≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
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301 ：トリ系ナマケモノ：2013/10/26(土) 19:23:07.11 ID:nVyTu7XV.net

>>300
高圧水蒸気を空冷で冷やすのは愚の骨頂だよ
熱交換機がクッソ重くなる
二次冷却化してエンジン水冷と共用で良いよ

302 ：名無しさん＠３周年：2013/10/26(土) 21:04:07.28 ID:GuZXOtE2.net

エアコンだって合目的下で考えれば効率的
最も効率的な筈の三角窓だって飛び石考えれば目的非合

303 ：記名忘れ：2013/10/26(土) 21:22:29.23 ID:GuZXOtE2.net

さて、この合目的効率主義（但し合目的効率主義に生じがちな見掛け上合目的と言った欺瞞や
眼中無人な合目的と言った合目的を廃した、「『信』実」から超脱した
「『真』実」と合致する合目的主義）で言えば
>288君。君の提案は合目的主義的にも非効率。と言うか主旨に対して真っ向から非効率｡

茨城県つくば市に溢れる大赤字風力発電機と同様の建前効率ばかり良い大欺瞞じゃ!!

んむ、呑みに出掛けよう｡
何もV8ロマンを咎める物ではない、儂もまたロータリーに信念を見､
未だにロマンから超脱せず真なる効率を見出せぬ者じゃ｡
最近、その諦観を穿つ成果が上がって来とるがのう。ロマン改めドリーム、夢を夢ではなくす日が来るか知れん｡

ん、でも原付でV8ってどうなんじゃろ？ロマンと言うよりエポックじゃな｡
豪力を照らうも直2の力に負ける…

304 ：名無しさん＠３周年：2013/10/26(土) 22:31:40.24 ID:3EV3CPbK.net

>>301
>300は>>281の「熱利用ならバイナリー発電でやってる低沸点の液体でも使ったら？」から
始まってるので、エンジン用冷却水を使うと温度差が取れないから冷やせないんだよ。

で、水冷式熱交換器を使うと知っての通り、受け取った熱を結局はラジエターで放出
しなきゃいけないわけで、熱交換器の他にラジエターとポンプの大型化＋冷却水経路の
増設で、空冷式に比べより重く大きなシステムになる。
普通はそれでも効率が上回るのでメリットも出るけど、対象が低沸点の液体だとここ
までやっても禄に冷やせないという結果に…。

305 ：酒精猿人：2013/10/26(土) 22:46:07.85 ID:GuZXOtE2.net

結論
「低沸点の液体」採用はバカの一つ覚え
「バイナリー発電でも使われている」は素人庶民騙し

水の比熱の偉大さも知らんと見える

306 ：名無しさん＠３周年：2013/10/28(月) 00:04:44.66 ID:Kf/pSrhv.net

>>298
ロータリーなんかは同じ回転数で同じ時間回した時の排気ガスはレシプロ
2.6L相当だが税金は2.0L分しか払わなくて良いし、逆にプリウスみたいな
ミラーサイクルは実吸気量＝実排気量はシリンダー容積より少ないのに
容積分の税金を取られてるから、あんまり細かい事は関係無いんじゃない？

307 ：名無しさん＠３周年：2013/10/28(月) 12:50:22.91 ID:lYN1qw0J.net

工学板なんだから工学的に語れ
4stヴァンケル型ロータリーの工学的排気量は3倍
そこから4stレシプロとの周期比3/2倍を除した2倍が
4stレシプロ基準の換算排気量だ

ミラーサイクルに関しては圧縮比一定なら語る事は容易だが
圧縮比不定となると可変排気量となり、新たな指標が必要となる

308 ：トリ系ナマケモノ：2013/10/29(火) 00:57:00.03 ID:TV9goUju.net

比較的新手のロータリーは4ｓｔ比実効性で排気量区分に組み込まれたと
しかし、旧来の2ｓｔは4ｓｔ比実効性に拠らず排気量そのままの区分なのは一種の既得権益のようなものなのかな？
新手の2ｓｔ機関が開発されたり、ターボ・コンパウンドのようなものが販売されるとしたら4ｓｔ比実効性に拠って区分される事がありそうな感じかなー

309 ：名無しさん＠３周年：2013/10/29(火) 11:03:09.63 ID:JBbRqU2h.net

ロータリーは4st比で2倍。2stは4st比で1.7倍くらいが妥当だと思うけど。

最近のターボは領域によっては2倍以上の空気を詰め込む事もあるし、
可変バルブリフトを使えば同じターボエンジンでミラーサイクル運転も
したりと、排気量とシリンダー容積が等号関係でない物が多過ぎる。

NAでも慣性吸気を使えば容積以上に詰め込む事も可能だし、もう排気量じゃ
なくてCO2排出量で統一した方が良いんじゃないの？
そうしたら「ロータリーと2st死亡のお知らせ」になるけどナー

310 ：トリ系ナマケモノ：2013/10/29(火) 22:48:28.22 ID:TV9goUju.net

関係ないけど面白いのでメモ

亜硫酸パルプ廃液（黒液）からエタノール製造
ttp://www.asiabiomass.jp/topics/0908_01.html
木材からエネルギーを取り出す
■ 製紙工業におけるエネルギー
ttp://www.fpri.hro.or.jp/dayori/0707/2.htm

黒液そのものも燃やして熱や蒸気動力にできるという
こいつでレシプロは回らんだろうかｗ