≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
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851 ：にゃんこちゃん：2015/08/12(水) 12:02:40.93 ID:BsXEk4WB.net

>>848　じぶん
触媒なんかがそうだ。
白金は酸化しないから表面は誰とも結合しないお手々がいっぱいである。
そのお手々の引力に引き寄せられて、ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘなんかが寄ってくる。
で、触媒表面付近だけ特別にガスの高濃度なエリアができて、再反応を
促すのだよな、たしか。

レジンの表面がどうなってるのか分からないが、やっぱりお手々が余ってる
はずで、何かとくっつけたらいいのになぁと思ってるワケよ。
くっつく相手がいればおとなしくなるし、相手がいない間は落ち着かなくて
ソワソワしてる状態。このソワソワ感が潜在的なエネルギーかな？

852 ：エンジン工学屋：2015/08/13(木) 02:28:53.70 ID:UkBpXXin.net

エネルギーは、熱になるし、光になるし、音にもなる。
物質自体がエネルギーの集合体であるとアインシュタインは言っているね。
質量がエネルギーになり、エネルギーが質量になるらしい。

エンジンの気筒内圧力を、燃焼して即座に放出すれば、ものすごい速さで
周りに拡散し、ガスが高速で移動する。
密閉した空間であれば気筒内の空間に留まり、ピストンを押し下げる。
ピストンを押し下げた燃焼ガスは運動エネルギーが減り
通常のエキゾーストマニーホールド内を流れる程度の速度になる。

853 ：炊飯中：2015/08/14(金) 08:06:57.25 ID:x8vVhiWc.net

溶接やってみりゃわかること
数ミリ径の鉄棒をちょっとづつ溶かすために数千Ｗ消費する
数百数千倍の面積であるブレーキローターが消耗するために消費するエネルギーは膨大であろう
各種冷却で溶けるまでに至らない低速ブレーキングが多いだろうが
手面からかぶり面に変えたら慣れなくて目がヤバイ

854 ：にゃんこちゃん：2015/08/14(金) 08:17:56.94 ID:o+RdN9Mm.net

>>853
素人がやるとボコボコになるんだわ
きれいなビードがなかなか出ない

855 ：dokkanoossann：2015/08/14(金) 12:38:30.20 ID:rY6pq1ux.net

>>730
＞　大阪との県境付近からセキが出るし、実家のお母ちゃんは「風邪ひいて
＞　きょうはしんどいねん」て、そら空気悪すぎやん。

ディーゼルエンジンに【 関する法律 】は、大阪の場合どうなってるのでしょう。
私の今住んでいる神戸は、ここ２〜３年前から【 黒煙を吐くバス 】は、流石に、
見かけなくなって来ましたが、【 小型トラック 】などではたまに見かけます。


●　BYD、中国自動車メーカー初の日本進出　　　　2015年02月25日
http://response.jp/article/2015/02/25/245091.html
●　ロンドン名物「2階建てバス」が電気自動車に　　2015.7.1
http://wired.jp/2015/07/01/london-electric-double-decker/

●　BMWの「完全電気」トラック　　　　　　　　　　　　　2015.7.16
http://wired.jp/2015/07/16/bmw-40-tonne-electric-truck/
●　ウォーレンバフェットも認めた中国製ＥＶバス　　2015/07/21
http://bmwi3.info/?p=883

856 ：dokkanoossann：2015/08/14(金) 12:40:47.74 ID:rY6pq1ux.net

>>730　＞　ディーゼル不可な理由がよく分かった次第。
>>818　＞　排ガス規制が厳しくなりつつある世の流れ。


最近のディーゼル燃料は、【 硫黄分の除去 】が進んでいると思うので、公害も
減っている筈なのですが、未だ、大阪がそんな状況とすれば、深刻ですよね。

私が１５年近く前に、阪神間から神戸山手に引っ越したのは、【 排気ガス公害 】
が、実は理由です。【 当時はバブル期 】だったらしく、ダンプの行き交いも激しく、
脱硫もしていない燃料だったのか、【 多量に痰が出て喉に腫れが生じた 】のです。

●　bing動画　ＥＶバス
http://www.bing.com/videos/search?q=%EF%BC%A5%EF%BC%B6%E3%83%90%E3%82%B9

将来的に、人口密集地の【 都市部を走るバス 】などは全て、水素や電気を使う、
【 ゼロエミッション＝無排気 】タイプしか、許可しない法律に替えるべきでしょう。

857 ：dokkanoossann：2015/08/14(金) 12:42:15.63 ID:rY6pq1ux.net

>>818　＞　排ガス規制が厳しくなりつつある世の流れ。
>>819　＞　そこまで目の敵にせんでも

模型エンジンは除き、【 草刈機 】などに代表される、小型エンジンの全てを、
今やもう、【 ４サイクルに切り替えるべき時代 】に来ていると言うことでは。。

858 ：にゃんこちゃん：2015/08/14(金) 13:15:16.43 ID:o+RdN9Mm.net

>>856
大阪に住んでいた頃は気にならなかったのですが、地方に引っ越してから
大阪に戻るともうたまらんです。
ディーゼルだけが原因ではないと思います。ブレーキパッドの削りカスとかも
まずいと思いますけども。
技術的な対策も必要だと思いますが、そもそもこんなに車が必要なのか
というのが疑問ですね。必要最低限の輸送で済ませたら今の１／３すら
いらないんじゃないかと。
ＥＶバスなんてもう走ってるんですね。バッテリが大変だと思うけど
どうなんだろう？

>>857
汎用エンジンなど、数や稼働の少ないものに関しては規制はゆるくて良いと思います。
地方で車の少ない所も、車の排ガス規制をゆるめて、その分燃費向上に
向けた方が合理的だけど、車はどこへでも行くし、まぁ仕方ないですか。

859 ：にゃんこちゃん：2015/08/14(金) 19:27:43.27 ID:o+RdN9Mm.net

>>852
エネルギーはいろんな種類があるけど、最終的には熱になると言われてる。
温度差があればまた別のエネルギーにすることもできるが、均一に混じって
しまえば、もう何の使い途もなくなってしまう。
いつかは宇宙全体の熱が均一化してしまうというのがヒートデスと言われる
現象なのだそうです。ただし、宇宙は膨張しているからヒートデスは起きない
という説もあるそうです。wikipediaの受け売りですけど（笑）

860 ：dokkanoossann：2015/08/14(金) 20:18:59.11 ID:rY6pq1ux.net

>>730　＞　ディーゼル不可な理由がよく
>>858　＞　ディーゼルだけが原因では


●　世界最高水準の燃費と環境性能を持つクリーンディーゼルエンジン
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
●　クリーンディーゼルについて最近、盛り上がっておりますね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13146385938


マツダなどが売り出している、【 クリーンディーゼル車 】は、目にも見える黒煙を
吐いていた、従来のディーゼルエンジンに比べれば、格段にクリーン度が向上し
ていることは否定は出来ないものの、規制強化の話も【 欧州特にフランス 】で、
出て来ていると言う話は、どこかで読んだ記憶が有ります。

これは、ピエゾ式の噴射ノズルに成ったりで、噴射する【 燃料の霧の大きさ 】は、
一桁ほど小さくなったとは言え、従来同様【 液体のまま噴射 】する事は変わらず、
【 微小なスス 】が出る本質が、原理的に残っていると言うことなのでしょう。