エンジン技術

1 ：名無しさん＠３周年：2013/02/21(木) 14:47:23.78 ID:0HEc6TAO.net

効率のための技術革新が進むエンジンの技術を議論するスレッド。

678 ：dokkanoossann：2014/10/12(日) 08:44:39.70 ID:pF63kPOn.net

>>676
＞　開発費を電池の方に割り振ったから

カルロス・ゴーン社長が、数年前に、
これからはハイブリッドをよりも、【 電気自動車の時代 】と宣言した時に、

あるネット上のブロガーは、【 直ぐには電気自動車の時代にならない 】、
そんな方向に行けば【 日産は倒産する 】と、言ってたのを思い出しました。


●　日産：青色線　マツダ：赤色線　２年比較
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=7201.T&ct=z&t=2y&q=l&l=on&z=m&p=&a=&c1=7261.T&bc=%E6%AF%94%E8%BC%83

その後ハイブリッド車も作り始めたようで、流石に倒産はしなかったものの、
しかしこの二年間程度は、【 マツダの株価は＋４００％された 】のに対し、
【 日産の株価は＋５０％程度しか上がっていない 】状況なのです。

これは明らかに、【 電気自動車の時代と宣言 】した大きな経営判断ミスと、
言って良いものなのでしょう。

679 ：dokkanoossann：2014/10/12(日) 09:24:52.86 ID:pF63kPOn.net

>>677
＞　技術が衰退しているから

最近の日産が、【 どのようなエンジンを開発しているのか 】など興味もないこともあり、
全く知らない状態なのですが、

【 他社に良いエンジンが有れば買えば良いではないか 】とする、安易な発想には、
サムスン電子がこれまで行って来た経営思想と、どこか似たものを感じてしまいます。


●　bing動画　サムスン倒壊
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B5%E3%83%A0%E3%82%B9%E3%83%B3%E5%80%92%E5%A3%8A

【 独自部品の内製化を極力避けていたサムスン 】は、技術流出懸念を持ち始めた、
部品メーカからの、高度部品が調達困難となり、魅力的な製品が作れなくなったのか、
衰退も加速しているようです。

【 自動車の原動機は自動車の命 】でしょう。それらを他社に頼り始めた時点で既に、
この会社の運命は決まっているように、思われてしかたがないのです。

680 ：dokkanoossann：2014/10/12(日) 10:01:22.26 ID:pF63kPOn.net

>>677
↓ ＵＲＬ間違いで訂正します。

●　「SKYACTIV」エンジン搭載車を日産に
http://clicccar.com/2013/01/08/209160/

681 ：dokkanoossann：2014/10/12(日) 10:42:39.05 ID:pF63kPOn.net

>>677
＞　技術が衰退しているから

●　世界一のエンジン技術をもつメーカーってどこ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1427980169
-----------------
e60fuenfer1さん

○日産のエンジン
VQエンジンやNVCS（可変動弁の元祖）の頃はたいへん進んでいました。
しかしルノーによる買収などですっかり新技術よりコスト低減のほうが
優先されてしまいました。
-----------------

682 ：名無しさん＠３周年：2014/10/12(日) 12:39:14.41 ID:Y7ghGBUT.net

長い

683 ：dokkanoossann：2014/10/13(月) 17:49:42.57 ID:BHBC73Ey.net

>>681
＞　世界一のエンジン技術

とは言うものの、

自動車に乗る人の関心ごとは、すでに【 原動機ではなく 】、
【 如何に安全に走れるか 】に、移行してしまっているらしい。

●　No.19152　Re: ルネサスに注目
http://textream.yahoo.co.jp/message/1004770/4770?comment=19152
●　No.19134　Re: ルネサスに注目
http://textream.yahoo.co.jp/message/1004770/4770?comment=19134

684 ：名無しさん＠３周年：2014/12/10(水) 18:58:09.78 ID:IFrm5hon.net

公明が連立では　日本の防衛産業は絶対に伸びない

靖国参拝に不快感 「日中関係に水を差さないように」
「集団的自衛権の容認断固反対」2013年07月07日

　　　　　　　　　　　　　 | /⌒＼　 ／⌒ヽ | 【公明党】山口代表
　　　　　　　　　　　　　（ﾘ　ノ・　 　 ・ヽ　 |） ←大事な時に国を売る人!!
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　| |　　　　.|
★キター!次世代の党支持率１６．８％!ここで決まり!【ネット調査　　
http://atmatome.jp/u/yamatox9999/5of3obs/

