≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
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291 ：酒精猿人：2015/02/03(火) 10:06:59.39 ID:uK5xGpus.net

じゃあインタークーラーもEGRクーラーも全廃じゃあ

292 ：名無しさん＠３周年：2015/02/03(火) 11:46:39.33 ID:OzSIcdRT.net

>>291
そう言う事を言うから「p-v線図で描いてみ」とか言われちゃうんだぞ
理想的なサイクルとしてのカルノーサイクルでのp-v線図よりも明確なt-s線図の方での、
等温放熱、圧縮工程の一部がインタークーラーやEGRクーラー
その後に、断熱圧縮
内燃機関なら燃焼時の、等温吸熱、膨張、に冷却する事になるぞってのが>>287の言い分
ディーゼルサイクルがダラダラと燃焼を続けてるのに熱効率が高いって言う自動車用のような超小型エンジンの常識とは相反する部分でも有る
最後に、断熱膨張で動力回収してサイクルとして終わるってな、理想サイクルにいかに近付けるかが、熱機関の目標

293 ：名無しさん＠３周年：2015/02/03(火) 11:49:56.64 ID:OzSIcdRT.net

ちなみに、現実のエンジンでの燃焼器とタービンの間で冷却する事を全面否定する訳じゃないので、
>>287とはちと考え方としては違うぞ
タービン入力温度の上限が今の技術じゃ結構低いので、程良く冷却して圧力を増やすのは有効な範囲も有るとは思ってる

294 ：酒精猿人：2015/02/03(火) 12:50:28.33 ID:uK5xGpus.net

と言う事で水蒸気爆発万歳噴射で頼む

295 ：名無しさん＠３周年：2015/02/03(火) 13:03:30.23 ID:OzSIcdRT.net

>>294
何が万歳噴射か分からんが、理系板らしいまともなレスを酔っ払いだろうがしようね

296 ：名無しさん＠３周年：2015/02/03(火) 20:52:52.92 ID:/F1YJnvx.net

つーか、燃焼器とタービンで耐熱性にそこまでの差は生じない点は見落とし禁止

297 ：名無しさん＠３周年：2015/02/03(火) 21:37:26.28 ID:S5gZ6w7K.net

ビッ●カメラの佐藤伸弦が暴行事件を起こしていた

298 ：dokkanoossann：2015/02/05(木) 20:17:49.20 ID:9P8FE85B.net

>>279
＞　「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

水噴射は、【 水素燃料エンジン 】には、最適の方法と言えます。理由は
燃焼ガスが純粋な水蒸気となるため、【 復水が簡単に出来る 】からです。

●　G-RX6 - ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/G-RX6

↑上は日本の新型魚雷なのですが、燃料は酸素と水素で、エンジンは
ガスタービンらしく、水噴射は無さそうなので、高温ガスのまま使用です。

299 ：dokkanoossann：2015/02/05(木) 20:26:25.48 ID:9P8FE85B.net

＞　「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

●　水素自動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

●　レシプロ方式水素内燃機関の技術現状と今後
http://www.hess.jp/Search/data/31-01-012.pdf

数年前に、日本の中小企業が開発していた水素レシプロエンジンは確か、
水噴射でしたが、マツダの例などからも、最近のはそうでも無さそうです。

300 ：dokkanoossann：2015/02/05(木) 20:52:04.48 ID:9P8FE85B.net

＞　「エンジンの水噴射」の研究はどうなっとるんか

この、【 排ガスが水蒸気である 】と言う利点を利用し、一般エンジン形式
ではなく、【 蒸気エンジン 】として水素を利用するのが良いと思いました。

【 蒸気エンジン 】の場合、シリンダー以外の場所に燃焼室が有りますが、
そこで発生した【 燃焼ガスすなわち水蒸気 】をシリンダーに送り込みます。

しかしそのままシリンダーに送り込めば、高温ガスがバルブを通過する際、
バルブが吸気で冷やされる、ガソリン機関とは異なり、バルブは熔けます。

それらを防ぐため、高温蒸気に水噴射し、熱エネルギーを圧力エネルギー
に変えて、有効に利用出来ますし、排出蒸気は冷却して復水も簡単です。

ご存知の如く、蒸気エンジンには【 幅広くトルクを可変出来る特性 】があり、
まるで、【 超ターボエンジン 】とも言えるフィーリングに、作れる筈です。ｗ