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レス数が1000を超えているけど、まだ書けるかも知れないよ。

≡≡ 面白いエンジンの話−13 ≡≡

1 ::2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net
ここは、
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々、
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです。

前スレ
≡≡ 面白いエンジンの話−12 ≡≡
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361264966/

591 :名無しさん@3周年:2015/03/26(木) 09:51:39.35 ID:QFkNMZhuc
38%とは大したもんだ

だがしかし、暖機で桁違いの燃料使ってしまって
実燃費では15q/L止まりになるのは避けられないのがアホっぽい

592 :dokkanoossann:2015/03/26(木) 18:30:04.62 ID:a50apuYbB
> アホっぽい

【 エンジンの効率 】さえ向上すれば、全ての問題は解決するかの如く、信じている
とすれば、一種の宗教なようなもので、【 効率真理教 】とでも呼べば良い状態です。

それらの話は、【 >>420-483 】辺りでも、少し書いていますが、

例えば【 効率60%のエンジン 】が仮に完成したとしても、その重量が2倍になった
りすれば、それが自動車なら、ブレーキング時にエネルギー損失が大きくなります。

効率が良いエンジンでも、ハイブリッドやターボ採用などで、機構が複雑になれば、
コスト上昇や故障が増え、何処かのメーカーのようにリコール5回で赤字転落です。

593 :dokkanoossann:2015/03/26(木) 18:54:31.27 ID:a50apuYbB
> アホっぽい

しかし、矛盾した話は何処にでも存在し、【 50cc原付きの燃費が125km/L 】
などとカタログに書かれていても、それは【 30km/hノンストップ走行 】の値で、

実際の郵便や新聞配達での使用は、数m〜数10mでの発進停止の繰り返しで、
その時に発生する【 遠心クラッチでの発熱 】は、半端無く大きなものとなります。

発進停止の多い車両の場合、もっと根本的なところからエンジンと共に変速型式
も考え、実質燃費が下がるようアイデアを出すべきなのですが、出来ていません。

594 :dokkanoossann:2015/03/27(金) 17:55:23.51 ID:dskmXLrTs
YouTube
● Овальный_роторный_двигатель
https://www.youtube.com/watch?v=f16jdqrTxUQ

↑ロシア語なので読めませんが、
一応【 真円型のロータリエンジン 】と言えそうです。

595 :dokkanoossann:2015/03/27(金) 18:24:01.62 ID:dskmXLrTs
私の考える、【 理想的なロータリーエンジン 】とは。

------------
1.偏芯運動などは存在しない純粋回転式ローター。
2.ハウジングケース部は対地的に固定された方式。

3.アペックスシールは固定ハウジング側に存在する。
4.吸気排気ポート共にサイドプレート上に存在する。

5.重量増になるバランスウエイトなどは存在しない。
6.振動の発生源である往復運動箇所は存在しない。

7.可動サイドプレートで可変ポートタイミングの実現。
8.アペックスシールは複数枚方式で圧力制御を行う。
------------

596 :dokkanoossann:2015/03/28(土) 07:19:35.01 ID:TS7TAAcWF
>>591 > 暖機で桁違いの燃料

何故そんなに、燃料が必要なのでしょうか。
特殊なエンジンだから?

しかし、とても【 コアな話 】知ってますね。w

597 :酒精猿人:2015/03/29(日) 01:33:40.42 ID:AeRuI2+T.net
桜舞い散る前にエンジンに水舞い散らした

全ての水が気化膨張するには巨大な燃焼室に少量の水だけじゃった
気化膨張により得た膨張効率を補って余りある冷却損失を招いた、ぐふっ

水蒸気改質酸水素環流のがまだ効率ええわな

598 :名無しさん@3周年:2015/03/29(日) 04:42:40.47 ID:Jfpxl2zD.net
既出だったらゴメン。
「排気管の途中で水噴射して気化させて、その後ろのターボ(コンパウンド)を『もっと』回す」
みたいなのはどうなの?

599 :にゃんこちゃん:2015/03/29(日) 06:15:53.65 ID:i1ed33Cv.net
>>598
テキトーに思いつきだけで言うと、
エンジン → 水噴射 → ターボ
だから水噴射部分で圧力が上がり、エンジンの背圧が上がる分効率が悪くなる
可能性があるかも。
よくわかんない

600 :名無しさん@3周年:2015/03/29(日) 07:56:17.41 ID:bV7NKvFs1
再熱機関は温度で決まる

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