≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/

861 ：半永久アク禁だった人：2014/04/14(月) 10:06:49.58 ID:tnh3lmRa.net

おお！
ここの、旧２ちゃんねるも、書き込みが出来るようになったな。

やはり、
旧２ちゃんねる、オープン２ちゃんねる、新２ちゃんねる、と、
競争が激化して来たのが、制限撤廃に貢献したと言うことかも。

862 ：半永久アク禁だった人：2014/04/15(火) 04:00:11.25 ID:06w04ZIj.net

>>806
＞　Ｆ１と乗用車のエンジンは排気量が同じとしても
＞　その出力も回転数も３倍くらい差があります

　一般のエンジン　→　６０００回転くらい
　Ｆ １ のエンジン　→　１８０００回転位

＞　これほどの差が出る理由はどこにあるのか

単に、高回転仕様、と言うだけのことだと思います。
出力は回転数に比例するので、意外と単純な理由です。

863 ：半永久アク禁だった人：2014/04/15(火) 06:28:39.65 ID:06w04ZIj.net

>>844

熱磁気エンジン
https://www.google.com/search?num=50&safe=off&hl=ja&site=&source=hp&q=%E7%86%B1%E7%A3%81%E6%B0%97%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

864 ：名無しさん＠３周年：2014/04/15(火) 07:34:12.40 ID:TIy+mCsi.net

相変わらず句読点が多い爺だな

865 ：↑相変わらず神経質の爺のようだな：2014/04/15(火) 09:48:58.08 ID:06w04ZIj.net

神経症
気にしい性格
ノイローゼ
否定の天才
家庭内要求不満
老人性頑固性

のどれかだと思うので、精々嫌われないよう、以後注意するように。

866 ：半永久アク禁だった人：2014/04/15(火) 09:57:01.72 ID:06w04ZIj.net

>>864 ←　ここはお前のような協調性のない自作自演人間の来るところではない。

867 ：名無しさん＠３周年：2014/04/15(火) 12:21:55.17 ID:TIy+mCsi.net

>>865-864
その言葉を機械・工学板史上最大の荒らしであるお前自身にこそ向けろ

868 ：生米：2014/04/15(火) 12:46:11.54 ID:ZCTD8iNE.net

2ch.netと西村2ch。えすしーは戦争中なのであっちを見る奴は気を付けたほうが良い
遠隔とかされかねん

869 ：名無しさん＠３周年：2014/04/18(金) 18:48:24.12 ID:d3osdgLz.net

御巣鷹山に消えた日航123便には
ウィンドウズより格段に優れた無償ＯＳトロンの開発者１７名全員が乗っていた
事故で松下は開発を断念、ウインドウズの一人天下となり超巨額の利権を生み出し続けた
まったく同じ構図がマレーシア機にもあった

マレーシア航空機についてもう報道ありませんね・・
ロスチャイルドが偶然にも特許所有者になるんですね〜
311で痛めつけたルネサスもアップルに狙われているようですし・・偶然ってあるんですね〜
◆マレーシア航空MH370の億万長者のそれらの消失により、
ジェイコブ・ロスチャイルドは、重要な半導体特許の唯一の所有者となります。偶然？

870 ：名無しさん＠３周年：2014/04/19(土) 23:57:51.76 ID:c1OPzgf6.net

>>845
舶用大形2サイクル低速ディーゼル機関で培われた技術を4stに応用するならば、
排気ポートバルブタイミングを可変にして、圧縮行程初期に排気ポートを開いて必要以上の吸気を排気として捨てて圧縮仕事を減らす機構が有効って事かね？
始動時には吸気行程最終段階で排気ポートを開いて熱い排気をピストンに取り込むのが定石化するだろうから、それとの切り替え排気ポートタイミングとなるか