≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

208 ：dokkanoossann：2016/03/06(日) 16:46:55.43 ID:pE3QOpOP.net

>>204

＞　ガス容積は（略）1.4ccとなります。
＞　これは気筒容積（略）に対して十分に小さい

>>37　＞　直噴ガソリンエンジンのPM2.5問題について

ご意見は大変面白い視点だとは思いましたが、上のブログ記事には
自称、ベテランエンジニアと称する方が、【 結果は解っていたはず 】

と語っているように、【 液体燃料の気筒内直噴 】は、解決の困難な
根本的原因の有ることを、認める考え方を述べている。

揮発油と呼ぶ【 極気体になり易いガソリン 】でさえ、直噴エンジンは
予混合エンジンに比べ、【 １０倍ものＰＭ２．５ 】を発生すると言われ、

これでは、ガソリンより気化し難い軽油を使うエンジンは、直噴形式で
行う限りＰＭ２．５問題からは逃れられず、後処理にコストがが掛かる。

プロパンガスエンジンの場合は測定中らしいのですが、天然ガスでは
ＰＭ２．５問題は殆ど存在しないと、【 >>205 】などには書かれている。

また、【 >>207 】などでも、【 ガス状噴射（マツダ・アクセラ）の方が、
液状噴射（トヨタ・コンフォート）よりPM値が低い 】とも、書かれており、

飽くまで個人的見解ですが、燃料の種類には基本的には関係がなく、
【 液体の状態で直接噴射する方式に問題が有る 】との考え方です。