★許せない!ついにカルト創価が全日本人に宣戦布告しました!
http://atmatome.jp/u/yamatox9999/5plqlut/

685 ：名無しさん＠３周年：2014/12/19(金) 00:20:00.50 ID:W/WPsTUb.net

　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
　　　 l:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/:::「'ヽ::::::::::://　　　ヽ:::::::::::|
　　　 |::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉl:::ﾉ　l:::::::／　　　　　 ヽ::::::::|
　　　ﾉ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　ﾞﾞ　 ﾉ:::/ ,,;;;;;;,,　　　 ,,,,ヽ:::::l
　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
　　）::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　　　　　　　　￣￣ン:.　:「￣`ヾ 　　
　1:::::::::::::::::::::::「 ｀┤l:::::::::::::::::l　　　　　　　　　￣　　 ,　 ヽ￣　l 　　
　 ｀l:::::::::::::::::::::ヽ　 :l li:::::::::::::/　　　　　　　　ヽ　　/´　　　｀l　　|
　　ヽ::::::::::::::::::::::＼_」 lヽ::::／　　　　　　　　　.l　　!:-●,__ ノ　 / 　 　　　
　　ノ:::::::::::::::::::::::::::ﾉ | l ｀ﾞﾞ　　　　　　　　　　 i　,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,　 /ヽ 　 　　　　
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　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

686 ：超音波テロの被害者：2015/01/18(日) 23:18:32.86 ID:IgPNCt+G.net

超音波テロの被害にあっています。
卑劣極まりない被害にあっています。

何が起こったかわからないときから、
わかってみれば、
まだ世の中に知られていない超音波テロ。

世の中のどれだけの音の振動源・発信源が
使用されているのかわからないが、
多数の振動源・発信源がシステム化され、
ネットワークを通して、
超音波・音波を集中させて
対象を攻撃するらしい。

人や社会が襲われ、罪もない人が超音波で襲われ、
卑劣な被害にあっています。

687 ：超音波テロの被害者：2015/01/18(日) 23:19:49.60 ID:IgPNCt+G.net

聞こえる声、音。超音波テロの加害者の声。
「もらいました」という声とともに、
形のあるもの、ないもの、奪っていき、壊していく
超音波テロの加害者の声。

超音波による物理的な力で、
ものが飛び、ものが壊れる。
それが人間の体に対してまで。

身体の表面を突き抜け、内臓を攻撃される。
頭蓋骨を突き抜け、意識を失わされる。
聞こえる声、認識できない声で、精神的なダメージ。
人間の体を壊そうとする超音波テロ。

「見続けるのがいやだから、殺して終わる」、
「証拠隠滅だ」という超音波テロの加害者の声とともに
強烈な超音波の攻撃。
叫ばされ、いたぶられ、
超音波テロの卑劣な被害にあっています。
心の底から被害を訴え、祈っています。

天に神に届きますように。

688 ：名無しさん＠３周年：2015/01/18(日) 23:20:37.27 ID:IgPNCt+G.net

I'm suffering from dirty strong supersonic attacks!! Supersonic terrorisms!!
Help me!!

689 ：酒精猿人：2015/01/21(水) 23:39:22.76 ID:d8GK0E/e.net

>>609
バネ式チャンバー其の後どしたい？

690 ：dokkanoossann：2015/01/27(火) 22:56:36.48 ID:wIzASPzF.net

？？？？

691 ：dokkanoossann：2015/01/27(火) 22:57:57.84 ID:wIzASPzF.net

こちらのスレは、書き込めるようだが、今どき投稿規制とは。。

692 ：名無しさん＠３周年：2015/01/28(水) 05:28:27.28 ID:LGT/aqZu.net

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

693 ： ◆qm15X1E7RU ：2015/02/23(月) 02:29:55.43 ID:obQrlJTu.net

マツダが面白いもの作ったな。

694 ：名無しさん＠３周年：2015/03/24(火) 00:15:56.10 ID:ziQuY3wu.net

http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/rikei/1324180992/730
　 ↑　↑　↑　↑　↑　↑　

695 ：名無しさん＠３周年：2015/04/03(金) 14:01:54.61 ID:HMFEILCC.net

ちょっと思いつきがあるから 書いておく
サイドバルブ式エンジンを改良で
アッパー型サイドバルブを思いついた
バルブ軸は同じなんだが
きのこバルプがシンリンダヘッド側にあり
引っ張るように開閉する吸気管排気管はヘッドの上だけどシャフトやバネはシリンダー横だから
全体はとてもコンパクトにできる

