■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
≡≡ 面白いエンジンの話−14 ≡≡
- 844 :名無しさん@3周年:2016/06/06(月) 20:32:33.09 ID:lqA+z3mZ.net
- >>838
>排気エネルギーで圧縮すると排気抵抗が増える。それは排気行程時にピストンの上面を
>押し返しクランクの力を減らしてしまう。
クランクケース内圧力が大気圧のレベルであることを考えるとその考察は概ね正しい。
但し,吸気時には大気圧より高圧の混合気が下降中のピストン上面を押しており,これがクランクトルクを増していることも無視してはいけない。
つまり,マイナスの効果だけではなくプラスの効果もあるので話はそう単純ではない。
NAとの決定的な違いは,(大気圧より)高圧の排気を,動力を取り出しつつ大気圧まで膨張させていること。
NAは単に弁を開放して何の仕事も取り出さずに大気圧まで膨張させている。
総レス数 1009
493 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★