≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

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≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
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621 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 18:07:46.96 ID:kXXZGSBB.net

リショルムコンプレッサはメルセデスのトンデモ車（SLKだっけ？）にも使われてるね。
ミレーニア＝ユーノス800は元祖ダウンサイジング車だったけど、ヨーロッパでは高速燃費が悪くて
評判悪かったそうな。捨ててるもの＝排気を利用するターボとの差はなかなか縮まらないね。

622 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 20:42:31.07 ID:8Wh/Dusi.net

機械式S/Cで「燃費率」が下がることはない　必ずT/Cに負ける
S/C付けたメーカーは燃費率（g/kwh)は絶対に公表しないでしょ

排気量下げた分儲かるだけで、例えば10tフルザイス車のようにエンジン負荷率が高い車では
ターボラグがあろうと機械式S/Cになることはない　燃費km/Lメチャ悪

623 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 21:47:05.85 ID:K9VFP44O.net

ターボすら機能しない1000回転くらいで最大トルクを発生させる超低回転型の
機械式スーパーチャージャー過給エンジンを作って燃費の目玉にCVTで合わせて
走らせるって考えなんだけど無理かな。

624 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 22:05:49.54 ID:qTz5ri1M.net

>>623
それエンジンの排気量かなり大きくしておかないと無理。

625 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 22:07:44.62 ID:qTz5ri1M.net

>>623
途中で送信してもーた。で、排気量大きいエンジンは各種損失が増えるので回転数下げても燃費向上しない。
おまけに低回転でCVTの要求する油圧を発生させなきゃならんので、ますます燃費面で不利。

626 ：名無しさん＠３周年：2014/02/09(日) 22:12:49.67 ID:PkxMnmsA.net

>>616
「電スロと過給圧制御でどうとでもできる」と「一定値にするのは↑で簡単」は
同時に成り立たないぞ。自由度は高いけど、思い通りに制御するのは大変な
手間が掛かる。

紙と鉛筆があれば自由に何でも描けるけど、直線一本・円ひとつ描くだけでも
フリーハンドではとても大変。自由度を上げれば、変わりに下がる物が必ずある。

ただ、トランスミッションが原因でトルクを一定値で切るというのは半分正しい。
同じエンジンとトランスミッションで複数バリエーションを作るのが今の欧州の
やり方だから、トルク許容量30kgのトランスミッションでトルク上限25kg/20kg
みたいに絞ったエンジンもいっぱい出てるが。

627 ：名無しさん＠３周年：2014/02/10(月) 19:13:47.62 ID:cExL1gbl.net

>>613
それを見ると「愛国無罪」とか「ウリナラマンセー！」という言葉が思い浮かんだわ。

>>620
低回転特化ならSCでOK。VWも最初の頃SC＋ターボでやってたし。
途中からSCを廃止したのはターボの進化＋エンジン制御でSC領域の低回転までターボを
効かせる事が出来るようになったからで、エンジン出力を食うからとかコストが嵩むから
と言った理由じゃないような？コストで言えばターボの方が高いし。

>>623
最近のダウンサイジング勢はアイドリングから過給掛かってるし、最大トルクは1250rpmで
発生させたりしてるので、1000回転くらいではターボすら機能しないというのは間違い。

628 ：名無しさん＠３周年：2014/02/12(水) 12:45:11.11 ID:3WSDPjDe.net

>>622
ターボは知らんが、日産ノートのスーパーチャージャーはNA以上に低燃費

629 ：名無しさん＠３周年：2014/02/15(土) 23:51:56.36 ID:qJ/sc1yc.net

熱効率60％に迫る船舶用2サイクルディーゼルに見習って、
過給兼掃気用機械式スーパーチャージャー備えた
超低回転型2サイクルエンジンで
極端に狭くなったトルクバンド（燃費の目玉）に
ピンポイントでCVTで合わせて走らせる。

…ってのは馬鹿なオレでも思いつく方法であるにもかかわらず、
どこのメーカーも出さないということは何か問題があるのかな。

630 ：名無しさん＠３周年：2014/02/16(日) 10:52:48.13 ID:kCrB8lpy.net

まぁ別に2サイクルにこだわる必要はないか。