≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

748 ：にゃんこちゃん：2015/07/20(月) 21:53:33.46 ID:lg1otnFr.net

>>744
オーバーレシーブという言葉の意味を知らないのだけど、たぶん
受け側ピストンが最大に戻った位置よりも、さらに送り側ピストンが
後退しようとした状況じゃないだろうか。

バルブ駆動の場合、そういうことは起きないが、高速動作なので
戻り時に油圧が負圧になり、真空の泡が発生し、バルブの戻りが
遅れる可能性があると思うんだよな。

往復どちらも正圧駆動にするために、カムと油圧ラインを２系統
作らなければならないのではないだろうか。