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≡≡ 面白いエンジンの話−12 ≡≡

1 :名無しさん@3周年:2013/02/19(火) 18:09:26.77 ID:vnejg11v.net
ここは、

内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、などなど、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが、< 原動機全般 >に関し、情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡ 面白いエンジンの話−11 ≡≡
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/

911 :名無しさん@3周年:2014/06/08(日) 00:31:23.82 ID:o/lAJiGN.net
>>909
膨張行程の時間を延ばしてやるとシリンダーに熱が伝わる時間が長くなるわけだが。
それで効率が上がると思う?

>889は吸気・圧縮or膨張・排気の2strokeでクランクが一回転してることを無視してるから
成り立つような気になってるけど、Dukeの構造で膨張行程の谷を深くすると吸気工程も
自動的に深くなる罠

912 :名無しさん@3周年:2014/06/08(日) 01:22:37.81 ID:ungNsHEB.net
>>909って、膨張行程の時間を延ばすと言うよりも、
吸気・排気・圧縮の時間を縮めてると言った方がいいんじゃないかな。

913 :名無しさん@3周年:2014/06/08(日) 18:14:52.99 ID:E5J0x3Fs.net
吸気:ポンピングロスを起こさないならできるだけ短時間で終わらせた方が良い
圧縮:前半は等温圧縮で圧縮損失を減らした方が良いので時間をかけるかシリンダー外でインタークーラー冷却した方が良い
、後半は断熱圧縮で冷却損失を減らした方が良いので短時間の方が良い
膨張:前半の燃焼中は熱乖離しないように十分な燃焼時間をかけてゆっくり膨張させた方が良い
、後半の燃焼後は熱損失しないようできるだけ短時間で断熱膨張させた方が良い
排気:抵抗が少ない範囲でできるだけ短時間に終わらせた方が良い

圧縮の時間を縮めるなら、過給器とインタークーラーが必須だな
膨張を伸ばした分が燃焼後の断熱膨張期間だとロスが増えるだけなので、
ディーゼルサイクル的に燃料噴出しながらの期間を増やすか?
その分高回転にして断熱膨張期間は同じ時間にするか?しないと意味が無い

914 :名無しさん@3周年:2014/06/11(水) 21:19:19.53 ID:ZDKSn2NX.net
>911
ちょっと興味があるので引用元のタイトルを教えてくれ
異世界転生系の個人小説かな?

平行世界物で微妙に物理法則がずれてると混乱するよね

915 :名無しさん@3周年:2014/06/14(土) 19:16:56.42 ID:4DnvtpXp.net
くははww言われてやんの

916 :名無しさん@3周年:2014/06/24(火) 07:50:23.73 ID:sTeIv1xo.net
個人で異世界の物理法則まで考えるのは大変だから
ロボット物のマンガかアニメから引っ張ってきたと見た

917 :ガス欠:2014/06/25(水) 21:38:29.68 ID:ASMQWXL6.net
オットーで時間を伸ばして意味があるのは燃焼開始から
燃焼完了するまでの期間ですよ。
究極の理想はピストンが上死点で止まって燃焼を開始し、
燃焼が完了して最高圧力になってから膨張開始。
それが出来れば圧力曲線が理論サイクル曲線を描く。

クランク機構の実機では無理難題なので燃焼速度を
上げるという相対的な努力をしている訳なんです

918 :名無しさん@3周年:2014/06/27(金) 14:20:03.53 ID:CS1z0UHa.net
オットーサイクルで伸ばして意味があるのは
時間じゃなくてストロークだろうに…。

どこのメーカーでも急速燃焼に血道を上げてる
この御時世にゆっくり燃やすとかアホ過ぎる

>究極の理想はピストンが上死点で止まって燃焼を開始し、
>燃焼が完了して最高圧力になってから膨張開始。
これなんてクランク運動を加味すれば究極の急速燃焼。

逆にクランク運動を無視して上死点でピストンが止まり、
燃焼開始から燃焼完了するまでの時間を延ばして燃焼が
完了してからピストンが下がり始めるとすると、発生した
熱量のほとんどがシリンダーヘッドから逃げてしまう。

919 :名無しさん@3周年:2014/06/27(金) 14:29:21.40 ID:XiI8IUmL.net
伸ばさないからオットーサイクルなんで逆だろう
伸ばしてしまったらサバテサイクルになる
更に全部にしたらディーゼルサイクルになる
理論上はオットーサイクルが一番効率が高いが実際のエンジンの場合には耐圧限界が有るのでディーゼルサイクルが一番効率が良いって逆になるがな
現実のエンジンの話をしてるのか理論上の耐熱耐圧に限界の無いエンジンの話をしてるのかで逆になる所だな

920 :酒精猿人:2014/06/27(金) 20:07:26.82 ID:0C6bGjt6.net
何でわざわざ燃圧ピークを遅らせ尚且つ低める話をしとる輩が
理屈してから違うわい。
また、理屈だけでなく実状でも不利が起きるのう、
あんまりゆっくり燃やしてると未伝播領域が暖まり乍ら圧縮され爆轟が起きる。

と言うか、ゆっくり燃やせぇ言う緩速燃焼主義は今や古い迷信なんじゃが。

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