どうかな

696 ：名無しさん＠３周年：2015/04/03(金) 14:13:29.46 ID:HMFEILCC.net

句読点を追加します
開閉する。←
吸気管は〜

697 ：にゃんこ：2015/04/03(金) 20:36:25.21 ID:j2DBB5nt.net

>>695
イマイチ絵が見えてこんなぁ。
引っ張るように開閉するきのこ弁というのもなんだか分からんし。
図をアップしてくれたら分かりやすいと思う。

698 ：名無しさん＠３周年：2015/04/09(木) 21:40:53.60 ID:q/Y0dXp2.net

レスありがとう
こんどＵＰしてみる

699 ：酒精猿人：2015/04/09(木) 23:55:58.68 ID:rVEDqTps.net

其れって儂も当スレ1で提案して恥を掻いた逆作動弁じゃ…

つまり!!燃焼室側じゃのうて吸排気管側に開閉するポペットバルブじゃ､
ポペット！バル『ヴ』!!じゃ!!

通常作動つまり順作動弁ならばバネは燃焼圧に耐える必要は皆無じゃが
逆作動弁じゃバネは燃焼圧に真っ向から耐えん事には…

バネ、燃焼圧を閉じ込められるん？
そんな馬鹿力バネを仕込まれたエンジンは出力を出せるん？

こりゃ油圧バネなり電磁バネなり
電制も効き、電制無くともフレキシブル対応出来る仕組み制御が有るバネ
じゃなきゃ工学的意味は見出せんぞ…

ほうじゃ。儂も2じゃか3じゃか4じゃかスレ目じゃかに『今の』会社に勤め始め乍ら
あの自称「エンジン工学屋」と同様の過ち発言
「ブレイトンサイクルは外燃機関」をしとった

で？最近も「水蒸気爆発うまそう、水噴射ドッカンドッカン」言うたな

其の意気や良し、ドンドン恥を掻き、然し乍ら謙虚に

700 ：名無しさん＠３周年：2015/04/24(金) 11:54:32.34 ID:Q7I95eLv.net

挨拶文紹介
麻生泰史/yasushi asou（あそうやすし）
桜庭一彦/kazuhiko sakuraba（さくらばかずひこ）
日高将人/masato hidaka（ひだかまさと）
細川大紀/daiki hosokawa（ほそかわだいき）
小森健太/kenta komori（こもりけんた）
村瀬慎之助/shinnosuke murase（むらせしんのすけ）
内藤卓/suguru naitou（ないとうすぐる）
森陽助/yousuke mori（もりようすけ）
遠藤誠/makoto endou（えんどうまこと）
技術

701 ：エンジン工学屋：2015/06/25(木) 02:58:56.94 ID:dM5n29ng.net

http://greenhunt123da.wix.com/greenhunt

これはスーパーチャージャーとして使えるかも

702 ：エンジン工学屋：2015/06/29(月) 13:26:04.05 ID:roB7oIlq.net

構造に問題があったら、ご意見下さい。

参考になりますので（＾＾

703 ：dokkanoossann：2015/10/17(土) 19:47:03.62 ID:cqtGTyufL

>>675-681

＞　開発費を電池の方に割り振った

会社のトップが既に、エンジンに未来を、感じなくなっているのかも。

●　エンジンの話−１３　（ 964 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/964


＞　その電池調達もLGからになる

どうもそのようです。その理由は何なのでしょう。安いからでしょうか。

●　エンジンの話−１３　（ 923 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/923

704 ：dokkanoossann：2015/10/17(土) 19:49:54.64 ID:1qi2x0o0.net

>>675-681

＞　開発費を電池の方に割り振った

会社のトップが既に、エンジンに未来を、感じなくなっているのかも。

●　エンジンの話−１３　（ 964 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/964


＞　その電池調達もLGからになる

どうもそのようです。その理由は何なのでしょう。安いからでしょうか。

●　エンジンの話−１３　（ 923 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/923

705 ：dokkanoossann：2015/10/17(土) 20:52:48.43 ID:1qi2x0o0.net

>>701-702

＞　構造に問題があったら

【 機構の問題点と不明な点 】

１．ローターの公転には、【 エキセントリックシャフト 】が必要で有り、しかし何も描かれていない。
２．アペックスシールが、【 ハウジング側に取り付け不可能 】なら、旧排気ポートの中央で漏れる。
３．ローターと内歯歯車が、一体として公転する仕組みなら、【 ハウジング側板 】は存在出来ない。


