【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】

1 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 85.8 %】 ：2013/02/15(金) 20:24:57.08 ID:7amuUWtZ.net

戸袋に手を引きずり込まれる事故が毎年必ず発生している。
危ない。特にエレベータは危ない。

そのくせに電車もエレベータも安全装置が全くない。
（エレベーターにはごくごく一部に安全装置搭載というかセンサー搭載のものもあるが、一部過ぎる。有償付加仕様のため、非搭載のものが多いため）

せめて、路線バス前扉のような形状のものなら、まだ事故りにくいし事故ってもそれほどケガしない。

↓これの前扉みたいなやつね
http://www.seibubus.co.jp/koukoku/index.html

路線バスでも、中扉は引き戸式がほとんどで、折畳み式（中折式）はごく一部。

ぜーんぶ、折畳み式にしろ。中折りか外開きかはどっちでもいいけど。

41 ：dﾗｲﾄ終日点灯ｱｽﾍﾟ同性愛03池沼番長：2014/03/08(土) 21:28:51.21 ID:mXBMdKEv.net

2014年２月15日（運用上14日）の東急東横線の脱線は、30年近く前に田無事故（西武新宿線1986年）で根絶されていたはずの事故。
数日後の2014年２月23日には京浜東北線で原始的な事故。（事故原因は全然違うけど写真見ると大月事故みたいだ）。
（まあ唯一残念だったのがどちらの事故も人が死んでないことだが…。1995年のもんじゅ事故も、処置がもう少し遅れていたらﾁｪﾙﾉﾌﾞｲﾘ以上の大惨事になっていた、残念ながらそうならなかったが）

そういえば東急事故の原因とも言える大雪は
前日予報どころか２月14日17時の当日予報（事故は日付上は０時過ぎた15日だが）でさえ外した。
で、安全な鉄道で事故が立て続けに起こって、
その程度の技術力で原発なんて無理なんだよ。人類に原発はまだ早い。
2011年12月24日の西武新宿線脱線はいまだに原因がよく分かってないし（名鉄の類似事故も原因不明の結論）。

＜京浜東北線事故＞１両目が横転　蒲田−鶴見間始発から不通
毎日新聞 2月23日(日)4時11分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000009-mai-soci
＜川崎駅脱線事故＞京浜東北根岸線 蒲田〜鶴見駅間で運転見合わせ続く(23日8時現在)
レスキューナウニュース 2月23日(日)4時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000001-rescuenow-soci
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？　東横線追突事故
Business Media 誠 2月21日(金)17時38分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140221-00000088-zdn_mkt-ind

? やらせ九電・玄海原発プルサーマル公開討論会（平成17年12月25日）第一部 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=6nHC3WeBnlc
↑　１：３２：００〜　とっくに、20年前に、根絶されたはずと思われていたのが1999年の東海村臨界事故。

３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い　３揺目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/311
↑奇しくも311番にて、関連動画。

前日予報どころか当日17時予報すらコケた2014年２月14〜15日豪雪↓
天文気象地震の専門家ってｷﾁｶﾞｲだらけ？ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1365851703/113
【無能】気象庁に苦言を呈するスレ58【低脳】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/sky/1388922946/944

42 ：dﾗｲﾄ終日点灯ｱｽﾍﾟ同性愛03池沼番長：2014/03/08(土) 23:01:08.60 ID:EWreIkj5.net

原発安全神話の崩壊
http://www.youtube.com/watch?v=Ng3bCNQ4jas
ハイロウズ 「東大出ててもバカはバカ」御用学者編
http://www.youtube.com/watch?v=kkerYeYZ-ds

福島原発：大橋弘忠教授への東大の言論統制｜マイケル・ジャクソンの思想（と私が解釈するもの）著者：安冨歩＊引越し中 http://ameblo.jp/anmintei/entry-10911495576.html
映像 http://www.saga-genshiryoku.jp/plu/plu-koukai/
御用学者の嘘をお見せしよう Blog鬼火〜日々の迷走 http://onibi.cocolog-nifty.com/alain_leroy_/2011/04/post-0346.html

「水蒸気爆発はありえない」大橋弘忠「３号機が水蒸気爆発」
http://www.youtube.com/watch?v=QoncNQw3vPs
↑まあ、確かに、レトリックの話ではないけどさ

