≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡

1 ：人：2014/08/17(日) 18:19:59.33 ID:7tVQe2Ea.net

ここは､
内・外燃機関、風・水車、波浪フロート、船の帆、空・水・油圧モーター、電気・静電モーター、等々､
「タイトル名」はエンジンとなっておりますが< 原動機全般 >に関し情報交換を行うスレッドです｡

前スレ
≡≡　面白いエンジンの話−１２　≡≡
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981 ：名無しさん＠３周年：2015/09/30(水) 07:24:42.12 ID:3Z+/yO6k.net

>>979
＞【 自動車エンジン 】の場合しか、見当たらないと思った。

「思った」だけで調べもせず自動車の話だと決めつけたなら、
その時点で自動車の話はスルーすればいいだろ？
それなのに自動車の話だと決めつけて置いてなお、首突っ込んでくるってどういう事？

＞【 自動車には興味がない 】

のに、おかしな話だねぇ？

ぐぐるのお得意なんでしょ？自分でぐぐったら？
賢くなりたいんだろ？ただ教えて貰うだけの浅い知識より、
自分でキッチリ調べ上げた方が身につくよ。

自動車以外にも使われてるから。

982 ：dokkanoossann：2015/09/30(水) 07:36:23.40 ID:xzJi3+U1.net

>>981 ＞　自動車以外にも使われてる

証拠を示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。ｗ

983 ：dokkanoossann：2015/09/30(水) 07:38:16.40 ID:xzJi3+U1.net

>>978　＞　車だと書いてないのに、


・　【 Ｃ重油 】と聞けば、直ちに、大型舶用エンジンを考え始め。
・　【 アフターバーナー 】と聞けば、戦闘機用ジェットエンジンと断定し。
・　【 燃料過剰噴射冷却 】なら、自動的に自動車エンジンを連想してしまう。


【 世の中の常識 】って、そんなものではないのかなぁ。。。


ガソリンエンジンの、燃料過剰噴射による【 燃焼室の冷却と高出力発生 】方式は、
戦闘機用の、【 アフターバナー付き 】ジェットエンジンと、同じ思想と言えるのかも。

共に、【 燃料消費が極端に大きくなること 】は我慢し、高出力を狙っているところ。


●　アフターバーナー - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%BC
----------------
Ｆ−１５はミサイルなどの武装を一切搭載せずに巡航速度で飛行すれば
数時間は飛行可能だが、アフターバーナーを全開にし続けると
１５−２０分で燃料を使い切ってしまう。
----------------

↑仮に、巡航速度で３時間飛行可能なら【 １８０分 】ですから、アフターバーナーで、
【 １８分 】しか飛行できないとすれば、【 約１０倍の燃料消費 】と言うことになります。

まぁ、敵を落すか自機が撃墜されるかの場面では、燃料消費の無視は当然ですね。

984 ：名無しさん＠３周年：2015/09/30(水) 08:32:32.63 ID:3Z+/yO6k.net

>>982
＞証拠を示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。ｗ

ほー、自分で調べもせずにそう来たかｗ
じゃあヒントだけ与えよう。

世の中には、空燃比を手動で調整しなければならないエンジンがある。
もちろん昔の話ではなく、現代の話だ。

そして、その運用時に過加熱を防ぐため、
理論空燃比より少し濃くセッティングするのがコツだったりする。

…さー頑張って探してみよう！ｗｗｗ
日本語のネットの情報でどれだけ拾えるかな？


＞・　【 燃料過剰噴射冷却 】なら、自動的に自動車エンジンを連想してしまう。
＞【 世の中の常識 】って、そんなものではないのかなぁ。。。

あなたの常識で車と判断したならば、
その時点で「興味がない車の話」とスルーすればいいじゃん。
何で車の話と決めつけておきながら、興味のない車の話に突っ込んでくるんだ？
だから言ってる事とやってる事が乖離してると行ってるんだけど。

言行一致しない限り、貴方の発言は、信用されません。ｗ

985 ：dokkanoossann：2015/09/30(水) 10:18:15.20 ID:xzJi3+U1.net

　
証拠を【 即座に 】示さないかぎり、貴方の発言は、信用されません。ｗ

986 ：名無しさん＠３周年：2015/09/30(水) 10:37:15.27 ID:3Z+/yO6k.net

言行一致しない限り、貴方の発言は、信用されません。ｗ

987 ：にゃんこちゃん：2015/09/30(水) 17:59:03.64 ID:G2OSZ0bR.net

>>973
ガラパゴス号がクリーンシティカーに化けたのね（笑）

ところで軽のボディに１３００ｃｃ程度のエンジン載せて、最高回転数を落として
出力制限して、低回転型特性にしたら燃費良くならんかな。

988 ：dokkanoossann：2015/09/30(水) 19:29:15.37 ID:xzJi3+U1.net

>>969　＞　うちのサンバー１５キロ

４サイクルでその程度なら、【 ２サイクル時代のサンバー 】は、もっと悪かったのかな。

自動車の場合に、燃費を良くする最も効果的な方法とは、【 車体の軽量化 】だと思う。
ブレーキや加速の際に、車体質量が大きければ、【 失うエネルギーも大きい 】から。


>>987　＞　ガラパゴス号がクリーンシティカー

最近スズキの、【 軽自動車：ハスラー 】と言うのを良く見かけるし、売れてもいるらしい。
その理由のひとつに、【 エンジン音が静か 】と言うのも入っていた。最近の軽自動車は、
スバル３６０など、初期のペラペラボディーのものに比べ、格段に良くなっているらしい。


●　VWの不正、ドイツ人専門家が揃って【　日本のせい　】
http://www.n□ews-us.jp/article/426972460.html
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トヨタのHVにボロ負けしてディーゼルに逃げるしかなくなり、
マツダが｢日本車閉め出しの為の規制｣を真っ向から解決し、

スズキにはありもしない環境技術を見せろと迫られ、
堀場製作所の計測器で不正が発覚した
------------------

↑　お　も　す　ろ　〜　い　。ｗ

989 ：にゃんこちゃん：2015/09/30(水) 20:12:33.73 ID:G2OSZ0bR.net

>>988
あと軽トラの屋根を真っ平らではなくてエアロ形状にしたらどうなんだろう。
荷台にも脱着可能なエアロカバーがあれば良いのに。
（サンバー最終の青モデルで同色のカバーのついたのを見たことある。
エアロではないけど）

最近のスズキいいな。キャリーの下回り見たら、エンジンがめいっぱい
後ろにあって、ミッドシップだった。ダイハツもそんな感じ。なんだか
すっきりしてカッコイイよ。

ＶＷが悪いっちゃ悪いけど、こう競争が激しくなってくると、なんだか気持ちは
分かるような気もするよ。
俺がＶＷの立場だったら逆切れしないとは言い切れないな。。。

990 ：名無しさん＠３周年：2015/09/30(水) 21:54:23.31 ID:+VwSce7S.net

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