【 思考方法に付いての感想 】

全ての部品を【 ３次元で設計】した後に、部品個別の表示と、その部品を組み立てた３次元図形
から、【縦方向断面】を作り表示してもらえば、より納得の行く説明に、成ったのではないだろうか。

706 ：(｀・ω・´)　：2015/11/03(火) 19:11:24.54 ID:TKcKgDao.net

楕円ロータリー
>>701-702　＞　http://greenhunt123da.wix.com/greenhunt


>>705　＞　【 エキセントリックシャフト 】が必要

エキセントリックシャフトが貫通出来ないと言うところが、アペックスシール２枚式と言うか、
薄いローター方式の最大の問題なのですが、模型エンジンでは、片持ち式クランクなどと
言う方式も存在するので、貫通式でなくとも作れないとまでは言えないでしょう。


>>705　＞　旧排気ポートの中央で漏れる。

ポンプで最も重要な部分は、シール性ですが、漏れを止めることが出来難い部分の有る
方式は、その時点でその案は没にすべきと思います。個人的には下のようなロータリー
方式が好みです。このハウジング側シール式で、ロータリーディーゼルを実現しています。

米LiquidPiston、手のひらサイズのロータリーエンジン開発
http://ascii.jp/elem/000/000/954/954468/


>>705　＞　【 ハウジング側板 】は存在出来ない。

薄形ローターと内歯歯車は、どのように結合しているのでしょう。三角オムスビ形ローター
の内部に、内歯歯車が存在する一般的なロータリーエンジンなどとは違い、ローターの
すぐ横がハウジング側板なら、更にその側板の外側に、内歯歯車が位置します。

仮にローターと内歯歯車を一体として、その外側に側板が存在する方式に作るとしても、
内場歯車の外形が大きいため、ハウジング内側からはみ出してしまい、政策不可能で、
そう考えると、どちらの方式にしても、この内場歯車の大きさがネックと言えそうですね。

707 ：(｀・ω・´)　：2015/11/03(火) 19:12:38.96 ID:TKcKgDao.net

>>701-702

エンジンの話−１３ （ 338-359 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/338-359

ハウジング側シール式のローターリーエンジンは、上のところで詳しく解説されています。
マツダは、予混合圧縮着火ロータリーエンジンの車を開発しているとか、噂も出ています。

708 ：(｀・ω・´)　：2015/11/03(火) 19:27:01.09 ID:TKcKgDao.net

>>706
×　政策不可能
○　制作不可能

709 ：名無しさん＠３周年：2015/11/04(水) 00:04:55.25 ID:NzXXcKgS.net

>701
効率を無視して、単純に「使えるか？」「使えないか？」だけで言うなら
使えるだろうね。そこに何の意味があるのかわからないけど。

圧力の低いスーチャとして使うなら、シール自体は無くてもいい。
普通のターボもスーパーチャージャーもシールなんか無くて、ハウジング
との間に隙間を開けて回してる。

ただこの「隙間」が問題で、完全な円運動のターボやスーパーチャージャーと
違ってシーソーのように動いてるから、圧力変動も加わって隙間も変動する罠。

710 ：(｀・ω・´)　：2015/11/10(火) 10:57:02.16 ID:Iz1i2CgB.net

>>709　＞　「使えるか？」「使えないか？」だけで言うなら使える

>>705-706

↑上で言ってることを要約すれば、【 使えるか？ 】の議論の前に、機械動作的にも
本当に作れて動くのか？と言う、基本的な疑念を持っているところ。

一番の疑問に思える箇所は、【 内歯歯車と薄形ローターとの結合部分の構造 】で、
側板（サイドプレート）を、どの位置に取り付けるのかと言うこと。

その他にも、【 エキセントリックシャフトとローターの組み合わせ関係 】など、詳細な
機構構造までは、煮詰められていないと言う感想を持った。

機械の設計は、機構の動作部分に関して【詳細まで考えておかないと】、動かすこと
さえ満足に行えず、大抵は失敗する。

折角、全体図を立体的に描きながら、【 ３次元で部品設計が出来ていない 】ことは、
理解に苦しむ。。

711 ：(｀・ω・´)　：2015/11/10(火) 11:14:29.91 ID:Iz1i2CgB.net

>>709　＞　普通のターボもスーパーチャージャーもシールなんか無くて


bing画像　ルーツ式
http://www.bing.com/images/search?q=%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%84%E5%BC%8F

