≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361264966/

101 ：生米：2014/09/29(月) 13:12:59.74 ID:qVyGI7d1.net

>>76では一般ぴーぽーとしての疑問点を上げてみたわけだが
やはりガスタービンの一般ぴーぽーへの馴染み難さは実際あるとおもうのよね

思い出したんだが、以前このスレで電動コンプレッサー＋ターボコンパウンド発電っぽい案を出したことがあった
これはある意味ガスタービンの燃焼室が4stレシプロに置き換えられたモノだと考えることができる
コンプレッサーが電動である点も異なる点ではあるが
これを切り替え式にするとなんか面白いかもしれない
低負荷では単なるレシプロ
中間負荷では電動コンプレッサー＋ターボコンパウンド
高負荷ではガスタービン
馴染みのある仕組みにプラスする形って過渡期っぽくて面白いよね
そおいやミスファイアリングシステムってあったなあ（思想は似つかないが）
という荒唐無稽捨てメモ

102 ：生米：2014/09/29(月) 13:18:09.68 ID:qVyGI7d1.net

なんか違うな
低負荷では単なるレシプロ
中間負荷では電動コンプレッサー＋レシプロ
高負荷では電動コンプレッサー＋ガスタービン＋ターボコンパウンド
これやな

103 ：名無しさん＠３周年：2014/09/29(月) 17:38:06.28 ID:zqQxe3OV.net

ガスタービン＋ターボコンパウンドって一体全体どういうのなんだろう？
ターボコンパウンドってタービン動力回収の事なんでさ
やるなら電動アシストターボを使って、
低負荷では電動コンプレッサー＋レシプロを極低回転数で回してポンプ損失・摩擦損失を最低限に
中間負荷ではターボの効いてるレシプロ
高負荷ではレシプロの排気で発電して動力に回すターボコンパウンド
だろう

104 ：酒精猿人：2014/09/29(月) 18:19:01.44 ID:IZr+B66w.net

生米が言うとるんはまんま電動アシストターボ過給レシプロじゃな
ターボコンパウンド発電機と言う所からして
ターボコンパウンド発電機なんて書き方が悪い、読み手に優しくない

下限回転域 レシプロ
微速回転域 電動過給レシプロ
低速回転域 電動アシスト排気タービン過給レシプロ
低速中速閾値回転域 排気タービン過給レシプロ
中速以上回転域 排気ガスタービン発電機付きレシプロ

105 ：酒精猿人：2014/09/29(月) 18:32:54.37 ID:IZr+B66w.net

生米が言うとるんはまんま電動アシストターボ過給レシプロじゃな
ターボコンパウンド発電機と言う所からして

下限回転域 レシプロ
微速回転域 電動過給レシプロ
低速回転域 電動アシスト排気タービン過給レシプロ
低速中速閾値回転域 排気タービン過給レシプロ
中速以上回転域 排気ガスタービン発電機付きレシプロ

>>101-102
ターボコンパウンド発電機なんて書き方が悪い、読み手に優しくない

>>100
他者のレスは批判の為の摘まみ食いして荒らしし腐り放題で
テメェの間違いは平然と読み手を読解力貶しにして開き直る
んなもん、やってる事だけ見たらド外道型人格障害じゃろ
お主本人実態を知ってる訳じゃのうから本性は分からんが
とにかくここだけ見ると外道じゃ

106 ：名無しさん＠３周年：2014/09/29(月) 18:39:08.32 ID:hZ9atty1.net

やはり馬鹿どもだ
負荷変動に全く追随できない代物を喜んで語る

107 ：酒精猿人：2014/09/29(月) 19:26:20.57 ID:IZr+B66w.net

どうやらマトモに文字を読めん様じゃな
>>72（>>98を受けての意訳） > ハイブリッドが熟成した今
自動車用エンジン＝低負荷メインと考える奴は間抜けというもの
を書き
>>99 > ま〜だマイクロガスタービンハイブリッド車は流行できんじゃろうな
を読んで書ける内容ではない
余りにも恥知らずなダブルスタンダード

108 ：名無しさん＠３周年：2014/09/29(月) 19:48:22.03 ID:SqKi0wJW.net

意味不明
負荷変動に全く追随できない代物には
ハイブリッドも含めるのか？

モーターレスの代物と
モーター動力のある代物との違いをまるで理解してないようだな
さすが猿

109 ：名無しさん＠３周年：2014/09/29(月) 21:19:24.90 ID:zqQxe3OV.net

発電による動力回収って条件を出してる以上は、車に乗せる場合にはモーターで加速できる車限定になるんだしなあ
エンジン自体の車の素早い負荷変動に追従できないって仕様についての問題は無いだろうに

110 ：酒精猿人：2014/09/29(月) 21:31:29.45 ID:IZr+B66w.net

>>108
はぁ？…>>106は>>105を読まんで書いたのか？