≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

476 ：名無しさん＠３周年：2016/04/05(火) 09:30:04.27 ID:Cu1lgNyC.net

>>474
そこで、乗用車に採用されないからおかしな話ってどうして考える…
乗用車に採用できてないエンジンなんて幾らでも有るがな
熱効率50%超えの超大型2stディーゼルとか、スターリングエンジンとか
乗用車に使えてないからって、現実に存在してて売ってて動いてるエンジンを否定しても始まらない

http://www.enya-engine.com/ListDSL_J.html
ディーゼルエンジン
36-4CD AL-CHRO TN中型スケール・スポーツ機用5.89 cc
SS25D AL-CHRO TN 中型スポーツ・トレーナー機用4.08 cc
SS15DBB TN小型スポーツ・トレーナー機用2.47 cc
ULTRA11CXD小型スポーツ・トレーナー機用2.09 cc
SS15DBB Sコントロールライン用2.47 cc
ULTRA11CXD Sコントロールライン用2.09 cc

http://www.ne.jp/asahi/tiny/craft/t-diesel.htm
模型エンジンあれこれ
1.模型ディーゼルエンジン･･･超不思議! プラグもないのに安定運転
現在の日本の模型界では、グローエンジンが主流で、模型ディーゼルエンジンはどちらかというとマイナーな存在です。
ディーゼルエンジンの長所
模型ディーゼルエンジンは、グローエンジンに必要なエンジン始動用道具(点火プラグ、点火プラグ用バッテリー、
ブースターケーブル等)が必要でない。
ディーゼルエンジンの短所
圧力調整レバーとニードルバルブの２つを調整しなければならない。(でもそこが楽しさの１つでもあります。）
http://www.ne.jp/asahi/tiny/craft/t-diesel2.htm
ディーゼルエンジンの構造
http://www.ne.jp/asahi/tiny/craft/image/gennri.jpg
上図のようにディーゼルエンジンには２つのピストンがあります。