排気ターボ過給器は、接触部分のない羽根車なので、耐久性に関しては問題ない。

アッペクスシールを使わない、【 ルーツ式やネジ式などの過給機 】は、比較的広い
面積で接触する構造で、接触面も【 精度良く作って有り、しかも単なる回転動作】で、
油膜だけで、圧縮圧を保持することが出来るのだと思う。

しかし今回の方式は、ローターの回転が【 内歯歯車を介した位置決め方式 】と成り、
歯車の、バックラッシュによるガタは避けられず、必ず【 シール機構が必要 】となる。

過給器は、少なくともエンジン寿命と同じ程度にはしたいので、複雑な機構のものは
敬遠され勝ちになる。

712 ：名無しさん＠３周年：2015/11/11(水) 05:11:59.92 ID:U1fbc5ee.net

マイナンバー（奴隷番号）通知カードの受け取りを拒否しよう
マイナンバーをブログで公開したさゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=xSt6jiOKh_I

713 ：郵便屋：2015/11/18(水) 23:43:13.74 ID:RI0+4fpj.net

まったくのシロートですが。
フェラーリのＦ１エンジンのバルブ駆動は圧搾空気を使ってますよね。
そこで、その圧搾空気をターボに作らせるってのはアカン？
どうせ、過給圧が設定より上がったら、ブローオフとかウエイストゲートで
抜くでしょ？大したロスになるとは思わないんだけど。
過給の上がらない低回転域はそこをカバーできるだけの弱いスプリングを
使用するということで。フリクションも減ると思うんだけど。
あと、ソレノイドで直にバルブを駆動させるってのは？
ＥＣＵ制御で任意の回転域でバルタイとかバルブの休止システム、リフト量を
設定できるんじゃない。
カムが無い分ヘッドも小さくできるしフリクションも減るよね？
まぁ、そんなソレノイドがあるのかは知らんけど・・
エコとパワーアップを両立できそうな気がするんだけど、チラシの裏に
書いといた方がいいかな。

714 ：名無しさん＠３周年：2015/11/19(木) 00:31:31.78 ID:DQtZaIZg.net

ソレノイドで高回転域でタイミングよく正確に開け閉め出来るかな？

715 ：(｀・ω・´)　電気自動車の時代が来ました。：2015/11/19(木) 07:17:25.61 ID:uglrT/DF.net

>>713
＞　フェラーリのＦ１エンジンのバルブ駆動は圧搾空気を使ってます

恐らくですが、駆動ではなく【 スプリングにエアーを使っているだけ 】と思います。

＞　そこで、その圧搾空気をターボに作らせるってのはアカン？

それで良いと思います。


●　ニューマチックバルブスプリング
http://jfrmc.ganriki.net/zatu/pvs/pvs.htm

●　Google　F1 エアー バルブ
https://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=F1+%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC+%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96

●　エンジンの話−１３　（ 684-751 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/684-751

【 ニューマチックバルブ 】が正式名称らしく、↑上にそれらの話題が出ています。

716 ：(｀・ω・´)　電気自動車の時代が来ました。：2015/11/19(木) 07:29:30.81 ID:uglrT/DF.net

>>713　＞　駆動は圧搾空気

なぜ、【 エアーによるバルブ駆動が難しいのか 】と言えば、恐らくですが、
エアー電磁弁でバルブの動きを制御しようとしても、【 エアーには圧縮性 】
が存在するために、正確な動きをさせることが困難だからと思われます。

717 ：(｀・ω・´)　電気自動車の時代が来ました。：2015/11/19(木) 08:03:46.79 ID:uglrT/DF.net

>>713
＞　あと、ソレノイドで直にバルブを駆動させるってのは？


以前どこかで読んだページには、現在のところ【 ７〜８０００回転程度 】しか、
【 電磁バルブ駆動 】は、対応が出来ていないとのことでした。

一般エンジンは動かせても、少なくとも【 Ｆ１のエンジンとかスポーツバイク
のエンジン 】には、【 電磁バルブ駆動 】の採用は困難です。


●　理想的なエンジンを作ろう　（ 225 ）
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1081570574/225

情報はかなり古いのですが、↑上に少し、リンク記事が紹介されています。


●　Google　electromagnetic engine valve
https://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=electromagnetic+engine+valve
●　Google　electromechanical engine valve actuato
https://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&q=electromechanical+engine+valve

