≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

1 ：核融合太陽炎神・ヘリオス：2015/10/05(月) 11:26:13.03 ID:AjKlnLYM.net

この【 スレ 】では、

自動車、バイク、蒸気機関車、電動車両、大小船舶、モーターボート、潜水艦、
ロケット、航空機、人工衛星、ミサイルなど、主に、【 運搬の手段 】に使われる
【 熱機関 】や【 電気モータ 】など、【 原動機 】に付いての情報交換を行います｡

原動機に関連の、変速機、減速機、動力伝達装置、排熱エネルギー回収装置、
運動エネルギー回収装置、リターダ、ブレーキ、冷却装置、排ガス浄化装置、
原動機制御コンピューター、制御プログラム、などの話題も含まれます。

また、各種の燃料、潤滑油、冷却液、燃料タンク、ハイブリッド方式、二次電池、
キャパシター、給電や充電方法、未来的エンジン、などの情報も歓迎します。

【 前スレ 】　≡≡　面白いエンジンの話−１３　≡≡
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/

※　以前ここで議論の【 原動機全般の話題 】は、別のスレッドに移行しました。
※　【 原動機全般スレ 】、【 過去スレ 】、【 関連スレ 】は、２番以降に紹介です。

31 ：にゃんこちゃん：2015/11/04(水) 18:55:37.83 ID:Ovd0OKwe.net

>>30
普段は、天然ガスを増やして燃費と排ガス浄化を稼いで、
パワーが必要なときは軽油噴射だけにすれば良い？

32 ：(｀・ω・´)　：2015/11/06(金) 07:35:21.35 ID:hVJtyE6I.net

＞　普段は、天然ガスを増やし
＞　パワーが必要なときは軽油噴射

まぁそれは理想でしょうが、現在は恐らく、手動で切り替える方式では。。

アクセル動作に応じ、リアルタイム応答自動切り替えが出来るシステム
などが完成すれば、排ガス浄化システムの負担も軽くできるのでしょうね。


天然ガスはクリーンエネルギー
http://www.osakagas.co.jp/company/efforts/eco/clean/


・ ガソリン　　＝ 液体燃料なので扱いやすい。セルフスタンドも有る。
・ 軽油　　　　＝ 液体燃料なので扱いやすい。セルフスタンドも有る。
・ 石油ガス　＝ 液化ボンベで比較的コンパクト。スタンドが少ない。
・ 天然ガス　＝ 高圧ガスボンベなのでかさばる。スタンドが少ない。
・ 圧縮水素　＝ 高圧ガスボンベなのでかさばる。スタンドが少ない。

33 ：(｀・ω・´)　：2015/11/06(金) 07:55:14.43 ID:hVJtyE6I.net

＞　普段は、天然ガスを増やし


高効率クリーン燃料エンジンの開発
http://www.spc.jst.go.jp/hottopics/1003biomass/r1003_huang.html

メタン希薄予混合気の着火制御に関する研究
http://explosion.chem.t.u-tokyo.ac.jp/papers/02miyamori.pdf

天然ガスの主成分は【 メタンガス 】で有り、このガスを予混合圧縮着火
で燃焼させると、希薄燃焼に成る？ため、【 NOXは激減する 】のだとか。

意外と知られてないことですが、都市ガスの主成分も【 メタン 】なので、
【 小型圧縮機 】が開発されると、都市ガスが自動車燃料に使えるかも。

日本近海での【 メタンハイドレート 】多量発見や、【 家畜のし尿 】からも
採れる燃料らしいので、このエンジンの研究も、お願いしたいものです。

天然ガスの良さは、何と言っても、中国で問題に成っている【 ＰＭ２．５ 】
などが、全く出ないことでしょう。

個人的には、何故【 ＰＭ２．５ 】が出ないのか、その詳しい原理が知りた
いところです。

34 ：(｀・ω・´)　：2015/11/06(金) 19:28:01.43 ID:hVJtyE6I.net

　
YouTube　石油を作り出す全く新しい方法
https://www.youtube.com/watch?v=6mZ26It1WIc

35 ：にゃんこちゃん：2015/11/06(金) 21:03:34.33 ID:o4iiExYG.net

>>33
ディーゼルでＰＭが出るのは、軽油を燃焼室内に噴射する際、小さな油滴に
なるのですが、これが外側から蒸し焼きになり燃焼するわけです。で、どうしても
燃えかすのススが出てしまう。
コモンレールで高圧化したことで油滴は小さくなっているはずですが、やはり、
小さなススが残るんでしょうね。
天然ガスなら完全燃焼しやすいので、ススが出ることはほとんどないのだと思います。

