろ、過去のロータリを手に入れた上に未来のロータリに期待して
投資すればインドや中国、または欧州の企業当たりが買わないとも限らない。
自身の将来を危ぶむ分社化なら飼い殺しにして土に埋めればいいがロータリが社会に持続しても
現在の事業はユルがない。

株主も社員も伝統もだれも傷つかずWin-win
KTMあたりが買い取ってくれたら願ってもないだろ。

895 ：名無しさん＠３周年：2017/08/27(日) 14:39:51.68 ID:qh7XoWpd.net

もうロータリーとかマツダの道楽でしかないからな
拘りで利益が出るなら株主は何も言わないが事実出てない状態で
現実を見れない企業は株主に見放されて最後は無くなるんだよ

スレタイ的にロータリーエンジンははどこが凄いかって言うと、凄いお荷物って事

896 ：名無しさん＠３周年：2017/08/27(日) 23:13:37.72 ID:c7G0YdzY.net

>>894
システム工学科卒の甘い発想なんて、そんなもんだよな

>>895
確かにな

現状は現ホンダF1のモノシリンダーどうのこうのと変わらん開発研究人員のゆとり実態

ロータリーに限らずイケてるエンジン開発研究が居なくなったんだよ、日本自動車企業から

897 ：名無しさん＠３周年：2017/10/26(木) 23:24:45.30 ID:opBW4lX9.net

>>854
これただの敗北宣言だよなｗ

898 ：名無しさん＠３周年：2017/10/27(金) 00:50:52.06 ID:IsaGE/kX.net

教訓
死んだ子の歳は数えないこと

899 ：名無しさん＠３周年：2017/10/27(金) 20:24:06.86 ID:0D5GQ1+K.net

燃費は本当によくなったんじゃないか？
燃費より排ガス性能…エンジンオイルか…

未だにロータリーのオイル消費を低減する案件が上がってこない

900 ：名無しさん＠３周年：2017/10/27(金) 23:30:11.13 ID:h4fjDtEU.net

マツダのロータリー・エンジン、電気自動車のレンジエクステンダーとして復活か - Autoblog 日本版 - http://jp.autoblog.com/2017/10/18/mazdas-rotary-engine-range-extender-electric-car-ev/

こんな記事が出てるけど、>>885って書いたしもっと前からネタあったし今更かな。