≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
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929 ：エンジン工学屋：2015/09/23(水) 08:35:57.95 ID:Z7nUOrhx.net

ニッケル水素バッテリーが多くを占めるHVだけど
一部でリチウムイオンも使いだしてはいる。
だけど、リチウムイオンに替わる前に
炭素バッテリーに進んでいくかもしれない。

炭素は凄い可能性を秘めてるらしい。

930 ：dokkanoossann：2015/09/23(水) 12:59:04.30 ID:VVN7x5jI.net

>>929　＞　炭素バッテリー


【 炭素バッテリー 】＝【 Dual Carbon Battery 】


●　ポスト「リチウムイオン」の座を狙う革命的
http://nge.jp/2014/09/12/post-5429
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□　デュアルカーボンバッテリー

高速充放電が可能で、高エネルギー密度を実現する新方式の
蓄電池、「デュアルカーボンバッテリー」。（略）

充放電中に熱を発生せず、1回の充電で約300マイル（480km）の
連続走行が可能なことや、レアメタルやレアアースを必要とせず、
100%リサイクル可能な点も注目される。
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931 ：dokkanoossann：2015/09/23(水) 12:59:38.62 ID:VVN7x5jI.net

　
●　ポスト「リチウムイオン」の座を狙う革命的
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□　リチウム空気バッテリー

「リチウム空気バッテリー」。1充電あたり約500マイル（800km）の
航続距離を目指している。（略）IBMではリチウムイオン電池の
約10倍のエネルギー密度確保を目標に置いて（略）

またトヨタ自動車も昨年1月にガソリン車並の航続距離達成を
目指して「リチウム空気バッテリー」の開発に取り組んでいる（略）

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□　グラフェン ウルトラキャパシタ

「グラフェン」と呼ぶカーボンシート材の厚みを薄膜化して体積
あたりの容量を高めたのが「ウルトラキャパシタ」。（略）

大電流の充放電に於いても劣化が殆ど無く長寿命で、100万回を
超える充放電サイクルにも耐える。（略）

シートは従来品に比べて内部抵抗が1/100程度と小さく、EVの
課題の一つである充電速度を飛躍的に向上させる（略）

「テスラ」がこの「グラフェン ウルトラキャパシタ」を開発している
との情報も。
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>>895　＞　従来比３倍エネルギー密度のリチウム電池