≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

701 ：dokkanoossann：2016/05/05(木) 14:58:40.98 ID:F+NmyISG.net

>>697　＞　ピナクルエンジン
>>699　＞　衰退した理由が、【 ２ストロークだったから 】


●　内燃機関
http://www.ekouhou.net/%E5%86%85%E7%87%83%E6%A9%9F%E9%96%A2/disp-A,2009-534578.html
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本発明は内燃機関を提供する。
対向する各ピストンはシリンダヘッドを排除するので、
シリンダヘッドを通る熱損失を低減する。
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また、対向する各ピストンは、同じ圧縮比をもたらすために
１つのピストンに要求されるストロークを半分にするので、
エンジンはより高い毎分回転で運転でき大きな出力を発生
することができる。

内部スリーブバルブは、空間及び他の考慮対象をもたらす。
燃焼室容積可変機構により、内部容積の最小容量を調節して
部分出力運転における効率を高めることができる。

可変吸気バルブ動作は、 エンジン出力を制御するために
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使用される。
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↑　※図面類は、ページの最後の方に存在します。


対向ピストンエンジンの本質的な優位性とは、振動の極少ない機構に加えて
【 シリンダヘッドの存在しないこと 】による、冷却損失の低減に有ったようです。

４サイクルで作りたかった理由は、【 エンジン出力制御用の可変吸気バルブ 】
を可能とし、恐らくスロットルロスを低減するのが目的だったのでしょう。