≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/

881 ：名無しさん＠３周年：2014/05/06(火) 12:47:04.22 ID:P7MZypDQ.net

>>4に掲載の1スレ目より
4 名前：名無しさん＠３周年mailto:sage[05/03/09 09:28:35 ID:+IHL/vE2]
【 ご注意 】
たちの悪いコテハンが出没します。特徴は
(1)やたらと検索結果を貼り付けます
(2)技術的に根拠のない出鱈目を書き込みます
(3)論破されると捨てトリップに切り替えて荒らしてきます
その際の捨て台詞は「過疎ですね」が多いです
(4)こんなハンドルを好んで使います
　｢ ＴＡＫＥちゃん ｣　｢☆　某：発明家　☆ ｣　｢ （。⌒_⌒。） ｣ 「（*・。・*）」
　その他不定ですが、センスが悪いので慣れると見分けられます
かまうとスレが荒れてしまいます。いぢくらずに生暖かく
見守ってやってください。放置するのがベストの対応です
あまりにも目に余る醜さのため専用のスレも用意されていますので
以下のスレをご利用下さい

【Netの寄生虫】ＴＡＫＥを叩くスレ３【ウジ虫】
tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108880979/l50

この不愉快な生物をいぢくり回して遊ぶスレです。
迷惑対策本部としてもドゾ。

882 ：名無しさん＠３周年：2014/05/07(水) 21:01:57.41 ID:TStTRLxj.net

あまりの悪評ぶりに改めて呆れた

883 ：酒精猿人：2014/05/10(土) 07:38:39.00 ID:vUaSxSxc.net

うむ、改めて2st単気筒に可能性を見た｡

因みに2st180ﾟV型2気筒にも採用できる手段じゃ｡
但し2stで2気筒ならその手段無しで60ﾟでも120ﾟVでもバランスする｡
2st2気筒を平たく搭載したい場合に180ﾟを採用すれば良いじゃろう｡
4stボクサー2気筒同様にシリンダーヘッド側ポートは
配管口の向きを90ﾟ変えて出す事も変えずに出す事も出来る上に
シリンダーブロック側ポートの配管口は勿論、360ﾟ自在｡
スペース重視の配管も性能重視の配管も可能じゃ｡

じゃがやはり本命は2st単気筒。単気筒で済んでもうたら偉いこっちゃ！

884 ：名無しさん＠３周年：2014/05/14(水) 23:08:43.22 ID:U0wfOO3s.net

ttp://www.246g.com/log246/2011/09/duke-engine.html
ちょっと古いけど、圧縮比14のロータリーエンジン
エンジンの上にコインを立てて始動しても、コインが倒れないほどの低振動
ぶっちゃけ13Bより遥かにスムーズ

885 ：名無しさん＠３周年：2014/05/15(木) 01:15:39.52 ID:Jl9bSjM4.net

油圧ポンプをエンジン化したようなもんか

886 ：名無しさん＠３周年：2014/05/16(金) 21:31:12.44 ID:Y0AvP1f4.net

マツダだってフルスカイ＋95RONじゃないと圧縮比14に出来ないのに、
外国のベンチャーが4-2-1エキパイも無しの91RONで圧縮比14なんて
出来るわけが無い。投資詐欺だろ。

887 ：名無しさん＠３周年：2014/05/17(土) 09:55:49.94 ID:UCZUR3Gl.net

ロータリーを極めていくと
そこにはガスタービンへの道が見えてくる

888 ：酒精猿人：2014/05/17(土) 21:19:33.02 ID:NlQ5sbgq.net

3スレ目のガンバレルシリンダーエンジンと似とる
アレがクランク駆動では無かった点が一番の違いじゃな

>>886
ヘッドが冷やされるからなんじゃろ

889 ：名無しさん＠３周年：2014/05/18(日) 00:06:19.15 ID:jfi1w0C9.net

>>884
シリンダとシリンダヘッドの間の気密はどうなってるんだろ？

890 ：名無しさん＠３周年：2014/05/18(日) 19:10:12.64 ID:kXJSIej6.net

>>886
六気筒ならわかるが、なんで五気筒でプラグが三つ？

>>886
マツダが世界最高というわけじゃないだろ。
マツダはレギュラーで圧縮比13が最高だがホンダは圧縮比13.5を達成して
排気量辺りの燃費もトルクも馬力もマツダより上の物を開発してるし。