≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net

ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、＜ 原動機全般 ＞に関し、情報交換を行うスレッドです。

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≡≡　面白いエンジンの話−１１　≡≡
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901 ：名無しさん＠３周年：2014/05/24(土) 21:10:23.74 ID:NXITUzGE.net

Axial Vector Engineってやつを知ってて>>891を書いたんなら
片側切り落としたら成立しないのもわかってるわけだ

そのうえ正弦波じゃなくてフラットリングを二枚重ねで、可変
機構も無しでアトキンソンサイクル？
うん。出来ると思うよアトキンソン

902 ：名無しさん＠３周年：2014/05/25(日) 19:35:44.10 ID:kf5J16Rb.net

>>884
エアコンのコンプレッサーみたいだなｗ

903 ：名無しさん＠３周年：2014/05/27(火) 22:06:25.40 ID:TYio9pgg.net

>>884のどこがロータリーなんだよ？
レシプロを丸めただけじゃねーか

904 ：名無しさん＠３周年：2014/05/27(火) 22:16:35.83 ID:20xPmfDe.net

星型ロータリーエンジンの意味でのロータリーエンジンなんじゃね？

905 ：酒精猿人：2014/06/01(日) 22:11:07.78 ID:nYpt3aIW.net

否。グノームロータリーエンジンは回転運動じゃが
デューク東郷…もとい、デュークエンジンは往復運動じゃ｡

エンジンマウントを運動基準に考えれば自明じゃ｡

ん？こんな夜中に誰かが来よっ…
いや間違えて呼んでしまっただけなんじゃ悪気は無かったんじゃギャヒィィ

906 ：名無しさん＠３周年：2014/06/04(水) 01:23:02.14 ID:6i2lZJqo.net

スレざっと見たけど自動車エンジンの話がメインなんだな

907 ：名無しさん＠３周年：2014/06/04(水) 09:30:28.32 ID:kXC4uH1a.net

閉空間のバッチ処理が頭の限界な奴ばかりだからな

908 ：名無しさん＠３周年：2014/06/04(水) 16:10:10.43 ID:yluR3isT.net

面白そうなネタがあるならさっさと投下すればいいのに・・・あっ（察し）

909 ：名無しさん＠３周年：2014/06/04(水) 17:37:20.33 ID:AYS0CBPW.net

>>891見てふと思ったんだけど…

オットーサイクルは、

点火　　　　　　　　　　上死点　　　　　　　　　　　点火
　　　膨張　　　　排気　　　　吸気　　　　　圧縮
　　　　　　下死点　　　　　　　　　　下死点

この上死点（点火）と下死点の間隔が一定だよね。
>>891はこれを点火と点火を繋げたリング状のカムにして、コンロッドの下に置くって話だよね。
んでアトキンソンにする場合は、

点火　　　　　　　　　　上死点　　　　　　　　　　　点火
　　＼　　　　　　　　　／　　　吸気　　　　　圧縮
　　　膨張　　　　排気　　　　　　　 下死点
　　　　　＼　　　／
　　　　　　下死点

こういう風に膨張行程の谷を深くする、と。

これを、谷を深くせずに、

点火　　　　　　　　　　　　　　　　　　上死点　　　　　　　　　　　点火
　　　　　　　膨張　　　　　　　　排気　　　　吸気　　　　　圧縮
　　　　　　　　　　　　　　下死点　　　　　　　　　　下死点

こんな風に、膨張行程だけ時間を延ばしてやると、
普通のオットーに比べて効率上がったりしないかな？
そういう考え方のエンジンって、既に誰か考えた事無いだろうか？

910 ：生米：2014/06/04(水) 21:47:37.95 ID:IFhphW5Q.net

オフセットクランクは吸気行程と膨張行程でピストンスピードを遅くできる
その効果を期待してオフセットクランクを採用したエンジンはある
つまり、膨張行程の時間を延ばして効率を上げるという考え方は一応既にある