≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

744 ：dokkanoossann：2015/07/20(月) 18:48:44.34 ID:bk3DG0fF.net

>>742　＞　戻るときに生じる負圧で気泡が生じて


●　bing画像　単動 構造
http://www.bing.com/images/search?q=%E5%8D%98%E5%8B%95%20%E6%A7%8B%E9%80%A0

油圧で行う往復運動では、普通【 油圧シリンダー 】を使いますが、プッシュロッドの時のように
【 片方のみの動き 】で良い場合は、単動シリンダーを使い、戻りの動きのためにスプリングが、
従来と同様に必要となりますが、【 オーバーレシーブしない限り 】気泡は生じない筈です。

●　bing画像　複動 構造
http://www.bing.com/images/search?q=%E8%A4%87%E5%8B%95%20%E6%A7%8B%E9%80%A0

スプリングを使わない方式には、複動シリンダーも有り、【 押し側引き側共に油圧動作 】となり、
気泡の問題からは逃れられますが、しかし、タペット部分のカムが従来と同じ方式だとすれば、
そのタペットを【 カムに押し付ける必要 】が生じ、結局そこにスプリングが必要となります。