≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

134 ：ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ　エンジンの時代は終わりますた：2016/08/13(土) 09:59:18.58 ID:bSIqjO0zg

>>133　＞　やはりこの程度は必要


結局、「上方と前方の隙間は３５ｍｍ程度にカット」致しました。数日前の関西の気温は、
日中で、摂氏３５度まで上がりましたが、坂道をセコンドで駆け上がっても何の問題も
発生しなくなりました。と言うことで大変快調ですが、エンスト傾向は未だ残っています。


>>98
＞　●　車の冷却システムについて質問します
＞　http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259739922

>　e60fuenfer1さん

>　熱交換量 ＝ 前面面積 × K値 × 温度差

>　ここで「K値」とは，単位前面面積，単位温度差あたりの熱交換量です。

>　このK値は，熱交換器を通過する風速の0.8乗くらいに比例


と書いてあり、

エンジン周りの空気流速が増えたことで、冷却効率が上がったことは、確かなようですね。
個人的には、シリンダー周りの冷却が増えたと言うより、ギヤボックス上面を流れる空気
の量が増え、ギヤボックスの油温が下がった効果だと考えています。

このカバー隙間のカットを行う前は、ギヤボックスに水をかけると、ジュジュジュと沸騰を
するような状態でしたから、「油温も１００度以上に上がっていたことは確か」で、もしここで
（にゃんこちゃん）が居れば、【えらいもんやな】の一言も言ってもらえるところなのでしょう。

（笑）