36 ：(｀・ω・´)　：2015/11/07(土) 18:39:04.01 ID:XVUTB4bw.net

>>35　＞　小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに


エンジンの話−１３　（ 974-975 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/974-975

前々から想像していたことですが、どうもそんな感じの燃え方をしているようです。

しかしこの現象を、【 学術的に詳しく解説したページ 】は未だ見つかっていない
ので、現在のところ、今一確信の持てない部分も有るわけです。


炭の歴史
-------------------
炭は、木材等を蒸し焼き（空気が不足した状態で加熱すること）にしてつくられた
黒い塊のことです。
-------------------

【 蒸し焼き 】の本来の意味は、水蒸気で蒸す調理方を言う言葉で、但し学術用語
として使う場合に、【 酸素を遮断して高温にすること 】を意味する場合が有ります。

37 ：(｀・ω・´)　：2015/11/07(土) 18:41:28.89 ID:XVUTB4bw.net

＞　小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに


そして調べていましたら、【 ＰＭ２．５ 】は軽油を噴射するディーゼルエンジンのみ
では無いことも、判ってきたのです。


直噴ガソリンエンジンのPM2.5問題について　　12月 26 2013
http://www.cordia.jp/blog/?p=1647
-------------------
直噴ガソリンのPM2.5が従来車の１０倍との報道　（略）

エンジニアにはこの結果は解っていたはずだ　（略）

直噴の採用を決めたなかで、エンジン担当エンジニアがPM悪化を想定していなかった
はずはありません。率直に言って、これをどう考えていたのか聞きたいところです。

自動車技術、燃焼技術をし、クリーン技術を推進してきたと自負するベテランエンジニ
アとしては、こうした問題が取り上げられたこと自体が残念で仕方ありません。
-------------------

ご存知のように、ガソリンは大変気化しやすい燃料として知られています。それなのに、
直噴エンジンの場合には、【 ＰＭ２．５ 】が多く発生していると言うのです。。

38 ：(｀・ω・´)　：2015/11/07(土) 19:48:29.10 ID:XVUTB4bw.net

＞　小さな油滴になるのですが、これが外側から蒸し焼きに


気化し易いガソリン燃料の場合でも、エンジンの回転数が高いため、直噴方式だと
【 気化が起こるまでの時間が足りない 】と言うようなことを、エンジン設計者の方が、
どこかのブログで書いてたのを思い出しましたね。


軽油
http://kikenbutu-otu.com/otuyon/dai2/02.html

軽油の場合は、【 発火点温度 】と【 沸点温度 】が【 同じ２５０℃前後 】のようなので、
油滴も全体的に気化しないまま、【 周囲のみ気化しながら燃え出す 】現象が起こり、
そこに酸素不足が発生し、本来は炭酸ガスに成るはずが、炭素のまま残るようです。

39 ：(｀・ω・´)　：2015/11/07(土) 19:49:20.49 ID:XVUTB4bw.net

>>37　＞　直噴ガソリンのPM2.5が従来車の１０倍


直噴ガソリン車の燃費の良さとPM2.5の排出量の環境問題
http://www.kuruma-urutorako.com/nori/7477/

ＰＭ２．５排出量は従来車の１０倍以上である事が判明
http://norisoku.com/archives/35699311.html

当時は一応、話題に成っていたようですがこの件は知りませんでした。このことから、
【 軽油やガソリンの区別なく 】、やはりと言いますか、【 液体のまま噴射すること 】に、
【 ＰＭ問題の全てが存在した 】と言う結論になりそうです。