機械・工学に関する質問はここへ その2

1 ：名無しさん＠３周年：2013/06/26(水) 04:28:39.85 ID:0t2j3oWJ.net

取り敢えず立てました。

【前スレ】
機械・工学二関する質問はここへ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1287192816/

301 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 12:59:05.52 ID:6sQxZ6Q3.net

・錆の発生箇所にウエスを付けて(巻いて)マシン油を散布しておく

・錆止めを塗る

・錆びたら…錆を落とす

302 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 15:08:41.07 ID:v+fwazxp.net

SUSだから対策必要無い

303 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 15:53:31.93 ID:1h6rVhCN.net

>>302
SUSオンリーの機械しか使ってない？
クリーンルーム使用とかそんな感じ？

304 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 18:27:52.54 ID:v+fwazxp.net

>>303
製品が真空機器関連だからほとんどSUSオンリー。
さすがに加工機械なんかは防錆対策してる。

305 ：名無しさん＠３周年：2013/12/29(日) 19:40:30.81 ID:+jeK2tXc.net

クレ５５６

306 ：名無しさん＠３周年：2013/12/30(月) 20:51:35.37 ID:TtfIzP1U.net

どなたか多板クラッチのメリット、デメリットを教えて下さい

あと、なぜドッグクラッチが噛んでいるギアの回転を伝えるのか教えて下さい
ギアの構造を見る限りではギアの歯はすべて互いにかみ合っているようにしか見えないのですが…

307 ：名無しさん＠３周年：2013/12/30(月) 20:53:33.86 ID:TtfIzP1U.net

書き忘れましたが工房なのでそれ系が書いてある本なんかが教えて下さい

308 ：名無しさん＠３周年：2013/12/30(月) 21:02:23.30 ID:m0AJnSZ7.net

>>306
専門家じゃないけど、多板クラッチは限られた面積稼いでるだけだと思うな。
あと、同じ面積であれば単板より慣性モーメントを減らせる。
デメリットとしては構造は複雑になるな。

トランスミッションのギヤは基本的に常時噛み合ってるのが多いね。
なんだけど、使用していないギヤとシャフトは繋がっていない。
使用するギヤとシャフトをドグで繋いでやる。

309 ：名無しさん＠３周年：2013/12/30(月) 22:16:05.02 ID:L/kvx6/T.net

フジのCSのF1の前後にやってる番組で解説してたな

310 ：名無しさん＠３周年：2013/12/31(火) 16:24:35.17 ID:9mDMmMgD.net

>>308
ありがとうございます

これを聞くとドッグクラッチでつないでいるギア以外はどうの様にして
そのギアの場所に留めているのでしょう？上のギアは下のギアにのっかているだけでは安定はしないと思うのですが…