≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

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≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
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401 ：名無しさん＠３周年：2013/11/27(水) 01:22:25.68 ID:2pKuHckL.net

>>399
SL用だと復水出来ないのはかなりデメリットじゃない？
水の補給を頻繁にするか、水のタンクを巨大にするか。

402 ：酒精猿人：2013/11/27(水) 07:02:59.70 ID:lubGqIl8.net

>>396
>>359の製作実験意欲にケチを付けるいう冒涜行為を「しちゃいけないのか？」と聞くとか
またどういう意図で述べとるんじゃ？

403 ：酒精猿人：2013/11/27(水) 07:10:07.00 ID:lubGqIl8.net

誰が誰じゃ！
>>363 >>370 >>372 >>394 >>401

404 ：名無しさん＠３周年：2013/11/27(水) 08:22:00.69 ID:EFxFKWyV.net

>>401
馬鹿かお前？
今時SL用途で蒸気レシプロ云々悩んでたりする奴いねーだろ
流水とか無限の水使えて大気開放で固定動力源とか頭回んねーのかよ？

405 ：名無しさん＠３周年：2013/11/27(水) 08:51:01.38 ID:D8JtRflp.net

>>403
あんたも過去に人のアイデア腐してないかい？
「そんなもんダメだ」と言われた人は、
アイデアから始まって制作・実験するつもりだったのかも知れんとは思わない？


>>404
>>401は>>399が「それって蒸気機関車だよなぁ」を受けての発言だろ？
まぁどんな用途でもいいんだけどさ、「流水とか無限の水使えて」ってのは、
>>359の話じゃ無いんだよね？

>>359は模型の話だから好きにすればいいと思うけど、
>>359じゃない条件で、あえて復水負圧利用無しの、
熱効率に劣る大気解放排気レシプロ蒸気機関を使うメリットは？
「タダで使い放題の熱源があって、効率なんか追求しなくてもいい」みたいな条件？
砂漠のダルヴァザの横に水路引っ張って、外燃機関を置くとか？

406 ：名無しさん＠３周年：2013/11/27(水) 10:30:19.52 ID:EFxFKWyV.net

>>405
馬鹿は治らんな
自分でメリットない条件でしかツッコめてないじゃねーか
ずっとな

407 ：酒精猿人：2013/11/27(水) 17:15:41.63 ID:lubGqIl8.net

まさかまた旧エンジン工学屋詐称者か？奴のは提案や訴求の類じゃったが
>>359は自作試験欲求じゃけぇ全く意志が異なるのう｡

408 ：にゃんこ：2013/11/27(水) 19:21:08.54 ID:MtMDMsoV.net

>>401
アメリカの機関車で復水式ってのがあったような記憶が・・・（はっきり覚えてない）
たしか、距離が長いとか山の中だとかの理由で水補給ができないというのが理由だったような。
ＳＬのメリットはとにかくカッコイイことだな。うん。Ｃ６１が好き。

409 ：名無しさん＠３周年：2013/11/28(木) 01:28:11.01 ID:QSTg1VEn.net

なんでSLは復水しないのが多いのか気になったので調べてみた。
煙突の中で大気放出して、その勢いで排煙を加速するんだって。
なるほどなー。

410 ：名無しさん＠３周年：2013/11/28(木) 06:44:28.09 ID:hLelUeEC.net

>>408
鉱山の坑道内向けの機関車？

>>409
でもソレって復水器が有っても蒸気抽気で同じことできるのでは？
個人的見解だが、復水器を取り付ける重量余裕の不足＋復水器を冷却する手段の困難性が主因かと。