「格納容器は壊れないしプルトニウムは飲んでも大丈夫」
http://www.youtube.com/watch?v=VNYfVlrkWPc
雲隠れした「プルトニウムは飲んでも安心」の大橋弘忠
http://www.youtube.com/watch?v=6byKIUiuBcg
? 自分の頭が壊れてる「格納容器が壊れるのは1億年に1回」の大橋弘忠 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=4sXccXQasMo
↑この中の一番の下の動画。
大橋 「理解しようって気があるんですかね」。
転じて、 「双極性患者は、治そうって気があるんですかね」

2005/12/25 【原発問題】推進派vs反対派 小出裕章氏
http://www.youtube.com/watch?v=pyabyeT3V4U
? やらせ九電・玄海原発プルサーマル公開討論会（平成17年12月25日）第一部 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=6nHC3WeBnlc
2005/12/25 【原発問題】推進派vs反対派 質疑応答編
http://www.youtube.com/watch?v=O3WBkjUQ-Jw

※特に解説をつけてない動画でも、「レトリックの話〜」というのや「理解しようって気〜」もある。各動画の詳細は↓
３月１１日東日本大震災を思い出すと辛い　３揺目 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/utu/1365691176/296-

43 ：名無しさん＠３周年：2014/03/14(金) 18:01:00.72 ID:y9kgfP6j.net

http://blog.livedoor.jp/yukkuri_anko/ http://www.peeep.us/9505a3bf
http://www.peeep.us/54067516 http://www.peeep.us/4f3f9c1e http://www.peeep.us/3735dd10
http://blog.livedoor.jp/temp20140312/ http://wikiwiki.jp/temp20140312/ http://suggest0313.blog.fc2.com/
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44 ：名無しさん＠３周年：2014/03/16(日) 19:40:59.64 ID:vcUtgTbz.net

スライド式の方が負荷が小さく、故障も少ないから仕方が無い

45 ：名無しさん＠３周年：2014/04/05(土) 22:33:18.59 ID:pilhPvvZ.net

折り畳みは雪国じゃダメ

46 ：名無しさん＠３周年：2014/06/09(月) 03:12:31.39 ID:W0ywSK3m.net

>>46は輸入車は除く

47 ：名無しさん＠３周年：2014/07/22(火) 14:32:56.88 ID:CjaRbCEv.net

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エレベーターが落ちても落下寸前で飛べば無傷
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/sci/1339656414/211-212

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http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1360927497/l50

49 ：名無しさん＠３周年：2014/09/16(火) 23:12:50.32 ID:Z3jbHtKY.net

コンピューター・パニック
https://www.youtube.com/watch?v=NQo5bhpQS4c

2000年問題を経験したのに、
どうしていまだに下２桁表示が普通なんだ？
3000年問題が起きるじゃないか。学習しようぜ。






なぜ飛行機って電車と違ってｼｽﾃﾑ的安全担保させぬ？
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1410257407/l50




【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1360927497/l50

50 ：名無しさん＠３周年：2014/10/21(火) 02:25:44.41 ID:f4orI/rf.net

最近気づいたんだけど、連結してる電車と電車の間のドアが開いていると
加速中・減速中は強い気流の移動が発生する。人は自ら加減速と反対方向に
力を加えるから無意識になりがちだけど、気流は耐えず力を加え続けられ
（列車を固定座標にした時）、結果的に気流の移動が発生する。空気は加速
中、後方の車両では押し固められ、車内の静圧が大気圧よりもわずかに高く
なる。その結果、気流の一部がドアなどのすきまから車外に漏れだす。
反対に車両の前方では車内が大気圧よりも負圧になりドアなどのすきまから
車内へと空気が入るという事ななる。気づいてしまえば、大した話ではないが
、初めて推論した時は、なるほどと思った。
更に思考を進めると、気流が扉という隔たりを経て拘束される長さが長いほど
、前方と後方の車両に生じる圧力差が大きくなる事に気付いた。言い換えれば
、長編成となる列車程、車内に発生する気流の流速が大きくなる（編成中央
では変わらない変わるのは車両の前後端）。