≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

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≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
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131 ：酒精猿人：2014/10/01(水) 12:41:25.86 ID:FdC3dQn5.net

>>130
本当に分かっとらんのう
>>70からの生米のレスを見てみぃ
オドレ等が勝手にハイブリッド動力前提で述べとるだけじゃ

現に。今回の話だけで何回、オドレの読み違いが発覚しとる？

どうやら、儂のレスに対してにしろ、生米のレス生米に対してにしろ
速読を気取って流し読み&amp;内容高括りで読んでる様じゃが
速読するには明らかに読語能力不足じゃ、読解力以前の問題じゃな

現時点、人に馬鹿だの猿だの言ってるオドレが
舌足らず・読み間違いの両方とも断然トップな件

132 ：名無しさん＠３周年：2014/10/01(水) 20:30:24.08 ID:5H1pdQjW.net

マイクロタービンって、排熱で蒸気タービンを回すほどの
排熱が出るのかな〜(温度）。

蒸気タービンではなく、
熱をフロンサイクルに送ってフロンでタービンを回しては

133 ：名無しさん＠３周年：2014/10/01(水) 21:09:31.63 ID:mtbqpTpe.net

>>70はハイブリッド時代を迎えたことで
既に間抜け確定してんじゃん

134 ：酒精猿人：2014/10/01(水) 22:26:03.95 ID:FdC3dQn5.net

>>133
とは言え>>70も今更意見ながら
別に間違えた事は言ってない、故に
オドレみたいな『侮辱』は過ち

と言うか見るべきは
>>70からのオドレの誤植回数+誤読回数
更に>>70からの頭が尾を引いての>>101-102の誤解釈による
二、三十レスに渡る勘違い前提解釈

つまりはオドレの醜態。他人の粗探しの積もりが更なる粗晒し
他人の粗を探し貶し回っとる報いじゃな
恥晒しして悦に入っとるんか？

135 ：酒精猿人：2014/10/01(水) 22:57:21.86 ID:DXT8wzIr.net

じゃけぇ普通に排気ガスタービンは
何もエンジンの動力をアシストせんでも
電動コンプレッサーのモーターのアシストをして
そのままアシスト領域を超えたターボコンパウンド領域でも
生米の言う「ターボコンパウンド『発電』」っつー事で
ターボコンパウンド動力で電動コンプレッサーのモーターを回すって話に
自然となるじゃろ（別途発電機を用いるにしても電動機は結局休止領域）
本来言うターボコンパウンドの意味じゃなくなるが
ターボコンパウンド動力で発電って生米が言うんじゃけぇ、ほうしたら
余計な事をせん限り、ほうにしかならんじゃろ
結局「それを電動アシストターボと言うんじゃが…」っつー話じゃろ

結局結局、タービン駆動とエンジン駆動は繋げる必要性は
（例え生米が繋いで考えてたとしても）全く必要無かったっつー事じゃ

ほう言う事じゃけぇ>>101-102の話は動力用ハイブリッドユニットと
別に考えた方がええっつー事じゃ

136 ：名無しさん＠３周年：2014/10/02(木) 06:11:32.20 ID:E1AmZUdP.net

>>70はハイブリッド時代を迎えたことで
既に間抜け確定してんじゃん

って読めてないのか？
ハイブリッド時代でなければ間違ってないが
時代は変わったのだよ、間抜け

137 ：酒精猿人：2014/10/02(木) 06:46:43.48 ID:jF1awVl0.net

>>136
まだ気付かん様じゃな
当たり前過ぎて誰も言い返さん事を言うが
誰がハイブリッド時代の到来による変化に気付いとらん言うんじゃ？
オドレ、性格の基本からして他人を舐めとらんとできん見下し方を
よう平気でできるのう？

生米が間抜け確定？一番の大間抜けは間違いなくオドレじゃがな
ハイブリッドに限らない言及をしようとなれば>>70で妥当じゃろ
つまり、オドレは野次を飛ばしただけ、言う事じゃ

根本的に人を舐め過ぎなんじゃ
ハイブリッドに関しては他板で既に
生米は旧コテ｢トリ系生物｣時代に言及しとるわ

見下し癖・貶し癖の果てに
当たり前過ぎて誰も注釈付けんかった事を
独りガキみたいに何度も何度も喚く醜態晒した気分は、どんなじゃ？

138 ：名無しさん＠３周年：2014/10/02(木) 07:39:55.48 ID:MS6ggYjC.net

>>132
排気温度は十分に高いが、機関出力相応に熱量がショボいのと排気背圧で機関出力がスポイルされる都合上、
排熱回収ボイラ＋蒸気タービンを付けても重量増加の割に機関合計出力は大して伸びないのｼﾞｬﾏｲｶ
ついでに、マイクロガスタービンが適応する用途の場合、フロンサイクルを含む蒸気機関の復水器を冷却する手段が少ない

139 ：名無しさん＠３周年：2014/10/02(木) 11:32:21.27 ID:viwn5DcH.net

長文猿の中身のない言い訳レスが続くな。
既に生米も触れたくないレスだってのがわからないのか、わかっててやってんのか。
猿にしかわからん。

140 ：酒精猿人：2014/10/02(木) 12:48:49.50 ID:+oASjjZ1.net

>>139
二転三転、コロコロ、コロコロ、解釈変えて
結局、どういう解釈に落ち着いたんじゃ？
まだ>>70と>>101-102のレスを混同して回収してるんじゃ？

>>70に関してはオドレは一例を上げただけに過ぎん
電気ハイブリッドの他にも油圧ハイブリッドに
ギアードニュートラル機能付きCVTなり
候補としてだけで言えば色々あるじゃろ
それを貶し好きなオドレがわざわざイチャモン対象扱いしただけ

>>101-102に関しては、何れにせよ排気ガスタービンができる事と言えば
電動コンプレッサーのアシストと
アシスト余剰領域での回生発電(生米呼称ターボコンパウンド発電)しかない
仮に、如何に生米が余計な構成を考えていたとしても
結局はやっとる事は電動アシストターボにしかならん