718 ：(｀・ω・´)　電気自動車の時代が来ました。：2015/11/19(木) 08:39:17.74 ID:uglrT/DF.net

>>717　＞　上に少し、リンク記事が

↑記事が古かったせいか、リンク切れ記事が多いようです。と言うことは【 開発を
諦めてしまった会社 】がほとんど、と言うことなのでしょうか。


●　フリーバルブ
http://blog.goo.ne.jp/nextblog/e/ecc2c4d53b6294f5fd665ffaaced7838

電磁石で、直接エンジンバルブを動かすアイデアは、内燃機関が発達しだした頃
から、既に存在するようですし、【 今後新しい先進的方式 】が発見されない限り、
高回転追従への突破口は開けないように思われます。


>>715　＞　エンジンの話−１３　（ 684-751 ）

↑上にも出ているように、バルブの自在コントロールは、【 油圧式で考えた方が 】
実現性も高く、自動車でなく【 舶用エンジンの場合 】は既に実用域に達しています。

719 ：郵便屋：2015/11/19(木) 13:05:45.22 ID:qeUU73gq.net

評価ありがとございます。
もっと勉強します。

720 ：(｀・ω・´)　電気自動車の時代が来ました。：2015/11/19(木) 18:32:42.52 ID:uglrT/DF.net

＞　評価ありがと

●　YouTube　Camless engine
https://www.youtube.com/watch?v=sRBhqy4LpnQ

●　YouTube検索　Camless engine
https://www.youtube.com/results?search_query=Camless+engine

もし、【 ０．１ｍｍの動きを１００倍の１０ｍｍに拡大する方法 】を思い付いたら、
【 ピエゾ素子電動吸排気バルブ 】が、作れるのかも知れませんね。ｗ

721 ：名無しさん＠３周年：2016/08/16(火) 22:44:41.52 ID:Kpu+2GX8i

111

722 ：名無しさん＠３周年：2018/01/31(水) 23:58:02.66 ID:R2HZbauGX

弱い国のエンジン音だけだろ。

723 ：名無しさん＠３周年：2018/01/31(水) 23:58:37.38 ID:R2HZbauGX

200年〜300年ぐらいでエンジン音が良くなるでしょうかねぇ。

724 ：名無しさん＠３周年：2018/01/31(水) 23:59:45.28 ID:R2HZbauGX

5000年ぐらいでエンジン音が良くなる国だろ。

725 ：名無しさん＠３周年：2018/02/24(土) 07:33:24.91 ID:xr93jolka

惰性でエンジンオイル運んでくれるんや。そんなもんあるか。

心理学でエンジンオイル運んでるんや。そんなもんあるか。

心理学で豊茂がエンジンオイルの音が悪いから聞くんだよ。そそのかされて。豊茂だけだよ。

スノコオイル社会。性能が良いよ。

726 ：名無しさん＠３周年：2019/07/02(火) 22:15:51.21 ID:Fc7pdQqo4

ドローン検定
福祉ロボット検定

727 ：名無しさん＠３周年：2023/12/09(土) 09:10:09.12 ID:d+RNZiVY+

どの党も大抵何人かは優秀な議員がいるものた゛か゛強盗殺人の首魁蓄財3億円超の齋藤鉄夫ら世界最惡の殺人テ□組織公明党は別格
どこから突っ込んだらいいのか言うことなすこと何もかもテ゛タラメて゛作為的に曰本破壊して私腹を肥やしてるのがバレハ゛レ
今も昔も人を殺すために存在してるのが宗教た゛がそれを防止するための政教分離すら無視する違憲テ口組織丸出し
信教の自由は宗教法人納税免除の根拠になどならないわけた゛か゛統―教會の資産は数千億，創価学會は10兆円
信者た゛まくらかして莫大な資産を死守するクズと税金泥棒腐敗集団自民党か゛共謀して大衆を不幸に陥れてる現実を理解しないとな
岸田異次元増税憲法カ゛ン無視地球破壊覇権主義文雄か゛露骨なマッチポンプで國民を不幸に陥れて都心まで数珠つなぎて゛鉄道の30倍以上もの
莫大な温室効果ガスまき散らして騒音まみれ、子の学習環境に知的産業にと壞滅させて氣候変動、災害連発．住民殺害、国土を切り売りして
健全な需要となるイ丿ベ一ションを全力阻止しなか゛ら物価上昇と賃金上昇の好循環なと゛黒田虚言癖東彦同様あり得ないと氣つ゛こう!
(羽田)ttps://www.call4.jp/info.php?type=items&id=I0000062 , ttps://haneda-project.jimdofree.com/
(成田)ttps://n-souonhigaisosyoudan.amebaownd.com/
(テ囗組織)ttps://i.imgur.com/hnli1ga.jpeg